Где находится датчик заднего хода на фольксваген пассат б5
Не горит задний ход
Приветствую! заметил что при заднем ходе не горят фанари - ночью ваще нихрена не видать. так вот лампочки целы, пред на задний ход где находится? сбоку торпеды проверил все - все целы.
ну и сам датчик где находится? как до него долезть и проверить?
если можно в мурзилках а то хз как там что
Ну предохранители только на весь задний фонарь. Плюс еще есть датчик на коробке передач который включает лампочки заднего хода.
у меня 2 фанаря и 2 непашуть! вот и спрашиваю где на моем пассе предохранитель находится и где датчик! желатьельно в картинках так как хз где они даже близко!
на коробке сверху блямба черная
замкни контакты на фишке, если заработает то точно он виновник
замкни контакты на фишке, если заработает то точно он виновник
B5 1999 год 1,9 TDI AFN
B5 1999 год 1,9 TDI AFN
"Мочить буду в сортире аккуратно , но сильно."
VW Passat B5, 1999 г., 1.8 APT, МКПП, конд. -продан, Passat B8 Variant 1.8 LIFE Plus
у мя было, пришлось датчик на коробке менять, он не дорогой, но подлезть сложно. Попотеть придется)))
можно и насос в баке позырить а смысл? как это к проблеме относится?
вот что еще интересного при нажатии на тормоз на панельке загорается лампочка заднего птф! это как то связано с задними огнями?
ksa, у меня столько проблем было . никто на форуме и знать не знал про такое. выключаю зажигание а машине работает . по тормозу ударишь пару раз - выключается. утром прихожу - а зажигание включено - полтергейст епта. - проверь лягуху.
"Мочить буду в сортире аккуратно , но сильно."
VW Passat B5, 1999 г., 1.8 APT, МКПП, конд. -продан, Passat B8 Variant 1.8 LIFE Plus
у меня 2 фанаря и 2 непашуть! вот и спрашиваю где на моем пассе предохранитель находится и где датчик! желатьельно в картинках так как хз где они даже близко!
сними сначало фишку с датчика на коробке и замкни контакты на ней. фишка с левой стороны по ходу движения сверху та которая побольше. сняв бачок к ней сможешь подлезть. если загорелись то датчик под замену, если нет то сначала проверь если на одном из контактов +12. если есть то тогда надо копаться дальше.
при этом можно снять пластик передней стойки водителя. там колодка. не помню на какой фишке, найди красно-синий провод. на него подать +12. этот провод идет напрямую на лампочки. от результата круг поиска сузится.
B5 2000, 2.5 TDI был AFB->AYM железо, AFB насос+гибридные форсунки , был tiptronic стала механика BMW e39 2,5 TDS+ чип, touring
Выключатель фонарей заднего хода (ремонт). Фотоотчет.
Я долго искал по форуму, что может быть причиной неисправности фонарей заднего хода. Проверив все, что можно проверить не напрягаясь, пришел к выводу что нужно лезть к самому выключателю ("лягушке"), который расположен вверху справа на коробке передач (смотреть по ходу машины). Добраться до "лягушки" проще всего снизу авто. Т.к. у меня нет ямы или эстакады, но имею длинные руки и хороший набор инструмента я все проделал сверху через моторный отсек. Фото расположения "лягушки" и как ее достать выложу чуть позже. Прежде чем менять ее или реанимировать снимаем фишку с "лягушки" и включив зажигание и заднюю скорость замыкаем контакты фишки и смотрим светят ли фонари заднего хода. Ток в данной цепи чуть больше 3А, поэтому при замыкании будит небольшое искрение. Если не светят - ищите причину в другом месте.
А сейчас сама процедура восстановления работоспособности выключателя фонарей заднего хода.
Выкрутив выключатель - берем мультиметр, ставим на прозвонку и проверяем замыкаются ли контакты при нажатии на выключатель. Если контакт замыкается вкручиваем "лягушку" назад и ищем неисправность в другом месте. Если цепь не замыкается и есть желание сэкономить немного лаве (150 - 200 грн.) делаем развальцовку.
Берем гибкий контакт из электромагнитного реле и вырезаем необходимую длину вместе с контактом.
Обрезаем старый контакт и лудим места пайки
Припаиваем контакт к месту крепления и проверяем гибкость, чтоб нигде не подтирал.
Собираем конструкцию и проверяем работу выключателя в сборе на прозвонку.
Если все нормально - завальцовываем и устанавливаем на место. Если постоянно замкнут или не замыкается необходимо подрегулировать сам контакт.
Всем удачных ремонтов.
VW Passat Variant B5 2001г. 6МКПП AVF 130л.с. - не авто, а МЕЧТА
Машина - она как баба, любит секс и дорогие побрякушки.
на фото вид сверху коробки. стрелкой указан датчик заднего хода. в овале вывод на фишку д.з.х. датчик скорости находится около левого привода, если снять бачок о.ж. то к нему есть доступ.
сам датчик з.х. на машине увидеть проблемматично, и доступ к нему никакой. тут надо на ощупь к нему подбираться.
B5 2000, 2.5 TDI был AFB->AYM железо, AFB насос+гибридные форсунки , был tiptronic стала механика BMW e39 2,5 TDS+ чип, touring
получается они рядом находятся? или заднего хода получается справа - со стороны гофры? что то ни хрена там не нашел. а скорости под бачком на коробке- получается двухконтактный с такой пружинной скобой??
рядом находятся фишки, а сам датчик ближе к правой стороне. на скорость фишка поменьше.
B5 2000, 2.5 TDI был AFB->AYM железо, AFB насос+гибридные форсунки , был tiptronic стала механика BMW e39 2,5 TDS+ чип, touring
вот спасибо хорошо! теперь вроде понятно все!
что торчит от коробки сразу виден из под бачка - то датчик скорости - а что фишка висит чуть выше на кронштейне каком то то это от зх! заря буду мучить автос. а то ни скорости ни задних фонарей!
ты чтобы сразу не лезть в дебри сразу проверь. когда снимешь фишку з.х. замкни на ней контакты. фонари должны загорется. от результата уже сам поймешь куда лезть дальше. тоже самое и с датчиком скорости, только нужен помощник. контакты на фишке нужно периодически быстро замыкать-размыкать. при этом стрелка должна будет дергаться.
B5 2000, 2.5 TDI был AFB->AYM железо, AFB насос+гибридные форсунки , был tiptronic стала механика BMW e39 2,5 TDS+ чип, touring
и так прошу ткнуть пальцем
ЗЫ: за качество фоток извиняюсь - поздно было с фонариком и на телефон!
правильно ли я понял - красным это фишка зх?
а какой из 1 или 2 датчик скорости?
и вот это зеленым что за датчик?
похож на дтож но стоит не там и провода от него идут какие то стремные - как самопал!
и так прошу ткнуть пальцем
ЗЫ: за качество фоток извиняюсь - поздно было с фонариком и на телефон!
правильно ли я понял - красным это фишка зх?
а какой из 1 или 2 датчик скорости?
B5 2000, 2.5 TDI был AFB->AYM железо, AFB насос+гибридные форсунки , был tiptronic стала механика BMW e39 2,5 TDS+ чип, touring
вот забыл рассказать - докладываю!
значит датчик скорости продул, просушил - заработало!
датчик заднего хода - фишку снял закоротил - работает. поменял на новый - все гуд!
подлезать конечно не удобно но даже с моими руками все гуд.
и теперь вопросы - старый датчик загаженый был - поэтому скорее всего и клинил.
как там грязь попадает? там же масло коробаса фунциклирует?
если да то что получается масло засранное? или там нет доступа к маслу и загадилось с улицы как то?
Народ, подскажите пожалуйста на мой мотор какой датчик
01E941521
012919823F (по ETKE)
Вчера целый час его искал. Слева по ходу движения видно на коробке какие два штекера, но проводка от них уходит в жгут, далее отследить не возможно.
Справа нащупал сопун из ямы, но ни какого датчика рядом не смог нащупать, а также увидеть ни сверху, ни снизу. Сопун также прекрасно виден сверху, но также рядом ни чего не стоит.
Если 012919823F , то какой фирмы брать. Т.к. цена на него от 9$ До 68$. А оригинал вообще 82$
Volkswagen Passat Variant V 1.8 1998 г. бензин/пропан 125 л.с.
Модификация 3B53E5. Двигатель ADR. КПП DHZ.
Народ, подскажите пожалуйста на мой мотор какой датчик
01E941521
012919823F (по ETKE)
Вчера целый час его искал. Слева по ходу движения видно на коробке какие два штекера, но проводка от них уходит в жгут, далее отследить не возможно.
Справа нащупал сопун из ямы, но ни какого датчика рядом не смог нащупать, а также увидеть ни сверху, ни снизу. Сопун также прекрасно виден сверху, но также рядом ни чего не стоит.
Если 012919823F , то какой фирмы брать. Т.к. цена на него от 9$ До 68$. А оригинал вообще 82$
B5 2000, 2.5 TDI был AFB->AYM железо, AFB насос+гибридные форсунки , был tiptronic стала механика BMW e39 2,5 TDS+ чип, touring
У меня задний ход включается только при сильно затягивании передачи заднего хода. Т .е. он работает, но как то сильно надо вдавливать заднюю передачу. Его можно прочистить и починить? Или стоит сразу покупать новый? Или там стирается кончик толкателя на 1-2 мм и его естественно не нарастить?
Какой фирмы лучше брать?
JP GROUP 1196601100 насколько надёжен? Сколько тыс. уже проехал на нём? Просто не хочется этим геморроем через пару лет снова заниматься.
Volkswagen Passat Variant V 1.8 1998 г. бензин/пропан 125 л.с.
Модификация 3B53E5. Двигатель ADR. КПП DHZ.
Volkswagen Passat Variant V 1.8 1998 г. бензин/пропан 125 л.с.
Модификация 3B53E5. Двигатель ADR. КПП DHZ.
Иначе не подлежишь. Небольшой совет. Пластину, которая держит датчик сверху, можно попробовать сдвинуть в сторону. Если не будет двигаться, то достаточно чуть открутить болт (вроде на 10) и она расслабится. Только нужен длинный вороток. Полностью ее снимать не надо. Потом когда датчик новый вставишь болт чуток подкрутишь и пластину на место крутанешь. По месту понятно будет что делать.
Весной менял. Так что пробег пока небольшой 5-6 тыс.
Вообщем поменял я выключатель заднего хода. Купил JP GROUP 1196601100. Т.к. лезть туда не имея под рукой нового понял, что бессмысленно, т.к. я думал что там наконечник стачивается (так отписал кто то на форуме тут). На самом деле там пружинка просела, и стала срабатывать при полном нажатии, а новом пружинка намного жёстче и срабатывается почти сразу при нажати, т.е. не надо давить пипсик до упора чтобы сработал. Но починить старый думаю затея абсолютно глупая, т.к. весь ремонт будет заключаться в замене пружинки, но разобрать его не так просто.
Итак вот он где спрятался.
Снизу и справа по ходу движения к нему долезть всё таки можно, но я опёк руку об выпускной коллектор. Плюс ко всем всё придётся делать на ощупь и ломать руку и скорее всего не получится его вытянуть, т.к. сидит он там очень туго.
Итак мои пошаговые действия для мотора ADR.
1. Снимаем входные воздуховоды и снимаем крышку воздушного фильтра (5 мин.). После чего отводим её в сторону, т.к. она имеем гибкую вставку - это не составляет ни какого труда.
2. Откручиваем 4 болта и Снимаем экран на котором держится лямбда (2 мин). Откроется обалденный вид и доступ к выключателю заднего хода. Если мотор горячий лучше положить на выпускной коллектор тряпки, чтобы не обжеть руки.
3. Откручиваем пластину головкой на 13 и вынимаем болт и пластину (2 мин.), чтобы смазать потом графиткой, т.к. мне пришлось размачивать WD-40, чтобы открутить.
4. Протираем всё вокруг этого выключателя, чтобы было чисто (5 мин.).
5. Отвёрткой подковыриваем старый выключатель и силой вытягиваем его из гнезда (10 мин). Вот так выглядит гнездо где стоит выключатель
6. Опускаемся в яму, слевой стороны по ходу движения на коробке видим такую картину
и снимаем скобу на штекере и сам штекер с датчика скорости (1 мин)
7. Снимаем скобу со штекера выключателя, и TORX 40 откручиваем для винта (5 мин). Вынимаем штекер и затем вытягиваем весь выключатель.
Итого полчаса и выключатель у вас извлечён.
Ставим новый предварительно смазав. Не надо его монтировкой запихивать, он достаточно легко туда вставляется. Все болты обмазываем графиткой или смазкой для шрусов, которая держит 120 градусов. Проверяем при включенном зажигании и задней передачи.
Не надо как многие пишут, откручивать бочки ОЖ, и не надо снимать самозажимные хомуты на воздуховодах от фильтра. Не надо ни каких длинных воротков, всё делается обычной маленькой трещоткой или рожковым ключом.
Всё очень удобно и легко, но только сверху и ни в коем случаи не снизу справа.
Volkswagen Passat Variant V 1.8 1998 г. бензин/пропан 125 л.с.
Модификация 3B53E5. Двигатель ADR. КПП DHZ.
Вообщем поменял я выключатель заднего хода. Купил JP GROUP 1196601100. Т.к. лезть туда не имея под рукой нового понял, что бессмысленно, т.к. я думал что там наконечник стачивается (так отписал кто то на форуме тут). На самом деле там пружинка просела, и стала срабатывать при полном нажатии, а новом пружинка намного жёстче и срабатывается почти сразу при нажати, т.е. не надо давить пипсик до упора чтобы сработал. Но починить старый думаю затея абсолютно глупая, т.к. весь ремонт будет заключаться в замене пружинки, но разобрать его не так просто.
Итак вот он где спрятался.
Снизу и справа по ходу движения к нему долезть всё таки можно, но я опёк руку об выпускной коллектор. Плюс ко всем всё придётся делать на ощупь и ломать руку и скорее всего не получится его вытянуть, т.к. сидит он там очень туго.
Итак мои пошаговые действия.
1. Снимаем входные воздуховоды и снимаем крышку воздушного фильтра (5 мин.). После чего отводим её в сторону, т.к. она имеем гибкую вставку - это не составляет ни какого труда.
2. Откручиваем 4 болта и Снимаем экран на котором держится лямбда (2 мин). Откроется обалденный вид и доступ к выключателю заднего хода. Если мотор горячий лучше положить на выпускной коллектор тряпки, чтобы не обжеть руки.
3. Откручиваем пластину головкой на 13 и вынимаем болт и пластину (2 мин.), чтобы смазать потом графиткой, т.к. мне пришлось размачивать WD-40, чтобы открутить.
4. Протираем всё вокруг этого выключателя, чтобы было чисто (5 мин.).
5. Отвёрткой подковыриваем старый выключатель и силой вытягиваем его из гнезда (10 мин). Вот так выглядит гнездо где стоит выключатель
6. Опускаемся в яму, слевой стороны по ходу движения на коробке видим такую картину
и снимаем скобу на штекере и сам штекер с датчика скорости (1 мин)
7. Снимаем скобу со штекера выключателя, и TORX 40 откручиваем для винта (5 мин). Вынимаем штекер и затем вытягиваем весь выключатель.
Итого полчаса и выключатель у вас извлечён.
Ставим новый предварительно смазав. Не надо его монтировкой запихивать, он достаточно легко туда вставляется. Все болты обмазываем графиткой или смазкой для шрусов, которая держит 120 градусов. Проверяем при включенном зажигании и задней передачи.
Не надо как многие пишут, откручивать бочки ОЖ, и не надо снимать самозажимные хомуты на воздуховодах от фильтра. Не надо ни каких длинных воротков, всё делается обычной маленькой трещоткой или рожковым ключом.
Всё очень удобно и легко, но только сверху и ни в коем случаи не снизу справа.
Ну по повода способа, не для всех двигателей применимо. На 1,8т похуже доступ сверху. А на v-6 так и вообще его нет. Поэтому категорично не стоит писать.
B5 2000, 2.5 TDI был AFB->AYM железо, AFB насос+гибридные форсунки , был tiptronic стала механика BMW e39 2,5 TDS+ чип, touring
Стояночные огни 12V/4W Указатели поворотов 12V/21W Сигналы торможения 12V/21W Задние огни 12V/5W Освещение номерного знака 12V/5W Лампы основных фар без противотуманных фар Ближний свет 12V55W (Н7) Дальний свет 12V60W (Н1) Лампы основных фар с противотуманным светом Ближний свет 12V .
14.2 Общая информация
С положительным источником питания потребители соединяются проводом, а с минусовым – через кузов автомобиля (массу). Такой метод позволяет уменьшить число проводов и упростить монтаж. Электрическая система имеет 12-вольтовое питание с отрицательным заземлением и состоит из аккумулятора, генератора, стартера, потребителей электроэнергии и электрических цепей. Для защиты эл.
14.3. Электрические цепи
14.4 Предохранители
Расположение блока предохранителей с левой стороны панели приборов Визуальная проверка целостности предохранителя Использование пинцета для снятия предохранителя Расположение предохранителей на блоке предохранителей Плавкие предохранители размещены в блоке предохранителей.
14.5 Правила ухода за аккумулятором
Если Вы собираетесь сохранить работоспособность батареи на протяжении максимально длительного периода времени, соблюдайте следующие правила: – при неработающем двигателе выключайте все электрические приборы в автомобиле; – отключение батареи от сети автомобиля начинайте с отрицательного провода; – каждые 15–20 дней (через 2 500 км про.
14.6 Проверка аккумулятора
Проверку плотности электролита в аккумуляторе необходимо производить каждые 3 месяца для того, чтобы определить нагрузочную способность аккумулятора. Проверка производится плотномером. При определении плотности электролита необходимо учитывать температуру аккумулятора. При температуре электролита ниже 15° С на каждые 10° меньше этой температуры из измеренной плотности вычтит.
14.7 Зарядка аккумулятора
Зарядка аккумулятора должна производиться, когда аккумулятор снят с автомобиля. Зарядку аккумулятора производите зарядным током, составляющим 0,1 от емкости аккумулятора и до тех пор, пока плотность электролита в аккумуляторе не будет повышаться в течение 4-х часов. Использование больших токов для быстрой зарядки аккумулятора не рекомендуется, т. к. в этом случае может п.
14.8 Аккумулятор
Расшифровка символов, нанесенных на этикетку аккумулятора 1 – При обслуживании аккумулятора необходимо соблюдать правила по технике безопасности, изложенные в руководстве по эксплуатации. 2 – В аккумуляторе имеется разъедающая кислота и необходимо соблюдать осторожность, чтобы кислота не пролилась из аккумулятора. 3 – Не пользуйтесь открыты.
14.9 Система зарядки
Если контрольная лампа зарядки аккумулятора не горит при включении зажигания, проверьте подключение проводов к генератору и целостность контрольной лампы. Если лампа все еще не горит, проверьте электрическую цепь от генератора до лампы. Если все электрические цепи исправны, значит неисправен генератор и его следует заменить или отремонтировать. Если контрольная лампа зарядки .
14.10 Генератор
14.11 Замена щеток генератора и регулятора напряжения
Регулятор напряжения со щетками Замену регулятора напряжения и щеток генератора можно производить, не снимая генератор с двигателя, но при этом необходимо снять верхнюю часть впускного коллектора. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Выключите зажигание и снимите провод массы с аккумулятора. 2. Ослабьте натяже.
14.12 Система запуска двигателя
Если стартер не работает в положении ключа "запуск двигателя", возможны следующие причины: – неисправен аккумулятор; – обрыв электрической цепи между замком зажигания, тяговым реле, аккумулято ром и стартером; – нреисправно тяговое реле; – механический или электрический дефект стартера. Для проверки аккумулятора заж.
14.13 Стартер
Стартер 1 – передняя крышка, 2 – тяговое реле, 3 – кожух, 4 – щеткодержатель, 5 – статор, 6 – ротор, 7 – приводная шестерня с обгонной муфтой Расположение контактов на задней части тягового реле 1 – клемма 50, 2 – клемма 30 Расположение болтов крепления кронштейна поддержки задней части с.
14.14 Тяговое реле стартера
Место нанесения герметика F – место соединения тягового реле и стартера Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите стартер. 2. Используя дополнительные провода большого сечения, подсоедините корпус стартера к отрицательной клемме аккумулятора, а положительную клемму аккумулятора подсоедините к клемме 50. Если при .
14.15 Замена лампочек внешнего освещения
Расположение лампочек в левой фаре А – лампа ближнего света, В – лампа переднего габаритного света, С – лампа дальнего света и противотуманного света Перед заменой лампочки внешнего освещения снимите провод массы с аккумулятора. Помните, что если лампочка только что горела, она может быть слишком горячей. Перед заменой лампочки внешнего освещени.
14.16 Замена лампочек внутреннего освещения
Расположение лампочек внутреннего освещения в автомобиле 1 – фонарь освещения вещевого ящика, 2 – передний фонарь освещения салона и светильник для чтения, 3 – передние фонари освещения салона, 4 – задние фонари освещения салона, 5 – фонарь освещения багажного отделения, 6 – рефлектор внутреннего освещения, 7 – входные фонари, 8.
14.17 Устройства внешнего освещения
Узел регулировки зазоров по периметру фары 1 – заглушка, 2 – винт крепления фары, 3 – регулировочная резьбовая втулка, 4 – при основной регулировке размер равен 3,5 ± 2,5 мм Фара ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Корпус фары не разборный и при наличии дефектов корпус фары необходимо заменить в сборе. 2. Снимите пе.
14.18 Исполнительный двигатель корректора света фар
Исполнительный двигатель корректора света фар можно снять с фары, установленной в автомобиле. Перед снятием исполнительного двигателя корректора света фар с правой фары предварительно необходимо снять воздухозаборник. Если на автомобиле установлены фары с газоразрядными лампами, то перед снятием исполнительного двигателя корректора света фар желательно снять фару. П.
14.19 Регулировка света фар
Расположение отверстий для регулировки света фар в горизонтальной (1) и вертикальной (2) плоскостях Правильная регулировка света фар имеет большое значение для безопасности движения. Точная регулировка возможна только с помощью специального прибора. При регулировке света фар производится регулировка и противотуманных фар. Для регулировки света фар .
14.20 Газоразрядные лампы фар ближнего света
Фара с газоразрядной лампой 1 – газоразрядная лампа, 2 – электроды, 3 – стеклянная колба с ксеноном, 4 – блок запуска ксеноновой лампы, 5 – электрический разъем, 6 – исполнительный двигатель корректора света фар У газоразрядных ксеноновых ламп больше интенсивность освещения, а спектр света приближается к спектру дневного света. После вк.
14.21 Комбинация приборов
Расположение электрических разъемов на задней части комбинации приборов 1 – 34-контактный электрический разъем зеленого цвета, 2 – 20-контактный электрический разъем красного цвета (устанавливается только на 3-м варианте исполнения), 3 – контрольная лампа дальнего света 1,12 Вт, 4 – контрольная лампа выхлопных газов 1.
14.22 Многофункциональные переключатели рулевой колонки
Расположение винтов в нижнем кожухе рулевой колонки 1 – верхний кожух рулевой колонки Расположение винтов крепления нижнего кожуха рулевой колонки 1 – болт, 2 – стопорная рукоятка регулируемой рулевой колонки, 3 – нижний кожух рулевой колонки Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Выключите зажи.
14.23 Переключатели
Предупреждение Перед снятием любого переключателя снимите провод массы с аккумулятора и повторно подсоедините его к аккумулятору только после установки переключателя. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ОСВЕЩЕНИЯ И КОРРЕКТОР СВЕТА ФАР Расположение фиксаторов переключателя освещения Снятие нижней панели отделки панели приборов со стороны водителя .
14.24 Радиоприемник
Расположение радиоприемника и громкоговорителей в автомобиле 1 – высокочастотные громкоговорители на передних дверях, 2 – низкочастотные громкоговорители на передних дверях, 3 – высокочастотные громкоговорители на задних дверях, 4 – низкочастотные громкоговорители на задних дверях, 5 – радиоприемник на панели приборов Устан.
14.25 Высокочастотные громкоговорители
Направление снятия внутренней декоративной накладки наружного зеркала передней двери Высокочастотные громкоговорители передней двери закреплены во внутренней декоративной накладке наружного зеркала заднего вида, а задней двери – в декоративной накладке внутренней ручки двери. Замену громкоговорителя можно произвести только вместе с декоративной на.
14.26 Низкочастотные громкоговорители
Расположение заклепок крепления низкочастотного громкоговорителя к двери Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите внутреннюю обивку двери. 2. Отсоедините от громкоговорителя электрический разъем. 3. Используя сверло соответствующего диаметра, высверлите 4 заклепки, крепящие громкоговоритель к двер.
14.27 Антенна
Внешняя антенна радиоприемника 1 – мачта антенны, 2 – изолирующее основание с антенным усилителем, 3 – антенный провод, соединяющий антенну с панелью приборов, 4 – антенный провод, соединяющий панель приборов с радиоприемником, 5 – гайка, 6 – уплотнение Предупреждение Гайка 5 пластиковым кольцом соединена с ребристой шайбо.
14.28 Проверка обогревателя заднего стекла
Использование щупа вольтметра для обнаружения разрыва проводника обогревателя заднего стекла Применение вольтметра для обнаружения разорванного проводника обогревателя заднего стекла Применение вольтметра для обнаружения места разрыва проводника обогревателя заднего стекла Обогреватель заднего с.
14.29 Двигатель стеклоочистителя ветрового стекла
Стеклоочиститель ветрового стекла 1 – болт, 2 – тяги, 3 – гайка, 4 – кривошип, 5 – щетка стеклоочистителя, 6 – рычаг стеклоочистителя, 7 – колпачок, 8 – гайка, 9 – двигатель, 10 – кронштейн Элементы привода механизма стеклоочистителя 1 – тяги стеклоочистителя, 2 – кривошип двигат.
14.30 Двигатель стеклоочистителя заднего стекла
Стеклоочиститель заднего стекла 1 – откидной кожух, 2 – гайка, 15 Нм, 3 – рычаг стеклоочистителя, 4 – уплотнительная втулка, 5 – сопла омывателя, 6 – уплотнительное кольцо, 7 – двигатель стеклоочистителя, 8 – гайка, 8 Нм, 9 – демпфирующее кольцо, 10 – распорная втулка, 11 – щетка стеклоочистителя Снятие .
14.31 Насос стеклоомывателя
Бачок омывателя ветрового стекла и фар 1 – винты 7 Нм, 2 – насос стеклоомывателей, 3 – насос омывателей фар, 4 – места крепления шлангов подачи жидкости, S – перед автомобиля, вид нижней левой части, Х – к омывателям фар, Y – к омывателям ветрового стекла Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. .
14.32 Система центральной блокировки замков
Расположение блоков управления системы центральной блокировки замков на автомобиле Элементы системы центральной блокировки, управляющей замком двери 1 – защитный чехол, 2 – тяга кнопки блокировки двери, 3 – кнопка блокировки двери, 4 – внутренняя ручка открытия двери, 5 – тяга внутренней ручки открытия двери, 6 – исполн.
14.33 Основные неисправности генератора
ПРИЧИНА МЕТОД УСТРАНЕНИЯ При включении зажигания не горит контрольная лампа зарядки аккумулятора Разряжен аккумулятор Проверьте напряжение и, при необходимости, зарядите аккумулятор. Ненадежное подсоединение или окисление клемм аккумулятора Проверьте надежность подсоединения и, при необходимости, очистите клеммы аккумулятора. .
14.34 Основные неисправности стартера
Если при включении стартера не слышно щелчка тягового реле и двигатель стартера не работает, проверьте, подается ли напряжение на клемму 50. При запуске двигателя напряжение на клемме 50 должно быть не менее 10 В. Если напряжение ниже 10 В, проверьте электрическую цепь питания стартера. Для проверки состояния электрической цепи стартера выполните следующие действия. Затяните .
Фольксваген Пассат Б5 — автомобиль среднего класса с просторным салоном, разнообразными модификациями. Машина известна и популярна на рынке, благодаря практичности в эксплуатации. Для безупречной работы диагностика машины предполагает считывание информации с устройств с последующей корректировкой неисправностей. Показания датчиков должны соответствовать нормам для функционирования систем.
Датчик холостого хода
На нейтральной скорости автомобиля скорость холостого вращения коленвала должна составлять 600 – 800 об/мин. Электронный модуль управления двигателем предполагает поддержку частоты вращения клапаном или корпусом дроссельной заслонки. данный датчик работает только на холостом ходу, при открытой педали акселератора воздух подается, через дроссельную заслонку, когда же педаль не нажата заслонка закрыта и воздух протекает через канал холостого хода.
Расположение
Датчик холостого хода располагается на корпусе дроссельного узла. Он открывает, либо закрывает канал ХХ. Это необходимо для регулирования холостого хода.
Признаки неисправности
В случае неисправности датчика холостого хода появляются рывки в работе машины, особенно в начале движения. Признаками нарушений является:
- Самопроизвольная остановка автомобиля на малом ходу;
- Мотор запускается в случае частого нажатия на педаль;
- На прогретом двигателе ощутимы повышенные обороты холостого хода;
- Вибрации двигателя на ХХ.
Выход из строя датчик холостого хода нарушает работу двигателя. При обнаружении неполадки следует заменить устройство.
Датчик коленвала
Датчик отслеживает положение и частоту вращения коленвала, обеспечивает работу систем зажигания, питания, газораспределения и других. Один из важнейших датчиков в системе при его поломке двигатель не будет запускаться, а искра на свече зажигания будет отсутствовать
Расположение
Устройство размещается в пластиковом или алюминиевом корпусе на блоке двигателя, закреплено при помощи кронштейна рядом с задающим диском, который находится на шкиве коленвала.
Признаки неисправности
- В случае неисправности датчика коленвала, мотор автомобиля не запустится.
- Двигатель внутреннего сгорания троит;
- Отсутствует искра.
Датчик положения распредвала
Датчик распределительного вала служит для определения фазы открытия клапанов, определение этого параметра позволяет снизить расход топлива и повысить мощность ДВС.
Расположение
Устройство находится с левой стороны мотора над корпусом термостата.
Признаки неисправности
- Снижение мощности двигателя автомобиля;
- Расход топлива повышается;
- Потеря динамики.
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Датчик температуры охлаждающей жидкости представляет собой прибор, который подает сигнал для начала работы вентилятора, корректировки топливной смеси при запуске на холодную, а так же передачи показаний на приборную панель. Запуск начинается при изменении температуры в системе охлаждения, устройство работает по принципу терморезистора.
Расположение
В зависимости от мотора, датчик располагается за двигателем (для АЕВ) или за трубой ВГК (мотор AWT).
Признаки неисправности
- Не работает вентилятор охлаждения;
- Трудный запуск на холодную;
- Расход топлива значительно увеличивается.
Датчик абсолютного давления
Современный автомобильный датчик контролирует давление воздуха во впускном тракте. Он сигнализирует для расшифровки блока. Таким образом, рассчитывается плотность воздуха, подаваемая к двигателю, подготавливается топливно-воздушная смесь. Датчик измеряет величину избыточного давления от компрессора.
Расположение
Устройство располагается в общем корпусе из пластика или алюминия с датчиком температуры воздуха.
Признаки неисправности
Выход из строя датчика абсолютного давления характеризуется признаками:
- резкий запах топлива и белый цвет у выхлопных газов;
- увеличение расхода топлива;
- обороты двигателя на холостом ходу медленно сбрасываются;
- переключение скорости вызывает рывки.
Датчик давления масла
Устройство контролирует уровень масла в двигателе, необходимого для смазки деталей под давлением. Изменение количества жидкости нарушают работу двигателя и может привести к его серьезным поломкам.
Расположение
В зависимости от модели Фольксвагена устройство контроля масла располагается за блоком цилиндров.
Признаки неисправности
Датчик скорости автомобиля
С приводом от вала или бесконтактный датчик измеряет угловую скорость вала в коробке передач. Результаты измерения передаются на спидометр.
Расположение
Устройство имеет шестерню, находится на механизме привода спидометра. Под капотом находится разъем с проводами, исходящими от коробки передач.
Признаки неисправности
Датчики детонации
Специальная конструкция изменяет угол опережения зажигания, снижая детонацию. При этом улучшается сгорание топлива. Детонации возникают из-за низкого качества топлива. Сам датчик работает по принципу пьеза элемента, который вырабатывает небольшое напряжения при ударах по корпусу.
Расположение
Располагается на блоке двигателя, где наиболее вероятны детонации, возникающие в случае использования некачественного топлива.
Признаки неисправности
- Стук поршневых пальцев;
- Потеря мощностных показателей;
- При езде из трубы идет черный дым.
Датчик уровня топлива
Объем топлива в баке определяет специальное устройство. Уровень бензина или солярки, дизтоплива определяет датчик. датчик имеет напыление в виде реостата на плате, по которым скользят лапки и показывается уровень топлива выводимый на приборную панель.
Детали датчика подвержены окислению. Использование производителем поплавков из защитных от коррозии материалов, продлевает срок эксплуатации устройства. Поломка обнаруживается несоответствием показателей на панели и фактическим наличием топлива в баке.
Расположение
Располагается устройство в баке для подачи топлива. Уровень показывается на приборной панели в салоне автомобиля. Низкая погрешность обеспечивается отсутствием движущихся элементов.
Признаки неисправности
- Не работает шакала уровня топлива;
- Шкала показывает неправильные показания.
Датчики АБС
Датчики антиблокировочной системы предназначены для измерения частоты вращения колес. Устройство влияет на безопасность автомобиля.
Если при движении автомобиля на скорости более 25 километров в час загорается индикатор на сравнительно длительное время, или не включается, то опытный водитель будет искать причину в неисправности датчика АБС.
Расположение
Датчик АБС расположен напротив импульсного ротора, закрепленного на ступице колеса.
Читайте также: