Замена втулок стабилизатора ауди 80 б3
Помогите советом. Хочу поменять втулки стабилизатора. Отсюда вопрос. Как это делается? Нужно ли для этого вывешивать переднюю часть или можно на стоящей машине это сделать? Я так понимаю просто отвинчиваются 4 крепежа, снимается стабилизатор, снимаются втулки, надеваются новые, крепится обратно.
Ауди клуб "Питер"
Я так понимаю просто отвинчиваются 4 крепежа, снимается стабилизатор, снимаются втулки, надеваются новые, крепится обратно.
Так и есть. В принципе можно обойтись домкратом и гаражом - морду лучще все же приподнять немного, удобнее будет.
Я так понимаю просто отвинчиваются 4 крепежа, снимается стабилизатор, снимаются втулки, надеваются новые, крепится обратно.
Так и есть. В принципе можно обойтись домкратом и гаражом - морду лучще все же приподнять немного, удобнее будет.
Спасибо. Был процентов на 90 уверен, что все просто. На всякий случай решил проверить.
Почетный Синоптик Клуба
Я так понимаю просто отвинчиваются 4 крепежа, снимается стабилизатор, снимаются втулки, надеваются новые, крепится обратно.
Так и есть. В принципе можно обойтись домкратом и гаражом - морду лучще все же приподнять немного, удобнее будет.
Спасибо. Был процентов на 90 уверен, что все просто. На всякий случай решил проверить.
Это НЕ просто. Хотя втулки бывают разные. У меня - типа косточек, и вот в косточках поменять резинки - попадалово еще то. Но СЛОЖНОГО ничего нет, все перед глазами, бери и меняй
Это НЕ просто. Хотя втулки бывают разные. У меня - типа косточек, и вот в косточках поменять резинки - попадалово еще то. Но СЛОЖНОГО ничего нет, все перед глазами, бери и меняй
Ауди клуб "Питер"
Это НЕ просто. Хотя втулки бывают разные. У меня - типа косточек, и вот в косточках поменять резинки - попадалово еще то. Но СЛОЖНОГО ничего нет, все перед глазами, бери и меняй
Если речь идет о втулках стабилизатора, то не понимаю чего там может быть непростого? Откручивается 4 болта, снимаются скобы, стабилизатор "падает" вниз, с него снимаются старые втулки (имеют разрез, так что отсоединять стойки не нужно), одеваются новые, прикручиваются на место скобы и. все!
Почетный Синоптик Клуба
Это НЕ просто. Хотя втулки бывают разные. У меня - типа косточек, и вот в косточках поменять резинки - попадалово еще то. Но СЛОЖНОГО ничего нет, все перед глазами, бери и меняй
Если речь идет о втулках стабилизатора, то не понимаю чего там может быть непростого? Откручивается 4 болта, снимаются скобы, стабилизатор "падает" вниз, с него снимаются старые втулки (имеют разрез, так что отсоединять стойки не нужно), одеваются новые, прикручиваются на место скобы и. все!
Дай я угадаю: у тебя нет ГУРа
Это НЕ просто. Хотя втулки бывают разные. У меня - типа косточек, и вот в косточках поменять резинки - попадалово еще то. Но СЛОЖНОГО ничего нет, все перед глазами, бери и меняй
Короче стабилизаторы бывают разные. Помимо того, что на поздних 80ках ставились стабилизаторы на шарнирах, еще было разделение по типу с- и без ГУРа. Те втулки, что ты привел из Атланта, используются на варианте "без ГУРа", и там их 4 штуки, а также в варанте "с ГУРом", но там из только 2, те, что ближе к центру стабилизатора. Другое крепление в варианте "с ГУРом" - не напрямую к рычагу, а через "косточку", которая в свою очередь крепится к рычагу, и там мы имеем еще 2 пары резинок - для крепления косточки к стабилизатору, и к рычагу. И вот ЭТИ резинки очень заморочно менять. То есть наверняка очень просто, но нужна какая-то оправка, ВАГ-тул.
Помогите советом. Хочу поменять втулки стабилизатора. Отсюда вопрос. Как это делается? Нужно ли для этого вывешивать переднюю часть или можно на стоящей машине это сделать? Я так понимаю просто отвинчиваются 4 крепежа, снимается стабилизатор, снимаются втулки, надеваются новые, крепится обратно.
Ауди клуб "Питер"
Я так понимаю просто отвинчиваются 4 крепежа, снимается стабилизатор, снимаются втулки, надеваются новые, крепится обратно.
Так и есть. В принципе можно обойтись домкратом и гаражом - морду лучще все же приподнять немного, удобнее будет.
Я так понимаю просто отвинчиваются 4 крепежа, снимается стабилизатор, снимаются втулки, надеваются новые, крепится обратно.
Так и есть. В принципе можно обойтись домкратом и гаражом - морду лучще все же приподнять немного, удобнее будет.
Спасибо. Был процентов на 90 уверен, что все просто. На всякий случай решил проверить.
Почетный Синоптик Клуба
Я так понимаю просто отвинчиваются 4 крепежа, снимается стабилизатор, снимаются втулки, надеваются новые, крепится обратно.
Так и есть. В принципе можно обойтись домкратом и гаражом - морду лучще все же приподнять немного, удобнее будет.
Спасибо. Был процентов на 90 уверен, что все просто. На всякий случай решил проверить.
Это НЕ просто. Хотя втулки бывают разные. У меня - типа косточек, и вот в косточках поменять резинки - попадалово еще то. Но СЛОЖНОГО ничего нет, все перед глазами, бери и меняй
Это НЕ просто. Хотя втулки бывают разные. У меня - типа косточек, и вот в косточках поменять резинки - попадалово еще то. Но СЛОЖНОГО ничего нет, все перед глазами, бери и меняй
Ауди клуб "Питер"
Это НЕ просто. Хотя втулки бывают разные. У меня - типа косточек, и вот в косточках поменять резинки - попадалово еще то. Но СЛОЖНОГО ничего нет, все перед глазами, бери и меняй
Если речь идет о втулках стабилизатора, то не понимаю чего там может быть непростого? Откручивается 4 болта, снимаются скобы, стабилизатор "падает" вниз, с него снимаются старые втулки (имеют разрез, так что отсоединять стойки не нужно), одеваются новые, прикручиваются на место скобы и. все!
Почетный Синоптик Клуба
Это НЕ просто. Хотя втулки бывают разные. У меня - типа косточек, и вот в косточках поменять резинки - попадалово еще то. Но СЛОЖНОГО ничего нет, все перед глазами, бери и меняй
Если речь идет о втулках стабилизатора, то не понимаю чего там может быть непростого? Откручивается 4 болта, снимаются скобы, стабилизатор "падает" вниз, с него снимаются старые втулки (имеют разрез, так что отсоединять стойки не нужно), одеваются новые, прикручиваются на место скобы и. все!
Дай я угадаю: у тебя нет ГУРа
Это НЕ просто. Хотя втулки бывают разные. У меня - типа косточек, и вот в косточках поменять резинки - попадалово еще то. Но СЛОЖНОГО ничего нет, все перед глазами, бери и меняй
Короче стабилизаторы бывают разные. Помимо того, что на поздних 80ках ставились стабилизаторы на шарнирах, еще было разделение по типу с- и без ГУРа. Те втулки, что ты привел из Атланта, используются на варианте "без ГУРа", и там их 4 штуки, а также в варанте "с ГУРом", но там из только 2, те, что ближе к центру стабилизатора. Другое крепление в варианте "с ГУРом" - не напрямую к рычагу, а через "косточку", которая в свою очередь крепится к рычагу, и там мы имеем еще 2 пары резинок - для крепления косточки к стабилизатору, и к рычагу. И вот ЭТИ резинки очень заморочно менять. То есть наверняка очень просто, но нужна какая-то оправка, ВАГ-тул.
Не так давно появился небольшой глухой стук в передней части подвески при проезде на маленькой скорости ямок (кочек). Сразу было решено заменить втулки стабилизатора, так как в прошлом году справился с подобной проблемой с помощью небольшого "колхоза". А именно на старые втулки були добавлены куски резины и все только потому, что втулки согласно марки авто мне просто не подходили по размеру. Позже методом примерок были куплены втулки Corteco (на будущее).
Процесс замены втулок стабилизатора не требует особенных навыков, а всего лишь ключа или головки на 13, а также WD — 40.
Первое что нужно сделать открутить болты стабилизатора. Гаек с тыльной стороны нету. Вместо гаек приваренные к подрамнику пластины с резьбой. Согласно советам стабилизатор нужно чем то подпереть, так как проблемно его поставить назад. У меня все удалось довольно просто, стабилизатор свободно поддавался для прикручивания. Желательно также заменить болты креплений. С этой целью был выбран вариант болтов с гайками (резьба на некоторых пластинах пришла в частичную непригодность). Гайки взял специально для подстраховки.
После откручивания снимаем старые втулки и ставим новые. Закручиваем новые болты. Вот практически и все.
Извините за качество фото, фотографировал на телефон.
Начну с того, что расскажу как определить, необходимо ли менять втулки. Нужно сильно раскачать машину в плоскости, перпендикулярной направлению движения (вышел из машины, уперся в крышу сбоку и раскачал). Если резинки стабилизатора выносились, от него будет идти стук.
Итак, приобретено:
— две втулки Ruville по 10 тыс.бел. руб.
— две втулки SWAG (разрезанные) по 15 тыс. бел. руб.
Замену начал с двух центральных (разрезанных). Все просто, откручиваем 2 болта, снимаем хомут, вынимаем резинку, вставляем новую:
Дальше прикручиваем хомут на место. Вот результат:
Втулки износились и стабилизатор имел свободный ход. Заказал в Экзисте втулки:
1. Vaico V10-1355 Втулка стабилизатора 2 шт. 44,70 руб.
2. Febi 03461 Втулка стабилизатора внутренняя 2 шт. 24,62 руб.
На работу ушел примерно час. Загоняем машину на эстакаду. И по очереди меняем втулки.
Возникла проблема со втулками Vaico — они оказались немного большего диаметра.
Пришлось немного подрезать.
После чего они плотно обтянули стабилизатор.
Крайние втулки встали плотно. Правда их посложнее снять было, да и скобой трудновато прижать потом… Помогал домкратом…
Теперь стабилизатор не болтается.
Audi 80 1985, двигатель бензиновый 1.6 л., 75 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Audi 80, 1990
Audi 80, 1990
Audi 80, 1992
Audi Q5, 2012
Смотрите также
Комментарии 12
сегодня тоже их менял — дали почему то крайние одинаковые, а центральные — одну как и родную капельку, а другой круглый. Боковые втулки почему то не стали ровно по скобам, как их вообще правильно прижимать — можно про домкрат подробнее?
у меня все ровно встало… может не до конца засунул? Выше chertila посоветовал не домкратом, а газовым ключом попробовать.
в прорези на стабе стали втулки нормально, а вот относительно скоб как-то не ровно легли, и вообще намучился пока гайку наживил.
я тоже сначала думал нормально в прорези легли, а было криво, потом еще подвинул немного и нормально поставились… а с гайкой тоже помучился — пока скобу домкратом не подпер…
ну то буду пробовать двигать ещё. Спасибо за советы!
внутренние втулки экзист неправильно перебивает — суёт от б3 постоянно — заказывал Х5 уретановые — тот же случай — резал
а наружние втулки — скобы быстро ставяться при помощи трубного(газового) ключа
сколько читаю — каждый раз сочувствую людям на коленках ремонтирующих машину ( с детства доступ к подьёмнику и яме был свободный)
в советское время на СТО планировалась зона самообслуживания — платишь и заезжаешь на рампу и ремонтируйся сам — но широкого распространения идея не получила — а зря
Это не только в советские времена… 🙂 сейчас я так и ремонтировал — в зоне самообслуживания. 100 руб/час эстакада на улице.
у нас в Беларуси этого уж нет
стояли еще заводские наверное?
надо глянуть… холодно было, я старые в пакет закинул еще и не смотрел ))
Ни разу сам не менял, а вот по поводу втулки — фото есть у меня в БЖ. Тоже 2 вида поиск выдает, поэтому легко ошибиться.
Эстакаду платно брал, по этому решил "поколхозить". 🙂 После подрезки встали плотно, так что не стал заморачиваться с заказом других втулок.
Инструменты необходимые для замены стоек
1. Инструмент №1 и самый главный — руки!
2. Инструмент №2 — домкрат
3. Инструмент №3 — балоннный ключ
4. Инструмент №4 — ключ на 10
5. Инструмент №5 — ключ на 14
6. Инструмент №6 — ключ на 17
7. Инструмент №7 — ключ на 21
8. Инструмент №8 — ключ на 22
9. Инструмент №9 — шестигранник-вороток на 7 мм
10.Инструмент №10 — трубный ключ, так называемый газовый.
11. Инструмент №11 — молоток
12. Стяжки для сжатия пружины стойки.
Пошаговая инструкция по замене стоек стабилизатора Ауди 80 Б3
Как разобрать стойку Ауди А80 Б3
- Ложим стойку на землю и устанавливаем на пружину специальные стяжки. Здесь будет правило второе. Стяжки должны устанавливаться строго друг против друга, дабы они не съехали во время стягивания пружины. Иначе, ежели такое произойдет, пружина может так выстрелить ими, что мало Вам не покажется… Заводом рекомендуется на место установки стяжек подкладывать трубку ПХВ или обмотать это место изолентой. Выбирайте сами, что вам удобнее…
Инструмент №1; 5; 12. - Итак, пружина стянута до возможности прокручивания её на стойке. Теперь откручиваем хитрую гайку, держащую упорный подшипник на штоке стойки.
Инструмент №1; 9 и, в моем случае, за неимением спецключа — самодельная приспособа, сделанная из гайки на 24. - Фото хитрой гайки — на нее указывает стрелка. Приспособу одеваем на шток, и сверху прижимаем родной гайкой, чтобы приспособа не выскакивала из хитрой гайки — и откручиваем простым ключом. В дальнейшем, при сборке стойки так же используем эту приспособу — таким же способом, как и при откручивании.
- Снимаем опору, а затем снимаем опорную чашку пружины.
Инструмент, конечно, №1 - Снимаем пружину, отбойный резиновый буфер, и затем откручиваем гайку крепления внутреннего патрона-амортизатора стойки.
Инструмент №1 и 10. - И вытаскиваем виновницу всяких разных стуков и не комфортной езды из стойки…
Инструментом опять же номер один. ))) - Вставляем новый патрон-амортизатор, прокачав его предварительно по известной методике (ежели он не газовый, конечно), и собираем всё в обратной последовательности, не торопясь, не психуя и меняя по мере надобности неисправные детали на новые — ну, косточку, например, или наконечник рулевой тяги. И результат этой полуторачасовой (в моем случае) работы — а вот он!
Инструменты — от №1 до № 12.
Не так давно появился небольшой глухой стук в передней части подвески при проезде на маленькой скорости ямок (кочек). Сразу было решено заменить втулки стабилизатора, так как в прошлом году справился с подобной проблемой с помощью небольшого "колхоза". А именно на старые втулки були добавлены куски резины и все только потому, что втулки согласно марки авто мне просто не подходили по размеру. Позже методом примерок были куплены втулки Corteco (на будущее).
Процесс замены втулок стабилизатора не требует особенных навыков, а всего лишь ключа или головки на 13, а также WD — 40.
Первое что нужно сделать открутить болты стабилизатора. Гаек с тыльной стороны нету. Вместо гаек приваренные к подрамнику пластины с резьбой. Согласно советам стабилизатор нужно чем то подпереть, так как проблемно его поставить назад. У меня все удалось довольно просто, стабилизатор свободно поддавался для прикручивания. Желательно также заменить болты креплений. С этой целью был выбран вариант болтов с гайками (резьба на некоторых пластинах пришла в частичную непригодность). Гайки взял специально для подстраховки.
После откручивания снимаем старые втулки и ставим новые. Закручиваем новые болты. Вот практически и все.
Извините за качество фото, фотографировал на телефон.
Начну с того, что расскажу как определить, необходимо ли менять втулки. Нужно сильно раскачать машину в плоскости, перпендикулярной направлению движения (вышел из машины, уперся в крышу сбоку и раскачал). Если резинки стабилизатора выносились, от него будет идти стук.
Итак, приобретено:
— две втулки Ruville по 10 тыс.бел. руб.
— две втулки SWAG (разрезанные) по 15 тыс. бел. руб.
Замену начал с двух центральных (разрезанных). Все просто, откручиваем 2 болта, снимаем хомут, вынимаем резинку, вставляем новую:
Дальше прикручиваем хомут на место. Вот результат:
Втулки износились и стабилизатор имел свободный ход. Заказал в Экзисте втулки:
1. Vaico V10-1355 Втулка стабилизатора 2 шт. 44,70 руб.
2. Febi 03461 Втулка стабилизатора внутренняя 2 шт. 24,62 руб.
На работу ушел примерно час. Загоняем машину на эстакаду. И по очереди меняем втулки.
Возникла проблема со втулками Vaico — они оказались немного большего диаметра.
Пришлось немного подрезать.
После чего они плотно обтянули стабилизатор.
Крайние втулки встали плотно. Правда их посложнее снять было, да и скобой трудновато прижать потом… Помогал домкратом…
Теперь стабилизатор не болтается.
Audi 80 1985, двигатель бензиновый 1.6 л., 75 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Audi 80, 1990
Audi 80, 1990
Audi 80, 1992
Audi Q5, 2012
Смотрите также
Комментарии 12
сегодня тоже их менял — дали почему то крайние одинаковые, а центральные — одну как и родную капельку, а другой круглый. Боковые втулки почему то не стали ровно по скобам, как их вообще правильно прижимать — можно про домкрат подробнее?
у меня все ровно встало… может не до конца засунул? Выше chertila посоветовал не домкратом, а газовым ключом попробовать.
в прорези на стабе стали втулки нормально, а вот относительно скоб как-то не ровно легли, и вообще намучился пока гайку наживил.
я тоже сначала думал нормально в прорези легли, а было криво, потом еще подвинул немного и нормально поставились… а с гайкой тоже помучился — пока скобу домкратом не подпер…
ну то буду пробовать двигать ещё. Спасибо за советы!
внутренние втулки экзист неправильно перебивает — суёт от б3 постоянно — заказывал Х5 уретановые — тот же случай — резал
а наружние втулки — скобы быстро ставяться при помощи трубного(газового) ключа
сколько читаю — каждый раз сочувствую людям на коленках ремонтирующих машину ( с детства доступ к подьёмнику и яме был свободный)
в советское время на СТО планировалась зона самообслуживания — платишь и заезжаешь на рампу и ремонтируйся сам — но широкого распространения идея не получила — а зря
Это не только в советские времена… 🙂 сейчас я так и ремонтировал — в зоне самообслуживания. 100 руб/час эстакада на улице.
у нас в Беларуси этого уж нет
стояли еще заводские наверное?
надо глянуть… холодно было, я старые в пакет закинул еще и не смотрел ))
Ни разу сам не менял, а вот по поводу втулки — фото есть у меня в БЖ. Тоже 2 вида поиск выдает, поэтому легко ошибиться.
Эстакаду платно брал, по этому решил "поколхозить". 🙂 После подрезки встали плотно, так что не стал заморачиваться с заказом других втулок.
Читайте также: