Форд фокус 2 датчик температуры наружного воздуха неправильно показывает
Врёт указатель тем-ры нар. воздуха. На холодной машине +2гр., на прогретой - до 6, всегда в плюс. Еду на днях по городу, все термометры показывают -6, а у меня 0гр. Чтобы понять, это дефект или общая тенденция, предлагаю опрос.
указатель тем-ры нар. воздуха показывает правильно
указатель тем-ры нар. воздуха врёт
Ну сам этот датчик отвечает только за показание температуры внешней, выводит градусы на дисплей?
Просто когда я приехал к официалам, мне сказали что 99% это все происходит из-за датчика! Якобы он передает инфу в мозги. За счет чего при высокой температуре начинает сильнее работать вентилятор и т.д. Типо из-за этого датчика машина тупит.
Вот не верю я этим официалам. )))
И про то что датчик врет, зимой, на улице -20, сижу в машине около часа, полтора, температура поднимается до 0 градусов. )))
Это тогда уже называется не врет , а п. т безбожно. )))
Maximka063
Вентилятор, получает сигнал не от этого датчика, а от датчика температуры двигателя. То что у тебя на дисплее это температура окружающей среды и она ни как не связана с температурой двигателя.ИМХО
ХЕЛП. Кто знает, в какой жгут проводки идут провода от датчика температуры?
Взял машину стукнутую, за бампером ни сигналов, ни датчика, только к замку провода идут, рядом-2 обрубленных (в жгуте вентилятора), а куда они-сигнал или датчик? И где вторая пара?
Adverte
Нет, не помогла.
Продал я эту машину)) сейчас езжу на фф2 рестал 1.8 мкпп (испанец).
А вообще, на фокусах езжу с 2007 года, и только теперь я понял почему он называется Фокус))) постоянно какая нибудь фигня случается.
Так вот, на этом 1,8 у меня катализатор умер, как говорят инжекторщики. Новый стоит около 50 000р.
Вот даже и не знаю что делать)))
Доброго времени суток!
Фордоводы! Помогите разобраться! Мой Мондео показывает температуру за бортом -21 гр., при реальных +2 гр. Датчик поменял, все осталось на прежнем уровне. При отключении датчика на дисплее высвечиваются прочерки. Где рыть дальше? Или к ОФ?
27 янв аря 2014
У меня врёт постоянно датчик температуры забортного воздуха. Градусов на 5 завышает стабильно, а при простое на холостых и того больше. Ладно, согласен, при простое на заведенном его нагревает воздух от горячего двигателя. Но на холодную то должен нормально показывать! У нас щас по ночам -30 и ниже. А он показывает -26. Максимум за это время видел на дисплее БК -27, даже на ходу при скорости 100. Это при том что бывает и -35. Летом показывает как положено. Кому-то удалось всё-таки решить эту проблему или нет? Авто ФФ2 1,8л дорестайл
Добрый день всем!
Обнаружил я недавно, что стал капризничать климат-контроль. Смешно, в последний раз ремонтировал термостат, т.к. дуло холодным. Теперь наоборот) При работе климат-контроля в режиме "Auto" и установке на охлаждение (градусов на 20 С, например), вдруг резко мог начать дуть горячий воздух. "Лечилось" выставлением температуры на 0 С или же выключением системы климат-контроля на 5-10 минут. Но через некоторое время снова появлялись данные симптомы. Т.к. подошло время замены масла с фильтром (130 тысяч. км), решил заодно и климат-контроль продиагностировать. Поехал в сеть известных сервисных центров Санкт-Петербурга, специализирующихся на автомобилях Форд. Записался, приехал. Замена масла 2500Р (масло Ford Formula 5w30 + фильтр), диагностика климат-контроля 1500Р. Проторчал я там почти 2 часа. Делали очень долго и очень лениво. Заменили масло. Продиагностировали "холодильник". Сказали, что было мало фреона (долили 300 мл с их слов). Включили, холодным дует. Но он и раньше дул холодным. Сказали, что добавили краску. Если повторно будет проблема, то могу приехать, посмотрят. Уехал.
По пути домой снова подуло горячим. Расстроился. Приехал домой, полез в интернет еще читать. Вспомнил, что можно протестировать самостоятельно. Я так уже делал на предыдущем ФФ2. Нужно повернуть ключ в положение зажигания (но не заводить), зажать на 1,5 сек две кнопки "Off" и "В ноги", а потом на 2 сек кнопку "Auto". Потом либо высветится код ошибки (-ок, если они есть), либо загорятся все символы (что говорит о том, что ошибок нет) (подробнее читать тут)
Протестировал, вышла ошибка 9251 — Разрыв электрической цепи датчика температуры воздуха в салоне..
Было решено снять датчик и прощупать его что к чему.
Для начала работ рекомендую отодвинуть водительское сидение подальше, а рычаг КПП отвести назад (если механика, то на 2 или 4 передачу, если автоматическая, то завести машину, передвинуть на "нейтраль" (N) и заглушить, поставить машину на "ручник"!). Так будет удобнее проводить работы.
Датчик располагается за маленькой решеткой в панели между кнопками обогрева лобового и заднего стёкол. Для обычной прочистки от пыли, можно воспользоваться баллончиком со сжатым воздухом, либо собственными лёгкими).
Снимаем верхнюю панельку. Для этого аккуратно подсовываем тонкую отвёртку (лучше использовать специальные пластиковые "отмычки", чтобы не поцарапать панель) под панель и тянем на себя, выщёлкивая из креплений.
Делается это плавно и в нескольких местах, чтобы не сломать крепления и саму панель. Вот фото креплений панели:
Берём "звёздочку" и откручиваем два болта, которые держат нижнюю панель.
Вот мы и добрались до датчика. Почти) Вот он. Там видна маленькая термопара (зелёная) и маленький вентилятор за ней, который начинает работать при включении зажигания.
Теперь нужно открутить блок управления климат-контролем. Он также держится на двух болтах "звёздочках". Чтобы его вытащить, нужно один край "утопить" поглубже, а другой уже вытаскивать на себя.
Вот мы и добрались до датчика. Вот он голубчик.
Вытаскиваем его аккуратно от себя (в сторону двигателя), слегка покачивая. У меня получилось достаточно легко, больших усилий прилагать не нужно. Я покачивал его и чуточку подкручивал по часовой стрелке (если смотреть со стороны водителя).
Теперь нужно отсоединить фишку. Это достаточно легко, но не очень удобно. Нужно подцепить ногтем "язычок" сзади и вытащить фишку. У меня получилось сделать это, потянув за провода.
Вот он "язычок". Виднеется над ножками контактов.
Сняв датчик, я притащил его домой. На форуме ФФ писали, что нужно перепаять провода, т.к. там может теряться контакт. Для этого нужно разобрать датчик. Он состоит из нескольких частей. Для начала нужно нажать вот на эти чёрные пластиковые крепления отвёрткой (указано стрелкой) с двух сторон, чтобы рассоединить датчик.
Затем, нужно вытащить вторую часть фишки. Она вытаскивается "вовнутрь" датчика. Нужно аккуратно, чтобы не отломить, приподнять пластиковые крепления с двух сторон, при этом немного надавливая на фишку, чтобы она уходила "вовнутрь".
Удалось! Фишку вытащили, пора вытащить моторчик. Для этого аккуратно отвёрткой поочерёдно надавливаем на красные резиновые защёлки, при этом стараясь потихоньку протолкнуть двигатель. Делать это надо очень аккуратно, чтобы ничего не повредить.
Когда вытащите двигатель, то можно вытащить плату термопары и саму термопару. Достаточно снять резиновое колечко на конце датчика, и аккуратно вытащить плату с термопарой, разворачивая их.
Теперь у нас на руках есть все "внутренности". Вот несколько фото с разных ракурсов.
Первичная прозвонка мультиметром не дала результатов, т.к. все провода были в целости и сохранности. Сигнал проходил по всем проводам. Потом заметили, что не проходит сигнал через "ножки" фишки к термопаре (серые провода). При выставлении мультиметра в режим замера сопротивления показывался 0. Были пропаяны выходы контактов "ножек" на плату к серым проводам. Возможно, там была микро-трещина или что-то такое, в результате чего контакт пропал, хотя внешне всё было отлично.
Вот схема платы (пропаивались нижние указанные контакты, но, возможно, придётся пропаять и верхние):
После повторной проверки мультиметром, было замерено сопротивление в 10 Ом (по-моему. Не помню в какое точно положение было выставлено).
Поставил датчик на место и сразу же провёл самодиагностику климат-контроля. Вот результат:
Ну, и видео проверки:
Итого затраты:
2500Р — замена масла
1500Р — диагностика климат-контроля
0Р — самостоятельный ремонт.
Ну сам этот датчик отвечает только за показание температуры внешней, выводит градусы на дисплей?
Просто когда я приехал к официалам, мне сказали что 99% это все происходит из-за датчика! Якобы он передает инфу в мозги. За счет чего при высокой температуре начинает сильнее работать вентилятор и т.д. Типо из-за этого датчика машина тупит.
Вот не верю я этим официалам. )))
И про то что датчик врет, зимой, на улице -20, сижу в машине около часа, полтора, температура поднимается до 0 градусов. )))
Это тогда уже называется не врет , а п…т безбожно…)))
Maximka063
Вентилятор, получает сигнал не от этого датчика, а от датчика температуры двигателя. То что у тебя на дисплее это температура окружающей среды и она ни как не связана с температурой двигателя.ИМХО
ХЕЛП. Кто знает, в какой жгут проводки идут провода от датчика температуры?
Взял машину стукнутую, за бампером ни сигналов, ни датчика, только к замку провода идут, рядом-2 обрубленных (в жгуте вентилятора), а куда они-сигнал или датчик? И где вторая пара?
Adverte
Нет, не помогла.
Продал я эту машину)) сейчас езжу на фф2 рестал 1.8 мкпп (испанец).
А вообще, на фокусах езжу с 2007 года, и только теперь я понял почему он называется Фокус))) постоянно какая нибудь фигня случается.
Так вот, на этом 1,8 у меня катализатор умер, как говорят инжекторщики. Новый стоит около 50 000р.
Вот даже и не знаю что делать)))
Доброго времени суток!
Фордоводы! Помогите разобраться! Мой Мондео показывает температуру за бортом -21 гр., при реальных +2 гр. Датчик поменял, все осталось на прежнем уровне. При отключении датчика на дисплее высвечиваются прочерки. Где рыть дальше? Или к ОФ?
У меня врёт постоянно датчик температуры забортного воздуха. Градусов на 5 завышает стабильно, а при простое на холостых и того больше. Ладно, согласен, при простое на заведенном его нагревает воздух от горячего двигателя. Но на холодную то должен нормально показывать! У нас щас по ночам -30 и ниже. А он показывает -26. Максимум за это время видел на дисплее БК -27, даже на ходу при скорости 100. Это при том что бывает и -35. Летом показывает как положено. Кому-то удалось всё-таки решить эту проблему или нет? Авто ФФ2 1,8л дорестайл
Вот я честно балдею от него:)
Он у всех так сильно пи. или только у меня?!
Когда садишся показывает вроде нормально. Стоит нагреться мотору и поехать и тут начинается за бортом +5 а показывает все 14:))))))
Блин, прям какое то бл. во.
Вот в Opele у меня максимум на 0,5 градусов врал. и то только когда больше 120 долго едешь.
А тутпрям меня пугают показания:)
[quote="Vitaliy_R"]Блин, прям какое то бл. во.
Вот в Opele у меня максимум на 0,5 градусов врал
а чё в опеле по 0,5 градуса шаг измерений.
Vitaliy_R писал(а): Блин, прям какое то бл. во.
Вот в Opele у меня максимум на 0,5 градусов врал. и то только когда больше 120 долго едешь.
А тутпрям меня пугают показания:)
А чё, без градусника ездить боишься чтоль? Мне кажется, абсолютно не нужная приблуда, без которой можно спокойно обойтись.
=Коля= FF 2.0 Tитаниум,универсал, декабрь 2009, Sea Grey
врет в зависимости от скорости движения, в мороз минус 10-15 умудрялся долго сидеть бухать в машине и прогревать датчик до +2-5 градусов. но когда едишь на нормальной скорости, а не тыркаешься в пробке все показывается как есть с расхождением 1-2 градуса
Vitaliy_R писал(а): Блин, прям какое то бл. во.
Вот в Opele у меня максимум на 0,5 градусов врал. и то только когда больше 120 долго едешь.
А тутпрям меня пугают показания:)
А чё, без градусника ездить боишься чтоль? Мне кажется, абсолютно не нужная приблуда, без которой можно спокойно обойтись.
А чё, без градусника ездить боишься чтоль? Мне кажется, абсолютно не нужная приблуда, без которой можно спокойно обойтись.
Да лан, иногда полезна.
Я вот часто на рыбалку зимой за город гоняю, в москве - 15, приедешь за 200км в область, а там -25 . интересно, что "за бортом" . да и гололед может спрогнозировать в дальней дороге
Хотя приблуда, которая сильно глючит, лучше бы вообще не присутствовала в авто .
Dim0n писал(а): А кто знает, где он стоит? Найти бы его и от двигателя подальше, под бампер перенести.
Не парься, всё-равно будет врать, по определению. В автомобиле невозможно создать условия для правильного измерения температуры воздуха. Более-менее правильные показания будут только во время движения, когда происходит интенсивный обдув датчика.
Vitaliy_R писал(а): Блин, прям какое то бл. во.
Вот в Opele у меня максимум на 0,5 градусов врал
а чё в опеле по 0,5 градуса шаг измерений.
Dim0n писал(а): А кто знает, где он стоит? Найти бы его и от двигателя подальше, под бампер перенести.
Не парься, всё-равно будет врать, по определению. В автомобиле невозможно создать условия для правильного измерения температуры воздуха. Более-менее правильные показания будут только во время движения, когда происходит интенсивный обдув датчика.
Слышал, что где-то под левым крылом . но не уверен
Dim0n писал(а): А кто знает, где он стоит? Найти бы его и от двигателя подальше, под бампер перенести.
Не парься, всё-равно будет врать, по определению. В автомобиле невозможно создать условия для правильного измерения температуры воздуха. Более-менее правильные показания будут только во время движения, когда происходит интенсивный обдув датчика.
Но ВАЗике он у меня под бампером стоял, и нормально показывал температуру, правда только один год.
Dim0n писал(а): А кто знает, где он стоит? Найти бы его и от двигателя подальше, под бампер перенести.
Не парься, всё-равно будет врать, по определению. В автомобиле невозможно создать условия для правильного измерения температуры воздуха. Более-менее правильные показания будут только во время движения, когда происходит интенсивный обдув датчика.
+1 апсалютно точно показывает в движении
Мужикиа, а откуда в берете эталонное значение температуры то?
я не знаю по поводу ненужности темературы, но мне в принцие понравилась, выехал из пскова +5. поехал в питер там по пути писнул бортовик и снежинка красная снизил скорость и действительно на дороге гололед . ,
а вот по поводу того гто врет, так ваш домашный градусник когда на него солнышко светит скока показывает?
Коля
Федя
Мачо
КОЛЯ спустя 10 лет
Лётчиков писал(а): Мужикиа, а откуда в берете эталонное значение температуры то?
я не знаю по поводу ненужности темературы, но мне в принцие понравилась, выехал из пскова +5. поехал в питер там по пути писнул бортовик и снежинка красная снизил скорость и действительно на дороге гололед . ,
а вот по поводу того гто врет, так ваш домашный градусник когда на него солнышко светит скока показывает?
Эталонного конечно никто не знает )) ну когда говорят температуру по радио совпадает всегда если в движение (хотя чаще теплее на 1-2 градуса). а ваще мне как то всё равно ну показывает и показывает. мне это непринципиально
При +15 градусов на улице сегодня штатный термометр мне упорно показывал +2…
После эксплуатации машины (около 2-х часов) температура за бортом по показаниям БК стала +5, что опять же не соответствовало действительности.
Первым делом решил проверить датчик температуры наружного воздуха:
Сперва нагревал его рукой, потом вообще отключил от фишки. Заглушил, завел машину, БК показывает +5 градусов. Мне непонятно, почему комп не реагирует на отключение датчика и продолжает показывать +5? До этого всегда стабильно всё работало (от -30 до +30).
UPD от 27.03.18.
Снял еще раз датчик, завел двигатель. Он запоминает последнюю температуру и показывает ее около 3-х минут, потом появляются прочерки.
Нагрел и остудил датчик — сопротивление меняется.
Поставил обратно, вроде показывает что-то (я его нагревал, он +28 показывает).
UPD от 29.03.18.
Прошло несколько дней, на улице потеплело, показания температуры адекватные.
Не могу однозначно сказать в чем была проблема.
Снимал датчик, чистил разъём (клеммы), хотя грязи или окислов не наблюдалось. Собрал — вроде работает.
Если всё-таки виноват датчик, то неисправность будет повторяться (как я полагаю).
На нем есть номер 077500-5191, но по этому номеру Эмекс ничего не находит, т.к. это код Дэнсо. По каталогу идет 88790-22131.
Продолжаю наблюдение))
Автомобильный уличный термометр: Можно ли верить показаниям?
Уличный градусник в машине на самом деле не является привычным для нас термометром. Технически устройство определяющее температуру на улице измеряет ее с помощью электрического тока. Называется это устройство термистор. Или терморезистор. В отличие от обычных градусников, которые измеряют температуру окружающего воздуха по расширению или сужению жидкости (например, такой как ртуть или спирт), термистор в современных автомобилях определяет температуру путем замера электрического сопротивления, которое меняется в зависимости от температуры. Во многих современных авто датчик температуры окружающего воздуха расположен в передней части автомобиля. Чаще всего производители устанавливают терморезистор где-то рядом с решеткой радиатора или воздухозаборниками в бампере. К сожалению, из-за особенностей расположения во многих автомобилях есть проблема — на приборной панели отображается неправильная температура на улице. В чем же причина?
Датчик наружной температуры Ford Focus / Mondeo
Любой из нас кто ходил по песку в жаркий день наверняка чувствовал тепло исходящее от него. Причем как правило поверхность песка всегда теплее окружающего воздуха. Но это не удивительно, поскольку солнце всегда прогревает землю сильнее чем воздух.
Из этого следует что термистор в вашем автомобиле может располагаться слишком близко к земле. Ну а поскольку температурный датчик реагирует на тепло, то близкое его расположение к поверхности земли в итоге приводит к ошибочным расчетам температуры окружающего воздуха. В итоге во многих автомобилях часто температура на улице отображающаяся на приборной панели почти всегда на 1-2 градуса выше чем на самом деле.
Особенно видна погрешность в жаркую погоду в летний день, когда на прямых солнечных лучах от перегрева асфальта терморезистор, установленный в передней части машины под влиянием горячего дорожного полотна, определяет не настоящую температуру окружающего воздуха.
Ночью точность датчика температуры на улице намного лучше, поскольку в ночные часы поверхность земли немного остывает и фактически может сравняться с температурой воздуха. В итоге термистор в ночные часы не берет на себя лишнее тепло и соответственно компьютер машины получает правильную информацию о температуре воздуха.
В том числе более точная температура воздуха на улице на приборной панели автомобиля может отображаться во время движения на большой скорости, поскольку тепло от дорожной поверхности будет рассеиваться из-за сильных потоков воздуха.
К сожалению неправильные показатели температуры на улице часто путают не только водителя, но и электронику современных автомобилей. Например, во многих машинах электроника может предупреждать водителей об опасности образования гололеда. Например, в некоторых автомобилях электронная система начинает предупреждать о скользкой дороге при снижении температуры на улице ниже +3 градуса.
Также во многих машинах электроника может предупреждать о нулевой или отрицательной температуре.
В итоге если температурный датчик будет неправильно определять температуру на улице, водитель может не получить вовремя предупреждение о гололеде и т.п. Соответственно это влияет на безопасность управления автомобилем.
В результате несмотря на наличие температурного датчика во многих современных автомобилях, замеряющего температуру на улице, эта опция не точная и не очень полезная, поскольку существует приличная погрешность в точности данных.
Самое интересное, что более точную погоду вы сможете узнать, например, на вашем смартфоне в интернете или с помощью различных приложений. Так что если вам нужна точная температура на улице не полагайтесь на температуру, отображаемую на приборной панели.
Среди начинающих водителей бытует мнение, что датчик температуры наружного воздуха не относится к числу ключевых элементов в общей системе транспортного средства. Ведь в конструкцию многих автомобилей ВАЗ это устройство вовсе не включено.
В большей мере это касается ранних моделей. Сегодня практически все современные автомобили оснащают ДТНВ. При желании водитель может самостоятельно подключить механизм по контролю температуры воздуха за бортом автомобиля.
Где же находится датчик температуры наружного воздуха ВАЗ-2114 и как подключить датчик в случае возникновения необходимости?
Основное предназначение ДТНВ
Сегодня большое распространения получила VDO панель, которая позволяет выводить значение температуры окружающей среды прямо на дисплее приборной панели. На первый взгляд может показаться, что информация о положении дел за бортом автомобиля не является столь значимой для водителя. Но, на деле датчик температуры наружного воздуха является полезным механизмом. Особенно актуальна данная информация в период неустойчивой погоды.
Можно выехать из гаража утром, когда плюсовая температура, а под вечер нагрянет мороз. Благодаря ДТНВ водитель всегда будет осведомлен о возможных проблемах с дорогой.
По принципу работы этот механизм является обычным терморезистором, так как его сопротивление зависит от температуры. Датчик температуры воздуха ВАЗ-2114 в своей работе связан с блоком управления. Любые отклонения в функционировании устройства повлекут за собой проявление различных симптомов серьёзной поломки.
Почему ломается ДТНВ
Основную трудность у начинающих водителей вызывает именно поиск устройства. Производитель так упрятал механизм, что порой опытные водители не сразу способны обнаружить ДТНВ. Сам по себе контролер надежен, но часто случаются и его поломки.
Смотрите также
Наиболее распространенными причинами его поломки:
- от удара щебенки во время вождения;
- критический уровень температуры (часто ломается во время суровых морозов);
- повреждение проводов;
- окисление контактов.
Водитель может долгое время не замечать, что датчик температуры окружающей среды ВАЗ-2114 вышел из строя. Система не будет подавать каких-либо сигналов в случае небольшой разницы между фактической и отображаемой датчиком температурой воздуха. Однако при больших отклонениях, когда летом на дисплее красуется минусовая температура, возникнут уже серьёзные неприятности.
Сопротивление в цепи будет расти, а блок управления воспримет эту информацию, как острую необходимость увеличить количество поставляемого в цилиндры топлива. В конечном итоге расход бензина возрастет.
Как продлить срок службы контролера
Стоимость этого устройства сравнительно небольшая. Если датчик вышел из строя, то лучше его заменить новым экземпляром. Поступить так советуют опытные механики. Можно попытаться продлить срок его службы, но нет никаких гарантий, что ДТНВ не выйдет из строя в самый неподходящий момент.
В любом случае перед заменой контролера лучше всего убедиться в следующем:
- Если контакты окислены, их стоит зачистить.
- Окисленные контакты на фишке стоит протереть спиртом и просушить.
- Проверить проводку.
Если же проделанные действия не приводят к должному результату, ДТНВ лучше всего заменить. Для проведения всей работы не нужно обладать навыками механика, достаточно вооружиться подручным предметом.
При замене старого датчика новым особых трудностей возникнуть не должно. ДТНВ необходимо устанавливать на тоже место. Если автомобиль не был оснащен подобным устройством, то в первую очередь стоит определиться с подходящим для механизма местом.
Категорически не рекомендуется устанавливать контролер в задней части автомобиля. Так как горячий воздух во время движения автомобиля направлен именно к этой части кузова. Опытные автомеханики устанавливают датчик преимущественно в передней части машины. Где находится датчик температуры воздуха на ВАЗ-2114? Производителем уже предусмотрено место между передним бампером и радиатором.
Как самостоятельно подключить датчик температуры воздуха
Что касается самой установки, то здесь нет никаких сложностей. Необходимо всего следовать инструкции по подключению ДТНВ. После подключения датчика следует убедиться в том, что на дисплее панели приборов отображается корректная температура.
Заключение
Производитель надежно его упрятал за передним бампером. Именно это место считается наиболее благоприятным для датчика. Если его расположить в задней части авто, то вероятны частые сбои в его работе.
ДТНВ является хорошим информатором, способным предупредить водителя о приближении, например, гололёда, что существенно облегчит жизнь водителю и поможет скорректировать дальнейшие планы на день.
В случае возникновения проблем с датчиком, необходимо определить с причиной поломки, после чего выбрать наиболее эффективный вариант её устранения. Установка нового устройства не вызывает трудностей у большинства водителей, просто необходимо следовать указаниям инструкции.
Читайте также: