Форд эксплорер 2 замена сцепления
Сбои в работах сцепления Вашего автомобиля могут затруднить управление авто, доставляя настоящие неудобства. Уяснить, что надо приехать в сервис для замены сцепления, довольно просто. Инородные гулы при давлении педали, непривычно широкий или маленький свободный ее ход – все перечисленное показатели нарушений в работе. Обратившись в нашу фирму, Вы отдаете личный автотранспорт в профессиональные руки всех наших механиков, для которых смена сцепления Ford Explorer 2 (Форд Эксплорер 2) – повседневная нетрудная задача. Мы обеспечим, как абсолютную смену целого агрегата, так и его отдельных частей. Ведь может понадобиться только лишь замена троса сцепления либо одного диска.
Прайс-лист на услуги
| Услуга, устранение неисправностей | Цена, руб.* | ||
| легковые а/м | джипы | минивэны | |
| замена сцепления | 5500 | 9500 | 10500 |
| замена выжимного подшипника | 5500 | 9500 | 10500 |
| замена цилиндра сцепления | 5500 | 850 | 10500 |
| замена троса сцепления с регулировкой | 1450 | 1850 | 1950 |
| замена тормозной жидкости сцепления | 650 | 850 | 850 |
| замена вилки сцепления | 5500 | 9500 | 10500 |
| прокачка сцепления | 650 | 650 | 650 |
* Цены, представленные в прайсе, даны ориентировочно и могут меняться как в большую, так и в меньшую сторону.
У Грека хим еще оправка есть,приедет с шабашки ,замеряет,я тоже его просил. А УАЗкины накладки у меня год продержались,и писец пришел сцепухе.
strong
Новичок
буксует сцепление
выложите фото по замене сцепления плизз собираюсь менять сам но пока не знаю как помогите советом:?
Старожил форума
ну и несколько фото вдогонку. в принципе могу вкраце описать священнодействие.
Вложения
CHIMIK
Старожил форума
Грек, ты описывай. подробно. в краце не обязательно. можно просто подробно. все действия. я чую жопой, у мну це действия не в далеком.
Старожил форума
попробую. дело было уже давненько, могу чё нить забыть, так что поправляйте если чё.
1. запасаемся заранее всеми запчастями, инструментом, приспособами, химиалиями, жратвой,водкой и т.д. так как в ближайшее время авта будет обездвижена и на ней вы никуда уже не уедете.
2.загоняем авту на яму. фиксируем её обязательно.
3. отсоединяем аккум(в идеале -ставим на зарядку)
4.снимаем толкатель от педали сцепления/главный.(в целях безопасности)
5. откручиваем 4 самореза(крепление к полу) у ручки кпп, сдвигаем кожух , снимаем ручку.
6.залазим под авту,осматриваемся.
7. разъединяем все клемники ,которые могут помешать , выдёргиваем пистоны крепления кабелей к корбке,раздатке и т.д.
8. раскручиваем крепления заднего и переднего карданов у раздатки , отводим их в сторону , подвязываем. кому сильно мешают - можно снять целиком. перед съёмом ставим метки в местах крепления.
9.снимаем поперечину , на которой стоит кпп. по три болта недалеко от торсионов(Форд Эксплорер 2) и четыре болта на опоре коробки. рекомендую очень внимательно осмотреть эту опору. стопудов под замену. я этого не сделал потому что не знал как и что. в итоге год ездил и не мог понять откуда идут характерные щелчки да ещё и отдают в педаль газа. сто раз лазил под авту- ну немог понять и всё тут. не видно . трабл был обнаружен тока на стенде "трясучка". опору снял. поставил оригинал - счастие. старая свиду ваще без износа , пока не возьмёшь монтажку помощнее.
10. когда снимите поперечину узел Двигатель/кпп/раздатка повинуясь силе притяжения нехило наклонится вниз(опоры двигла немного позволяют это
сделать) и откручивать станет попроще. я этого не знал и снимал последовательно раздатка, поперечина, кпп. в итоге подзае"ался откручивать 2 верхних болта коробки.
11. откручиваем болты крепления раздатки к кпп. между раздаткой и кпп -прокладка. скорее всего не родная , а нахуячено герметиком. поэтому расшатываем раскачиваем,снимаем раздатку. предупреждаю- весит докуя. наверно больше чем коробка. делать лучше втроём. или на трансмиссионной стойке. засада есть небольшая - раздатка упирается в бензобак, но решаемо. крутим вертим должна выйти.
12. откручиваем стартер . за верхний болт отдельное спасибо форд компани! открутил тока сверху ,через капот. трещётка +удлинители + карданчики.(см пункт1)
13. откручиваем болты крепления коробки. два верхних с помощью удлиннителей (длинных).
14. отсоединяем трубку сцепления( даже не спрашивайте как. )
15. аккуратно снимаем коробку. без героизма. иначе наебнёте подшипник первичного вала кпп(даже не спрашивайте где. в маховике!). короче сильно вирюхать и дёргать не надо.
16. если корзина остаётся прежней - ставим метки на маховике. снимаем корзину и ведомый диск сцепления.
17.снимаем и выкидываем выжимной подшипник.(советую заменить, что бы не было мучительно больно. ).
18.проверям заодно рабочий цилиндр сцепления на предмет обоссаности и целостности.
19. проверям подшипник перв. вала кпп .(выпрессовывается очень хреново. ставится - пять сек).
20. начинаем собирать. вставляем оправку в диск,устанавливаем на маховик, ставим корзину, совмещаем с метками крепим.
дальше всё собираем в обратной последовательности. старую прокладку между кпп и раздаткой удаляем. наносим новую. светую обратить внимание на профиль прилегаемых поверхностей. там в одном месте мазать не надо. объяснять долго - увидите - поймёте.
20.прокачиваем сцепление (правильно! спрашивать не надо!)
21. пишем сюда озыв что нифига не так , и надо было всё по другому делать:lol:
всем привет! ребята может у кого нибудь есть опыт замены сцепления на
Форд Эксплорер 2 XLT 1996(4.0'эмираты)в плане как выполнить работу(самому,или лучше заплатить)скока стоить будет, что лучше поставить?
заранее спасибо!
Акулыч
Велик и всемогущ!
Ставить лучше оригинал.
Откуда ж мы знаем сколько стоит в к-чепецке эта работа? В Мск, снять-поставить коробку по моему в р-не 300$ + работа по сцеплению, но там не сложно.
можешь и сам, ничего сложного, только коробка очень тяжелая.
Старожил форума
я имел ввиду сколько стоит само сцепление всборе,хотя бы примерно, что бы представлять бюджет мероприятия.а про работу я узнал-5тыр за всё. не у официалов конечно,но ребята проверенные все свои машины у них ремонтировал.как на счет LUK?
andron
Активный участник
грек
я у себя менял (клепал)тока диски феродо, на все ушел один день,от уазика подходят ,3 месяца полет нормальный
Старожил форума
у меня сейчас похоже от уазика и стоят,не знаю сколько отходили,от прежнего владельца досталось мля.поэтому хотелось бы проблему решить кординально.у меня до экспа были только немцы,ставил LUK сносу небыло.а на америкосине непоняааааатна!
p.s привет землякам!
Новичок
Привет всем. по своему опыту скажу брал luk в комплекте с корзинкой, выжимным, оправкой за 7000 руб, прошёл 30000км и все. :-( Вот опять лежу под машиной. Изношен и маховик и корзинка.Маховик на расточку, корзинка ещё побегает. буду феродо от уазика пробовать. САмому легко поменять, но есть 2 засады: 1ое это трубка сцепления, 2ое 2ва верхних болта на КПП нужен длинный удлиннитель или тонкие руки без телогрейки.
andron
Активный участник
никаких там засад особых,у меня на подьемнике снимали и ставили все за день,одному тяжеловасто делать
DGIPER
Участник
Старожил форума
Шейх.
а какая там засада с трубкой сцепления?поделись.
мне кажется засада в том,что неизвестно что именно там нае.
может диск ведомый,может выжимной,корзина. короче пока не вскроешь не поймёшь. .
andron
Активный участник
грек
просто подвыдернешь коробан,откручиваешь корзину(не забыть пометить как стояла) ,переклепываешь или меняешь диск. и усе,оправку для диска мона из простой деревяхи или выточить или подобрать,колхоз рулит
Старожил форума
Димчик
Активный участник
грек
Прежде чем снимать коробку , отсоедини трубку сцепления, там нужен сёмник по-типу как на бензофильтре. и ни в коем случае не вздумай нажать на педаль сцепления при отсоединёной трубке. будет кирдык!
Старожил форума
30hgsa
Участник
я сам на подъемнике менял сцепление за 4-5 часов. один. из вспомогалова - трансмиссионная стойка, трезвый ум. комплект диск,корзина,выжимной,центровой,оправка - 4508руб00коп в джип-автоклондайке. прошел уже около 14 тыщь(2 тыщи - думал что БТР, - форд :lol: ). пока вроде норм. тока с рабочего покапало недавно.
Старожил форума
всё ! поменял наконец! купил саксовское в сборе (диск,корзина,выжимной,оправка,подшипник перв.вала кпп,прокладки)
всё удовольствие 10тыр(а что вы хотели-регионы)
старое сцепление-в жёлтый снег! износ на корзине(!) был миллиметра 2.
снимали вдвоём часа 3 поставили за час(ибо опыт) в общем операция не совсем уж лёгкая ,но и не критичная.при наличии хорошего гаража совершить эту инсталяцию сможет каждый!
ну наверно эту тему можно и закрыть.(есть фото процесса ,если кого заинтересует могу выложить)если разберусь как!
30hgsa
Участник
в принципе Грека прав, можно и в гараже на яме, только очень, я бы даже сказал мегажелательна стойка трансмиссионная. чтоб МКПП потом ставить удобнее было.
profiasus
Участник
грек, выкладывай фотоотчет, мне очень интересно))) есть подозрения, что мне тоже пора сделать такую процедуру.
Заранее благодарен.
CHIMIK
Старожил форума
братишка, не зачти за труд. возьми штангенциркуль, лист бумаги, карандаш. замерь оправу и сборсь рисунок с размерами на форум. за ранее благодарен и, подозреваю, не один я.
30hgsa
Участник
братишка, не зачти за труд. возьми штангенциркуль, лист бумаги, карандаш. замерь оправу и сборсь рисунок с размерами на форум. за ранее благодарен и, подозреваю, не один я.
ОЙ здрасте всем спустя год. вот ездил я с капающим рабочим цилиндром и горя не знал, пока в Россию зимой не приехал. при наших морозах замерзла тормозуха. после замены-прокачки уже рабочий потек. бачка на 500км еле хватает. наверное в скором времени буду менять. фотоотчет будет. касаемо сабжа - тебе оправа нужна для установки диска сцепления? так она ж в комплекте с корзиной в сборе идет. она где-то в гараже валяется.
Пока заклепал - убил 2 комплекта УАЗкиных накладок - выгреб все старые залежи в магазинах. Трескались во время заклепывания. В итоге нашел накладки от ГАЗ-52, лишнее спилил "напильником" (лобзиком, нождаком и т.п.), засверлил, зазенковал сверлом по дереву и заклепал вытяжными заклепками. Пару тыщ миль уже проехал, вроде нормуль (тьфу-тьфу).
Старожил форума
minatavr
Новичок
Sashok4
Старожил форума
Ну по чему же жесть? Если заклепки раскернить хорошенько, то не чего с ними не будет, хотя обычные потолще будут!
madmax61
Участник
Мужики есть у кого-нибудь спиленный диск сцепления? Хочу наклепать про запас, а то уже мой наклепанный начинает буксовать. Пробег конечно не засекал, но пару раз подпаливал буксируя прицеп по бездорожью. Если не сложно вышлите почтой, пересылку оплачу + на пыво.
Старожил форума
чёт я маненько не догоняю . вытяжные? как? и наухя? ведомый диск стоит не таких космических денег. тем более ,как показывает практика, даже хороший неоригинал ходит тысяч 40. хочется каждый год под машиной шпили-вили делать? на любителя короче.
CHIMIK
Старожил форума
чёт я маненько не догоняю . вытяжные? как? и наухя? ведомый диск стоит не таких космических денег. тем более ,как показывает практика, даже хороший неоригинал ходит тысяч 40. хочется каждый год под машиной шпили-вили делать? на любителя короче.
kandvit
Новичок
Это в средней полосе холодно, а на Кубани круглый год лето- ваяй-не хочу.
madmax61- Сосед ! стукнись ко мне до 26 числа-пересечёмся. У меня после замены диск лежит, может бартер какой организуем
P.S. Праааальна говорят:- "Земля круглая!"
madmax61
Участник
Это в средней полосе холодно, а на Кубани круглый год лето- ваяй-не хочу.
madmax61- Сосед ! стукнись ко мне до 26 числа-пересечёмся. У меня после замены диск лежит, может бартер какой организуем
P.S. Праааальна говорят:- "Земля круглая!"
О чудеса, напишу. Думал дотяну до зарплаты, а тут чую на пару-тройку дней еще хватит. Мой телефон 8 918 3336935
В Краснодаре в наличии есть диск, говорят лежит на прилавке лет 10 - оригинал, цена 4800 рублей, для москвичей может не дорого, меня что-то жаба душит. На ибее около 3000 с доставкой выйдет, но машина не дождется посылки, а ездить надо каждый день
Mamont666
Новичок
Старожил форума
македонский
Участник
А теперь и я про сцепление расскажу. 4 года стояло LUK и бед не знал я и бывший хозяин.Но когда надо было менять рабочий цилиндр,решил и сцепление поменять. в академии она называлось Сакс,но корзина Валео,а ведомый диск"Сакс" Через пол года из-за гавёного рабочего цилиндра"Дорман" который заклинил,пришлось опять снимать кпп,купил оригинальный цилиндр.всё ок,через пол года на ровном месте кончается сцепление,разобрали. Диск Сакс в труху(и умер он на ровном месте) Купил новый диск Сакс и решил корзину Валео выкинуть,поставил старую LUK. и опять через пол года,на небольших покатушках,диск Сакс в труху. Решил я клепать,потому что отдельно диск,можно только одноразовый Сакс купить,а стоит он почти 5 руб,даже для Москвы менять его каждые пол года накладно. Купил накладки Уазнины,внешний диаметр у них один в один с Экспом,а вот внутренний чем спиливать,кто знает?
madmax61
Участник
Гемор, бери зиловский-от толще и крепче на полгода покатушек и буксировки прицепа до 1,5 тонн без понимайте хватает. Скидывать лишнее только снаружи лобзиком или болгаркой, не такой хрупкий, но возьми про запас вдруг закосячишь
македонский
Участник
Гемор, бери зиловский-от толще и крепче на полгода покатушек и буксировки прицепа до 1,5 тонн без понимайте хватает. Скидывать лишнее только снаружи лобзиком или болгаркой, не такой хрупкий, но возьми про запас вдруг закосячишь
Спасибо, завтра за зиловским побегу. просто да, уже устал по 5 рублей за гавёный саксовский диск выкладывать. Правда в мск не так то и просто с накладками,даже на ЗиЛ.
CHIMIK
Старожил форума
Донец
Участник
Накладки подходят от газ 53 какого то ураловского завода, качество приличное. Они больше по внешнему и по внутреннему диаметру, кстати уазкины тоже на милииметра полтора высупают по наружному. Газоновские коричневые, со стружкой и очень презентабельные на вид в отличие от уазкиных которыми у нас торгуют.
Смотри по толщине, должны 3,5 милиметра, если зиловские толще не вздумай ставить! Заипет потом сцепление, не воткнешь ниразу скорость! Придется под корзину шайбочки ставить.
Родные заклепки там стальные, я нашел подобные, кажется там на 5 мм, уж не помню, в магазине где для сельхозтехники запчасти, правда головки были круглые, но двадцать минут на точиле и готово. Правда не пригодились, токарь приклепал бронзовыми от автобуса эталон, не знаю есть ли у вас такое чудо.
И еще, обрезается все только на токарном, не , ну можно и руками, но душа потом будет не на месте. А вообще, этим у нас токаря занимаються. Потому чтоо им с руки.
Кстати, по уазкиным накладкам я чуть ли не академик. стал. когда токарь раза три прошляпил отверстия, ну типа , раззенкеровал под шляпку заклепки не там , как щось пороблено было.
У нас в городе нормальных уазкиных нет, либо кетайц либо вообще непонятно что, пробовал даже старого образца от газ 51 серого цвета без волокон, но токарь благополучно и эти запорол, как оказалось - повезло, ибо методом тыка вышел на вышеуказанные накладки от газ 53. Пока полет нормальный.
А вообще, если сейчас, то лучше бы из-за бугорья готовый комплект притяну. но поздно.
ЗЫ. Вот картинку нагуглил, очень похожи на мои
македонский
Участник
Привет,спасибо за подробный рассказ. Честно,сам понимаю что нужно на станке точить,но уже нет знакомых токарей,да и в Москве и заводов то толком не осталось. А клепать алюминиевыми заклёпками значит нельзя,просто да,штатные стальные.Бронзовые заклёпки видел в продаже,но не 5-мм. Уазкины накладки купил,они один в один как на картинке,но состав что то не порадовал. в общем,благодаря Ромке (кемеровскому) заказал в Экзисте диск сцепления от Транзита 90-х годов,сегодня получу,сравню с родным и отпишусь..Порадовала цена,всего 1200руб
Сцепление – так называются механизмы, передающие вращающий момент на КПП. Оно также отвечает за отключение передачи. Все автомобили с МКПП имеют сцепление.
Калькулятор расчёта замена сцепления ford explorer
Типичные неисправности
Связанные со сцеплением неполадки, имеют свойство усугубляться. Чтобы снизить количество будущих проблем, желательно обращаться в сервис при первых признаках неисправности. Тревожные признаки, на которые нужно обратить внимание:
Иногда в гидравлическую систему попадает немного воздуха. Его нужно удалить.
Особенности ремонта
Если диски или подшипник вышли из строя и МКПП нуждается в ремонте, коробку с машины придется снимать. Чтобы упростить себе задачу и не демонтировать узел при каждой неполадке, желательно менять весь комплект деталей сразу.
Если сцепление не отключается и двигатель нельзя отсоединить от коробки передач, автомобиль на несколько метров можно передвинуть за счет запуска стартера. Это нужно делать на задней или первой передаче. Если автомобиль требуется переместить дальше, двигатель можно даже завести. Для этого нужно покрутить стартером, переведя КПП на первую передачу. Злоупотреблять этим способом не следует. Однако он с успехом используется в экстремальных и просто необычных обстоятельствах.
Перед разбором узла, чтобы убедиться в неисправности сцепления, можно сделать следующее:
- Для начала следует прогреть мотор.
- Затем нужно поставить авто на стояночный тормоз. Необходимо выбирать максимально ровное место, не имеющее выраженных уклонов.
- Нажимается педаль газа. Обороты повышаются до 1 500-1 700.
- Педаль сцепления выжимается до предела.
- Выставляется первая передача.
- Педаль постепенно отжимается.
Если мотор после этого глохнет не сразу, то сцепление явно не в порядке.
Преимущества DDCAR
Салон DDCAR приглашает автомобилистов на квалифицированную диагностику. Мы быстро отыщем реальную проблему и избавимся от нее в кратчайшие сроки.
У нас проводится замена сцепления Ford Explorer. В автоцентрах DDCAR ремонтом и техобслуживанием занимаются мастера с многолетним стажем. Мы поможем купить новые элементы КПП и любые другие необходимые детали. На работу автослесарей дается гарантия сервиса – 6 месяцев.
Читайте также: