Где стоит датчик света на гранте
Лада Гранта оснащена двигателя объемом в 1,6 литра с инжекторным впрыском. Как известно для правильного функционирования инжектора необходимо большое количество датчиков. Совокупность из датчиков образуют систему управления двигателем во главе, которой стоит электронный блок управления двигателем (компьютер). Выход одного из датчиков негативно сказывается на работе двигателя или вовсе приводит к невозможности эксплуатации автомобиля.
В данной статье рассказывается о датчиках, устанавливаемых на автомобиле Лада Гранта, указано их местонахождения, а так же причины неисправности, которые помогут определить виновника проблем с двигателем без диагностики.
Электронный блок управления двигателем (ЭБУ)
ЭБУ отвечает за всю работу двигателя, именно в этом блоке происходят процессы расчета топливной смеси, подачи искры в нужный цилиндр и многое другое. Датчики установленные в авто, непосредственно связаны с ЭБУ. Каждый датчик считывает показания и передает их на блок управления ДВС. Выход из строя ЭБУ приводит к невозможности эксплуатации автомобиля.
Датчик детонации
Датчик детонации Лады Гранты отвечает за улавливания детонаций в двигателе при его неравномерной работе. Детонации в двигателе может быть вызвана не качественным топливом имеющим низкое октановое число что приведет к неравномерной работе ДВС. Датчик улавливает детонацию в двигателе и передает показания на ЭБУ, а тот в свою очередь изменяет параметры работы двигателя для гашения детонаций. Находится между 2 и 3 цилиндром.
Симптомы неисправности:
Датчик температуры охлаждающей жидкости
ДТОЖ в Гранте расположен в блоке термостата и служит для считывания показаний о температуре ОЖ. Так же датчик отвечает за работу вентилятора охлаждения двигателя и за наличие прогревочных оборотов двигателя. При запуске двигателя можно заметить что при исправном ДТОЖ обороты немного выше рабочего ХХ, как только ДВС прогревается обороты приходят в норму.
Симптомы неисправности:
- Нет повышенных оборотов для прогрева ДВС;
- Не срабатывает вентилятор охлаждения двигателя;
Датчик скорости
Датчик скорости необходим для снятия показаний с вала КПП и передачи их на спидометр. Устанавливается в корпусе КПП и крепиться одним болтом на 6мм.
Симптомы неисправности:
Датчик массового расхода воздуха
ДМРВ предназначен для подсчета воздуха, всасываемого в двигатель, для корректировки топливной смести. Показания с датчика поступают на ЭБУ. Данный датчик является одним из самых дорогих на Гранте. Устанавливается на корпусе воздушного фильтра и крепится двумя болтами на 6мм.
Симптомы неисправности:
- Большой расход топлива;
- Неравномерная работа двигателя;
- Плавающий ХХ;
Датчик давления масла
Давление масла очень важный фактор в работе двигателя при его потери масло не будет подыматься верхнюю часть двигателя, что приведет к потери смазки трущихся деталей. Для индикации и уведомлении водителя о потере давления масла в двигателя используется датчик давления масла сигнализирующий о неисправности. Устанавливается датчик на головке блока цилиндров с правой стороны.
Симптомы неисправности:
- Не загорается лампа давления масла при включении зажигания;
Датчик кислорода
Данный датчик расположен в выхлопной магистрали вблизи выходного коллектора. Предназначен для улавливания паров выхлопных газов и определения качества топливной смеси. Если в парах большое количество бензина, то топливная смесь делается беднее и наоборот.
Симптомы неисправности:
- Потеря мощности и динамики автомобиля;
- Черный дым из трубы;
- Большой расход топлива;
Датчик положения коленчатого вала
ДПКВ служит для считывания показаний со шкива коленчатого вала. Это необходимо чтобы ЭБУ мог понять в каком положении сейчас находятся поршня и в какой цилиндр необходимо подать топливо открытием форсунки. Поломка датчика приводит к невозможности запустить двигатель. Расположен датчик вблизи шкива коленчатого вала немного ниже масляного фильтра.
Симптомы неисправности:
Датчик педали тормоза
Устанавливается на педальном узлу и служит для зажигания стоп-сигналов, а так же завязан в паре с работой электронной педали газа.
Симптомы неисправности:
- Не зажигаются стоп-сигналы;
- Некорректно работает педаль газа;
Датчик фаз
Служит для определения вращения распорядительного вала и его фаз. Устанавливается на ГБЦ между головкой блока и впускной гофрой.
поставил . в городе робит не всегда нормально, реагирует на свет от реклам и фонарей,- в темное время суток, днем нормально.
Во первых у меня Калина.
Сделал что БС включается автоматом в режиме ДХО (без габаритов).
В городе построили много развязок и тонелей (по правилам надо включать БС и соответственно ГО что бы задницу машины тоже видно было) и что бы постоянно не крутить ручку МУСа, и вообще перестать думать о необходимости включения габаритов - поставил датчик света.
МУСом перестал вообще пользоваться, только если ПТФ надо включить (и то это из-за ошибки при подключении, а переделать руки не доходят)
Датчик дождя уже больше года стоит, ДДА-25. Но зимой перевожу в обычный режим - не нравиться как зимой отрабатывает. Много ложных сработок.
А можно ли поставить оригинальный датчик света, если его не было изначально в комплектации? Обидели люкс на автомате, не хватает мне такой фишки Хочется без колхоза обойтись по-максимуму. По идее, должны же продаваться ручки-крутилки и эти датчики?
У меня с завода стоит датчик свет + датчик дождя. ДД очень нравится, толколвый, если настроить под себя, а вот ДС немного разочаровал. Во-первых при активном ДС дальним светом можно только "моргать", постоянно он работать не будет. Об этом прямо указано в инструкции. Странно, на "Вестах" всё работает как надо. Ну и во-вторых: очень уж он чувствительный и эта чувствительность не регулируется никак. Иногда достаточно поставить машину в тенистое место, или очень пасмурный день и вуаля - ближний свет. Так-что подумайте, нужен ли Вам "родной" датчик, может имеет смысл поставить что-то другое? Я хочу на днях на всякий случай комплект лампочек в фары купить в запас, чую с этим девайсом перегорать будут частенько. Но удобно - зажигание выключил, фары погасли, "крутилку" включения фар теперь не трогаю вообще. Эээх, как всегда, задумка классная, а реализация.
У меня с завода стоит датчик свет + датчик дождя. ДД очень нравится, толколвый, если настроить под себя, а вот ДС немного разочаровал. Во-первых при активном ДС дальним светом можно только "моргать", постоянно он работать не будет. Об этом прямо указано в инструкции. Странно, на "Вестах" всё работает как надо. Ну и во-вторых: очень уж он чувствительный и эта чувствительность не регулируется никак. Иногда достаточно поставить машину в тенистое место, или очень пасмурный день и вуаля - ближний свет. Так-что подумайте, нужен ли Вам "родной" датчик, может имеет смысл поставить что-то другое? Я хочу на днях на всякий случай комплект лампочек в фары купить в запас, чую с этим девайсом перегорать будут частенько. Но удобно - зажигание выключил, фары погасли, "крутилку" включения фар теперь не трогаю вообще. Эээх, как всегда, задумка классная, а реализация.
Хммм. Жалко, если так. На всех предыдущих машинах были датчики света, я вообще не думала о фарах никогда. Все таки хочу такую фигню, обделили люкс на автомате. Интересно, а если штатную крутилку приделать с 4 делениями, будет нештатный ДС работать? Я в электрике не копенгаген и вообще тетка )
Принцип работы следующий:
- при активации двери водителя контакты концевика разжимаются, загорается индикатор на приборной панели, включается освещение салона;
- при активации оставшихся трех дверей загорается лишь лампа освещения салона.
Обзор цен производителей
*цены актуальны состоянием на 07.10.18 года.
Срок эксплуатации заводских резиновых колпачков ограниченный, всего 1.5 – 2 года. Причина лежит в низком качестве материалов.
Зимой водители часто сталкиваются с замерзанием концевика, затвердением резинового колпачка. Вследствие этого, активация освещения срабатывает с опозданием. Центральный замок часто блокирует двери из-за нестабильной работы концевика.
Существует несколько способов устранения неполадки, о которых поговорим ниже.
Концевики дверей на Ладе Гранте Лифтбек
Конструкционно каждый концевик расположен в правом нижнем углу дверного проема. Как только дверь открывается, контакты размыкаются, передается сигнал на приборную панель, блок освещения салона.
Примерзание резинового наконечника способствует затвердению колпачка, нестабильной работе механизма активации двери.
Чтобы максимально продлить срок эксплуатации резиновых наконечников, их периодически смазывают силиконовой смазкой для сохранения (повышения) эластичности.
Фиксация к кузову осуществляется при помощи распорных зажимов из пластика. Когда цоколь вставили в посадочное гнездо, зажимы расширяются, предотвращая свободный ход цоколя.
Где находится концевик багажника Лады Гранты Лифтбек
Последовательность действий при самостоятельной установке концевиков на Лада Гранта Лифтбек
- силиконовую смазку;
- ветошь;
- резиновые наконечники;
- отвертку с плоской битой.
Замена концевиков дверей
- Снимаем резиновый наконечник.
- Поддеваем отверткой корпус датчика, извлекаем его с посадочного места.
- С тыльной стороны снимаем колодку с проводами.
- Устанавливаем новый датчик.
- Собираем конструкцию в обратной последовательности.
Замена концевика багажника
- Открываем крышку багажного отсека.
- Снимаем резиновый защитный колпачок с датчика.
- Извлекаем концевик, снимаем колодку с проводами.
- Устанавливаем новый датчик, завершаем сборку конструкции.
Как продлить срок службы датчика активации двери народным способом
Народные умельцы придумали множество способов реанимации резинового колпака, предотвращения его деформации, замерзания. Представляем наиболее эффективные методы:
Модель Лада Гранта Лифтбек оснащена рядом цифровых и механических датчиков для передачи данных электронному блоку управления двигателем (ЭБУ).
Общее количество датчиков — свыше десяти. Они установлены по всему периметру автомобиля. Львиная доля припадает на моторный отсек, фронтальную часть салона автомобиля.
За что отвечает каждый датчик Лады Гранты Лифтбек
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)
Используется для мониторинга температуры жидкости (антифриза) в системе охлаждения силового агрегата. На основании полученных данных от сканера, ЭБУ повышает (понижает) частоту вращения коленчатого вала с целью поддержания оптимального градуса.
От корректности показаний ДТОЖ зависит качественный и количественный состав топливной смеси. ДТОЖ обладает длительным ресурсом эксплуатации, выходит из строя крайне редко, лишь в случае механического повреждения извне.
Штатное место установки — крышка термостата.
Датчик детонации (ДД)
ДД установлен для фиксации высокочастотных колебаний внутри цилиндра, блока двигателя. Причина возникновения детонации состоит в некачественном горючем, неполном его сгорании в камере.
С целью установки максимального угла опережения зажигания, ДД сканирует очередность (момент) воспламенения горючей смеси. В Ладе Гранте Лифтбек ДД установлен между вторым и третьим цилиндром.
Ремонту и профилактике не подлежит.
Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ)
ЭБУ рассчитывает количество импульсов для управления топливными форсунками, катушкой зажигания.
При неисправности, нестабильной работе силовой агрегат не заведется. Штатное место установки: поверхность крышки масляного насоса.
Датчик положения распределительного вала (датчик фаз ДФ)
ДФ установлен для передачи сигнала ЭБУ о положении цилиндра в верхней (нижней) мертвой точке. Это позволяет оперативно реагировать и корректировать обогащение (обеднение) топливной смеси.
При неисправном ДФ ЭБУ автоматически переходит в аварийный режим работы, что негативно отображается на производительности мотора. Возникают трудности с запуском, детонация на холостом ходу, падение динамики разгона, повышенный расход горючего.
ДФ не подлежит ремонту, только замене новым.
ДАД и ДТВ
Датчик абсолютного давления и датчик температуры Гранты Лифтбек установлены в одном корпусе – блоке. Штатное место дислокации — реверсная магистраль модульного впуска.
ДАД и ДТВ не подлежат частичному ремонту и профилактике, возможна только замена новым.
Датчик кислорода (ДК). Лямбда-зонд
Сканер оценивает количество несгоревшего горючего, концентрацию выхлопных газов. Данные передаются в виде сигнала ЭБУ, где и происходит корректировка процентного соотношения топлива и кислорода.
Дислокация: внешняя поверхность катализатора Лады Гранты Лифтбек, который установлен с тыльной стороны мотора, в нижней его части.
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ)
Важность функционирования данного измерителя многие недооценивают, а напрасно.
Правильный и точный расчет поступаемого количества кислорода обеспечит максимальную производительность силового агрегата.
ДМРВ не подлежит ремонту, только замене новым.
Датчик скорости Лады Гранты Лифтбек (ДС)
Некорректная работа или выход из строя затрудняют определение скорости, с которой передвигается водитель в конкретный момент времени. Это небезопасно, так как несоблюдение скоростного режима увеличивает аварийную ситуацию на дороге.
Штатное месторасположение датчика скорости Лады Гранты Лифтбек: верхний контур картера, над корпусом привода с правой стороны. Несмотря на то, что конструкция сканера достаточно проста, он не подлежит ремонту.
Датчик давления масла (ДДМ)
ДДМ расположен с тыльной стороны головки блока цилиндра, вблизи ремня приводных механизмов ГРМ.
Назначение измерителя — отслеживание уровня моторного масла в цилиндрах, картере силового агрегата. А также, своевременное оповещение ЭБУ о низком (критическом) показателе. В свою очередь, ЭБУ информирует водителя путем индикации на приборной панели.
Неисправность ДДМ приводит к катастрофическим последствиям, в том числе, к капитальному ремонту мотора. Вследствие отсутствия индикации на приборной панели, водитель не имеет возможности оперативно реагировать на возможные поломки.
Датчик настройки длины клапанов в системе впуска (ДНДК)
Автоматическая регулировка длины клапанов на впускном такте позволят достичь максимального показателя мощности мотора. Неисправность или нестабильная работа ДНДК приводит к снижению мощности, повышению расхода горючего, детонации во время работы на холостых оборотах.
Несмотря на простоту конструкции, ДНДК профилактике не подлежит, поможет только замена новым.
Датчики сцепления и тормоза (ДСТ)
По силе импульсных сигналов ДСТ контроллер различает положение педали в каждый конкретный момент. Регулирует нагрузку на силовой агрегат.
При нажатой педали нагрузка снижена и наоборот. ДСТ ремонту не подлежит. Штатное место дислокации — педальный узел автомобиля Лады Гранты Лифтбек.
Читайте также: