Замена передних пружин мерседес вито
Передние амортызаторы и пружины ⇐ Vito W638. Подвеска
Модераторы: бетман, ARKus
посоветуйте пожалуста какие аморти поставить на вито 638 пасажыр,хочетса побольше комфорта,тоесть мягкие,и есть ли смысл менять пружыны? и ищо хотелось бы штобы передок стал ниже,а то както уж очень высоко,между колесом и крылом гдето 15 см.щас стоят родние пружыны(грузовик бил мой вито) и аморты монро v чото там 4030 вроде(реставрированые).после етой реставрацыи они стали жошче,уже торпеда начинает от них скрипеть.решил менять,посоветуйте мне чтото хорошое.спасибо
Lesjofors 40 568 33 - 1300руб 1шт по экзисту для машин с пневмой сзади, витков 6, должна быть мягче
Lesjofors 40 568 32 - 1056руб по экзисту - эта стандарт, для грузовиков, витков 5
Monroe V 4301 - 2000руб по экзисту, масляная, мягкая
SACHS 310 016 - 3700руб такие на конвеере ставят, ставили
**Кроилово ведет к попадалову.**
В Брянске? Дороги? - Нет не слышал.
сертифицированный инженер (Xerox WC57**, WC75**,6279, 4127, D125), Ricoh1355(Catana),Neopost - ищет работу в любом регионе
Не знаю как Вам парни,но по для меня Монро-г. но полное! Лучше CАКсовские или Каява(только не подделки)-свою цену оправдывают!
Alex 2503: Не знаю как Вам парни,но по для меня Монро-г. но полное! Лучше CАКсовские или Каява(только не подделки)-свою цену оправдывают!
у меня каяба стоит и спереди и сзади, номерная по сайту пробивается. думаю что оригинал. жестковата она. сакс лучше, спокойней что ли. хочу вот все кони поставить. да все некада
**Кроилово ведет к попадалову.**
В Брянске? Дороги? - Нет не слышал.
сертифицированный инженер (Xerox WC57**, WC75**,6279, 4127, D125), Ricoh1355(Catana),Neopost - ищет работу в любом регионе
я на монро накатал около 60тис км,потом реставрировал и щас так ежджу,но ето уже не езда.жосткие ужас. kds2002 спасибо за ответ. а кони то какие идут,какая модель,сколько стоят?
я где то тут писал уже. они выпускаются под наши машины только если сверлить старую стойку и ставить в нее, а с родным крпелением как на вито их нет. так называемая патронная фиксация, надежно но надо стойку старую резать..
**Кроилово ведет к попадалову.**
В Брянске? Дороги? - Нет не слышал.
сертифицированный инженер (Xerox WC57**, WC75**,6279, 4127, D125), Ricoh1355(Catana),Neopost - ищет работу в любом регионе
**Кроилово ведет к попадалову.**
В Брянске? Дороги? - Нет не слышал.
сертифицированный инженер (Xerox WC57**, WC75**,6279, 4127, D125), Ricoh1355(Catana),Neopost - ищет работу в любом регионе
Hе советую ставить кони , во всяком случае на зад . Я себе летом поставил на зад , поехал в деревню , на яме зад подкинуло , вырвало шток аммортизатора из поршня , может потому что пневма стоит . На мой взляд задние не подходят на наши машины . Кстати передние Koni 86-2575 с регулировкой у меня остались . Могу поменять на SACHS или продам .
konstantinn: Hе советую ставить кони , во всяком случае на зад . Я себе летом поставил на зад , поехал в деревню , на яме зад подкинуло , вырвало шток аммортизатора из поршня , может потому что пневма стоит . На мой взляд задние не подходят на наши машины . Кстати передние Koni 86-2575 с регулировкой у меня остались . Могу поменять на SACHS или продам .
Вот заменил передние стойки, решил поделиться инструкцией. Правда для инструкции разборки показываю фото сборки)).
Для замены стоек нам нужно:
2х амортизатора — 311 645 по SACHS
2х опоры стойки — 802 330 по SACHS или 29329 по Lemforder
2х опорные подшипники — 801052 по SACHS или VKD35050 по SKF
1х косплект пылезащиты — 900 194 по SACHS или 910113 по Kayaba
Можно взять и другое, но тут уж на свой страх и риск.
Удобный способ подбора запчастей на сайте avto.pro, можно подобрать по каталогу или зная оригинальный код, найти аналог по приемлемой цене.
Так же, нам нужен инструмент, стяжки и пара рук.
Приступим:
— Открываем капот,
— снимаем дворники — отсоединить шлангочки, снять колпачки, открутить гайки на 13, постукивая и потягивая снять дворники;
— снять пластик под лобовым стеклом (жабо) — снять крышку фильтра, по краям снять по две клипсы, снять планку прижимающую фильтр салона и по низу открутить 6ть саморезов звездочкой Т25;
— Снять воздушный фильтр — открутить хомут патрубка и снять горловину заливки масла, вытащить с передних фиксаторов и вытащить весь короб с фильтром.
— отсоединяем проводку от моторчика дворников
— откручиваем 6 ть болтов на 13, держащих трапецию дворников
— снимаем паралоновые уплотнители по бокам жолоба — на фото уже сняты
— вытаскиваем провод моторчика дворников с жолоба и отсоединяем от клапана и вытаскиваем трубочку омывающей жидкости
— откручиваем 16 болтов на 10 держащих короб и болт крепящий бачок тормозной жидкости к коробу. (У некоторых модификаций к коробу еще прикручивается двумя болтами патрубок заправки кондиционера)
Когда все сняли можно переходить к стойкам
— с выбранной стороны откручиваем верхнюю гайку ключ на 21 и фиксировать 6-ти гранником (номер не помню), но не до конца, чтоб стойка не выпала;
— Далее поддомкрачиваем, снимаем колесо и перед нами стойка во всей красе
— отсоединяем от стойки все лишнее: с обратной стороны внизу шланг тормозов, с боку фиксируются провода датчика тормозов и АБС;
— откручиваем стойку стабилизатора, ключ на 18 и удерживать от прокручивания звездочкой Т27
— Откручиваем два болта крепящих стойку к поворотному кулаку болты и гайки на 21. Верхний болт со смещенной шайбой для регулировки развала
— Когда болты открутить, стойка не выпадет, так как она удерживается вверху. Придерживая стойку, открутить верхнюю гайку.
— на снятой стойке, стягиваем пружины стяжками, после чего откручиваем верхнюю гайку.
— аккуратно разбираем стойку, запоминая последовательность и чтоб не рассыпался подшипник.
последовательность:
а) шайба немного изогнута вверх (бывает ровная)
б) подушка
в) опорный подшипник (верхняя крышка может сняться с подушкой)
г) в корпус подшипника ложится шайба, края изогнуты вниз
д) в нижнюю пластиковую часть подшипника вставляется отбойник
е) на отбойник одевается пыльник
— Если с пружиной ничего не делать, то можно ее снять вместе с стяжками и переставить на новую стойку
— если подшипник не менять, то его нужно смазать
! Перед сборкой стойки, стойку необходимо прокачать, инструкция ТУТ
— Сборка стойки в обратной последовательности.
— установка так же в обратной последовательности: вставить стойку в стакан, наживить верхнюю гайку, прикрутить нижние болты, стойку стабилизатора, поставить на место провода и шлангочку тормозов, поставить колесто и опустить домкрат.
— затянуть верхнюю гайку, фиксируя шток шестигранником.
— верхнюю гайку и отверстие в штоке хорошо замажем смазкой.
— после замены стоек, собираем все в обратном порядке.
Ну и прямиком едим на развал.
Цены на Замена пружин Mercedes Vito
| Название услуги | Цена |
| Замена рычагов подвески | от 1000 руб. |
| Замена переднего рычага | от 1200 руб. |
| Замена переднего верхнего рычага | от 1200 руб. |
| Замена переднего нижнего рычага | от 1250 руб. |
| Замена заднего рычага | от 1000 руб. |
| Замена заднего верхнего рычага | от 800 руб. |
| Замена заднего нижнего рычага | от 900 руб. |
| Замена верхнего рычага в сборе | от 1000 руб. |
| Замена нижнего рычага в сборе | от 1300 руб. |
| Замена продольных рычагов | от 800 руб. |
| Замена заднего продольного рычага | от 800 руб. |
| Замена рычага поперечного | от 600 руб. |
| Замена сайлентблоков | от 1400 руб. |
| Замена сайлентблоков рычагов | от 500 руб. |
| Замена передних сайлентблоков | от 1400 руб. |
| Замена задних сайлентблоков | от 1400 руб. |
| Замена задних сайлентблоков передних рычагов | от 2000 руб. |
| Замена задних сайлентблоков задних рычагов | от 2000 руб. |
| Замена передних сайлентблоков передних рычагов | от 1500 руб. |
| Замена передних сайлентблоков задних рычагов | от 1500 руб. |
| Замена сайлентблоков задней балки | от 1800 руб. |
| Замена пружин | от 1800 руб. |
| Замена пружин передней подвески | от 800 руб. |
| Замена пружин задней подвески | от 1000 руб. |
| Замена амортизаторов | от 1200 руб. |
| Замена переднего амортизатора | от 1500 руб. |
| Замена заднего амортизатора | от 1100 руб. |
| Замена опоры амортизатора | от 1500 руб. |
| Замена стойки амортизатора | от 1600 руб. |
| Замена опорного подшипника | от 1300 руб. |
| Замена ШРУСа | от 1500 руб. |
| Замена внутреннего ШРУСа | от 1700 руб. |
| Замена наружного ШРУСа | от 1500 руб. |
| Замена пыльника ШРУСа | от 1600 руб. |
| Замена пыльника наружного ШРУСа | от 2200 руб. |
| Замена пыльника внутреннего ШРУСа | от 2200 руб. |
| Ремонт шрусов | от 1500 руб. |
| Замена стабилизатора | от 1000 руб. |
| Замена втулок стабилизатора | от 600 руб. |
| Замена втулок стабилизатора поперечной устойчивости | от 1900 руб. |
| Замена стоек стабилизатора | от 450 руб. |
| Замена стойки заднего стабилизатора | от 500 руб. |
| Замена стойки переднего стабилизатора | от 500 руб. |
| Ремонт пневматической подвески | от 3800 руб. |
| Ремонт пневмокомпрессора | от 7500 руб. |
| Ремонт пневмобаллонов | от 1450 руб. |
| Замена клапана пневмоподвески | от 1450 руб. |
| Замена компрессора пневмоподвески | от 1000 руб. |
| Замена пневмобаллонов | от 500 руб. |
| Ремонт пневмостоек | от 2200 руб. |
| Замена заднего подрамника | от 6000 руб. |
| Замена поворотного кулака | от 2300 руб. |
| Ремонт ступицы | от 1000 руб. |
| Замена ступицы | от 1350 руб. |
| Замена ступицы в сборе | от 600 руб. |
| Замена подшипника ступицы | от 1700 руб. |
| Замена подшипника задней ступицы | от 1700 руб. |
| Замена подшипника передней ступицы | от 1500 руб. |
| Замена тормозного диска со снятием ступицы | от 500 руб. |
| Замена шаровой опоры | от 600 руб. |
Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!
Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам
Замена пружин Mercedes Vito - Где сделать
Автосервис Солнцево
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а
Метро:
Боровское шоссе, Солнцево, Говорово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Алтуфьево
Адрес: СВАО
г. Москва, ул.Илимская вл.3Ж, стр.3
Метро:
Алтуфьево, Бибирево, Лианозово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Волочаевский
Адрес: ЮВАО
г. Москва, ул.Волочаевская 12а
Метро:
Площадь Ильича, Римская, Курская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Сокол
Адрес: САО
г. Москва, ул.Острякова д.3
Метро:
Сокол, Аэропорт
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Фили
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Тучковская 13 стр.2
Метро:
Багратионовская, Фили, Деловой Центр
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Домодедовская
Адрес: ЮАО
г. Москва, Каширское ш. д.67 стр.14
Метро:
Домодедовская, Зябликово, Красногвардейская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Ш. Энтузиастов
Адрес:
Ш. Энтузиастов 56с44
Метро:
Перово, Новогиреево, Соколиная гора
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Балашиха
Адрес:
г. Балашиха, Леоновское ш. д.8
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Химки
Адрес:
г. Химки, Нагорное ш. д.2 корп.7
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Ответы на популярные вопросы
Как рассчитывается стоимость услуги Ремонт подвески / ходовой Mercedes Vito?
Стоимость услуг рассчитывается индивидуально и зависит от марки, модели, пробега автомобиля и многих других факторов. Наши специалисты могут посчитать для вас цену при личной встрече или в телефонном режиме.
Ремонт подвески / ходовой Mercedes Vito - предоставляете ли вы гарантии?
Да, на все услуги действует гарантия сроком в 12 месяцев. Мы уверены в качестве своей работы, поэтому несем за нее ответственность.
Ремонт подвески / ходовой Мерседес-Бенц Вито - какие сроки?
Время работы рассчитывают индивидуально. Мы понимаем, что долгое время находиться без автомобиля непросто, поэтому стараемся оказать услугу в кратчайшие сроки.
Где я могу задать вопрос относительно услуги Ремонт подвески / ходовой Мерседес-Бенц Вито?
Как привезти машину на ремонт, если она не заводится?
Неисправный автомобиль доставляется в автотехцентр эвакуатором в случае проблем с запуском двигателя, неисправностью тормозной системы или трансмиссии. Машина выгружается с автоэвакуатора перед ремзоной.
Можно ли расплатиться за услуги автотехцентра карточкой?
В автотехцентре возможен наличный и безналичный способ оплаты. Корпоративные клиенты могут расплачиваться перечислением на банковский счет.
Сколько хранится машина в автотехцентре после ремонта?
Автотехцентр не оказывает услуг охраняемой автомобильной стоянки. Отремонтированное транспортное средство следует забрать в день завершения ремонтных работ или на следующее утро, если обслуживание было завершено в конце смены.
Обломался у меня нижний виток на передней пружине, вот и менять приходится обе.
Были преобретены вот такие пружины.
Стойка крепится к кузову за шток амортизатора с помощю чашки-шайбы и самоконтрящейся гайки. И если в моём моторном осеке к правому креплению ещё можно подлезть ничего не снимая, то слевой стороны необходимо снять воздуховод печки.
Теперь потдомкрачиваем машину и снимаем колесо.
С помощю ключика на "22" и шестигранника на "7" отвинчиваем гайку крепления стойки, но не доконца, чтобы сама стойка не упала раньше времени.
Под колёсной аркой откидываем от стойки провода датчиков АВС и износа колодок, тормозной шланг и откручиваем тягу стабилизатора и два болта крепления стойки. Так же, чтобы легче ходил рычаг подвески и для последующего пережима переднего сайленблока, отпускаем болт которым он зажат.
Теперя откручиваем до конца гайку крепления стойки под капотом. И Оп-па.
Казалось бы всё должно было опустится вниз, а не тут-то было. Опора прилипла к кузову намертво, и ни под весом стойки и не дёргания её с матюками не сорвало с места.
Было решено извлекать стойку отдельно от опоры открутив вторую гайку на штоке. Чтобы небыло выстрела пружины и неполучить гайкой или ключём по лбу, я вставил болты крепления стойки на свои места и подставив домкрат под шаровую опору поджал всю эту конструкцию к верху.
Открутив гайку и нежно отпустив домкрат извлёк всё на свет божий.
Вот из чего состоит передняя амортизаторная стойка
А вот и моя пружина по сравнению с новой. Она короче новой на один виток. "Добрый" человек (чтоб ему ручки не болели) обрезал их, чтоб морда была пониже, а она не выдержала такого над собой и обломилась ещё на пол витка.
Теперь достаём оставшуюся прилипшей опору стойки.
При помощи нехитрого приспособления и добрых слов (а куда же без них) опора была успешно извлечена.
Обнаруженные очаги кариеса были отчищены и обработаны.
Были почищены, отмыты и смазаны опорные подшипники.
Теперь приступаем к обратной сборке. Установив специальный съёмник, сжимаем новые пружины.
Потом устанавливаем все детальки на места, зажимаем гайку на штоке и сняв съёмник, получаем готовую к установке амортизаторную стойку.
Вставляем её на место и прикручиваем новой самоконтрящейся гайкой.
Снизу всё собираем на свои места в обратном порядке.
Тоже самое проделываем с другой стороны. Так как процесс абсолютно идентичен, я думаю не стоит повторяться описывая его.
После того, как всё поменяли и поставили на места, опускаем машину на колёса и уже из ямы зажимаем болты крепления передних сайленблоков. Делается это из-за того, что наклон передних рычагов изменился и соответственно "нейтральное" положение сайленблоков тоже, вот и нужно их пережимать.
Интереса ради сделал замеры расстояния от пола до нижней части колёсной арки до и после замены пружин.
Результат говорит сам за себя.
До
Осталось только сделать на СТО сход-развал. Всё.
_________________
__________________________
Автомобиль: E200, CDI, W210, 2.2CDI, 2002г.продан.
W638 VITO 2.3D 1996г.
Откуда: г. Марьина Горка
__________________________
Автомобиль: Mercedes Vito L(638) 112CDI 2000г.в. W124 200D 1993г.в. W123 200D 1983г.в.
Откуда: Бобруйск
Вот заменил передние стойки, решил поделиться инструкцией. Правда для инструкции разборки показываю фото сборки)).
Для замены стоек нам нужно:
2х амортизатора — 311 645 по SACHS
2х опоры стойки — 802 330 по SACHS или 29329 по Lemforder
2х опорные подшипники — 801052 по SACHS или VKD35050 по SKF
1х косплект пылезащиты — 900 194 по SACHS или 910113 по Kayaba
Можно взять и другое, но тут уж на свой страх и риск.
Удобный способ подбора запчастей на сайте avto.pro, можно подобрать по каталогу или зная оригинальный код, найти аналог по приемлемой цене.
Так же, нам нужен инструмент, стяжки и пара рук.
Приступим:
— Открываем капот,
— снимаем дворники — отсоединить шлангочки, снять колпачки, открутить гайки на 13, постукивая и потягивая снять дворники;
— снять пластик под лобовым стеклом (жабо) — снять крышку фильтра, по краям снять по две клипсы, снять планку прижимающую фильтр салона и по низу открутить 6ть саморезов звездочкой Т25;
— Снять воздушный фильтр — открутить хомут патрубка и снять горловину заливки масла, вытащить с передних фиксаторов и вытащить весь короб с фильтром.
— отсоединяем проводку от моторчика дворников
— откручиваем 6 ть болтов на 13, держащих трапецию дворников
— снимаем паралоновые уплотнители по бокам жолоба — на фото уже сняты
— вытаскиваем провод моторчика дворников с жолоба и отсоединяем от клапана и вытаскиваем трубочку омывающей жидкости
— откручиваем 16 болтов на 10 держащих короб и болт крепящий бачок тормозной жидкости к коробу. (У некоторых модификаций к коробу еще прикручивается двумя болтами патрубок заправки кондиционера)
Когда все сняли можно переходить к стойкам
— с выбранной стороны откручиваем верхнюю гайку ключ на 21 и фиксировать 6-ти гранником (номер не помню), но не до конца, чтоб стойка не выпала;
— Далее поддомкрачиваем, снимаем колесо и перед нами стойка во всей красе
— отсоединяем от стойки все лишнее: с обратной стороны внизу шланг тормозов, с боку фиксируются провода датчика тормозов и АБС;
— откручиваем стойку стабилизатора, ключ на 18 и удерживать от прокручивания звездочкой Т27
— Откручиваем два болта крепящих стойку к поворотному кулаку болты и гайки на 21. Верхний болт со смещенной шайбой для регулировки развала
— Когда болты открутить, стойка не выпадет, так как она удерживается вверху. Придерживая стойку, открутить верхнюю гайку.
— на снятой стойке, стягиваем пружины стяжками, после чего откручиваем верхнюю гайку.
— аккуратно разбираем стойку, запоминая последовательность и чтоб не рассыпался подшипник.
последовательность:
а) шайба немного изогнута вверх (бывает ровная)
б) подушка
в) опорный подшипник (верхняя крышка может сняться с подушкой)
г) в корпус подшипника ложится шайба, края изогнуты вниз
д) в нижнюю пластиковую часть подшипника вставляется отбойник
е) на отбойник одевается пыльник
— Если с пружиной ничего не делать, то можно ее снять вместе с стяжками и переставить на новую стойку
— если подшипник не менять, то его нужно смазать
! Перед сборкой стойки, стойку необходимо прокачать, инструкция ТУТ
— Сборка стойки в обратной последовательности.
— установка так же в обратной последовательности: вставить стойку в стакан, наживить верхнюю гайку, прикрутить нижние болты, стойку стабилизатора, поставить на место провода и шлангочку тормозов, поставить колесто и опустить домкрат.
— затянуть верхнюю гайку, фиксируя шток шестигранником.
— верхнюю гайку и отверстие в штоке хорошо замажем смазкой.
— после замены стоек, собираем все в обратном порядке.
Ну и прямиком едим на развал.
Читайте также: