Замена приборной панели шкода октавия
Машину завел.
VAG Commander новую панель увидел, прошивку, логин, пробег показал. Но с моторника прошивку и логин не скачал.
Решился на перепайку микросхемы, разобрал обе панели и аккуратно газовым паяльником выпаял на обоих платах EEPROM.
Припаял старую микруху на новую панель и как обещали сразу все заработало! Машина завелась, ключи все работают, кодировка панели сохранилась, заработали стеклоподьемники и электрозеркала (хотя со старой панелью они поечму то не работали).
Всем огромное спасибо за помощь и участие.
SERGEY1
Испытатель
Лично я выпаевал такие микрухи "дедовским" паялником, а в другой руке пистолет от компрессора, паяльником нагрел и в ту же секунду нажал на пистолет, уж очень легко. Минуса те, что когда олово летит то оно делает налёт на соседних микриках, очень опасный минус, её нужно держать пинцетом, а то улетит, один раз пол дня по гаражу искал но нашол
А в данной машине имо выносное или оно в преборке, а то что-то я упустил
Lukas81
Участник
SERGEY1
Испытатель
Ану ka пока все спецы в зборе, то дайте и мне совет пройдёт ли этот номер с перепайкой на VW CADDY 2005 хочу поменять обычную панель на полноэкранную, имо тоже в панели. зарание благодарен
Lukas81
Участник
Вот ПРИМЕРНЫЙ перевод инстукции, делал для себя, но мне не пригодилось, так что сам не проверял за достоверность не ручаюсь:
Привязка новой панели приборов с Иммобилайзером 3 поколения:
С 11 марта VAG использует 7-ми значный код вместо более старого с 4 цифрами. Ключи к новой панели должны быть привязаны с использованием этого секретного кода. Отличи Иммо-3 от более старых версий в том что он знает VIN код автомобиля, что бы в этом убедиться, нужно зайти с использованием VAG-COM в панель приборов (канал 17) и если вы видите в дополнительном окне 17-ти значный VIN код, и 14-ти значный ImmID, то у вас Иммо-3, если видете только 14-ти значный ImmID то Иммо-2
Для привязки новой панели приборов сделайте следующее:
Если это вариант не поможет тогда, я бы попробовал дамп из старой панели прописать в новую панель, может этого будет достаточно.
Если и это не поможет тогда помолясь перепаивать еепром из старой панели в новую.
Как то так.
Машину завел.
VAG Commander новую панель увидел, прошивку, логин, пробег показал. Но с моторника прошивку и логин не скачал.
Решился на перепайку микросхемы, разобрал обе панели и аккуратно газовым паяльником выпаял на обоих платах EEPROM.
Припаял старую микруху на новую панель и как обещали сразу все заработало! Машина завелась, ключи все работают, кодировка панели сохранилась, заработали стеклоподьемники и электрозеркала (хотя со старой панелью они поечму то не работали).
Всем огромное спасибо за помощь и участие.
SERGEY1
Испытатель
Лично я выпаевал такие микрухи "дедовским" паялником, а в другой руке пистолет от компрессора, паяльником нагрел и в ту же секунду нажал на пистолет, уж очень легко. Минуса те, что когда олово летит то оно делает налёт на соседних микриках, очень опасный минус, её нужно держать пинцетом, а то улетит, один раз пол дня по гаражу искал но нашол
А в данной машине имо выносное или оно в преборке, а то что-то я упустил
Lukas81
Участник
SERGEY1
Испытатель
Ану ka пока все спецы в зборе, то дайте и мне совет пройдёт ли этот номер с перепайкой на VW CADDY 2005 хочу поменять обычную панель на полноэкранную, имо тоже в панели. зарание благодарен
Lukas81
Участник
Вот ПРИМЕРНЫЙ перевод инстукции, делал для себя, но мне не пригодилось, так что сам не проверял за достоверность не ручаюсь:
Привязка новой панели приборов с Иммобилайзером 3 поколения:
С 11 марта VAG использует 7-ми значный код вместо более старого с 4 цифрами. Ключи к новой панели должны быть привязаны с использованием этого секретного кода. Отличи Иммо-3 от более старых версий в том что он знает VIN код автомобиля, что бы в этом убедиться, нужно зайти с использованием VAG-COM в панель приборов (канал 17) и если вы видите в дополнительном окне 17-ти значный VIN код, и 14-ти значный ImmID, то у вас Иммо-3, если видете только 14-ти значный ImmID то Иммо-2
Для привязки новой панели приборов сделайте следующее:
Если это вариант не поможет тогда, я бы попробовал дамп из старой панели прописать в новую панель, может этого будет достаточно.
Если и это не поможет тогда помолясь перепаивать еепром из старой панели в новую.
Как то так.
Есть необходимость заменить мертвую панель приборов на Шкода Октавия Тур.
VIN: TMBSL41U028556578
Год: 2002
Код двигателя: ARX
Номер панели приборов: 1U0920811B
Машина перестала заводиться после пожара в гараже, в том углу, откуда начался пожар лежал комплект летней резины, который сгорел.
Сама машина хоть и не горела но все покрыта толстым слоем налета от сгоревшей резины снаружи и внутри (все окна были открыты после мойки).
Панель при включении зажигания не подает признаков жизни:
стрелки остаются на месте, из лампочек загорается только аккумулятор, поворотники, дальний свет и противотуманки.
Машина с этой панелью заводиться и сразу глохнет, VagCom пишет ошибки по двигателю:
Я здесь живу
Надо тянуть логин со старой доски,тогда будет логин и моторного(они одинаковы).Командер не поможет если не будет логина моторного.
Про Гольф забудь,он там не помощник.
Попробуй выпаять ээпром со старой доски,если сможешь корректно считать его,то дело в шляпе,даже ключи писать не придется.Зальешь старый ээпром в новую доску и все.Удачи.
Lukas81
Участник
Как узнать логин моторника?
Как зная логин моторника и логин панели привязать новую панель с помощью командера?
У меня нет программатора, есть решение проблемы без него?
Я здесь живу
При наличии логинов,моторного и доски,переписывается все простым ВАГ-КОМом,ищите поиском,надоело писать одно и тоже.
С доски логин-ВАГ-ТАХо,Командер.
С моторного,через DMA(не факт что получится),например у меня для этого AVTOBOOS V-30,он тянет логин с моторника иммо-3.А так кто чем работает.
Lukas81
Участник
Я нашел только как зная логин приборки прописать новые ключи, а про то как синхронизировать новую панель и ЭБУ ни слова
Ткните ссылкой пожалуйста! Очень нужно!
Как из дампа старой панели можно вытянуть логи моторника?
ten70
Оракул
логин написан под защитным слоем на бирке к ключам, если она есть.
Hysteresis
разбираю дорогие игрушки
И ВПАЯТЬ В НОВУЮ.
К чему такой геморрой с программированием, когда есть паяльник и нужный EEPROM микросхема? По своему опыту скажу, что внешний EEPROM часто оказывался единственной выжевшей микросхемой на сгоревшей плате чего-либо. Перед танцем с бубнами, попытайся просто перепаять микросхему
Я здесь живу
И ВПАЯТЬ В НОВУЮ.
К чему такой геморрой с программированием, когда есть паяльник и нужный EEPROM микросхема? По своему опыту скажу, что внешний EEPROM часто оказывался единственной выжевшей микросхемой на сгоревшей плате чего-либо. Перед танцем с бубнами, попытайся просто перепаять микросхему
Skoda Octavia 2014 замена приборной панели
Вышла из строя панель. Купили новую, привязали ключ с модификацией дампа. Отключили иммобилайзер в блоке управления двигателем. Автомобиль ездит, но не работают стеклоподъемники. В режиме теста стеклоподъемники работают, при постановке на охрану тоже закрываются. Кодировки проверил, все соответствует комплектации. В чем может быть проблема.
А как вы ключи сохранили старые? Можно подробности?
Моторник соотносится с панелью 6-ю байтами CS, ключи - всеми 12-ю. Моторник к новым 6 (ECU) и прочей иммодате всегда привяжите.
Отключил иммо в эбу. Старые ключи открывают-закрывают двери. Привязал отдельный транспондер id48, но стеклоподъемники не заработали.
А как вы ключи сохранили старые? Можно подробности?
Моторник соотносится с панелью 6-ю байтами CS, ключи - всеми 12-ю. Моторник к новым 6 (ECU) и прочей иммодате всегда привяжите.
Steev, давайте разберемся для нас и остальных.
Вы не сохранили родные ключи (транспондерную часть), вы прописали новый транс. Модификация дампа - это перевод в сервис мод для доступа к закрытой области данных, по которым вы и положили транспондер.
Иначе, все мы понимаем - никак.
Далее, в норме, нужно изменить ВИН в панели на реальный и привязать моторник к щитку.
Если честно, трудно увязать вашу проблему с заменой приборки, но лучше сделать все по правильному.
А никакой блок не ругается, пусть даже удаленно, на моторник или щиток?
Steev, давайте разберемся для нас и остальных.
Вы не сохранили родные ключи (транспондерную часть), вы прописали новый транс. Модификация дампа - это перевод в сервис мод для доступа к закрытой области данных, по которым вы и положили транспондер.
Иначе, все мы понимаем - никак.
Далее, в норме, нужно изменить ВИН в панели на реальный и привязать моторник к щитку.
Если честно, трудно увязать вашу проблему с заменой приборки, но лучше сделать все по правильному.
А никакой блок не ругается, пусть даже удаленно, на моторник или щиток?
Ни какой блок не ругается ни на блок управления двигателем, ни на приборную панель.
Хотел бы понять, как правильно привязать панель к блоку управления двигателем.
Оригинальная приборная панель в один прекрасный момент просто испустила дух без моего участия, поэтому я не смог сохранить иммо данные автомобиля.
Есть необходимость заменить мертвую панель приборов на Шкода Октавия Тур.
VIN: TMBSL41U028556578
Год: 2002
Код двигателя: ARX
Номер панели приборов: 1U0920811B
Машина перестала заводиться после пожара в гараже, в том углу, откуда начался пожар лежал комплект летней резины, который сгорел.
Сама машина хоть и не горела но все покрыта толстым слоем налета от сгоревшей резины снаружи и внутри (все окна были открыты после мойки).
Панель при включении зажигания не подает признаков жизни:
стрелки остаются на месте, из лампочек загорается только аккумулятор, поворотники, дальний свет и противотуманки.
Машина с этой панелью заводиться и сразу глохнет, VagCom пишет ошибки по двигателю:
Я здесь живу
Надо тянуть логин со старой доски,тогда будет логин и моторного(они одинаковы).Командер не поможет если не будет логина моторного.
Про Гольф забудь,он там не помощник.
Попробуй выпаять ээпром со старой доски,если сможешь корректно считать его,то дело в шляпе,даже ключи писать не придется.Зальешь старый ээпром в новую доску и все.Удачи.
Lukas81
Участник
Как узнать логин моторника?
Как зная логин моторника и логин панели привязать новую панель с помощью командера?
У меня нет программатора, есть решение проблемы без него?
Я здесь живу
При наличии логинов,моторного и доски,переписывается все простым ВАГ-КОМом,ищите поиском,надоело писать одно и тоже.
С доски логин-ВАГ-ТАХо,Командер.
С моторного,через DMA(не факт что получится),например у меня для этого AVTOBOOS V-30,он тянет логин с моторника иммо-3.А так кто чем работает.
Lukas81
Участник
Я нашел только как зная логин приборки прописать новые ключи, а про то как синхронизировать новую панель и ЭБУ ни слова
Ткните ссылкой пожалуйста! Очень нужно!
Как из дампа старой панели можно вытянуть логи моторника?
ten70
Оракул
логин написан под защитным слоем на бирке к ключам, если она есть.
Hysteresis
разбираю дорогие игрушки
И ВПАЯТЬ В НОВУЮ.
К чему такой геморрой с программированием, когда есть паяльник и нужный EEPROM микросхема? По своему опыту скажу, что внешний EEPROM часто оказывался единственной выжевшей микросхемой на сгоревшей плате чего-либо. Перед танцем с бубнами, попытайся просто перепаять микросхему
Я здесь живу
И ВПАЯТЬ В НОВУЮ.
К чему такой геморрой с программированием, когда есть паяльник и нужный EEPROM микросхема? По своему опыту скажу, что внешний EEPROM часто оказывался единственной выжевшей микросхемой на сгоревшей плате чего-либо. Перед танцем с бубнами, попытайся просто перепаять микросхему
Читайте также: