Горит датчик абс фольксваген гольф 4
Чтоб не гадать, нужно считать ошибку и вуаля. получить ответ на свой вопрос. все остальное не продуктивно и затратно.
Либо ехать на дbагностику, либо за те же деньги купить себе кабелек и адаптер KKL за 1000 рублей и потом "всю оставшуюся жизнь" считывать ошибки самостоятельно и бесплатно.
понятно, спасибо большое, а вообще от чего бывает такое, датчик или какое то слабое замыкание тоже может быть?
Сначала периодически, а потом постоянно горела лампа ABS. Решил то что могу - надо сделать, если проблема не решиться, то поеду на диагностику. На каком-то форуме прочилтал про проверку датчиков, что сопротивление должно быть примерно 1 ОМ, проблемой бывает стружка на датчике. Дело было к техосмотру, поэтому заодно и тормоза надо было проверить, смазать. Так вот сопротивление на каждом датчике было в указанных пределах, почистил их воздухом. Нигде не встретил, но решил посмотреть напряжение на проводах-напряжение было 2,5 В. Понимал что датчики исправны, провода тоже-надо было ехать на диагностику. Случайно снял предохранитель с блока предохранителей на аккумуляторе, там есть 3 30 А (ну и еще другие есть). Они были исправны, но контакты были окислены и на контактах предохранителей следы подгара. Снял блок, почистил контакты, поставил новые предохранители. Сейчас лампа не горит.
Фольцевод писал(а): форуме прочилтал про проверку датчиков, что сопротивление должно быть примерно 1 ОМ
Може проверить предохранитель в моторном отсеке? Мне допустим помогло, а еще проверить соединение блока предохранителей, може. что окислилось? Все же над АКБ находяться.
да чего гадать то и делать лишние телодвижения? сделал диагностику и она пальцем ТЫКНЕТ что неисправно
Андрей Т. писал(а): Либо ехать на дbагностику, либо за те же деньги купить себе кабелек и адаптер KKL за 1000 рублей и потом "всю оставшуюся жизнь" считывать ошибки самостоятельно и бесплатно.
ОЧЕНЬ ПРОШУ П О П О Д Р О Б Н Е Й. (Для диагностики?)
Шнур.
АДАПТЕР.
+ Программа(есть выложенная на сайте)
Где их купить. и какие они.
Спустя 4 месяца после покупки, машинка выдала первую неприятную вещь. Машина на автомате (с системой ESP в комплектации).
Сегодня возникла проблема, утром во время движения, увидел, что на приборке загорелась ни с того ни с сего лампочка систем ESP\ABS\ASR (как написано в инструкции они все связаны и если что-то из этого глючит\выходит из строя — горит эта лампочка, хотя для АБС есть своя отдельно). *Лампочка на фото справа. Доехал до места нормально, потом через несколько часов собрался домой, завожу машину — горят уже 2 лампочки! К ESP добавилась ещё и EPC (как я понял блок управления работой двигателя). *Лампочка на фото слева. Лампочки горели именно при заведенной машине(фото сделано позже). При этом я не смог переключить передачу, т.к. толи тормоза пропали, толи датчик нажатия педали, толи ещё что. Стопари при нажатии не горели, и коробка не реагировала на нажатие. Заглушил и снова завёл — не помогло. Попробовал нажать кнопку отключения ESP — никакого эффекта. Также горела лампочка омывающей жидкости, думаю хоть одну лампочку погашу — залил немного, омывайка погасла, остальные горят. Посоветовали снять клему аккумулятора, снял, поставил — не помогло. Еще немного подождал, вставляю ключ — о, чудо! Тормоза заработали! Завожу — горит только левая лампочка EPC. Вроде едет… Потихоньку добрался до дома, всю дорогу горела только лампочка EPC и тормоза вроде как работали как обычно. Припарковался, заглушил. Завожу еще раз — всё хорошо, лампочки не горят. Попробовал проехаться — все как обычно, хотя показалось, что лампочка ESP не реагирует на пробуксовку колёс при резком разгоне как это было раньше, но на кнопку отключения ESP реагирует.
Тормозная жидкость и все остальные жидкости на месте, тормоза в порядке. Подозреваю, что проблема с каким-то датчиком или с проводкой, т.к. несколько раз было что сигнализация срабатывала сама по себе и у прошлого хозяина машина часто долго стояла на улице и были проблемы с аккумулятором.
Само собой повезу на диагностику, но ближайшая возможность только через 2 дня. Может кто сталкивался с проблемой, что это может быть и к чему готовится?
Привет всем!
Вначале загорелась лампа ABS. Подключили комп - показал выход из строя пр. задний датчик. До покупки датчика (примерно месяц) ездил с переодически горящей лампой ABS. Как то стоя на светофоре загорелась лампочка ручника. Проверил уровень тормозухи - в норме. Скинул фишку с датчика уровня - не гаснет, контакт ручника проверил - вроде работает. Короче поехал на сервис менять пр. задний датчик ABS и заодно поменял тормозную жидкость. После замены датчика лампа ABS так и не погасла, подключили комп - теперь поеазывает лев. задний. Через неделю комп показал неработающий новый пр. задний датчик!!
В общем когда завожу машину после ночной стоянки, лампа ABS горит, ручник гаснет. Через какое-то время загорается лампа ручника (чем больше тормозишь, тем быстрее зогорается). В чем может быть причина загорания лампочки ручника? Почему выскакивает ошибка замененного датчика?
epson
Любитель профессионально ремонтировать
ildar
Завсегдатай
У меня практически такая же неисправность,но иногда пол дня работает нормально,потом вдруг загорается ABS,далее может погаснуть,а потом может загорется вместе с лампой ст. тормоза.Борт напряжения нормальное(13,9).По компу показывает задний прав.,задний левый спорадическая.Сопротивление мерил прав 1,1 левый 1,09.
Мастер советчик
тормоза задние дисковые? гребенка АБС чистая? была ситуация когда тоже загрелась лампа АБС, правда на ауди 100, диагностика показала датчик передний, стали выяснять что с ним, подняли машину и поняли что из-за грязной гребенки датчик не правильно считывал данные. почистили и все пришло в норму.
LakaLut
Участник
-Напряжение в норме (13,8).
-Тормоза дисковые. Гребенки чистые (вместе с заменой датчика менял и тормозные диски + чистил гребенки)
- Сопротивления по датчикам 1,12-левый, 1,09-правый.
Мастер советчик
на блоке АБС, который находится под задней левой сидушкой погляди контакты, может что окислилось.
на счет сопротивления на датчике, спорно получается, был у меня случай по датчику на переднем правом колесе, на его ошибку указал компьютер. АБС то загоралось то работало нормально, датчик мерял, показывал что то типо 1.16 или по более по сопротивлению, в итоге поменял его, ошибка пропала.
Оракул
Не знаю, что происходит с АБС, но лампочка "ручника", которая еще и предупреждает о пониженном уровне тормозухи в бачке, с АБС никак не связана. Она простая, как три копейки. Параллельно два выключателя, один под ручником, второй в крышке бачка. Одна лампочка и провода. Всё.
Видимо, уровень жидкости понижается. Только куда она уходит и почему обратно возвращается сама за ночь?
Мастер советчик
не уверен и сейчас уже точно не помню, но вроде у друга была ситуация на пассате 3, на нем стояло АБС какое то хитрое, по моему у него так же не было вакуумника, у него так же с АБС загоралась и лампочка ручника, он так и не разобрался в чем проблема.
Оракул
Кто-то на форуме говорил, что такая АБС (без вакуумника) не ставится с 93 г. В такой АБС используется гидроаккумулятор, туда жидкость в принципе может "уходить", а потом возвращаться. Вопрос к автору - вакуумник на машине есть?
Мастер советчик
Оракул
Мастер советчик
Оракул
Тут другое непонятно. Предположим, что вакуумника нет. Получается, что АБС отключена (лампа горит), а насос все равно качает.
АндрейЕТ
Оракул
Не знаю, что происходит с АБС, но лампочка "ручника", которая еще и предупреждает о пониженном уровне тормозухи в бачке, с АБС никак не связана. Она простая, как три копейки. Параллельно два выключателя, один под ручником, второй в крышке бачка. Одна лампочка и провода. Всё.
Enginman
Завсегдатай
Похожая проблема. Покупал машину горела лампочка ABS. Хозяин сказал, что поставил передние колодки без датчиков износа, чтоб подешевле. Через пару дней загорелась лампочка ручника. При трогании с места после заводки гадко пищит, потом перестает. Из руководства на ПОЛО, гольф, сеат вычитал, что это сочетание лампочек предупреждает о сбое в системе управления ABS(мозгах). Ручник лампочка отрабатывает нормально, уровень тормозухи в норме, подлил ничего не изменилось.
Съездил на диагностику, заодно и ABS ошибки сняли. Короче передний правый и задний левый датчики не работают. Но кроме этого две ошибки гидроблока, а это говорят серьезно. Скинули память. Считали ошибки датчики не работают, гидроблок вроде нормально. Через пару недель vagcom-ом проверяли ошибки. Кроме датчиков опять гидроблок ругнулся. После сброса лампочка погасла, но не надолго.
Короче езжу без ABS с самой покупки. ABS MK20 спереди дисковые, сзади барабанные тормоза, ваккумник есть. Цена датчиков по 50$, блока ABS около 1000$, сказали ездь и не парься. Кроме того передние левый и правый датчики разные, задние одинаковые, при покупке надо уточнять.
Из особенностей, несколько раз при легком торможении(притормаживании на малой скорости) тормоза схватывали и машина шла юзом. Причину понять не могу.
АндрейЕТ
Оракул
Датчики можно найти передний 20 задний 35,если не гоняться за оригиналом, а гидроблок чинится на ура, было бы желание
Оракул
В схеме 1996 г. никаких таких датчиков в этой цепи нет. С какого года их ставить начали, и есть ли они у автора?
В общем загорелся у меня на панельке спидометра красивый желтый логотип АБС. Сразу скажу, что загорелся он не от того что ему просто захотелось, а от того, что на мойке очень старательно мне мыли колеса "керхером". Так что старайтесь чтоб джамшуты и прочая нечесть туда шибко из лейки не поливала.
Ну так вот, загорелась, ну а что эт значит, прально, эт значит что с системой АБС что-то не так.
Методом компьютерного анализа было выявлено что проблема в переднем левом датчике вращения колеса (датчик АБС). Эххх
Заказываем новый датчик и готовимся к предстоящей замене.
А вот и он, красавец
если что, вот номер переднего левого 1J0 927 803
Все, датчик есть, настрой тоже имеется, вперед к замене
Сразу скажу, что просто необходимая вещь в замене датчика, это как не странно МОЛОТОК. Обязательно обзаведитесь оным девайсом!
Снимаем
Что видим ( Снимать провода (клемму) с датчика только после того как его (датчик) вынете, иначе поломаете пластиковый крепеж, ибо добраться до него очень сложно.)
Другой ракурс (провода подходящие к самому датчику)
Все, виновник торжества обнаружен))
Начинаем его снимать
Сначала откручиваем этот болт
Ну, а далее начинаем его от туда не вынимать как бы нам хотелось, а просто на просто выковыривать Вот тут-то и понадобится нам чудо инструмент под названием МОЛОТОК
Легким движением руки
Достаем вот это
Тут немного поизвращались и посмеялись))) думали она не кончится никогда
Далее, после того как намучившись ковырянием, начинаем мучиться с очищением прикипевших остатков. Иначе новый датчик просто не войдет вот в это отверстие
Отмучившись, начинаем устанавливать новый датчик в его законное место. Сразу скажу, не думайте что он будет так легко туда входить, надо будет приложить небольшое усилие.
Ура, новый датчик на месте
Далее все закручиваем и в обратном порядке.
З.Ы. Да, не обольщайтесь что лампочка (АБС) сразу погаснет. Надо будет немного прокатиться для того чтоб блок управления АБС понял, что теперь все ок)))
CrazyPenis
Nikki-Passat
Мотоцыклист!
CrazyPenis
Мастер советчик
Admin
Создатель сайта
CrazyPenis
Мастер советчик
Завсегдатай
vladal
Мастер советчик
Методом компьютерного анализа было выявлено что проблема в переднем левом датчике вращения колеса (датчик АБС). Если компьютер показал неисправность датчика в этом довольно часто виноват не сам датчик, а соединительные провода. Так что не надо сразу хвататься за . чудо инструмент под названием МОЛОТОК . а достаточно обычным тестером прозвонить всю цепь от блока АБС до датчика.
Triangle
Оракул
Кстати да, а то помню недетскую обиду на лице владельца пыжика когда выяснилось что перетерло провод, а он датчик купил.
kent_1001
Мастер советчик
CrazyPenis
Мастер советчик
2 vandal не надо засорять тему и придираться к словам
а вот как раз проблема как правило в датчике, во всяком случае у гольфов 4,
Не знаю что надо делать чтоб проводку там попортить.
и в моем случае проблема была в датчике и отчет построен на том как его заменить.
или мне всю историю расписать что да как было?
Кстати да, а то помню недетскую обиду на лице владельца пыжика когда выяснилось что перетерло провод, а он датчик купил.
это уже из области тупой и еще тупее, и причем тут пежо вообще. Тоже не в тему
CrazyPenis
Мастер советчик
Triangle
Оракул
Да никто не придирается, но я чинил сам несколько датчиков, не на фольксах правда, чинил именно провода, и поэтому было разумно упомянуто что не мешает проверить цепь на всякий случай, поскольку
Методом компьютерного анализа было выявлено что проблема в переднем левом датчике вращения колеса (датчик АБС).
CrazyPenis
Мастер советчик
Вверху была четко прописана проблема из-за чего да как, вы издеваетесь надомной чталь?
(Сразу скажу, что загорелся он не от того что ему просто захотелось, а от того, что на мойке очень старательно мне мыли колеса "керхером". )
я знал что проблема именно в нем, а комп анализ делал для того чтоб понять с какой стороны менять, как в детсве разжуй и в рот положи
не знаю как можно (помечу жирным) на VW Golf IV повредить проводку Если только умышленно это сделать (разрезать, отрезать и т.д.) Единственное на мой взгляд уязвимое (и то сильно сказано) место там это соединение датчика с проводкой (клемма) остальное можно повредить лишь механическим путем, и то постараться надо.
не знаю как на французах, японцах и т.д., но в данном случае именно так
Профессиональный советчик
Датчик АВС представляет собой обычную катушку и ломаться там нечему. Часто пропадает контакт в разъеме или по разным причинам меняется зазор между датчиком и ротором. Не следует торопиться с заменой. Часто помогает чистка ротора.
Разъем безболезненно снимается без снятия датчика. Для этого нужно надавить на него, потом отжать защелку и вынуть. Я это проделывал неоднократно.
Целостность датчика можно проверить обычным тестером, (простите сопротивление не помню). Мне удавлось безболезненно снять такой датчик на Гольфе 4, 9-ти летнего возраста. Для этого нужно применить не молоток, а любой другой инструмент для выдавливания датчика без резких движений. ВД-40 тоже не помешает.
Автора ветки прошу не огрызаться.
Причины популярности системы
Существуют, правда, и некоторые нюансы, которые могут стать причиной поломки системы и ее отказа. Все-таки ни одна техническая оснащенность пока не имеет идеальных показателей работы. И для того чтобы своевременно произвести починку или исключить возможность поломки необходимо руководствоваться следующим сводом советов.
Загорелась лампочка ABS: первичные причины поломки
Для того чтобы понимать в чем состоит причина необходимо разбираться и в устройстве самой системы. Итак, в нее входят:
— Датчики колес (крепятся на каждое колесо и тем самым гарантируют их правильную работу во время скольжения);
— Блок гидравлики (за счет данного блока и производятся все действия системы);
— Управление блоком (подает сигналы о необходимости произведения тех или иных действий);
— Индикатор (лампочка, которая сможет дать понять водителю о появившейся проблеме в работе.).
При запуске двигателя система ABS должна включиться, о чем автомобилисту будет сигнализировать индикатор. Он зажжется и буквально по истечению 5 секунд выключится. Система готова к работе.
В том случае, если лампочка не погасла или загорелась во время езды или парковки следует знать, что существует некоторая проблема с одним из элементов, о которых было рассказано ранее.
Одной из самых распространенных проблем можно считать сбой работы с одним из датчиков, прикрепленных к колесам. В них может попасть пыль или налипнуть грязь, в данном случае соединение может быть нарушено, и именно об этом будет сигнализировать датчик.
Нарушение соединения между проводами также может быть получено вследствие обычной езды. Мелкие вибрации зачастую становятся причиной нарушения схемы, в результате чего лампочка также загорится.
Также проблемы с датчиками могут быть вызваны неправильным креплением колес. Если недавно производились какие-либо ремонтные работы, датчики снимались, а после неровной установка колес были возвращены к работе, именно эта небольшая неточность не позволит им выполнить свое предназначение. Если проблема возникла после подобных работ, следует вернуться в мастерскую и выполнить все правильно.
Проблемы с блоком управления не так часто встречаются на практике, но при этом стоит помнить, что загоревшийся индикатор может сигнализировать именно о данной проблеме. Проведение диагностики в мастерской — единственный способ узнать об истинной причине поломки. И только специалисты смогут решить ее за минимальное количество времени и гарантировать надежную работу в дальнейшем.
Необходимо учитывать также тот факт, что самостоятельный ремонт блока питания ни в коем случае не должен производиться. Ведь какое-либо нарушение целостности системы, без знания точной причины, а также методов ее решения может стать причиной последующей неверной работы.
Постарайтесь ответственно подойти к решению возникшей проблемы и только в таком случае, Вы сможете все также безопасно чувствовать себя во время езды в любое время года. А исправная система будет работать четко и надежно.
Читайте также: