Сузуки гранд витара замена передних амортизаторов
Сергей757
Редкий гость
Прошу помощи. Ввиду отсутствия сервисного центра хучу заменить передние амортизаторы на SGV 2006 года самостоятельно.
Вопрос: необходимо ли после этого устанавливасть развал-схождение?
Сергей.
Wintt
Эксперт-старожил
Ответ: Замена передних амортизаторов
Kraftic
Наш человек
Ответ: Замена передних амортизаторов
deadlydead
not dead yet
Ответ: Замена передних амортизаторов
Нет, не обязательно
Kraftic
Наш человек
Ответ: Замена передних амортизаторов
А как же стойку открутить не затронув колесо, которое отрегулировано ?
Расскажи пожалуйста, я просто думал что без развала не обойтись. Интересно.
deadlydead
not dead yet
Ответ: Замена передних амортизаторов
Ни одно из соединений стойки на углы установки колес не влияет. Регулируется на НСГВ только схождение. Остальные углы только контролируются.
Сервис мануал предписывает после снятия-установки стойки углы установки колес проверять, но если до того сход-развал был в норме, то ничего не изменится.
Ушелец
Эксперт
Ответ: Замена передних амортизаторов
В чашке отверстия овальные, можно гайки маркером обвести для самоуспокоения а можно ничего не делать, 2 раза снимал потом проверял - не уходит
semco
Эксперт
14 Ноябрь 2007 3,895 351 83 столица Северо Американского Союза Езжу на . 2002 Toyta Rav4 Impact L 4WD Special Edition Sport, 2L, auto - show car
2007 Honda Ridgeline RTL 4WD, 3.5L, auto - ever
Ответ: Замена передних амортизаторов
на вопрос: "нужно ли делать сход-развал после лифта" вы тоже дадите ответ "нет"?Ох ёёё, не хоя каждый поступает так как знает.
UNTOUCHABLE
Ответ: Замена передних амортизаторов
После лифта обязательно, а после замены амо не нужно! :thumbsup: 100% и даже объяснять никому ниче не буду, уж поверьте так
deadlydead
not dead yet
Ответ: Замена передних амортизаторов
Лифт - другое дело. При лифте схождение обязательно уйдет. Рычаги опустятся вниз, колея станет чуть меньше, так как у нас рейка перед колесами, то колеса разъедутся в стороны.
Гы. Кто снимал стойки - тот в теме )
Wintt
Эксперт-старожил
Ответ: Замена передних амортизаторов
Вопрос, а крепление стойки к кулаку рази не эксцентриками производится?
deadlydead
not dead yet
Ответ: Замена передних амортизаторов
Wintt
Эксперт-старожил
Ответ: Замена передних амортизаторов
Тогда я чтото не пойму. а где у нас развал регулируется?
ТУт либо гдето чтото не так, либо если оба болта простые - то как и на (моей бывшей) рено Развала нет, только схождение
deadlydead
not dead yet
Ответ: Замена передних амортизаторов
Wintt
Эксперт-старожил
Ответ: Замена передних амортизаторов
Ты уверен.
тогда следующий вапрос. НУ и как после лифта регулировать??
deadlydead
not dead yet
Ответ: Замена передних амортизаторов
Развал после лифта может и не уйдет. А если и уйдет немного, то проще наверно забить, чем выдумывать эксцентрики всякие. А схождение отрегулировать как обычно.
krokodil594
Зеленый и зубастый
Ответ: Замена передних амортизаторов
Ты уверен.
тогда следующий вапрос. НУ и как после лифта регулировать??
Развал после умеренного лифта не уходит, да и не регулируется он спереди
А на самом деле на износ резины в основном влияет схождение.
deadlydead
not dead yet
Ответ: Замена передних амортизаторов
Углы установки колес влияют не только на износ резины, но и на такие вещи, как поведение машины на дороге, в повороте например, когда на пределе заноса )))
Но только сам лифт на ето все влияет на порядок сильнее.
Так что там уже надо буит следить за другими развалами. Развалом сайлентблоков, приводов )) Они там чаще начнут разваливаться))))
krokodil594
Зеленый и зубастый
Ответ: Замена передних амортизаторов
Углы установки колес влияют не только на износ резины, но и на такие вещи, как поведение машины на дороге, в повороте например, когда на пределе заноса )))
Но только сам лифт на ето все влияет на порядок сильнее.
Так что там уже надо буит следить за другими развалами. Развалом сайлентблоков, приводов )) Они там чаще начнут разваливаться))))
При умеренном лифте и разумных по размеру колесах все остается в норме
Не надо так сильно пугать людей.
Pu1sat0r
Эксперт
26 Февраль 2008 3,022 478 83 37 Питер 4ever! Езжу на . Jimny '07 JLX АКПП, Duster '13 Luxe Prestige АКПП
На пробеге 151000 у меня закончился сайлентблок переднего левого амортизатора, поэтому было принято решение о замене амортизаторов на новые. Заводские аморики честно отбегали 3 года и 151000, ни один из них за это время не потек и не сломался. Поэтому, было принято решение взять новые стоковые Kayaba 343287 по цене $63,5 за штуку (или 1850р. по курсу на момент написания данного топика). Забавно, что заводские амортизаторы имели маркировку 41600-81A12,
а на сайте экзиста и других поставщиков запчастей, этот артикул вообще не числится, только 41600-81A11 по цене $116 (3400р.) за штуку. При разнице в цене почти в 2 раза выбор очевиден. Правда, у заводских верхний чехол был пластиковый, но это мелочи!
Итак, для замены амортизаторов нам потребуются:
1. Ключ на 17
2. Два ключа на 14, один из которых должен быть тонким, 3-4мм. (почему, увидите дальше).
3. Жидкость WD-40 или аналог
4. Клещи-струбцину
5. Новые амортизаторы в комплекте с резиновыми втулками для верхней точки крепления
Перед установкой амортизаторы необходимо прокачать!
А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;
Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;
В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;
Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении указанное время, плавно выдвиньте шток до конца хода;
Д. Переверните амортизатор штоком вниз, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 2-3 раза;
Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;
Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). В качественно прокаченных амортизаторах поршень перемещается плавно без провалов (обращаем ваше внимание на то, что в некоторых амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может попадать в компенсационную полость, предназначенную для расширения амортизационной жидкости при разогреве, и не оказывать никакого сопротивления).
После прокачки амортизатор должен находиться в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.
Поднимаем автомобиль домкратом за балку моста (это существенно, т.к. подняв автомобиль за раму или рычаг, вы вытяните амортизатор, усложнив себе работу по установке нового. Кроме того, амортизатор должен устанавливаться при нагруженной подвеске - это рекомендация производителя).
Далее, после снятия колеса, я рекомендую начать с откручивания гаек верхней точки крепления амортизатора. Но сначала побрызгаем на гайки WD-40 - это никогда не помешает. Теперь нам пригодится наш тонкий ключик - им мы будем придеживать нижнюю гайку, тем самым не давай проворачиваться штоку во время откручивания верхней гайки вторым ключом.
После откручивания верхней гайки, откручиваем нижнюю, придерживая шток от проворачивания за верхнюю часть клещами струбциной
Далее откручиваем ключом на 17 гайку нижней точки крепления. С одной гайкой у меня были проблемы - она никак не поддавалась, поэтому пришлось использовать помощь штатного домкрата (наконец-то он пригодился!)
После откручивания гайки вытаскиваем старый амортизатор и очищаем посадочные места под резинки верхней точки крепления
Там было много грязи из-за того, что старые резинки потеряли упругость и не восстанавливали свою форму после деформации от нагрузок.
Осталось совсем немного - устаналиваем новый амортизатор, не забыв смазать резьбовые соединения шпильки штока и болта в нижней точки графитовой смазкой или аналогом.
Сборку начинаем в обратной последовательности - закручиваем нижнюю гайку (момент затяжки 90Нм), потом переходим к верхней части. Крутим гайку верхней точки до того момента, пока она не начнет крутиться вместе со штоком. ДАЛЬШЕ ЗАКРУЧИВАТЬ НЕ НАДО. У резинок должен остаться запас для деформации. Закручиваем верхнюю контрагайку (момент затяжки 29Нм).
Поздравляю, работа закончена.
Надеюсь, мой отзыв поможет людям, желающим поменять амортизаторы
самостоятельно, но не знающих или не задумывающихся о том, как легко это можно сделать.
toxa Екб
Свой в доску
Ответ: Замена передних амортизаторов - фотоотчет
Pu1sat0r, Всё отлично! Только аморты перед установкой нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРОКАЧИВАТЬ.
Владимир.
Ветеран
Ответ: Замена передних амортизаторов - фотоотчет
LaCrema
Мудрец
15 Март 2007 7,749 2,056 0 Санкт-Петербург Езжу на . Jimny 2000 года, праворукий, механика, 30*9.5, лебедка, блокировка.
Ответ: Замена передних амортизаторов - фотоотчет
Чтоб жили долго и счастливо.
Pu1sat0r
Эксперт
26 Февраль 2008 3,022 478 83 37 Питер 4ever! Езжу на . Jimny '07 JLX АКПП, Duster '13 Luxe Prestige АКПП
Ответ: Замена передних амортизаторов - фотоотчет
japman
НЕИЗМЕННЫЙ SUZUKOфил
Ответ: Замена передних амортизаторов - фотоотчет
Прокачка амортизаторов перед установкой
ВНИМАНИЕ! Непрокачанный перед установкой двухтрубный амортизатор - частая причина выхода из строя поршневой системы амортизатора. Это нарушение инструкций по установке и возможная причина негарантийного случая! Если во внутренней гильзе амортизатора остается воздух, амортизатор не может правильно выполнять свои функции. Сбой работы приводит к шумам, стукам при работе амортизатора и возможному его выходу из строя.
Mы рекомендуем мастерам сервисных станций перед установкой прокачать амортизатор два-три раза. Это позволяет выявить случаи заклинивания клапанного механизма, а также другие случаи неисправности клапанного механизма. Также обращаем ваше внимание на то, что небольшие провалы в сопротивлении клапанного механизма, а также разница в скорости выхода штока в газо-масляных амортизаторах не является неисправностью и никоим образом не отражается на работе амортизатора.
Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения в двухтрубных амортизаторах рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора или воздух. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапаны разрушаются. Чтобы избежать поломки амортизатора, перед установкой его ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать).
Обращаем ваше внимание, что в некоторых амортизаторах предусмотрены механизмы слива масла. В одних амортизаторах для слива масла предусмотрен провал штока внутрь амортизатора, после чего из него удаляется масло. В других амортизаторах в самом верху штока делается специальная технологическая канавка. Поэтому при прокачке амортизатороа мы рекомендуем не сжимать амортизатор полностью. Шток амортизатора должен оставаться на 2-3 см несжатым (рабочая поверхность штока должна не доходить до верхней части стакана стойки на 2-3 см) , а в случаях присутствия технологических канавок - сжиматься до них.
Технология прокачки стоек типа "Мак-Ферсон" и картриджей:
А. Установите стойку или картридж штоком вверх и плавно, без рывков, сожмите его до определённого момента (рабочая поверхность штока должна не доходить до верхней части стакана стойки на 2-3 см);
Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;
В. Плавно вытягивайте шток до полностью разжатого состояния;
Г. Повторите операции А, Б, В 2-3 раза;
Д. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). В качественно прокаченных амортизаторах поршень перемещается плавно без провалов (обращаем ваше внимание на то, что в некоторых амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может попадать в компенсационную полость, предназначенную для расширения амортизационной жидкости при разогреве, и не оказывать никакого сопротивления).
Технология прокачки всех остальных амортизаторов:
А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;
Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;
В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;
Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении указанное время, плавно выдвиньте шток до конца хода;
Д. Переверните амортизатор штоком вниз, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 2-3 раза;
Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;
Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). В качественно прокаченных амортизаторах поршень перемещается плавно без провалов (обращаем ваше внимание на то, что в некоторых амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может попадать в компенсационную полость, предназначенную для расширения амортизационной жидкости при разогреве, и не оказывать никакого сопротивления).
Замена амортизаторов на Сузуки Гранд Витара Нью довольно проста, если знать как правильно выполнять данную операцию. Мы попробуем это продемонстрировать.
1. Снимаем колесо.
2. Откручиваем датчик АБС.
3. Откручиваем тормозной шланг.
4. Откручиваем стойку стабилизатора.
5. Откручиваем нижнее крепление амортизатора.
6. Откручиваем верхнее крепление амортизатора.
7. Используя стяжку, сжимаем пружину.
8. Откручиваем верхнюю опору амортизатора.
и вынимаем сам амортизатор
10. Берём новый амортизатор, ставим его вертикально и несколько раз прокачиваем его шток. Как правильно прокачивать амортизаторы, вы можете прочитать тут.
Далее производим сборку в обратном порядке и повторяем все операции на втором колесе.
Замена передних стоек
Домкратим автомобиль, ставим на упор и снимаем колесо.
Откручиваем болт и снимаем шланг тормозной системы
Момент затяжки. 25 Нм
Откручиваем болт и снимаем провод ABS
Момент затяжки. 10 Нм
Мануал рекомендует отсоединить датчик автоматического регулирования фар, почему бы и нет.
Откручиваем гайку крепления поводка датчика, придерживая с внутренней стороны еще одним ключиком.
Откручиваем стойку стабилизатора, удерживая палец внутренним шестигранником.
Момент затяжки. 60 Нм
Откручивая нижнюю гайку надо надавить на стабилизатор чтобы освободить нижний шаровый стойки (зеленая стрелка).
Снял стойку чтобы смазать резьбу, так как она имеет тенденцию закисать намертво.
Откручиваем гайки крепления стойки к поворотному кулаку.
Момент затяжки. 135 Нм
Откручиваем гайки крепления стойки к кузову, придерживаем при этом стойку, чтобы не упала.
Момент затяжки. 50 Нм
После установки стойки опустить автомобиль и закрутить гайки крепления стойки к кузову
Устанавливаем сжиматели пружины
Удерживая шток амортизатора внутренним шестигранником откручиваем гайку.
Сжимаем пружину так, чтобы между указанными витками был 31 см
Устанавливая пружину на новую стойку следим, чтобы нижний конец пружины встал в углубление седла стойки. Переставляем отбойник амортизатора на шток новой стойки, устанавливаем верхнюю тарелку так, чтобы отметка OUT на тарелке приходилась на середину крепления стойки к поворотному кулаку, ставим опору и закручиваем гайку (новая идет в комплекте со стойкой).
Читайте также: