Где стоит датчик спидометра газон некст
В приводе спидометра автомобиля установлен датчик импульсов (датчик скорости) А63R42.3843010 или А63R42.3843010-01, или А63R42.3843010-02. Датчик импульсов предназначен для преобразования угловой скорости вращения ротора датчика скорости в частоту электрических импульсов.
Датчик импульсов.
Назначение контактов.
| Контакт | Наименование |
| 1 | Питание “плюс” |
| 2 | Питание “минус” |
| 3 | – |
| 4 | Выход |
Техническая характеристика датчика импульсов.
- Номинальное напряжение, В — 12
- Напряжение питания, В — 6-16
- Потребляемый ток при номинальном напряжении питания, А, не более — 0,016.
При перемещении зубьев ротора коробки передач на расстоянии (1,4+0,6) мм от чувствительного элемента датчик обеспечивает выходной импульсный сигнал прямоугольной формы:
- низкого уровня сигнала, В — от 0 до 0,9;
- высокого уровня сигнала, В — от 4 до 16.
Для проверки датчика импульсов подключить датчик в соответствии со схемой. Светодиод должен вспыхивать при повороте зубчатого ротора на каждом зубе.
Схема проверки датчика импульсов.
1 – датчик импульсов; 2 – ротор; 3 – аккумуляторная батарея; 4 – разъем штекерный датчика; R1 – резистор сопротивлением 600 Ом; V1 – светодиод.
Датчик импульсов относится к необслуживаемым и неремонтируемым изделиям, и в случае отказа заменяется на новый.
Схема подключения комбинации приборов, центрального замка и плафона кабины ГАЗон Next.
Схема подключения комбинации приборов, центрального замка и плафона кабины ГАЗон Next.
Другие статьи по комбинации приборов ГАЗон Next.:
Схема подключения.
1 – датчик аварийного давления (2 контур тормозов); 2 – датчик аварийного давления (1 контур тормозов); 3 – датчик аварийного давления (стояночный тормоз); 4 – модуль подготовки воздуха тормозной системы; 5 – датчик уровня охлаждающей жидкости; 6 – выключатель стояночного тормоза; 7 – датчик засорения воздушного фильтра; 8 – блок управления АБС; 9 – генератор; 10 – колодка (для кнопки запроса диагностики АБС); 11 – комбинация приборов; 12 – блок управления замками дверей; 13 – блок предохранителей; 14 – плафон кабины; 15 – плафон второго ряда сидений*; 16 – фонарь освещения подножки*; 17 – актуатор двери водителя; 18 – актуатор двери пассажира; 19 – актуатор двери второго ряда сидений; ХР:12/25 – колодка соединения жгута 12 (по двигателю) со жгутом 25 (по кабине); ХР:25/229-С – колодка соединения жгута 25 (по кабине) со жгутом 229 (по панели) серого цвета; ХР:25/229-Ч – колодка соединения жгута 25 (по кабине) со жгутом 229 (по панели) чёрного цвета; ХР:25/30 – колодка соединения жгута 25 (по кабине) со жгутом 30 (по раме); ХР:25/185 – колодка соединения жгута 25 (по кабине) со жгутом 185 (по полу); ХР:25/38 – колодка соединения жгута 25 (по кабине) со жгутом 38 (по крыше); ХР:229/805 – колодка соединения жгута 229 (по панели) со жгутом 805 (в левой двери); ХР:229/806 – колодка соединения жгута 229 (по панели) со жгутом 806 (в правой двери); ХР:229/185 – колодка соединения жгута 229 (по панели) со жгутом 185 (по полу); ХР:185/808 – колодка соединения жгута 185 (по панели) со жгутом 808 (в задней двери).
Датчики регистрируют рабочие параметры (давления, температуры, частоту вращения коленчатого вала и др.) и задаваемые величины (положение педали акселератора, положение заслонки рециркуляции ОГ и др.). Они превращают физические (давление, температура) или химические (концентрация вредных веществ в ОГ) величины в электрические сигналы.
Датчики и исполнительные механизмы обеспечивают взаимодействие и обмен информацией между различными системами ТС (двигатель, трансмиссия, ходовая часть) и электронными блоками, объединяя их в единую систему обработки данных и управления.
Места установки датчиков на двигателях семейства ЯМЗ-530 показаны на рисунке. Расположение датчиков на конкретных двигателях может несколько отличаться от того, что показано на рисунке, и зависит от назначения двигателя.
Большинство датчиков и исполнительных механизмов, необходимых для управления работой двигателя, подключено к жгуту датчиков или форсунок. Схема подключения датчиков и исполнительных механизмов к жгуту датчиков и форсунок для двигателей семейства ЯМЗ-530 одинакова. Некоторые датчики и исполнительные механизмы, связанные с электрической схемой ТС, например, датчики педали акселератора, подключены к промежуточному жгуту ТС. Поскольку потребители устанавливают собственный промежуточный жгут, то схема подключения некоторых датчиков в этом жгуте, в зависимости от модели двигателя и ТС, может отличаться.
Отказы датчиков.
Отказ любого из датчиков может быть вызван следующими неисправностями:
- Выходная цепь датчика разомкнута или имеет обрыв.
- Короткое замыкание вывода датчика на “+” или на массу аккумуляторной батареи.
- Показания датчика выходят за пределы регламентированного диапазона.
Расположение датчиков на четырехцилиндровых двигателях типа ЯМЗ 5340. Вид слева.
Расположение датчиков на четырехцилиндровых двигателях типа ЯМЗ 5340. Вид слева.
Расположение датчиков на шестицилиндровых двигателях типа ЯМЗ 536. Вид слева.
Расположение датчиков на шестицилиндровых двигателях типа ЯМЗ 536. Вид справа.
Расположение датчиков:
1 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 2 – датчик частоты вращения коленчатого вала; 3 – датчик температуры и давления масла; 4 – датчик температуры и давления воздуха; 5 – датчик температуры и давления топлива; 6 – датчик частоты вращения распределительного вала .
- отображения скорости движения;
- отображения пройденного расстояния (общего и суточного пробега);
- отображения оборотов коленчатого вала двигателя;
- отображения уровня топлива;
- отображения температуры охлаждающей жидкости;
- отображения напряжения бортсети;
- отображения давления в тормозных контурах;
- отображения давления в шинах;
- отображения информации о запасе хода до технического обслуживания;
- отображения уровня AdBlue;
- отображения текущих параметров автомобиля с помощью световых сигнализаторов и звукового сигнала.
КП предназначена для работы от бортсети с номинальным напряжением питания 12 В. Комбинация приборов предназначена для работы в составе автомобилей ГАЗон Next соответствующим норме Евро 5.
Комбинация приборов.
Разъём комбинации приборов.
Изображение и состав символов на КП может не совпадать с рисунком в зависимости от комплектации автомобиля.
Основные технические характеристики КП.
Рабочее напряжение 12 В.
Показывающий прибор скорости:
- диапазон показаний 0 – 200 км/ч;
- диапазон измеряемых скоростей 20 -200 км/ч;
- цена деления шкалы 20 км/ч.
Показывающий прибор оборотов коленчатого вала двигателя:
- диапазон показаний 0 – 6000 мин -1;
- диапазон измерений 1000 – 6000 мин -1;
- цена деления шкалы 500 мин -1.
Показывающий прибор уровня топлива:
- диапазон показаний 0-1;
- цена деления шкалы ¼.
Показывающий прибор температуры охлаждающей жидкости:
- диапазон показаний 40-120°С;
- цена деления шкалы 20 °С.
Емкость счетчика суточного пробега 999,9 км.
Емкость счетчика общего пробега 999999 км.
Диапазон показаний остатка хода до тех.обслуживания -99999 – 99999 км.
Формат индикации текущего времени суток ЧЧ:ММ.
Диапазон показаний напряжения бортовой электрической сети 16 —32V.
Диапазон показаний манометров давления в тормозных контурах 0-10 кгс/см 2.
Диапазон показаний манометров давления в шинах 0-6 кгс/см 2.
Диапазон показаний уровня AdBlue 0 – 100%.
Управление функциями ЖКИ.
1 – Режим показаний текущего времени суток:
- Отображается в неизменяемой строке** ЖКИ.
- Настройка часов осуществляется поворотами правой кнопки КП. (Часов – влево, минут – вправо).
2 – Режим показаний давления в 1-м тормозном контуре:
- Отображается в неизменяемой строке** ЖКИ.
- Данный режим отображает действительное значение давления в первом контуре тормозов.
3 – Режим показаний давления во 2-ом тормозном контуре:
- Отображается в неизменяемой строке** ЖКИ.
- Данный режим отображает действительное значение давления во втором контуре тормозов.
4 – Режим показаний суточного пробега:
- Отображается в изменяемой строке** ЖКИ.
- Данный режим отображает действительное значение пробега с момента последнего обнуления.
- Обнуление счетчика суточного пробега осуществляется путем нажатия и удержания в нажатом состоянии не менее 2 сек. правой кнопки КП.
- Значение суточного пробега так же обнуляется при отключении клеммы 30.
4 – Режим показаний остатка хода до тех.обслуживания (пробега до ТО):
5 – Режим показаний общего пробега:
- Отображается в изменяемой строке** ЖКИ.
- Данный режим отображает действительное значение пробега с момента установки КП.
- Обнуление счетчика общего пробега невозможно.
6 – Режим показаний напряжения бортовой сети:
- Отображается в изменяемой строке** ЖКИ.
- В случае наличия в автобусе системы SCR (избирательная каталитическая нейтрализация выхлопных газов) в данной строке по умолчанию отображается режим показаний уровня AdBlue.
- При этом выбор режима показаний напряжения бортовой сети осуществляется поворотом левой кнопки КП.
- Данный режим отображает действительное значение напряжение бортовой электрической сети автомобиля.
- В случае достижения значения напряжение бортовой электрической сети автомобиля менее10,8 В или более 15 В КП переходит в прерывистый режим индикации напряжения бортовой электрической сети независимо от выбранного режима.
6 – Режим показаний уровня AdBlue:
- В случае наличия в автобусе системы SCR (избирательная каталитическая нейтрализация выхлопных газов) данный режим отображается приоритетно при этом в строке поз. 6 отображается следующая надпись с указанием действительного значения уровня AdBlue в процентах.
- При снижении уровня до 12% КП выдает кратковременный однократный звуковой сигнал.
- При снижении уровня до 1% КП выдает кратковременный звуковой сигнал и вместо надписи AdBlue должен появляется символ .
6 – Режим показания в шинах передней и задней оси:
- Отображается в изменяемой строке** ЖКИ.
- Выбор режима осуществляется поворотом левой кнопки КП. В случае отсутствия датчиков давления в шинах данный режим не доступен.
В приводе спидометра автомобиля установлен датчик импульсов (датчик скорости) А63R42.3843010 или А63R42.3843010-01, или А63R42.3843010-02. Датчик импульсов предназначен для преобразования угловой скорости вращения ротора датчика скорости в частоту электрических импульсов.
Датчик импульсов.
Назначение контактов.
| Контакт | Наименование |
| 1 | Питание “плюс” |
| 2 | Питание “минус” |
| 3 | – |
| 4 | Выход |
Техническая характеристика датчика импульсов.
- Номинальное напряжение, В — 12
- Напряжение питания, В — 6-16
- Потребляемый ток при номинальном напряжении питания, А, не более — 0,016.
При перемещении зубьев ротора коробки передач на расстоянии (1,4+0,6) мм от чувствительного элемента датчик обеспечивает выходной импульсный сигнал прямоугольной формы:
- низкого уровня сигнала, В — от 0 до 0,9;
- высокого уровня сигнала, В — от 4 до 16.
Для проверки датчика импульсов подключить датчик в соответствии со схемой. Светодиод должен вспыхивать при повороте зубчатого ротора на каждом зубе.
Схема проверки датчика импульсов.
1 – датчик импульсов; 2 – ротор; 3 – аккумуляторная батарея; 4 – разъем штекерный датчика; R1 – резистор сопротивлением 600 Ом; V1 – светодиод.
Датчик импульсов относится к необслуживаемым и неремонтируемым изделиям, и в случае отказа заменяется на новый.
Николай Сучилов запись закреплена
Всем привет,мужики отказал спидометр на газоне,в первое время стрелка прыгала на 140 потом опять на ноль,че делать,куда лезть. И да не мотает сам километрашь!
Для начала пасмотри проводку от датчика. И тахограф скорее всего не работает.если нет смотри датчик скорости
Для начала выкрути датчик скорости на КПП,если на кончике магнита чёрная грязь с мет струшкой-просто протри и в верни датчик обратно.
Если симптомы не изменятся,замена датчика скорости.
1250 р примерно.
Читайте также: