Где находится датчик коленвала на дэу джентра

Обновлено: 11.02.2025

Всем доброго времени суток!
Подскажите кто в курсе.
Где находится датчик скорости акпп?
Никак не найду! Гугл показывал что он не далеко от антифриза, то есть в верхней части, а тут его нет.

Алексей Мордовия

заблокирован

Alex-Pilot

почетный джентравод

Алексей Мордовия

заблокирован

Алексей Ц.

на новенького

Альешенька

влившийся в движение

Влад 237

новичок

Всем доброго времени суток. Случилась такая вот проблема. На прошлой неделе, заглянул под капот,обнаружил, что низ радиатора, площадка под ним,защита в масле. Оказалась течь масла АКПП в месте примыкания трубки к масляному охладителю. Поменяли шайбы,подтянули соединения- стало еще хуже. Заказали и поставили шайбы оригинальные 94525120- не помогло. В результате заменили радиатор на новый неоригинальный, долили около 200 мл. декстрона. Сейчас нормально. Данная проблема перешла от Лачетти, Авео. Много информации на форумах данных марок, в сервисе сказали, что это их болячка.Хорошо, что вовремя заметил и мало ездил с течью. Так же предложили произвести аппаратную замену масла. Раньше делал частичную на 30 и 32 тыс.км (сейчас 61 тыс.км). Меня заверили, что у них какой-то крутой аппарат, замена без вреда для коробки и что когда после такой замены коробке приходила хана - в прошлом. Скажите, делал ли кто аппаратную замену масла на нашей коробке? Стоит ли? Как после этого? В интернете и на разных форумах очень много противоречивой информации, уже голову сломал.
P.S. Кстати за 5 лет и 61 тыс.км. это первая неисправность, за исключением замены по гарантии блока подушек безопасности в 2016 году.

Механик

Партнеры Клуба

При аппаратной замене масла в акпп, вам понадобится около 12-15л масла. Проще и полезнее чаще менять масло в агрегате. Больше толку будет.

почетный джентравод

2 частичных замены дают 83% свежего масла в коробке, чего вполне достаточно. Если есть желание рискнуть ради 17% - это дело хозяйское.

Дэу Джентра (2013+). Неисправности датчика коленчатого вала двигателя

Датчик коленвала – признаки неисправности

Для начала необходимо выделить наиболее понятные и явные признаки неисправностей датчика коленчатого вала:

1. В моторе при динамических нагрузках возникает ощутимая детонация;

2. На холостом ходу обороты идут с признаками неустойчивости;

3. Значительно снижается мощность двигателя без каких-либо показаний на приборах;

4. Во время непосредственной езды существенно снижается динамика автомобиля. Тем не менее данная проблема может свидетельствовать о проблемах и с самым двигателем;

5. Неконтролируемое понижение и повышение оборотов.

Помимо этого, о том, что датчик положения коленчатого вала пришел в негодность и стал неисправным может свидетельствовать банальная невозможность запуска автомобильного двигателя. Следовательно, автолюбителю не обязательно быть профессионалом в различных вопросах об устройстве электронных систем автомобиля, чтобы выявить и определить неисправность.

Симптомы неисправности датчика коленвала

Одним из явных признаков неполадок ДПКВ является полная остановка двигателя. Так получается в результате того, что сбои в его работе не позволяют системе питания своевременно подавать горючее, а система зажигания не способна в заданный момент поджечь топливно-воздушную смесь. Теперь рассмотрим, почему так происходит.

Датчик коленвала посылает сигналы в ЭБУ, сигнализируя о положении коленчатого вала в определенный момент, а также сообщает о направлении вращения вала и указывает частоту вращения. Отметим, что на разных автомобилях как само устройство, так и некоторые функции ДПКВ могут отличаться. Это зависит от типа установленного элемента. Устройства могут быть:

-магнитными индуктивного типа;
-датчиками на эффекте Холла;
-оптическими датчиками;

Датчик положения коленвала: признаки неисправности и проверка датчика

В том случае, если причиной неполадок является датчик коленвала, признаки неисправности могут быть следующими:

-холодный или прогретый двигатель не заводится;
-во время работы под нагрузкой возникает детонация;
-плавают обороты холостого хода;
-снижается мощность двигателя, пропадает динамика;
-скачут обороты во время движения, произвольно меняются обороты и т.д.

Везде во всех инструкциях по ремонту сказано, что для замены ДПКВ необходимо снимать компрессор кондиционера и насос ГУРа (да и кто менял, говорили то же самое). Но надежда была все таки, что поменять этот датчик можно и без снятия этих элементов.

И вот вчера я набрел на одну темку на форуме, где один человек с ником totenhed рассказал, что можно поменять ДПКВ ничего не снимая.

Естественно меня это взбодрило :) Потому как мои догадки подтвердились!
Взял я датчик и пошел к машине…

У меня небыло достаточно инструментов (тот набор, что описал totenhed), но я все же думал, что справлюсь и обычными ключами.

И так, начнем!
1. Отсоединяем клемму массы от аккумулятора.
2. Отсоединяем разъем ДПКВ (как это сделать я описывал здесь).

3. Откручиваем защиту выпускного коллектора.

4. Откручиваем болт крепления трубки масляного щупа и отгибаем ее (или вообще выкручиваем для удобства).
У меня открутить этот болт не получилось (ключ на 12 провернул гайку), поэтому я продолжил дальше без этого (хотя это куда сложнее).

5. Если есть грязь в районе датчика, то все вычищаем насколько это возможно. И только потом пытаемся ключами на 8 открутить болтик, держащий ДПКВ.
Если визуально спуститься вдоль трубки масляного щупа, то болт (и датчик соответственно) окажется слевой стороны.

При откручивании данного болта было очень много мата, но поскольку я все это делал в одиночку, то все психи творились в голове :)

Его реально очень сложно вывернуть, потому что подобраться к нему практически невозможно (хотя руки у меня не большого размера). Нужна ювелирная работа, чтобы засунуть руку и ключик и еще фонариком посветить. И пытаться при этом вывернуть болтик.

После того, как через пару часов мата и ковыряния я все таки сдвинул болт с мертвой точки, я прокрутил его примерно на половину и потом уже аккуратно выворачивал рукой, чтобы не уронить.
Будьте аккуратны! При выворачивании болтик может упасть в недра крепежного кронштейна и хрен потом его оттуда вытащишь (меня к счастью это не коснулось).

После откручивания болтика, достаем датчик и тянем за провод, чтобы вытащить его полностью.
После изъятия датчика из недр крепежного кронштейна я был немного шокирован его состоянием.
Он был просто весь в масляной грязи в перемешку с металлической стружкой (кстати откуда она вообще там взялаась?)

Почистил старый датчик и сравнил с новым. Отличия есть (незнаю, насколько это фатально).

Взял новый датчик и замотал его разъем куском изоленты, чтобы при просовывании через все щели он не загрязнился.

Далее все в обратном порядке: засовываем разъем туда, где был датчик. Пытаемся проводом вытолкать разъем датчика слевой стороны между кожухом ремня ГРМ и кронштейном крепежа насоса ГУРа.

После этого пытаемся засунуть ДПКВ в посадочное гнездо (это еще сложнее, чем закрутить болтик). Затем аккуратно вставляем, закручиваем и не очень сильно, но достаточно затягиваем крепежный болт (если он не будет намертво затянут, то потом очередная замена будет легче).
Потом крепим провод датчика по защитному кожуху ремня грм и подключаем разъем датчика.
Все собираем, подключаем клемму аккумулятора и радуемся, что сделали практически невозможное!
На этом замена датчика окончена!

Еще вот очень полезная статья, где кстати тоже этот датчик делали без снятия навесного оборудования (машина другая, но двигатель почти такой же): Замена и ремонт датчика положения коленчатого вала, мотор x20xev 97года выпуска.

Всем спасибо за внимание! Не забываем нажимать кнопку "Нравится" и "Рекомендую", если считаете статью полезной!

Дэу Джентра (2013+). Неисправности датчика распределительного вала

Признаки неисправности датчика распредвала

В головке блока цилиндров двигателя автомобиля находится один или два распределительных вала, которые оснащены специальными лепестками, которые предназначены для работы впускных и выпускных клапанов. Коленчатый вал находится в самом блоке цилиндров, который, при получении крутящего момента от движения поршней в блоке передает его (крутящий момент) с помощью шестерней, цепи ГРМ (или ремня ГРМ) на распределительный вал.
Для того чтобы определить, какой цилиндр двигателя находится в такте, компьютер вашего автомобиля контролирует положение поворота распределительного вала относительно положения коленчатого вала с помощью датчика распредвала (СМР). Получаемая информация с датчика СМР необходима для настройки синхронизации подачи искры в камеру сгорания и для работы топливных форсунок. Таким образом, датчик распредвала напрямую влияет на расход топлива машины и на количество выбросов в выхлопе.

Наиболее распространенные датчики распредвала: -магнитные, основанные на эффекте Холла. Оба типа датчиков передают сигнал напряжения к электронному блоку управления двигателем или на бортовой компьютер машины.

Магнитный тип датчика распредвала производит собственный переменный ток (синусоидальная волна). Обычно этот датчик имеет два провода. Датчик основанный на эффекте Холла использует внешний источник питания для получения цифрового сигнала и как правило, имеет три провода.
В зависимости от марки и типа вашего автомобиля двигатель может иметь один или несколько датчиков распределительного вала. Также в вашей машине могут использоваться два вида датчиков CMP.

Признаки наличия поломки

Как и любая деталь машины, этот датчик может перестать работать по причине изношенности. Это обязательно произойдет, как только истечет срок его службы. Наиболее распространенной причиной служит изношенность внутренней обмотки проволоки либо составных частей, находящихся с ней в непосредственной связи.

Скорее всего, в такой ситуации работа двигателя будет осуществляться с перебоями, а указывать на наличие неполадок могут различные признаки, которые зависят от вида износа датчика. К примеру, в нем может быть изношен тот же разъем, внутренняя цепь датчика или связанный с ним конструкционный элемент.

На некоторых моделях в этом случае может быть заблокирована на одной скорости коробка переключения передач. Чтобы избавиться от этой проблемы, необходимо выключить двигатель и снова его завести. Это может повториться спустя определенный период времени.

Еще одним признаком подобной неисправности может быть движение автомобиля рывками и потеря скорости. Другим вариантом может быть потеря мощности, в результате чего набрать скорость выше 60 км/ч просто не выйдет.

Симптомы неисправности датчика распредвала

-Двигатель начинает работать с перебоями, а признаки неисправности могут варьироваться в зависимости от типа износа датчика

- На некоторых типах автомобилей, при неисправности датчика положения распределительного вала, коробка передач может заблокироваться на одной из передач, и будет заблокирована до тех пор, пока Вы не выключите двигатель и обратно его не запустите. Это может повторяться с определенной цикличностью.

- Если датчик распредвала во время движения автомобиля начинает некорректно работать, то Вы сразу можете почувствовать, что ваш автомобиль начал двигаться рывками и терять при этом скорость.

- При неисправности датчика распредвала Вы можете столкнуться с заметной потерей мощности самого двигателя. Например, ваша машина не сможет просто разогнаться свыше 60 км/час.

- Двигатель может глохнуть с перерывами, и все это из-за неисправности датчика СМР.

- При выходе из строя датчика Вы заметите плохую работу двигателя, у него будут потеря динамичности, осечки при включении зажигания, толчки при разгоне, хлопки в системе выхлопа и т.п. неровности в работе.

- На некоторых моделях автомобилей при неисправности датчика распредвала может полностью исчезнуть искра зажигания, что в итоге приведет к отказу и к невозможному запуску двигателя.

Ошибка P0016-Датчик положения коленвала и датчик положения впускного распредвала,банк 1(несоответствие сигналов).
Машина на газу.пробег 43-44 т.км.
Это что еще такое?Цепь растянулась?
По остальным двум понятно все.А хотя может кто подскажет и по ним?Как такое одновременно бывает?

Вложения

Альешенька

влившийся в движение

Сделайте адаптацию датчика положения коленвала, на всякий случай проверьте разъем ДПКВ возможно в него попало масло из под фильтра при замене масла.

Vit@lezzz

завсегдатай

Спасибо!Нужно попробовать,как раз вчера менял масло,может что и попало.
А как делать адаптацию?Я просто ошибку скинул и решил немного поездить посмотреть что будет.Вот уже около 100км проехал вроде все нормально.

влившийся в движение

Сегодня не доехал 50 метров до работы, просто заглох двигатель на ходу. С раза 3-его запустилась, поехала как ни в чем не бывало. Считал ошибки-р0016, такое уже было год назад, и не один раз. Тогда я к дилеру заезжал -а ошибка оказывается затирается через несколько удачных запусков, ну и послали они меня. И вот снова. млин. Датчик положения КВ тогда смотрел, ну масла немного на нем было сверху, протирал - и все равно появлялась ошибка эта. Ну и исчезала также, как возникла, непонятно от чего.

Vit@lezzz, не повторялось у тебя?

Механик

Партнеры Клуба

Heracle

заблокирован

Механик, насколько я знаю, от неисправности датчика распредвала GM-вские моторы не глохнут, а просто ЭБУ переходит на попарно параллельный впрыск, вместо фазированного. Расход топлива возрастет и не более того.

Vit@lezzz

завсегдатай

Читайте также: