Где находится датчик холостого хода на мерседес w202

Обновлено: 11.02.2025

Я с этой проблемой не знаю что делать, один в один. помогите мне. У друга на спринтер и без датчика холостого хода куча чего навернулось.

у моего машин токоеже болезнь данное время машина находу троиить и расходь болше черны дым идеть что можете по советовать поделитес пожалуиста?

Мне друг сказал на mercedes-benz с датчиком холостого хода до сих пор проблем нет Ж)) те же яйца,только с боку!)

Доброго времени суток, у меня W202 С200 1996г, кто знает, в чем разница мужду М111.945 и М111.941 двигателями.Спасибо

Периодические трудности с датчиком холостого хода начинают напрягать ))) здраствуйте Игорь у меня мерс 202 куз гудит при скорости незнаете в чем причина

Вова с Караганды,у меня такойже мерс 2 и3 автомат проблема с бензанасосом он оказался рабочим,проблема в том что реле перемкнули на прямую работает с перебоями ребята поскажите кто сталкиволся

Здравствуйте! пробема холостых оборотов при холодном запуске надо подгазововать, температура поднимается до около 60 70 и все норм холостые норм в чем может быть причина подскажите пж! мерс 202w 111m обьем 1.8, Желательно в деталях показал бы по датчику холостого хода на МЕРСЕДЕС ))

У нас аналогичная ситуация. Хотел спросить с открытой крышкой дроселя можно да заводить? И тогда там все должно врашятся крутится? Хочу свою проверить.

У меня тоже один в один было проблема после промывки движка. замена проводки под капотом! и прошло и всё.

У моего другана с датчиком холостого хода на mercedes-benz пока без проблем )) у меня мерс с 220 м111 тоже нет холостого хода, она горела. попал антифрис на моторчик печки и сгорела та сторона где находится печка. и до сих пор она парит мозги. чо можете подсказать?

Здравствуйте! У меня мерс w202 1993 года объём 2.2 у меня плавает тахометр. На светофоре стою она дёргается скачет с места. Подскажите что делать. Заранее спасибо

Доброго времени суток подскажите обороты не падуют 1500 -1800 держаться мерседес бенс 111 мотор w202 кузов и слышно подсос воздуха со стороны колектора моторчик на дросленной заслонке клинет гудит что подскажите делать спасибо заранее,вы в каком городе находитесь я с Алматы Казахстан и сколько стоило работа о замене проводов если не секрет. Неплохо, если более обстоятельно показал бы по датчику холостого хода на спринтер.

здравствуйте дайте совет, у меня проводка тоже высохла можно каждый провод изолентой обмотать или по одному менять? и еще когда на холодную зовожу газ нажимаю сразу глохнет пока ненагреется, точ такой двигатель 111 2.2 ешка w 124

Уважение таким роликам, без пафоса и обсиралова, ровно и доходчиво. Еще бы конечно автору добавить кукую именно проводку ставил на ДС, т.к. сечение там имеет не маловажную часть (я так думаю). Ну или хотя бы с какой бмвухи и от чего именно.

Авто стало реагировать на включение потребителей просаживанием оборотов холостого хода, особенно при включении кондея. Ухудшилась тяга, если ехать на холостых (с исправной системой хх двигатель сам увеличивает подачу воздуха и топлива ).Также должен был увеличится расход топлива, но этого я не заметил, потому как ездил с этими симптомами недолго.
Был в этом и плюс---при отпускании педали газа обороты двигателя снижались ощутимо быстрее.
Снял и разобрал дроссельную заслонку, фото к сожалению не сделал, но как, чем и где откручивать есть полно отчётов, в том числе и на Драйве.
например вот тут
Прозвонил провода---обрывов и замыканий нет--уже проще.
прозвонил моторчик---тут было плохо. Сопротивление было сильно завышенным и сильно изменялось при повороте якоря вплоть до обрыва.
Значит дело было в моторчике.

снял, разобрал его.
щётки не изношены, а вот якорь сильно загажен.
Всё дело в том что работа моторчика всего полторы оборота, а работает он постоянно (при движении по городу)
получается, что ток поступает на него всё время, а самоочищаться коллектор не может, так как якорь почти не крутится.
Почистил, выровнял плоскость ламелей---зажал выступающую часть оськи в шуруповёрт, включил на маленькие обороты и точил маленьким надфилем обёрнутым в мелкую наждачную шкурку.
После чего собрал моторчик и подключил к нему 12В, чтоб он притёрся. Сначала в одну сторону, потом поменял полярность и он крутился в другую сторону.

Хорошенько вымыл заслонку, собрал воедино---теперь всё работает отлично.

Оказывается это распространённая проблема, и не только на мерсах.
Такие же моторчики стоят на многих ВАГах и не только у них и не только в приводе заслонки.
Номера моторчиков разные, хотя они одинаковы и/или взаимозаменяемы.
Номер на моём моторчике 993647051, можно заменить его номером 993647060, при этом нужно поменять полярность питания.Так что, если что, заменить уставший моторчик новым проблем не доставит.

Скинули ошибки, показывает "клапан регулировки частоты холостого хода"(ЗСУ). Ошибка 13. Плавают обороты на холостых, машина ездит нормально, не тупит. Подскажите где находится этот датчик? Как привести авто в порядок?!

111 мотор оборудован, насколько мне известно, не клапаном ХХ, а электроприводом дроссельной заслонки. (на ней, со стороны салона, под пластиковым кожухом, как раз и находится ее привод и датчики положения ДЗ и регулятора ХХ.Не исключено, что у Вас либо нарушился контакт в питании этого сервопривода, либо износился потенциометр ДЗ (Он отдельно не меняется, увы), либо просто вал ДЗ подклинивает в корпусе по причине грязи, либо от отсутствия смазки этой оси. Если что, поищите поиском про чистку ДЗ. Там есть ее картинки.

Еще на всякий, обратите внимание на тросиковый привод ДЗ и систему тяг! Она тоже периодически нуждается в смазке (там есть ролик, перемещающийся по пазу в планке, приводимой тросиком. Находится всё это прямо под ДЗ). А еще - посмотрите на состояние возвратной пружинки. возможно, она потеряла упругость.

Отредактировано Pilot88052 (2010-03-06 22:49:30)

Спасибо за помощь, но по диагностике выдает ошибка № 13, клапан регулировки частоты холостого хода.

ошибка № 13, клапан регулировки частоты холостого хода.

это стар выдает или еще какой сканер. где тестили?

[b]gurza
Тестировали по светодиоду.

Да, но в некоторой интерпритации этот код означает совсем другое, а именно проблемы с составом смеси, могу ошибаться, так как пользуюсь только Star-ом.

Отредактировано Rus07 (2010-03-07 09:33:26)

не ломай людям мозг. это ошибка по лямбде!!
либо обрыв сигнала, либо обрыв подогрева, либо какие-то датчики кривые и дают неправильную инфу - отсюда и 13 ошибка..
проверь лямбду!! 2 белых провода - это подогрев (сопротивление от 5 до 15 Ом), должны прозваниваться.. сигнальный провод и сигнальная масса - на заведенной должна прыгать напруга в пределах 0,3-0,8 В..

Отредактировано s-rv (2010-03-07 10:32:44)

Здравствуйте! Подскажите, если кто что знает?! До очистки заслонки обороты плавали от 700 до 900 (не всегда). После очистки, на прогреве держит тысячу, после прогрева происходит непонятное - обороты "скачут" от 1200 до 2500. На ходу то же самое, такое ощущение, что машина газует сама. При остановке, обороты нормализуются, после пяти-семи "скачков", работает ровно, на 1200 оборотах (это теперь холостые). При диагностике по светодиоду выдает ошибку 8 - проверял несколько раз, выдает тоже самое. Пробовал отсоединять аккумулятор на ночь, не помогло. Как проверить рабочая заслонка или нет? Подскажите, в чем может быть причина? Заранее благодарен.

У меня было почти тоже самое после промывки, только обороты до 2500 не прыгали. Недели через две - четыре холостые опустились до ~ 800 оборотов. Но у меня ни до ни после не было прогревочных оборотов. Вчера поменял заслонку - проблема исчезла.

если не поможет то нуна проводку к дросселю смареть и предохранитель силовой, не помню номер на Цешке.

s-rv
не ломай людям мозг. это ошибка по лямбде!!
либо обрыв сигнала, либо обрыв подогрева, либо какие-то датчики кривые и дают неправильную инфу - отсюда и 13 ошибка..

ты вот в принципе правильно написал (выделено) но подозреваемый у тя не тот. В том плане что лямбда конечно может и врать но нельзя так огульно ее обвинять и уж обрыв сигнала и подогрева тут точно не причем (там другая ошибка будет).

Но у меня ни до ни после не было прогревочных оборотов. Вчера поменял заслонку - проблема исчезла.

а старую заслонку не выкинул? может отдашь для опытов? просто никогда не понимал связи прогревочных и заслонки.

Ответьте, кто знает! Как проверить рабочая ли заслонка или уже нет. А про прогрев в 1000 оборотов - это у меня постоянно. Когда заводишь мотор 1500, прогревается на 1000, и скидывало до 750. Тахометр стоял ровно, на машине езжу уже 2 года. Проблем не было вообще. Заморочки пошли после мороза в 30 градусов. И еще хуже стало после прочистки заслонки.

2 MCerg
Я ж те ответил и написал что сделать. что непонятно?

hfmscan
Если новая - старая не будет глючить, то отдам. А про связь: в механизме заслонки (эл. педали газа) есть электромотор, который изменяет открытие заслонки в определенных пределах.

Если система PMS, то заслонка не адаптируется (не предусмотрено системой)

hfmscan
Объясни причем тут ошибка 13, если кажет ошибку 8! Причем тут лямб. Если все получилось после промывки заслонки. Я прошу объяснить как проверит заслонку: рабочая она или нет!

Если система PMS, то заслонка не адаптируется (не предусмотрено системой)

это как.
Обоснуй

Что обосновать то? Пишу так, как есть на самом деле.

hfmscan
Объясни причем тут ошибка 13, если кажет ошибку 8! Причем тут лямб. Если все получилось после промывки заслонки. Я прошу объяснить как проверит заслонку: рабочая она или нет!

про ошибку 13 это было для sr-v
так что делай что написано

Неужели никто не знает как проверить рабочая заслонка или нет.

У меня на нерабочей заслонке при заводе обороты резко падали до 700, а на рабочей обороты плавно опускаютя, при трогании на нерабочей был провал, т.е. не получалось плавно тронуться и при движении на холостых, допустим, на 2 передаче, при нажатии на газ машина разгонялась с рывком (ощущался провал), на рабочей плавно. + на нерабочей у меня не было прогревочных оборотов.
Какого-либо кода ошибки, показывающего на неисправность заслонки нет.

При включении кондиционера обороты падают до 4.а иногда вообще глохнет.что это может быть.с 180 двигатель 111 96 год.автомат

Тестил светодиодом, тогда. Это ошибка по лямбде - бедная или богатая смесь, что соответствует ошибкам 28 и 29 по компу. А про клапан холостого хода говорит ошибка 8 (по диоду), что соответствует 20 и 21 ошибке (по компу). Ты уж определись что у тебя там диагностика показывает.

Вопрос к Мотор-Гуру! При кратковременной езде на 1й передаче, обороты поднимаются до 2000 и не сбрасываются на нейтрали до глушения двигла, либо до переключения на высшую. двиг 111.495. Купил машину 2 недели назад, мерс у меня первый. Дроссель? Или вентиляция?

Попробуй почистить контакты проовод который идёт от дз в двигатель .я посовал его туда -сюда раз 10 и всё заработало нормально . поставил старую дз сделал тоже самое и старая заработала обороты не плавают всё окей .и ещё побрызгай в гнездо ина сам штекер жидкостью против окисления .мне это помогло . двиг.111941.

Еще на всякий, обратите внимание на тросиковый привод ДЗ и систему тяг! Она тоже периодически нуждается в смазке (там есть ролик, перемещающийся по пазу в планке, приводимой тросиком. Находится всё это прямо под ДЗ). А еще — посмотрите на состояние возвратной пружинки. возможно, она потеряла упругость.

Отредактировано Pilot88052 (2010-03-06 22:49:30)

Спасибо за помощь, но по диагностике выдает ошибка № 13, клапан регулировки частоты холостого хода.

ошибка № 13, клапан регулировки частоты холостого хода.

это стар выдает или еще какой сканер. где тестили?

C-Class W202 Forum

Меню навигации

Пользовательские ссылки

Объявление

Информация о пользователе

Проблема оборотов W202 c200 benzin 94год

смотреть нужно, желательно в момент глюка.. просто так сложно сказать. мож дроссель подклинивает, мож тросик закусывает, отсюда не видно

С тросиком точно всё в порядке,в сервисе намекают на коммутатор PMS.смеются что попал на деньги. =(((

Попробуй почистить дроссель (если грязный, то нужно чистить вентиляцию карторных газов ),
посмотри чтоб не заедал тросик газа,
свечи.
проверь трубочку МАР-сенсора, чтоб в ней не было влаги ( она идет от мозгов под бочком омывателя к впускному коллектору )

По поводу провалов боюсь что это мозги PMS шалят- лечатся либо заменой, либо ремонтом, и то и то дорого.

Нужно снять датчик температуры наружного воздуха и аккуратно со всех сторон протереть спиртом просушить и поставить на место у меня была такая же проблема и вот таким способом я ее вылечил , а если и после протирки обороты не спадут нужно заменить тот датчик

Нужно снять датчик температуры наружного воздуха и аккуратно со всех сторон протереть спиртом просушить и поставить на место у меня была такая же проблема и вот таким способом я ее вылечил , а если и после протирки обороты не спадут нужно заменить тот датчик

что-то я туплю. от дтв может зависеть состав смеси на холодном моторе но никак не степень открытия дросселя. а обороты повышены — значит дроссель открыт больше чем надо.

Свечи вчера только поменял,старые стояли одноконтактные я поставил трёхконтактные.попробую трубочку МАР-сенсора посмотреть.Хотел узнать,так дальше ездить можно,или будет хуже становится, и нужно решать ету проблему.

А у меня похожая проблема, при заводе утром обороты ооочень плавают, приходится придерживать газ на уровне 1500об. потом они уже держатся сами. Но что больше всего вымораживает, так это то, что на каждом светофоре при сбросе на нейтраль обороты остаются на уровне 1200-1500, а очень часто и самостоятельно поднимаются до этой отметки (т.е. без нажатия на педаль). Лечится просто, чуть ткнуть педаль газа и обороты спадают до нормальных. Свечи новые, вентиляцию картерных газов недавно чистили, в трубочке ПМС сухо, сам блок промывал спиртом в марте + стоит фильтрик, т.е. ничего забиться не должно. Динамика в норме. Единственное, что остается под вопросом — это ДЗ, думаю её почистить. Что может ещё быть??
p.S. машина такая же как у топикстартера, 111941, 2литра, ПМС, 94г.в.

Думаю не срабатывает концевик холостого хода, либо пружинный механизм засрался, либо сам концевик .Ну а дроссель почистить желательно, даже для профилактики.

Думаю не срабатывает концевик холостого хода, либо пружинный механизм засрался, либо сам концевик .Ну а дроссель почистить желательно, даже для профилактики.

+1, кнопочка может иногда не срабатывать

Свечи вчера только поменял,старые стояли одноконтактные я поставил трёхконтактные.попробую трубочку МАР-сенсора посмотреть.

надо голову включить и почитать про работу двс. высокие обороты это следствие открытого дросселя, т.е. он дает мотору всасывать больше воздуха и развивать большую мощность что без нагрузки уходит в обороты. Свечи, плозая смесь и тюпю приводят наоборот к уменьшению мощности, т.е. никак не влияют на твою проблему

была такая же проблема . снял ДМРВ промыл очестителем кар-ра. сейчас вроде все в норме

была такая же проблема . снял ДМРВ промыл очестителем кар-ра. сейчас вроде все в норме

Нет у них ДМРВ, не вводи в заблуждение людей.

Нужно снять датчик температуры наружного воздуха и аккуратно со всех сторон протереть спиртом просушить

Это который перед дросселем чтоль в пластмассовом воздуховоде . Я от него штекер отсоединяю и никакой разницы не происходит мож он не рабочий ?
Кто нибудь вообще менял этот датчик . на что он влияет .

Датчик температуры всасываемого воздуха. Влияет на качество смеси.

Думаю не срабатывает концевик холостого хода, либо пружинный механизм засрался, либо сам концевик .Ну а дроссель почистить желательно, даже для профилактики.

Подскажите где находится этот концевик и как с ним бороться?? Пружинный механизм в смысле пружинка дожима заслонки?? Если так то она прекрасно ходит и дожимает вроде до конца, на всякий случай думаю её тоже подтянуть на днях.

Подскажите где находится этот концевик и как с ним бороться??

На блоке дроссельной заслонки со стороны приводов (чет подзабыл где он там, но вроде верно).

думаю её тоже подтянуть на днях

Даже не думай её тянуть, педаль газа коловая будет, лучше почисти приводы дроссельной заслонки

Отредактировано Andreich (2010-11-11 12:46:00)

Andreich
спасибо за совет. А то где-то в соседних темах вычитал, что кто-то её подтягивал, чтобы заслонка дожималась лучше, вот и подумал.

а с этим концевиком как бороться?? почистить??

а с этим концевиком как бороться?? почистить??

Кнопочка должна ходить свободно, спиртиком промой это дело

dimonchik123
огромное спасибо за фото, займусь)

нашел этот концевичок, кнопочка прекрасно включается даже легким нажатием, ходит плавно, без затруднений. Думал отделаться малой кровью, придется все же ДЗ снимать и чистить.

нашел этот концевичок, кнопочка прекрасно включается даже легким нажатием, ходит плавно, без затруднений. Думал отделаться малой кровью, придется все же ДЗ снимать и чистить.

Язычком нажимается.
А чистить дроссель не так долго и муторно, у меня пол часа занимало. Запасись карбклинером и ветошью. Ну и сразу почисть приводы дроссельной заслонки и промаж салидольчиком. Разницу на педали газа почувтвуешь.

Andreich вот блин, язычком через раз нажимается, он до кнопочки как раз миллиметр где-то недоходит иногда. Если пружину тянуть не стоит, то какой выход?? Приделать что-нибудь к язычку, чтобы он дожимал кнопочку??

wlker
Временно подтянуть можно, пока новая до магазина доедет, но педаль будет тяжелая и нагрузка на привод будет повышенная.

Приделать что-нибудь к язычку, чтобы он дожимал кнопочку

Посмотри сначала есть ли зазор (обведено желтым), если есть , то регулируй винтом (обведено красным) до того пока не будет его, должно помочь

Andreich
посмотрел на экзисте и elcats, ДЗ идет в сборе, а пружинка на ней отдельно не идет, не заслонку же новую брать..))

dimonchik123 спасибо, пошел копаться))
p.s. это фото твоего мотора?? Такая чистота, я свой тоже стараюсь в чистоте держать, но этот как будто вчера с завода))

Такая чистота, я свой тоже стараюсь в чистоте держать, но этот как будто вчера с завода

Спасибо за комплимент. стараюсь. А вообще очень она мне нравится, и соответственно отношусь к ней

посмотрел на экзисте и elcats, ДЗ идет в сборе, а пружинка на ней отдельно не идет, не заслонку же новую брать..))

Смотри внимательнее, я себе заказывал, приходила одна пружинка, стоимость около 100 руб.

сразу почисть приводы дроссельной заслонки и промаж салидольчиком

Почистить стоит, но мазать , особенно большую возвратную пружину не стоит. Я пробовал, и со временем на нее налипает грязь и становится еще хуже, теперь очищаю корбоклинером до блеска. работает идеально

dimonchik123
Я же написал приводы, про пружину не слова

диагносты га-но,а сам с какого раза попал. Сам щас вокруг ниссана бегаю с двигателем VG-30 сначала стрелял во впуск потом и вовсе заводиться перестал стартером крутиш а двигатель стает колом переодически,заж игание с какогото перепугу ранит.

У моего лучшего друга с датчиком холостого хода на 190 пока все в ажуре… У меня тоже бетон залит и пневма стоит

мне тут сказали что сильно нельзя затягивать поверил) вчера перебрал коробку на ниве все поставил поехал пошла вибрация пятая вылетает разобрал гайка вообще открутилась,итог сегодня соберу все шестеренки поменяю и гайку затяну как вы)

Спасибо за видео, все подробно и доходчиво. Посмотрев всю эту процедуру, твердо укрепился во мнении, что свой X - Trail надо продавать. Это говно а не мотор. Я и на Волге регулировал зазор клапанов и на Жигулях, но такой хрени от япошек не ожидал, при такой цене на авто, могли бы и гидрокомпенсаторы поставить.

УМЗ 417 походу, тянуть головку не более 10 кг, прогреть двигатель остынет и ещё раз протянуть 10 кг, потом через несколько тыс. км, иначе шпильки нахрен вытянешь, ремонтные нормальные шпильки найти трудно. Трудности с датчиком холостого хода уже достали,

Ребят берите нормальный фередо диск. Все проблемы из-за нее. Мучался год. Поставил щас новый оригинал и проблема пропала

смотри корешам в чаёк не плесни химии этой злой Ж)) Хотелось бы, чтобы подробнее по датчику холостого хода посоветовал бы!

Здравствуйте парни надо както до вас заехать на сваем партнере. Неплохо, если более обстоятельно посоветовал бы по датчику холостого хода на мерседесе!

Такая же история была в итоге потек амортизатор,менял обе Ж)) У друга на 190 и без датчика холостого хода много чем заняться можно ;)

Ну его на* конструкция этой машины специально так придумали чтобы их не ремонтировали там тут в гаражах а только в сервисах.

У дилера всегда льют выше макс на 0.5-1 см. у меня сейчас 150000 пробег, машина работает идеально ничего не выдавило. Так что чувак прав

Яма сидячая? Как по удобствам? Тоже не хочу в полный рост рыть ;) Хотелось бы, чтобы подробнее рассказал бы по датчику холостого хода на мерседесе :)

ОЙ. ) А я вот плюс сначала снимала. У меня просто плюс ближе к внешней части капота, я и не знала, что есть разница. Ну, теперь, наверное буду с минуса начинать)

Читайте также: