Как снять коробку на вольво s60

Обновлено: 11.02.2025

Для снятия коробки передач необходимы два подъемника, чтобы двигатель и коробку передач можно было поднять по-отдельности.

1. Отключите кабель массы от батареи.
2. Слейте трансмиссионное масло. Сливная пробка находится на нижней стороне картера коробки передач.
3. Снимите приводные валы с коробки передач, как описано в Главе Сцепление и приводные валы. При этом нужно соблюдать меры безопасности.
4. Отсоедините трос сцепления от рычага выключения. На иллюстрации ниже показано, где трос сцепления соединен с рычагом.

В месте, обозначенном черной стрелкой, отсоединить трос сцепления от рычага выключения. Белая стрелка указывает на переднюю сторону автомобиля

Отсоединение штанги переключения при установленной ручной коробке передач

1. Ослабьте все крепления приемной трубы глушителя и снимите ее.
2. Подставьте под поддон картера подъемник. Положите между ними деревянную прокладку, чтобы не повредить поддон.
3. Подставьте второй подъемник под коробку передач и слегка приподнимите ее в подвесках. Теперь можно снять болты крепления и подвески коробки передач.
4. Снимите подвески коробки передач на задней стороне и слева. Отвинтите подвеску на правой стороне и на задней стороне. На иллюстрации ниже показаны соответствующие подвески.

1. Ослабьте болты соединения двигателя и коробки передач. Для этого следует воспользоваться подъемником, чтобы подобраться к нижним болтам.
2. Отсоедините коробку передач от двигателя и выньте на подъемнике. При этом следите, чтобы коробка передач не могла упасть с подъемника. Также следите, чтобы она не наткнулась ни на какую деталь двигателя и не опиралась на первичный вал.

Установка коробки передач осуществляется в последовательности, обратной снятию, с учетом следующих моментов:

1. Перед установкой тщательно очистите сопрягаемые поверхности задней промежуточной пластины двигателя и картера сцепления.
2. Слегка смажьте шлицы первичного вала коробки и внутренние шлицы ведомого диска сцепления.
3. Установите коробку передач на двигатель и вставьте первичный вал в ведомый диск сцепления. Для этого коленвал можно повращать туда-сюда за клиновой ремень, пока шлицы не совпадут. Болты затягивайте только после того, когда между коробкой и двигателем не будет зазора. Вставьте и затяните болты с заданным моментом затяжки, который не на всех моделях одинаковый. Также используются болты разной длины и некоторые болты удерживают двигатель на коробке передач, в то время как другие ввинчиваются в двигатель со стороны коробки.

• В случае с карбюраторным двигателем затяните болты в соответствии с иллюстрацией ниже. Болты (А) крепят коробку передач на двигателе, болты (В) крепят двигатель вместе с упорным уголком на коробке передач. Все болты имеют разную длину.

Крепление коробки передач на двигателе в варианте с карбюратором

• На инжекторном двигателе затяните болты в соответствии с иллюстрацией ниже. Эти болты также имеют разную длину и усилия затяжки. Опять некоторые болты держат коробку передач на двигателе (А), а некоторые двигатель на коробке передач (В).

Крепление коробки передач на двигателе в варианте с системой впрыска




Всем известная проблема с акпп aisin aw55-51sn не обошла стороной и этот автомобиль) при толкании в пробках наблюдались пинки при переключении со 2 на 1. Вариантов решения данной проблемы 2, либо ремонт своей акпп, либо замена на контрактную. Я решил пойти по второму пути т.к. пробег моей коробки приближался к 300т.к. и ремонтировать ее не видел смысла. Купил контрактную акпп с японии, заявленный пробег 44т.км. (охотно верю). Менять коробку решил самостоятельно(о чем в процессе замены пожалел))), но в принципе все реально и возможно сделать без подъемника и ямы.
И так этапы замены:
1.Вывесить морду автомобиля на брусках, на такую высоту чтобы прошла коробка на подкатном домкрате.




2.Далее снимаем подрамник. Откручиваем рулевую рейку(подвязывал к выхлопной трубе), стабилизатор, опоры двигателя и акпп, откручиваем топливные шланги и трубки от подрамника. Откручиваем шаровые от поворотных кулаков и снимаем подрамник вместе с рычагами.




Снятие/установка подрамника наверное самый трудозатратный процесс. Вместо траверсы для фиксации-опускания кпп использовал вот такой домкрат




Положил две доски таким образом




На доски поставил домкрат, накинул на него трос, а к другому концу зацепил акпп.
3. Снимаем фишки, тягу селектора с кппп, откручиваем болты(головка на '13') крепящие акпп к двс и плавно опускаем кпп, снизу ловим подкатным домкратом.




4.Далее решил заменить задний сальник коленвала(немного подтекал). Для замены откручиваем маховик(многогранной головкой на '17')







5. Далее сборка в обратном порядке.
Также заменил переднюю и заднюю опоры двс.

Только вот механизмы вечными не бывают… Трансмиссии у шведских автомобилей со временем выходят из строя. И поскольку это напрямую сказывается на безопасности движения, каждому водителю просто необходимо знать признаки возможной проблемы, а также о том, как эту проблему лучше всего решить.

• Неисправности электронной системы управления

Сопровождаются переходом автоматической коробки передач в аварийный режим сохранения трансмиссии. При этом на автомобиле не удается переключать скорости. Для перемещения до ближайшего сервисного центра можно воспользоваться только одной включенной передачей. На диагностике в сервисе устанавливают причину неисправности электронной системы управления и способ ее устранения с помощью специального компьютера-сканера. Ремонтируется электронный блок управления без съема. Поэтому поломку необходимо выявить на этапе диагностики.

Владельцы Volvo задаются вопросом, каковы самые распространенные причины для ремонта АКПП? Автоматическая коробка передач нуждается в починке вовсе не из-за нештатной ситуации. Чаще всего виноват естественный износ. Производители обозначают определенный пробег, превышение которого грозит поломками АКПП.

Зачастую автовладельцы самостоятельно сокращают срок эксплуатации АКПП. Нарушение интервалов замены масла в автоматической коробке передач, стремительный разгон с места, передвижение на автомобиле с пробуксовкой — основные действия, из-за которых возникает неисправность.

Покупая подержанный автомобиль, первым делом проверьте АКПП. Дело в том, что у каждого автовладельца своя манера вождения. Большинство людей даже не осознают, что их езда оказывает непосредственное влияние на сохранность автоматической коробки передач.

Желательно поднимать двигатель и коробку передач по отдельности друг от друга. Поэтому, чтобы снять АКПП, воспользуйтесь двумя подъемниками. Последовательность действий для замены детали:

1. Отключите кабель массы от батареи.
2. Слейте трансмиссионное масло. На нижней стороне картера КПП расположена сливная пробка.
3. Снимите полуоси (приводные валы) с коробки.
4. Трос сцепления отсоедините от рычага выключения.
5. Открепите трос спидометра.
6. Убедитесь, что электрические провода отключены от всех датчиков, находящихся в КПП.
7. Отсоедините кабель от стартера. Затем открутите и снимите стартер.
8. Открепите от КПП штанги переключения и стабилизатора.
9. Ослабьте крепления приемной трубы глушителя, после чего снимите ее.
10. Разместите подъемник под поддоном картера. Положите между ними деревянную прокладку. Это позволит сохранить целостность поддона.

Рекомендуем

После завершения перечисленных выше шагов залейте масло в АКПП. Не забывайте, что количество смазочной жидкости неодинаково для всех исполнений коробки. В завершение зафиксируйте трос сцепления, отрегулируйте люфт педали.

Автоматическая коробка передач будет долго служить, если за ней хорошо ухаживать. Основное правило — своевременная замена масла с фильтрами. Почему это важно? Во время работы АКПП в ее недрах образуются металлические стружки. Они забивают фильтр, а также разлетаются по всему механизму. Стружки оказывают абразивное воздействие и постепенно стачивают металл. Чем стружек больше, тем активнее идет процесс истончения. Вот почему свежее масло и новые фильтры — залог долгой и безукоризненной работы коробки передач.

Последнее правило — заливайте в АКПП только масло, предназначенное для коробки передач определенного типа. Не используйте заменители или аналоги. Одной аббревиатуры AFT бывает маловато. Вот почему изготовители предъявляют к своей продукции дополнительные требования, повышая стандартные общепринятые классы качества.

Заменять расходники рекомендуется на хорошо прогретой машине. Например, сразу после по возвращении домой из поездки. Также заменить масло можно, предварительно разогрев двигатель до рабочей температуры.

Приготовьте инструменты и материалы для комфортной работы: гаечные ключи, емкость для слива старого масла, масло на замену, металлическую щетку, тряпку, уплотнительные кольца, фиксатор (в случае поломки предыдущего) и шланг.

После подготовки инструментария приступайте к фиксации автомобиля. Машину необходимо закрепить таким образом, чтобы получить свободный доступ к АКПП. Перед началом работы убедитесь, что транспортное средство надежно зафиксировано и не может покатиться.

Рекомендуем





Замену масляной смазки в автоматической коробке передач объемом более 0,5 л нельзя проводить самостоятельно. Необходимо предварительно проконсультироваться с автодилером. Серьезные процедуры могут нанести вред коробке передач автомобиля. Своими силами можно поменять фильтр, промыть АКПП. Если вы не уверены, что справитесь, лучше обратиться к профессионалам.




Можно ли отремонтировать АКПП Volvo S80





Еще один аргумент противников автоматических коробок связан с тем, что машины с АКПП проигрывают в динамике. Действительно, сторонникам экстремального вождения следует остановить свой выбор на автомобилях с механической коробкой передач. Но с другой стороны, способность АКПП нормализовать динамические характеристики авто можно рассматривать как преимущество. Машина с такой коробкой трогается более плавно и переходит с одной скорости на другую без рывков. Плавность разгона позволяет экономить топливо, а также увеличивает срок службы мотора и подвески.

Рекомендуем

Третье заблуждение относительно автоматических коробок передач связано с мнением, что эти агрегаты не подлежат ремонту. Нужно признать, что определенная доля правды в этом присутствует. АКПП представляет собой герметичную конструкцию, для разборки которой понадобится высокая квалификация мастеров и специальное оборудование. Автоматическая коробка передач представляет собой достаточно сложный агрегат. Его устройство на порядок сложнее, а вес и размеры больше, чем у МКПП. Для снятия АКПП с авто на СТО используют специальные стойки-съемники.

Типичные поломки АКПП на Volvo

АКПП на Volvo S80 устанавливаются такие же, как и на другие модели этого автопроизводителя. Кроме того, среди модификаций таких коробок есть и новая разработка — Powershift, выпускаемая Getrag Ford. Автоматические коробки передач имеют специфическую особенность: они со временем адаптируются под манеру езды водителя. Этот нюанс наряду с другими факторами оказывает влияние на срок службы АКПП. Такие агрегаты, как правило, требуют ремонта в интервале от 180 до 250 тыс. км пробега. Для четырехступенчатой GM 4T65E/4T65AWD наиболее проблемными местами выступают такие элементы, как регулятор давления, поршень сцепления, пружины масляного аккумулятора и передний дифференциал (поломки этого узла связаны с высокой нагрузкой на опорные подшипники).

Поломки ЭБУ автоматической коробки

В случае нарушений в работе электроники АКПП на Volvo S80 включается аварийный режим, обеспечивающий защиту трансмиссии. После этого коробка перестает реагировать на изменение положения рычага переключения скоростей и остается включенной лишь одна скорость (для того чтобы авто смогло добраться к ближайшему автосервису для ремонта). Выявить такую неисправность можно с помощью диагностического компьютерного сканера. Важно, чтобы неисправность электронного блока управления АКПП была определена на этапе диагностики, так как ремонт в данном случае выполняется без демонтажа коробки.

Такие симптомы, как отсутствие реакции автомобиля на переключение скоростей, посторонние шумы в районе АКПП и набор скорости с пробуксовками в коробке, могут свидетельствовать о проблемах с фрикционными накладками, планетарными передачами, насосом, гидротрансформатором или об изношенности втулок и подшипников, а также о дефектах тормозной ленты. Некоторые виды неисправностей гидромеханической системы АКПП на Volvo S80 могут быть выявлены в ходе компьютерной диагностики, но в любом случае ремонт агрегата предполагает его разборку, поэтому при наличии описанных выше симптомов стоит обратиться в автосервис, предоставляющий соответствующие услуги.





Чаще всего автоматической коробке передач требуется ремонт из-за низкого качества трансмиссионного масла, которое выработало свой ресурс, либо из-за его утечки. Недостаточный уровень масла в АКПП приводит к разгерметизации коробки. Этот процесс малоопытный автовладелец может заметить не сразу, что приведет к поломке агрегата.

При нарушении регламента замены масла в АКПП оно густеет и закупоривает масляные каналы. В результате таких процессов будут наблюдаться сбои в работе агрегата. В этой ситуации необходим ремонт со снятием и разборкой АКПП, промывкой всех деталей, сборкой, установкой и настройкой коробки. К более существенным неприятностям может привести недостаточная вязкость масла или его утечка.

Рекомендуем

Течь масла из АКПП происходит как в движении, так и во время стоянки авто, поэтому перед началом поездки стоит убедиться, что под машиной в районе водительского сидения нет масляного пятна. При обнаружении подтеков масла следует, не откладывая, обратиться в автосервис для диагностики АКПП и устранения неисправности. Эксплуатация авто с такой проблемой приведет к серьезным поломкам и дорогостоящему ремонту.

Как понять, что АКПП Volvo S80 требует ремонта

Об этом могут свидетельствовать следующие признаки:

• В начале движения авто с места мотор сбоит, а иногда даже и глохнет.
• Во время изменения скоростного режима движения передачи переключаются с рывками.
• Во время движения авто АКПП работает шумно и появляются посторонние звуки (скрежет, шум, стук).
• Мотор во время движения работает на повышенных или пониженных оборотах, что указывает на несвоевременное переключение скоростей.
• Подклинивает рычаг управления коробкой.
• Резко падает мощность двигателя.
• Необоснованное увеличение расхода топлива.





Описанные здесь признаки неисправности АКПП могут появляться как по отдельности, так и одновременно. Вначале они могут быть малозаметны, но при дальнейшей эксплуатации авто симптомы поломки будут нарастать в геометрической прогрессии. В конечном итоге АКПП может переключиться в аварийный режим (если коробка не заблокируется, то кроме механической поломки может выйти из строя и ЭБУ). Чем раньше будут диагностированы неисправности, тем меньше денег потребуется на последующий ремонт АКПП Volvo S80.

Ремонт АКПП Volvo S80 включает полный комплекс услуг по восстановлению функциональности агрегата, включая замену вышедших из строя деталей. Такие работы могут выполнить только специалисты высокого уровня при наличии специализированного оборудования.

Основные мероприятия по ремонту АКПП Volvo S80:

• диагностика неисправностей автоматической коробки передач;
• составление перечня необходимых работ по ремонту АКПП;
• проведение ремонта коробки-автомата с демонтажем агрегата или без снятия коробки с авто;
• визуальный осмотр корпуса АКПП на предмет выявления дефектов картера;
• демонтаж поддона для выявления подтеков трансмиссионного масла.

Все вышеперечисленные шаги по восстановлению работоспособности АКПП выполняются квалифицированными специалистами с применением специализированного оборудования. В месте выполнения работ по разборке/сборке и ремонту коробки важно поддерживать чистоту. Пыль и частички грязи могут стать препятствием на пути качественного выполнения всех этапов ремонта. Особенно важно исключить попадание загрязнений при выполнении дефектовки и переборке АКПП.

Если в ходе дефектовки комплектующих агрегата установлена ремонтопригодность поврежденных деталей, то их ремонтируют, а не меняют на новые. Мастера высокой квалификации могут починить даже такие сложные узлы, как гидротрансформатор от АКПП Volvo S80.

Перед тем как приступить к восстановлению АКПП Volvo S80, специалисты автосервиса проводят инструментальную диагностику, направленную на оценку работоспособности авто и составление плана мероприятий по устранению выявленных дефектов. По результатам диагностики оформляется дефектовочный лист, в котором указывается ориентировочная стоимость работ и запчастей, необходимых для ремонта АКПП.

Кроме того, проводится компьютерная диагностика, позволяющая выявить наличие неисправностей в электронном управлении автоматической коробки. Для этой процедуры используются специальные сканеры, подключающиеся к блоку управления АКПП Volvo S80. Такие приборы позволяют получить коды неисправностей электроники коробки автомат.

Рассмотрим также вопрос гарантийного ремонта. По гарантии владелец авто может обратиться в дилерские сервисные центры. Если приехать для выполнения ремонта АКПП Volvo S80, на которую распространяется гарантия, на другую СТО, то гарантийные обязательства будут отменены.

В зависимости от поломки в ходе ремонта АКПП Volvo S80 может потребоваться замена таких комплектующих, как:

• тормозная лента;
• масляный насос;
• комплект прокладок;
• мехатроник;
• фрикционы.

Независимо от состояния АКПП в ходе капитального ремонта агрегата производится замена всех уплотнителей и прокладок. Чтобы увеличить срок службы автоматической коробки, для ее восстановления следует использовать оригинальные комплектующие, которые выпускает производитель конкретной модели АКПП. Конечно, для соблюдения этого условия придется увеличить расходы на ремонт агрегата. Снизить затраты на ремонт АКПП Volvo S80, если его выполняет не дилерский автосервис, поможет использование аналоговых запчастей от брендов, которые специализируются на производстве деталей для автоматических КПП.

Рекомендуем

Замена комплектующих в коробке-автомате должна выполняться в строгом соответствии с технологическими требованиями. Мастера по ремонту АКПП выполняют установку новых деталей и крепежных элементов вместо изношенных и неисправных комплектующих. После завершения сборки агрегата специалисты осуществляют настройку и регулировку внешних элементов системы управления коробкой передач.

Послеремонтная диагностика и обкатка АКПП осуществляется по таким же методикам, как и диагностирование неисправностей агрегата перед ремонтом. После этого с помощью диагностического сканера специалисты удаляют из ЭБУ коробки появившиеся коды неисправностей.

Как продлить жизнь АКПП Volvo S80





Водителю авто следует не допускать действий, которые могут повлечь за собой поломку АКПП:

• Одновременное нажатие педали тормоза и акселератора во время движения автомобиля.
• Некорректное переключение передач.
• Несоблюдение требований по уровню масла в коробке передач.
• Слишком агрессивная езда с частыми ускорениями и резкими торможениями (АКПП любит плавную манеру езды).
• Частые пробуксовки в начале движения.
• Буксировка тяжелых прицепов и других авто на длительные расстояния.
• Использования в АКПП масла, характеристики которого не соответствуют требованиям завода изготовителя.
• Буксировка авто в скоростном режиме, который превышает 30–35 км/ч.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Volvo XC60 , регулировка сцепления Volvo XC60 , трансмиссия Volvo XC60 , коробка передач Volvo XC60

3. Коробка передач в сборе

Проверка автоматической коробки передач

Внимание:
Соблюдать ограничения скорости!

1. Перед началом пробной поездки проверить уровень рабочей жидкости в автоматической коробке передач.

2. Убедиться в том, что рычаг селектора не перемещается при выключенном зажигании.

3. Убедиться в том, что рычаг селектора не перемещается при включенном зажигании при отпущенной педали тормоза.

4. Проверить работоспособность положений P (парковка) и N (нейтраль):

• Запустить двигатель должно быть возможно только в положениях Р или N селектора (причем для положения N должна быть нажата педаль тормоза).
• Попытаться запустить двигатель в прочих положениях селектора, кроме Р или N.

5. Убедиться в том, что рычаг селектора фиксируется в любом из положений, не "перескакивая" из выбранного положения.

6. Включить передачу заднего хода и убедиться, что автомобиль движется задним ходом. Убедиться, что включается фонарь заднего хода. Прислушаться к наличию посторонних шумов.

7. Начать движение на автомобиле, переместив рычаг селектора в положение D. Совершить поездку, чтобы коробка передач переключалась на повышенные и пониженные передачи. Прислушаться к наличию посторонних шумов от коробки передач. При наличии посторонних шумов прекратить поездку и вернуться в гараж.

8. Проверить функционирование автоматической коробки передач во время движения автомобиля. При нормальном вождении коробка передач использует экономичную программу, обеспечивающую плавные переключения передач. Убедиться в том, что при резком нажатии педали акселератора выполняется функция "кикдаун" с резким переключением на пониженную передачу и соответствующим повышенным ускорением автомобиля. Убедиться в том, что передачи при переключении не заклинивают, а само переключение не происходит слишком жестко.

9. Установить автомобиль на ровной дороге и перевести рычаг селектора в положение N. Отпустить тормоз и слегка нажать на педаль акселератора. Убедиться, что автомобиль не перемещается вперед.

10. Начать движение на автомобиле в режиме D трансмиссии. Разогнать автомобиль примерно до 80 км/ч, чтобы включилась шестая передача. Переключить передачи в нисходящей последовательности: на четвертую, на третью и на вторую/пониженную передачи. Убедиться в наличии торможения двигателем.

11. Перевести рычаг селектора в положение Р на автомобиле, стоящем на склоне. Отпустить педаль тормоза и убедиться в том, что автомобиль не скатывается.

12. Убедиться в том, что на приборной панели отображается выбранный режим трансмиссии.

Снятие и установка коробки передач в сборе

Примечание:
Описанные ниже процедуры снятия и установки приведены на примере версии с автоматической коробкой передач TF-80SC и шестицилиндровым бензиновым двигателем. Снятие и установка автоматических коробок передач прочих версий производится аналогично с учетом тех или иных конструктивных особенностей.

Необходимые специальные инструменты и приспособления

Иллюстрация	Описание
Номер по каталогу: 999 7257 Назначение/название инструмента: ключ
Номер по каталогу: 999 5972 Назначение/название инструмента: универсальная опора (для трансмиссионного домкрата)

Снятие автоматической коробки передач

1. Версии с полным приводом: снять угловую передачу (см. главу 14с "Угловая передача").

2. Снять кронштейн навесного оборудования с двигателя.

3. Отсоединить указанный на иллюстрации держатель шланга сапуна автоматической коробки передач.

4. Снять шланг сапуна автоматической коробки передач.

Внимание:
Не перегибать шланг сапуна!

5. Снять левую монтажную опору двигателя (см. соответствующую главу 6b " Механическая часть бензиновых двигателей 3,0 л и 3,2 л").

6. Снять передний подрамник (см. главу 16 "Подвеска").

7. Снять левый и правый приводные валы (см. главу 15 "Приводные валы и главные передачи").

8. Отсоединить электрический разъем от автоматической коробки передач.

9. Отвернуть винты крепления и отсоединить впускной воздуховод.

Примечание:
Момент затяжки крепежных винтов при установке: 10 Н·м.

10. Отвернуть болты крепления и снять показанный на иллюстрации датчик.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления датчика при установке: 10 Н·м.

11. Отсоединить фиксатор и извлечь держатель троса переключения.

12. Отвернуть болты крепления и снять кронштейн с коробки передач.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления кронштейна при установке: 80 Н·м.

13. Отвернуть верхние болты крепления коробки передач к двигателю.

Примечание:
Моменты затяжки при установке:
- Болты М10 (1): 50 Н·м.
- Болты М8 (2): 24 Н·м.

14. Вывесить силовой агрегат с помощью траверсы.

15. Отвернуть болты крепления и отсоединить все трубопроводы от коробки передач. Отвернуть нижние болты крепления коробки передач к двигателю.

Внимание:
Закупорить все отверстия после отсоединения трубопроводов от коробки передач.

Примечание:
Моменты затяжки при установке:
- Болты М8 (1): 24 Н·м.
- Болты М10 (2): 50 Н·м.
- Болты М6 (3): 10 Н·м.

15. Снять стартер с двигателя (см. главу 12 "Электрооборудование двигателя").

16. Снять передний сальник коленчатого вала (см. главу 6b " Механическая часть бензиновых двигателей 3,0 л и 3,2 л")/

17. Проворачивая коленчатый вал с помощью специального приспособления (999 7257), отвернуть болты крепления гидротрансформатора к приводному диску двигателя.

18. Подпереть коробку передач трансмиссионным домкратом с универсальной опорой (999 5972).

19. Отвернуть остающиеся болты крепления коробки передач к двигателю со стороны двигателя.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления коробки передач к двигателю со стороны двигателя: 50 Н·м.

20. Отсоединить коробку передач от двигателя и снять с автомобиля, опустив трансмиссионный домкрат.

Читайте также:

  
• Замена термостата на шевроле авео на видео
  
• Как снять форсунки дэу эсперо
  
• Замена ступичного подшипника москвич 412
  
• Замена сальника первичного вала ауди 80
  
• Замена динамиков мазда 626 gf