Форд куга форсунки дизель как снять

Обновлено: 11.02.2025

Ford Kuga Club Russia (Форд Куга Клуб)
Форум клуба владельцев кроссовера

форсунки

Ребят подскажите из за чего такое может быть. куга у меня 2 год уже работает как часы тьфу-тьфу-тьфу..но проблемка не большая все же есть. заметил еще летом что мокро вокруг крайней правой форсунки. ну думал может ТО когда делали капнули чем..ну мало ли. но нет все равно сырь не испарялась. другие форсунки сухие. решил подтянуть 2 болтика рядом с форсункой и обнаружил что они уж очень слабо были затянуты по сравнению с другими(где форсунки). подтянул недели 2-3 назад..сегодня посмотрел снова.. такое чувство что еще больше стало пятно..но может кажется.
ничего не горит на приборке ,ошибок нет!!

У меня тоже самое, но только левая крайняя машине тоже два года, на сервис обрасчался сказали, что все впорядке, типа когда то просочилась и поэтому пятно, но тут обратил внимание что оно опять мокрое это пятно. Буду узнавать если что отпишусь

Дмитрий 93
Vadim
Ну вы вылечили "Насморк" форсунок?Если Да,то как,надеюсь не заменой форсунки в сборе?

я лично не вылечил.. немного но все равно сопливит..(удалось уменьшить сопли с помощью подтяжки 2 болтов по бокам форсунки под 6гранник)!!

Василий
То есть заменили только обратку,форсунки не меняли?Думается у меня тоже "обратка" не выдержала избыточного давления в рампе.

Да форсунки не меняли.А выскакивали из форсунок пластиковые тройники на которые насажены резиновые трубки.

а никто без гарантии, сам не ремонтировал данный косяк, а то у меня тоже сопливить начало. сколько интересно мне это встанет

короче тоже приговорил обратку на второй фарсунке.
вот теперь ищу обратку(по дешевле у дилера 3500, в экзисте 2900, завтра другу позвоню). а никто не знает обязательно её полностью покупать или только этот тройничёк отдельно можно поменяит

правая форсунка засопливила,как я понял самостоятельно не лечится,проще у дилера по гарантии поменять?

Вы не замечали, что когда едешь за рулём, тот, кто едет быстрее вас — козёл, а кто медленней — идиот?
Начало укропской логики - это конец здоровой психики!
ЗЕНИТ-ЧЕМПИОН.

Вот и ко мне неприятность подкралась, утром зашел в гараж, до этого три дня ни фига не чуял из-за насморка, вонь солярошная стоит-хоть святых выноси. Сначала очканул по старинному русскому обычаю, потом давай глядеть, че за фигня. Завел, открыл капот, снял пыльник вехний, под правой крайней форсункой (получается, что по науке четвертая) лужа соляры, течет ливом. Заметил до этого, что расход не хило подрос , литра на 2. Думал уже на форсуну разоряться, стоящую около 16 шматочков украинского сала, потом пошевелил отверткой обратку, смотрю-между форсунками 3 и 4 цилиндров поссыкивает, и не просто так, а конкретно. Заказал патрубок обратки, цена 3300, езжу пока на "драйв режиме"-расход 14 л/100км,, хотя раньше больше 9 не было. Остановлюсь после пробега в 10-15 км-из под капота дым как на ГАЗ-51, соляра, выливаясь попадает на выпускной коллектор.

подскажите пожалуйста, чтобы проверить форсунки на предмет данной темы, нужно снять пластиковую защиту а потом открутить "мягкую" сверху двигателя? Спасибо.

Сергей_67
Для того, чтобы визуально оценить состояние патрубков обратки и герметичность резьбовых соединений нужно снять крышку двигателя. Можно еще носом заглянуть в колодцы .
А что за

Sanek31
Если трубка обратки порвалась, то ее можно заменить на подходящую по диаметру, не обязательно покупать оригинал. А если течет из под тройничка, то нужно заменить резиновую прокладку на тройнике. Их в авто магазинах полно. Без снятия форсунок очень гиморойно поменять тройнички. Если будешь снимать форсунки заранее купи медные уплотнительные прокладки под форсунки.

Когда снимаешь верхнюю "плиту" Форсунки разве можно увидеть? я думал они прикрыты типа резиновой "крышкой" на болтах по моему на 6? Подскажите куда носом заглядывать? Спасибо.

4 года

Всем привет!
кто знает как снимаются форсунки на 2-х литровом TDCI.
и еще вопросик, кто нибудь сам их промывал.

цитата:

Надо было обращаться в Автоджет

Не знал о таких. Чем они занимаются?

всем привет! Обнаружил, что из под форсунки 1 цилиндра фигачат отработанные газы, до ближайшего сервиса 230 км. Утром движок запустился тяжелее чем обычно, -15 сейчас и в первом цилинде форсунка сифонит, но завелся. Почитав интернеты - понял, что нужно снимать форсунку и менять уплотнительное кольцо 1364301.

Вопрос собственно в чем - доеду ли я до города ? Ехать 230 км. и чем может грозить данная неисправность я не знаю. До города собираюсь ехать потихоньку после праздников. Пока только газы идут, расход немного больше стал, в остальном работает вроде нормально.

Всех с наступающим Новым годом!

Всем привет.
И всех с наступающим Новым годом.
В этом году под новый год Ford опять выдал поломку: теперь похоже форсунка.
В прошлом году в это же время проверял их на стенде когда не мог машину завести, тогда было всё норм.
В прошлую пятницу подъезжаю к дому и слышу нарастающий стук при увеличении оборотов. Дыму не прибавилось.
В сервисе скинули клапанную проверили всё на месте.
Потом подцепили ELM показало ошибку p0089 (ссылается на Регулятор давления и FRP, но думаю они паровозом подтянулись). Машина заводится (заправляюсь на лукойле, фильтр пока не проверял, но стоит Delphi).
Какая именно форсунка будем искать.
Первая форсунка потеет по обратке уже больше года (не родной штуцер FLAG установлен).
Тяга не пропала почти.
Здесь на форуме видел ремкомплект иглы с распылителем, а вот про мультипликатор ничего.
Как думаете какой мультипликатор у нас установлен или какой подойдет? Кто нить вскрывал форсунку?
У поставщиков нашёл Delphi 9308621c он же походу 28239294 по цене около 4 килорублей.
Однако эти же мультипликаторы на AliExpress продаются по 1,5 рубля и люди вроде каг берут ставят.

21 Фев 2017 Опыт эксплуатации дизельных автомобилей Ford Kuga показывает, что убеждения о ключевом значении форсунок в автомобилях слегка преувеличено. С другой стороны, многие неисправности моторов связаны именно с загрязнением этого узла. Но это не значит, что загрязнение форсунок - единственно возможная неисправность. Часто проблемы возникают из-за снижения компрессии и выхода из строя свечей накала. Но ниже в статье главное внимание уделим все-таки форсункам - особенностям их работы и принципам замены.

Принципы и особенности работы

Замена форсунок Ford Kuga (для моторов Евро-4)

Демонтируйте трубопровод впуска , после чего подпускайте восемь накидных крепежных гаек топливных форсунок. По завершении этой манипуляции демонтируйте трубки, освободив их от фиксаторов. Дабы исключить случайное прокручивание форсунок при послаблении гаек, поддерживайте форсунки при помощи обычного ключа. При этом будьте внимательны - важно избежать попадания грязи в систему;

Демонтируйте возвратную линию инжектора путем отделения ее от каждого отдельно взятого узла. После откручивайте по паре болтов, удерживающих форсунки и снимайте изделия;

Демонтируйте кольца уплотнения и направляющие втулки форсунок , после чего монтируйте новые кольца для уплотнения форсунок;

Монтируйте форсунки и протягивайте крепежные болты от руки. После подключайте к форсункам возвратную линию и монтируйте новые топливные трубки. Здесь же ставьте новые топливные трубки форсунок, надежно укрепив их в специальных фиксаторах. После этого протягивайте накидные гайки трубок вручную;

Протягивайте крепежные болты форсунок. При этом следуйте рекомендациям по протяжке. По заявлению производителя усилие должно быть 4 Н*м, после чего гайки дотягиваются еще на 45 градусов;

Протягивайте гайки накидного типа, удерживающие топливные линии форсунок. Здесь момент должен составлять 19 Н*м, а вторым этапом усилие должно быть 30 Н*м. Дабы исключить прокручивание форсунок, стоит использовать рожковый гаечный ключ;

Удаляйте воздух из системы , которая подает топливо, после чего ставьте на место трубопровод впуска.

Замена форсунок на Ford Kuga для двигателей Евро-5

Итоги

Снятие форсунок с автомобиля Ford Kuga для ремонта или последующей чистки - работа далеко не из легких. Здесь требуется определенное внимание, опыт, знание последовательности действий и наличие деталей под рукой для замены. Если любая из упомянутых составляющих отсутствует, то рекомендуется обратиться к знающим специалистам.

Приезжайте к нам на СТО. Мы знаем машины марки Форд, давно с ними работаем, имеем широкий выбор оригинальных запчастей для замены. После снятия форсунок наши мастера проверяют их на исправность и производят очистку на специализированном оборудовании (если это необходимо). С нами вы всегда уверены в своем авто и максимальном ресурсе мотора.

4 года

Всем привет!
кто знает как снимаются форсунки на 2-х литровом TDCI.
и еще вопросик, кто нибудь сам их промывал.

17 янв аря 2017

Допустим, распылитель вы поменяете, а как же игла? она в седло распылителя вставляется. Думаете, геометрия иглы как у новой?
Если делать, так тогда стоит кроме распылителя ещё менять иглу, клапан и пьезоэлемент.

amid7 распылитель по идеи должен с иглой в комплекте быть. Те распылители что я видел все продавались, и продаются с иглой.

kozzy
Извиняюсь! Lynx. Интересно как вы на русском произносите это слово? Ладно не суть.

по фото я вижу форсунки вдо, ой блин опять на русском написал VDO, .

Вопрос то в чем, на какие именно этот ремкомплект форсунки, от куда инфа, раньше про него тут вроде не говорили?

гайка и распылитель - это хорошо. А где брать остальное? Клапан, толкатель, пьезо. Основные проблемы с форсой не из-за распылителя, а из-за износа клапана.

17 янв аря 2017 mobile

amid7
Хз от куда, он не открыл упаковку, и не достал распылитель от туда, а просто показал его. Вообщем скажу так. Занимаюсь запчастями на японские грузовики, все распылители которые у меня есть в наличии идут в комплекте с иглой. Ни разу не видел распылитель в продаже без иглы.

amid7
Распылитель в комплекте с иглой. К тому же пролит на заводе.

metel
Основные проблемы у каждого свой характер имеют. К тому же изначально разговор зашел конкретно о распылителях, а не о проблемах форс

Gringg
На пакете применимость же указана

kozzy

цитата:

проблемы у каждого свой характер имеют

99% проблем - это клапан. И только 1% - просадка пьезо, клин распылителя и прочие эксклюзивы.

цитата:

изначально разговор зашел конкретно о распылителях

мне казалось разговор шел о ремонте форсунок.
Замена только распылителя - это не ремонт. Это все равно, что на убитом моторе заменить только кольца, без расточки, шлифовки и прочего.

17 янв аря 2017

metel
Вот немцы вроде практичные люди, а сделали рем. комп. без клапана.
Странно как-то, клапан отдельно может продается?

Когда начинает лить в обратку, это тоже из за клапана?

17 янв аря 2017

Gringg

цитата:

сделали рем. комп. без клапана. Странно как-то, клапан отдельно может продается?

не только немцы. У Делфи та же история, в ремкомплекте (по крайней мере то, что им называют) тоже только гайка и распылитель. А клапан отдельно, отдельной позицией. Проставка отдельной позицией. Соленоид отдельной позицией.

цитата:

лить в обратку, это тоже из за клапана?

именно из-за клапана.

Будь так добр, напиши нам коды клапана, пьезоэлемента и если есть ещё чего для форсунок. Будем очень благодарны)

amid7
Самостоятельно в форсах делать . . Единственная посильная операция- замена распылителя. Но после нее все равно на стенд. И без каких-либо гарантий. Все остальные замены тем более от лукавого.
Абсолютно все запчасти от форс легко гуглятся при желании. И не на али. Только в обычных запчастях эти коды не бьются, это раз. А второе, что в любом случае путь на стенд.
Мне распылители не помогли - тело форс в итоге под замену. Визуально все в ажуре, но при максимальном давлении 1600бар текут из под гайки по резьбе. Буду брать форсы в сборе. Распылители либо продам, либо в ЗИП положу

Ford Kuga – это весьма крупный и производительный кроссовер, оснащаемый различными моторами с разной системой подачи горючего. Среди всех моторов этой модели, самыми востребованными в данный момент являются дизельные силовые агрегаты, оснащаемые аккумулятивной системой подачи топлива Common Rail от компании Bosch. Данные моторы могут похвастаться высоким уровнем производительности, но в то же время именно за ними требуется более тщательный уход, т.к. уровень поломок у них выше, чем у дизельных агрегатов без CR, в связи с огромным давлением образующегося внутри форсунок (инжекторов).

Форсунки Форд Куга на дизельных моторах

Особенностью CR от Bosch является ее высокий уровень ремонтопригодности, за это ее и полюбили многие автомобилисты во всем мире. Вместе с тем, уровень поломок данной системы в разы выше, чем от аналогичных продуктов Siemens и Denso. CR представляет собой систему, где топливо подается из общей рампы к инжекторам, за счет чего получается увеличить в разы давление, а, соответственно, и производительность мотора. Такая система экономит топливо, выпускает в атмосферу меньше вредных веществ и значительно уменьшает шумность силового агрегата.

В основе этой системы лежат такие компоненты :

топливный насос высокого давления (ТНВД);
дозирующий клапан;
регулятор давления;
топливная рампа (топливный АКБ);
инжекторы для подачи горючего в цилиндры.

Топливный насос – это основная часть системы CR, однако он не так сильно подвержен поломкам, как форсунки.

Инжектор — небольшая по размерам и тонкая по строению часть системы, состоящая из:

соленоида;
анкера;
шарика;
корпуса;
распылителя;
мультипликатора (игла).

Самой проблемной частью форсунки является мультипликатор и распылитель.

Отремонтировать на лучшем стендовом оборудовании форсунки от Bosch можно в нашем автосервисе. Мы не только отремонтируем, но и дадим советы по эксплуатации мотора и выбору масла. Обращайтесь к нам за помощью и получите квалифицированную помощь для Вашего Форд Куга.

Диагностика

Форсунки от Bosch могут прослужить ориентировочно около 160-180 000 км пробега, но это было бы возможно, если дороги во всем мире были идеальными, а у нас в стране, увы, идеальных дорог крайне мало. Именно поэтому наш автосервис советует всем владельцам Форд Куга приезжать на проверку топливной системы 1-2 раза в год, что обезопасит от крупных поломок и трат на капитальный ремонт.

В нашем автосервисе диагностика форсунок проводится на специальном стендовом оборудовании от Bosch, но перед этим, мы выполняем такие операции как:

На стендовом оборудовании проводятся проверки на целостность и герметичность, измеряется давление впрыска.

Ремонт инжектора Bosch не проводится, если:

невозможно демонтировать плунжер;
отсутствует распылитель для замены;
имеются серьёзные следы коррозии и механических повреждений.

Во время диагностики форсунок могут наблюдаться такие симптомы неисправностей как:

плохое открытие форсунки при подаче горючего;
утечка горючего из распылителя до того, как форсунка открылась;
подтекание горючего при впрыске топлива;
снижение давления подачи после начала этого процесса.

В этих случаях, для экономии времени, сил и денег специалисты нашего автосервиса рекомендуют заменить инжекторы на Форд Куга.

Причины неисправностей

Причины появления поломок во всех системах Common Rail (CR) одинаковы и система от Bosch, устанавливаемая в Кугу, не исключение. Так, основных причин появления поломок всего три :

увеличение мощности моторов;
использование некачественного топлива;
постоянна езда по плохим дорогам.

Впервые CR была установлена на легковой автомобиль в 1997 году, тогда давление в форсунках было не большее 1500 бар, сегодняшние дизельные агрегаты с CR стали производительней, что привело к увеличению давления до 2400-2500 бар. За счет такого большого давления, происходит более быстрый износ распылителя, износившийся распылитель часто просто не может выдавать горючее, что приводит к еще большему увеличению давления внутри форсунки, что приводит к отложению грязи и развитию коррозии.

Неисправности форсунок в CR

Большинство проблем с моторами связано именно с топливной системой, а в ней большая часть проблем связана с насосом и форсунками. Инжекторы проще заменить, что будет дешевле, чем замена насоса, но если вовремя не заменить или не отремонтировать форсунки, можно вывести из строя и насос.

Признаками неисправности инжекторов в Форд Куга являются:

увеличение потребления горючего на более чем 10%;
уменьшение силы тяги;
проблемы при старте силового агрегата;
перегрев мотора;
разгерметизация;
проблемы с регулировкой давления;

Ремонт и замена форсунок на дизельном Форд Куга

В нашем автосервисе можно отремонтировать форсунки Форд Куга, однако, чаще всего мы рекомендуем их заменять – это дешевле и уберегает владельца машины от рецидива проблем со старыми форсунками.

Замена инжектора на дизельном моторе с CR в нашем автосервисе стандартна и состоит из таких этапов:

диагностики;
частичного разбора силовой установки;
демонтажа форсунки;
промывки мотора, если происходило подтекание;
обратного монтажа уже новой форсунки;
диагностики на правильность проведения замены;
вывода работы инжектора на заводские настройки, установленные производителем силового агрегата.

Читайте также: