Где находится датчик коленвала на хендай соната тагаз

Обновлено: 11.02.2025

Замена датчика коленвала Соната: описание, процесс, фото, видео

Датчик положения коленвала — это электромагнитный датчик, который синхронизирует работу топливных форсунок и зажигания в системе впрыска топлива. Неисправности в работе прибора для ее измерения существенно отражаются на работе машины.

Видео расскажет и покажет, как сменить датчик температуры охлаждающей жидкости, а также поведает о тонкостях и нюансах проводимого процесса

Замена датчика

Снятие и последующая установка датчика коленвала на Элантре не требует конкретных инструментов. Купить новую деталь можно в магазине или у знакомого поставщика.

Установка датчика займет около 10 минут. Отбросить возможность ошибок при снятии и монтаже позволит подробная инструкция:

Выбор детали: артикулы

При наличии оригинального каталожного номера всегда можно подобрать аналоги, которые подойдут по деньгам. Любая деталь, которая является аналогом оригинала, как правило, дешевле него. Исключения составляют тюнингованные запасные части, которые обычно, в два раза дороже.

К выбору датчика стоит отнестись со всей серьёзностью, поскольку именно от этого будет зависеть качествоработы мотора. 39310-38060 — оригинальный каталожный номер тормозных колодок для Хендай Соната. Средняя стоимость составляет — 3000 рублей.

Аналоги

Кроме оригинальных деталей, стоит обратить внимание и на аналоги, которые представлены на автомобильном рынке. Так, многие из них не уступают по качеству:

Стоимость в рублях

Вывод

Заменить датчик коленвала на Элантре можно своими руками. Для этого не потребуется особых навыков или инструментария. Главное уметь правильно диагностировать неисправность датчика.

Замена дпкв и мск. — Hyundai Sonata, 2.0 л., 2004 года на DRIVE2

Заказал датчик во вторник. Ждать 3 дня. Цена 2100. Оригинал. Договорился с другом на субботу о замене. Он был на работе, на сутках. Как раз датчик пришел. Приехал. Двиг чуть остыл. Понеслась. Все что нужно было поснимали. Кожух грм. Насос гура открутили. Поняли далее, что грм мешает. Скидывать не хотели, отогнули ремень немного, но в таком положении могли пролезть только провода, фишка не пролазила. Скруткой заниматься не хотелось. Решили скинуть грм, а заодно и мск поменять, благо те лежали уже месяца 3. Масло подъедал двиг, надо было попробовать обойтись их заменой. Дальше поезжу, посмотрю что с расходом. В общем приехал в 13.00. В 14.00 начали разбирать, в 21.00 все поменяли, и в 23.30 все собрали, проверили. Причиной столь долгого ремонта стал ливень, а так как разбирали под открытым небом, вариантов было не много. Взял гольф друга, поехал за пленкой. Взял 10м на 1,5м. Прилепили к капоту по 5м, перекинули через газовую трубу и продолжаем… Запустилась не с первого раза, не знаю в чем причина, щас вроде норм все. Еще сразу запустил диагностику, так как подтраивала и увидел ошибку…

Сегодня утром запускал, запустилась вяло, но вроде быстро. Видел у человека видео, где после замены регулятора давления топлива у него все наладилось.

Думаю, может и у меня такая беда. А может стартер моросит, дальше буду выяснять. Всем спасибо за внимание.

Посмотрели грм, помпу, сальник коленвала — все в норме

Цена вопроса: 2 100 ₽ Пробег: 358000 км

Page 2

Думаю, может и у меня такая беда. А может стартер моросит, дальше буду выяснять. Всем спасибо за внимание.

Посмотрели грм, помпу, сальник коленвала — все в норме

Цена вопроса: 2 100 ₽ Пробег: 358000 км

Замена датчика положения коленвала + крепления кожуха коллектора. — Hyundai Sonata, 2.4 л., 2011 года на DRIVE2

Всем добрых будней!Сегодня разрешили ещё несколько пунктов по автомобилю;1. Замена датчика положения коленвала

Уже очень давно и долго собирались сделать эту процедуру, огромное спасибо ребятам 9poman9 и kotslash69 за то, что поделились опытом замены! Причина замены датчика положения коленвала с переодичностью простое выключение двигателя в разных режимах, описывал данное явление ранее

Всем солнечных и тёплых будней!

То, что необходимо демонтировать сверху, чтобы было удобно

Шайбы под крепление кожуха коллектора

Новые удлиненные болты / штатные

Заводская обмотка оригинального болта

Цена вопроса: 2 500 ₽

Расположение датчика коленвала Хендай соната

Из жизни Демана часть4,датчик положения коленвала/митсубиси,диамант,mitsubishi-diamante

Хюндай саната NF датчик коленвала

HYUNDAI SANTA FE 2008г бензин 2,0 литра АКПП пробег 173 тыс. Замена датчика коленвала.

Заменить ремень ГРМ / Hyundai Sonata/ метки мотора

Замена датчика положения коленвала Hundai Solaris

ЗАМЕНА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНВАЛА(ДПКВ) НА Kia Ce

КАК ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК КОЛЕНВАЛА САМОСТОЯТЕЛЬНО

Замена датчика коленвала Хендай Солярис (Huyndai Solaris). Машина долго заводится и глохнет.

Мужики а где находится датчик коленвала

Так там и находится, если мотор Сириус 2л. то снимай переднюю крышку и все увидишь, процесс не очень приятный, но никуда не денешься если уж сам и в первый раз. Второй и последующий разы с закрытыми глазами сделаешь

модель двигателя по ПТС напиши. Мы же не ясновидящие.

Привет, не знаю в какую тему поместить свою беду

Сегодня на светофоре работающая машина на 800 оборотах начала трястись, потом плавно заглохла и встала. Загорелся чек, аккум, и масленка.

Оттянул во двор -осмотрел ремень грм- целый, в блоке предохранителей что возле движка справа проверил предохранитель топливного насоса, инжекторов, кислородного датчика- все ок.

Машина крутит стартером, но не схватывает. В чем дело ?

И кстати топливный насос вообще слышно при повороте ключа? а то у меня сзади даже при откинутых сидениях его не слышно!

он вроде бы как включается с поворотом ключа.

Павелко писал(а): Привет, не знаю в какую тему поместить свою беду

Машина крутит стартером, но не схватывает. В чем дело ?

Похоже на датчик коленвала. Када он накрывается, отключается насос и пропадает искра.

Вроде нашел проблему - сгорел (замкнуло ) насос. Удивлен только тем что искрящий насос в баке не рванул

Мужики!!
Ткните,плз,носом кто помнит - где-то читал про замену ДПКВ без снятия ремня ГРМ на Сириусе и не могу найти где.

Я,наверное,единственный,кто столкнулся с такой неисправностью.Прикиньте,из датчика почему-то вывалился магнитик,залитый каким-то компаундом,и датчик ес-сно умер.Обнаружилось это при сравнительном исследовании старого и нового и зародилось подозрение, что и из нового этот магнитик тоже может выпасть.
Может быть и у других,кто жаловался,что датчик "сгорел",была такая же беда.Обмотки целы,а импульса нет.

Короче снимаеш крышки (доступ к ГРМ) натягиваеш ГРМ левой шестернёй распредвала к правой,ФИКСИРУЕШ ЛЕВУЮ ШЕСТЕРНЮ что бы ремень болтался мекжду шестярнями распредов. и чуток сдвигаеш его с шестерни правой( если смотреть на мотор спереди )не снимаеш с шестерни а чуток сдвигаеш,примерно на половину ширины-СМОТРИ ЧТО БЫ НЕ СЛИТЕЛ РЕМЕНЬ С ШЕСТЕРНИ.Потом аккуратно отодвигаеш овёрткой ремень там где проходит провод ДПКВ и просовываеш новый датчик снизу фишкой вверх.Проходит плохо,но проходит! Я минут 20 не мог просунуть но всё же получилось.Ну и в обратном порядке!

Моя БЫВШАЯ Красная Соня 2004 2,0 Сириус МКПП
Радость от низкой цены длится меньше чем разочарование от низкого качества

Нашел я этого гада(магнитик,выпавший из старого датчика).Он прилип к натяжному ролику ремешка балансирного вала.Покоцан был несильно,да и ничего особо страшного натворить не успел.Я его вставил на место на Суперклей и паяльником на обоих датчиках закрыл ему выход,залив такой же пластмассой,как и материал корпуса.Датчик(старый ) снова в строю.Проверял - работает.

Теперь об установке:
Я сдвинул ремень примерно до середины шестерни выпускного распредвала,и прямо под ней в образовавшуюся достаточно большую щель завел сам ДАТЧИК.Вернул ремень на место,подвел провода,сориентировав их в одной плоскости для уменьшения толщины жгута,к обводному ролику и провернул коленвал.Провода легко проскочили между ремнем и роликом.Довольно геморным занятием оказалась прокладка их по имеющимся щелям так,чтобы они в процессе работы не могли попасть под ремень или шестерню маслонасоса и не передавились при установке кронштейна ГУРа.Помогла простая щепочка с закругленным концом.
Все.Движок работает.

По-моему проще разобрать сам разъем. Пассатижами вытаскивается пластмассовый язычок в центре разъема, маленькой отверткой отгинаем защелку от штыря, тянем за провод и штырь легко вынимается. Главное при обратной сборке не перетутать провода.

4yk4a писал(а): По-моему проще разобрать сам разъем. Пассатижами вытаскивается пластмассовый язычок в центре разъема, маленькой отверткой отгинаем защелку от штыря, тянем за провод и штырь легко вынимается. Главное при обратной сборке не перетутать провода

я так и делал, ремень практически сдвигать ненужно. протаскивал снизу вверх

Датчик коленвала на Sirius. Замена без снятия ремня?

Вопрос - как штатно проложить провод датчика не снимая крепление ГУРа ?
я понял что никак (вчера только менял этот датчик), пока не снимешь крепление ГУРа - не отсоединишь старый провод (там 2 защелки) и соответственно новый провод там не протянуть. Поэтому, если делать все как надо, то сделать быстро не получится.

--------------------------------------------------
SONATA EF (4) 1999г Sirius G4JP на ручке - была
Toyota Prius 20 америка - сейчас

Датчик коленвала на Sirius. Замена без снятия ремня?

Из личного опыта !
Нельзя снимать и особенно СТАВИТЬ нижнюю крышку ГРМ не сняв насос ГУРа .
Ушатаешь уплотнительную прокладку крышки и внутрь механизма ГРМ полезет всякая дрянь.

Тагаз Соната, Sirius 2.0, АКПП, 2006 (с 2010 до 2017). теперь уже была
Hyundai CRETA, 1.6, АКПП, 2017 (сразу)

Датчик коленвала на Sirius. Замена без снятия ремня?

Из личного опыта !
Нельзя снимать и особенно СТАВИТЬ нижнюю крышку ГРМ не сняв насос ГУРа !
Ушатаешь уплотнительную прокладку крышки и внутрь механизма ГРМ полезет всякая дрянь.[/quote]

то есть все же насос ГУР с креплением нужно снимать ?

--------------------------------------------------
SONATA EF (4) 1999г Sirius G4JP на ручке - была
Toyota Prius 20 америка - сейчас

Датчик коленвала на Sirius. Замена без снятия ремня?

Встречный вопрос, нижняя крышка ГРМ легко встала на место ?
Не пришлось ее "с мясом" протаскивать мимо подрамника и прочих препятствий?

п.с. снять/поставить насос дело 15 минут

Тагаз Соната, Sirius 2.0, АКПП, 2006 (с 2010 до 2017). теперь уже была
Hyundai CRETA, 1.6, АКПП, 2017 (сразу)

Датчик коленвала на Sirius. Замена без снятия ремня?

крышка вроде всегда проходит хорошо. проблем в установке нет. У меня что то очень долго снимался этот насос никак не подлезешь к болтам.

--------------------------------------------------
SONATA EF (4) 1999г Sirius G4JP на ручке - была
Toyota Prius 20 америка - сейчас

Датчик коленвала на Sirius. Замена без снятия ремня?

Нужно снять вентилятор радиатора, тогда спереди доступ будет нормальный. Один болт там правда откручивается только накидным ключом.

п.с. по крышке весьма интересно, даже со снятым насосом, ее немного надо протащить по подрамнику, если насос не снят, то поле касания значительно больше.

Тагаз Соната, Sirius 2.0, АКПП, 2006 (с 2010 до 2017). теперь уже была
Hyundai CRETA, 1.6, АКПП, 2017 (сразу)

Датчик коленвала на Sirius. Замена без снятия ремня?

я все эти вопросы к чему задавал - считаю глупостью не снимать ремень для того, чтобы поменять этот датчик, т.к. снять/поставить ремень 15 минут, а вот гемора со всем остальным куда больше.

--------------------------------------------------
SONATA EF (4) 1999г Sirius G4JP на ручке - была
Toyota Prius 20 америка - сейчас

Датчик коленвала на Sirius. Замена без снятия ремня?

с эксцентриком, более реалистично 40 - 60 минут, думаю даже с обычным роликом (где не нужно ловить выход штока), быстрее 30 минут врятли управишся.

п.с. но как и писал неоднократно ранее, я за снятие ремня, лучше снять, и спокойно сделать, затратив чуть больше времени, чем быстро [кстати не факт!] и весело ипат..ся идя по нестандартному пути.

Тагаз Соната, Sirius 2.0, АКПП, 2006 (с 2010 до 2017). теперь уже была
Hyundai CRETA, 1.6, АКПП, 2017 (сразу)

Решил выпендриться перед другом и развернуться у магазина на ручнике…
Удалось… почти… машина встала…
Друган дотянул до гаража — неделя простоя и косяк по совпадению — перетерся провод датчика положения коленвала.
Датчик прим. 1000, Замена — 1500. радость однако!

PS: звонок по сервисам с литературным описанием причины поломки и результата — вердикт: стуканул движок.
Контрактный двигатель сразу под заказ в двух сервисах.

Причем в одном озвучили порядок ремонта:
1) эвакуатор с гаража до сервиса
2) диагностика от 500 до 5000 руб. без гарантии — срок до недели
причем есть вариант — не поперло :) (т.е. мы не поняли…)
3) эвакуатор с сервиса до гаража
:)
Орск блин…

Запчасти

Hyundai Sonata 2005, двигатель бензиновый 2.0 л., 131 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 20

А что за шайба металлическая её тоже надо менять при замени датчика ?

Привет. Для замены ДПКВ, ОБРЕЗАЕМ ПРОВОДА У старого ДАТЧИКА И ВЫТАСКИВАЕМ ТОЛЬКО ДВА, У нового обрезаем у разъема, зачищаем и скручиваем все три и один у коленвала и протаскиваем в закрепленную трубку и гур снимать не надо и все на месте, крепим к разъему, собираем как описано ниже.

Привет), наткнулся на этот пост — у знакомого такая же беда с ДПКВ, пробег 108000, грм менять дорого и рано… Я правильно понял что можно поменять датчик без замены ГРМ?

Конечно. А почему нельзя-то? Как снял, так и поставил обратно.

Спс, нашёл уже "технологию"):
1. достали домкрат и сняли колесо правое
2.снимаем пластиковыю защитку которая вертикальная крепится на трех болтах один видно сразу второй сверху и внутри третий ближе к бамперу.
3. снимаем пластик дрыгателя и верхнюю крышку ремня ГРМ 4 болтика +1 на клапанной крышке надо ослабить его видно он кронштейн пластика крепит
4. откручиваем шкив помпы дело гиморное 4 болтика ключ на 10
5.Ослабляем натяжку генератора ключи 12,14и гура теже ключи или только на14 не припомню
6.Снимаем нижние шкивы с коленвала 4 болтика ключ на12 держим коленвал головкой на 24, после того как открутили легким постукиванием молотка и тянем на себя должна слесть
7.Снимаем нижнию крышку ремня ГРМ
8.смотрим видим датчик
9.снимаем ГУР 4 болта ключ на14 (сучше взять коротенький накидной ключ)мне пришлось карлсона одного снимать
10. видим два сереньких пистона срезаем провод свободный
11. дальше круче стаскиваем ремень ГРМ на толщину датчика но не больше пропихиваем датчик и подводим провода к ролику ремня легким движением рук с головкой на 24 проворачиваем дрыгатель внимательно а то весь секас запороть все провод на месте
12 процесс сборки обратный процессу разборки.
13. более простой вариант пункт 1-8 повторяем берем газовый паяльник отпаиваем провода и припаиваем новый датчик .

Дело было неделю назад уже, написать было некогда. Дождался все детали и в гараж. Убил 7 часов… холодно и без ямы как всегда) А тому япошке что додумался ТАК проложить провод ДПКВ — отдельное "спасибо"…В итоге пришлось срезать изоляцию и запихать в щель три провода датчика за осью натяжителя…

Сделал несколько фотокарточек процесса, на память.

А вот такие ранения получил старый ремень MANDO:

Чуть позже пришёл датчик IFS (датчик ошибок зажигания) от Raon. С завода стоял Мицевский оригинальный. Кто объяснит нахрена в комплекте с датчиком термопаста/смазка? В инете инфы не нашёл… Мазать пока не стал, да и куда мазать?)) Зачем?

Такие дела. В этот раз чётко засёк пробег на момент замены ремня. Нельзя так халатно к этому относиться как вышло в пошлый раз))

Запчастюли:
ДПКВ HYUNDAI 39310-38060 — 1315р.
Датчик ошибок зажигания RAON CYA431 — 905р.
Ролик натяжения ремня балансира GMB GT10072 — 330р.
Ролик натяжения ремня ГРМ GMB GT80800 — 405р.
Ролик обводной ремня ГРМ GMB GT10050 — 350р.
Ролик натяжения ремня ГУР и компрессора кондиционера GMB GT10361 — 620р.
Ремень ГУР и компрессора кондиционера GATES 5PK1390 — 555р.
Ремень правого балансира GATES 5570XS — 530р.
Ремень ГРМ GATES 5556XS — 2545р.

Итого: 7555р. + 500р. за ДПКВ с разборки, который пойдёт в запас.

ЗЫ: при ошибке ДПКВ вместе с зажиганием отрубается и питание бензонасоса! Авось кому эта инфа пригодиться.

Читайте также: