Фольксваген туран замена термостата

Обновлено: 08.06.2026

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
схема системы охлаждения Volkswagen Touran , вентилятор охлаждения Volkswagen Touran , радиатор охлаждения Volkswagen Touran

2. Система охлаждения бензиновых двигателей

Водяной насос и термостат, версия с 1,2 л бензиновым двигателем (CBZB)

Бензиновый двигатель 1,2 л (CBZB):

Головка блока цилиндров.
Уплотнительное кольцо (заменять новым после каждого снятия).
Патрубок системы охлаждения (место установки: под впускным коллектором; канавку -стрелка- использовать для фиксации "скобы" поз. 5.).
Уплотнительное кольцо (заменять новым после каждого снятия).
Крепёжная скоба (проверить надёжность крепления).
Болт (момент затяжки: 11 Н·м).
Корпус термостата.
Уплотнительное кольцо (заменять новым после каждого снятия).
Датчик температуры охлаждающей жидкости -G62- (перед снятием сбросить давление в системе охлаждения (при необходимости)).
Болт (момент затяжки: 10 Н·м).
Уплотнительное кольцо (заменять новым после каждого снятия).

Снятие и установка насоса системы охлаждения

Примечание:
- Ключ для насоса охлаждающей жидкости -V.A.G 1590- нужен только в случае, если требуется снять шкив с водяного насоса.
- Момент затяжки шкива: 20 Н·м.
- Встроенное манжетное уплотнение с водяного насоса не снимать.
- В случае повреждения или негерметичности уплотнения следует заменить насос охлаждающей жидкости в сборе.

Снятие

1. Слить охлаждающую жидкость.

2. Снять поликлиновой ремень.

3. Снять кронштейн -1-.

Примечание:
Этот кронштейн нужен только при заводской сборке, устанавливать его обратно не требуется.

4. Отсоединить вакуумный шланг от водяного насоса (только автомобили с отключаемым водяным насосом).

5. Вывернуть винты крепления -стрелки- водяного насоса и извлечь насос из блока цилиндров.

Установка

Установка выполняется в обратной последовательности, при этом необходимо выполнить следующее:

Вставить водяной насос в блок цилиндров.
Затянуть крепёжные винты моментом 9 Н·м.
Установить поликлиновой ремень.
Залить охлаждающую жидкость.

Снятие и установка циркуляционного насоса охлаждающей жидкости -V50-

Снятие

Примечание:
Место установки: циркуляционный насос охлаждающей жидкости -V50- установлен под впускным коллектором.

1. Снять шумоизолирующий кожух.

2. Пережать шланги -2- системы охлаждения зажимами до 25 мм -3094-.

3. Отсоединить разъём -1- и шланги охлаждающей жидкости -2-.

4. Выкрутить винт крепления -3- и снять насос с кронштейна.

Установка

Установка выполняется в обратной последовательности.

Водяной насос и термостат, версии с 1,4 л бензиновыми двигателями (CAVC и CAVB)

Бензиновые двигатели 1,4 л (CAVC и CAVB):

Патрубок.
Уплотнительное кольцо (заменять новым после каждого снятия).
Пружина.
Толкатель (не допускать перекоса при установке).
Термостат 2 (начало открывания 96 °C).
Датчик температуры охлаждающей жидкости -G62- (перед снятием сбросить давление в системе охлаждения (при необходимости)).
Крепёжная скоба (проверить надёжность крепления).
Корпус термостата (момент затяжки: 10 Н·м).
Уплотнительное кольцо (заменять новым после каждого снятия).
Термостат 1 (начало открывания 80 °C).
К расширительному бачку.
Патрубок.
Трубопровод охлаждающей жидкости( для снятия, сначала снять корпус термостата, а затем демонтировать приводной нагнетатель).
Трубопровод охлаждающей жидкости (для снятия, сначала снять корпус термостата, а затем демонтировать приводной нагнетатель).
Болт (момент затяжки: 5 Н·м).
От радиатора снизу.
К радиатору сверху.

Снятие и установка насоса системы охлаждения

Снятие

1. Слить охлаждающую жидкость.

2. Отсоединить напорную топливную магистраль -1- и магистраль к адсорберу -2-. Для этого нажать на фиксаторы.

3. Отсоединить шланг -1- от магистрали наддувочного воздуха.

4. Выкрутить винты -2- крепления магистрали подачи наддувочного воздуха и снять магистраль.

5. Открутить хомут -1- на патрубке наддувочного воздуха.

6. Ослабить хомут -2- и отсоединить шланг.

7. Выкрутить винт крепления патрубка наддувочного воздуха -3-.

8. Снять кронштейн -4-, для этого выкрутить болты -стрелки- (см. следующий рисунок).

9. Снять кронштейн -1-.

10. Выкрутить винты -стрелки- и снять датчик давления наддува -G31--1-.

11. Снять поликлиновой ремень.

12. Потянуть стопорную скобу на интеркулере в направлении -стрелки- и отсоединить шланг -стрелка-.

Примечание:
Также устанавливаются шланги наддувочного воздуха с винтовыми хомутами.

13. Выкрутить винт крепления -стрелка- патрубка наддувочного воздуха -1-.

14. Выкрутить винт крепления патрубка наддувочного воздуха -стрелка- и снять патрубок -1- движением вниз.

15. Осторожно разблокировать защёлки на корпусе шумоизолирующего кожуха приводного нагнетателя -стрелки-, отжав их наружу.

16. Снять переднюю часть корпуса с шумоизолирующим кожухом.

17. Снять патрубок наддувочного воздуха движением вниз.

Только автомобили с автономным отопителем

18. Снять шланги системы охлаждения автономного отопителя.

Продолжение для всех автомобилей

19. Ослабить натяжение поликлинового ремня приводного нагнетателя, повернув натяжитель рожковым ключом на 16 -T10241-.

20. Зафиксировать натяжитель фиксатором -T10060 A-.

21. Выкрутить болты крепления натяжителя -стрелки- и снять натяжитель.

22. Удерживать вал компрессора ключом -1- на 16.

23. Выкрутить винт крепления -2- шкива и снять шкив с поликлиновым ремнем привода компрессора (нагнетателя) -3-.

24. Выкрутить винты крепления насоса системы охлаждения с электромагнитной муфтой компрессора -N421--стрелки- с помощью торцевой головки -T10451-.

25. Извлечь насос системы охлаждения с электромагнитной муфтой компрессора -N421- из блока цилиндров.

Установка

Примечание:
Уплотнительное кольцо насоса системы охлаждения вклеивается. При повреждении этого уплотнительного кольца весь насос системы охлаждения подлежит замене.

Установка выполняется в обратной последовательности, при этом необходимо выполнить следующее:

Установить насос системы охлаждения с электромагнитной муфтой компрессора -N421- в блок цилиндров.
Затянуть болты крепления моментом 8 Н·м.
Установить поликлиновой ремень на электромагнитную муфту компрессора -N421-.
Шкив приводного нагнетателя прикрутить новым болтом.

Внимание:
Хомуты на патрубках наддувочного воздуха следует затягивать моментом 5,5 Н·м. Слишком слабая или наоборот сильная затяжка может привести к соскальзыванию шланга с патрубка во время движения.

Снятие и установка циркуляционного насоса охлаждающей жидкости -V50-

Снятие

1. Снять поликлиновой ремень.

2. Снять шумоизолирующий кожух.

3. Пережать шланги системы охлаждения зажимами для шлангов до 40 мм -3093-.

4. Ослабить пружинные хомуты -стрелки- и отсоединить шланги охлаждающей жидкости.

5. Отсоединить разъём -1- и выкрутить винт -2-.

6. Снять циркуляционный насос охлаждающей жидкости -V50- -3-.

Установка

Установка выполняется в обратной последовательности.

Примечание:
Момент затяжки винта: 10 Н·м.
Проверить уровень и при необходимости долить охлаждающую жидкость.

Радиатор и вентилятор радиатора, версия с бензиновым двигателем 1,2 л (CBZB)

Примечание:
- У данного двигателя объединены радиаторы системы охлаждения и системы наддува. Радиатор системы охлаждения двигателя и низкотемпературный радиатор системы наддува конструктивно выполнены как единый узел.
- Пружинные хомуты снимать и устанавливать с помощью клещей для хомутов -VAS 6340-.

Снятие и установка радиатора

Снятие

1. Снять воздушный фильтр.

2. Снять шумоизолирующий кожух.

3. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения .

4. Отсоединить разъём -1- от датчика температуры охлаждающей жидкости на выходе из радиатора -G83-.

5. Извлечь скобу фиксатора -стрелка- и снять шланг охлаждающей жидкости с радиатора.

Примечание:
Соблюдать правила утилизации отработанных материалов!

6. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения наддувочного воздуха.

7. Отсоединить шланг охлаждающей жидкости (быстроразъёмное соединение) -стрелка- от нижнего штуцера низкотемпературного радиатора охлаждения системы наддува.

Примечание:
Соблюдать правила утилизации отработанных материалов!

8. Отсоединить верхние шланги охлаждающей жидкости от радиатора.

9. Отсоединить разъёмы от термовыключателя и вентилятора радиатора.

10. Снять воздухозаборник с вентилятором радиатора -V7-.

11. Снять облицовку переднего бампера.

12. Вывернуть крепёжные винты -стрелки-.

Примечание:
Чтобы снять боковой болт крепления патрубков радиатора, необходимо просверлить отверстие в пластмассовой опоре.

13. Разметить размеры -a- и -b- на пластмассовой опоре и наметить точку пересечения -стрелка- ударом керна.

14. Высверлить в пластмассовой опоре отверстие сверлом диаметром 5 мм.

15. Увеличить отверстие до 16 мм.

16. Вывернуть крепёжный винт -стрелки-.

17. Приподнять радиатор из нижней опоры и сдвинуть его немного назад.

18. Снять боковую опору радиатора.

19. Выкрутить винты крепления конденсатора -стрелки-.

20. Закрепить конденсатор с помощью кабельных стяжек на передней несущей панели.

21. Снять радиатор вниз.

Установка

Установка выполняется в обратной последовательности.

Снятие и установка вентилятора радиатора -V7-

Снятие

1. Снять шумоизолирующий кожух.

2. Отсоединить разъём -1-.

3. Вывернуть винты крепления воздухозаборника -стрелки-.

4. Снять воздухозаборник движением вниз.

5. Выкрутить винты крепления -стрелки- и снять вентилятор радиатора -V7-.

Установка

Установка выполняется в обратной последовательности.

Примечание:
Моменты затяжки:
- Вентиляторы радиатора к кожуху: 5 Н·м.
- Воздухозаборник к радиатору: 5 Н·м.

Радиатор и вентилятор радиатора, версии с бензиновыми двигателями 1,4 л (CAVC и CAVB)

Снятие и установка радиатора

Снятие

1. Снять воздушный фильтр.

2. Слить охлаждающую жидкость.

3. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости от радиатора.

4. Отсоединить разъёмы от термовыключателя и вентилятора радиатора.

5. Снять воздухозаборник с вентиляторами вниз.

6. Выкрутить винты крепления радиатора и снять радиатор в сборе с вентиляторами вниз.

Примечание:
Для предотвращения повреждений конденсатора, трубопроводов и шлангов хладагента не допускать перекручивания, перегиба, деформации трубопроводов и шлангов хладагента.

7. Открутить крепёжные хомуты трубопроводов контура хладагента.

8. Отсоединить конденсатор от радиатора и закрепить на передней несущей панели.

Установка

Установка выполняется в обратной последовательности.

Снятие и установка вентилятора радиатора -V7- и вентилятора радиатора 2 -V177-

Снятие вентилятора радиатора

1. Снять кожух двигателя.

2. Выкрутить верхние винты крепления воздухозаборника -стрелки-.

3. Снять шумоизолирующий кожух.

4. Отсоединить электрический разъём -1- и выкрутить нижние винты крепления воздухозаборника -стрелки-.

Всем доброго дня. Решил создать отчет по замене термостата на двигателе BKC,может кому и пригодится.
1.снял защиту двигателя.(сверху и снизу)

1.ОТСОЕДИНИЛ МИНУСОВУЮ КЛЕМУ ОТ АКБ.
2.открутил болты(2-9) воздушного фильтра.
3.10,снял шланг от воздушного фильтра.
4.11-не забудте снять верхнию крышку заборника воздуха.Так чтоб потом смогли снять полностью снять корпус фильтра с патрубком.
5.Верхнюю часть фильтра просто откинул в сторону,без снятия ДМРВ.

1.Рснял патрубок "Г" образный интеркуллера.(снизу,возле бампера)

1.Цифрой "1" показано что нужно снять металлическую скобу крепления патрубков,интеркуллера.
2.Открутить болты 2;6 крепления трубки интеркуллера.
3.Снять фишку под цифрой "3".
4.Раскрепить пластмассовые хомуты крепления "4"и "5".(аккуратно плоской отверткой)
5.Под цифрой "7" нужно открутить(круглый бочек) в районе цифры "8"(под патрубком,щуп отодвигайте как нужно.Болт там на "8" и после его откручивания просто снимите его т.к. еще есть крепление типа защелки и откиньте в сторону).

1.Открутите нижний болт на "16" патрубка интеркуллера

1.Еще раз повторяюсь,вот эти хомутики "1-2" которые нужно раскреплять на патрубке интеркуллера.
2.Цифра "3"(провод) отсоедините клему от копрессора(кондиционера).

1.Стрелками показан тот патрубок интеркуллера который так долго снимали.Снимать его трудно и тяжело.(у кого как получится,у меня через верх).
2.Вот так я откинул верхнюю часть воздушного фильтра.

1.Этот патрубок(нижний),я не смог снять с нижней части радиатора чтоб слить антифриз.Поэтому.

1.Снимаю "этот нижний " патрубок "1" с пластмасового патрубка(там где находится термостат). (атифриз я ни где не упоминал что слил,под двигатель я подложил емкость для сбора антифриза(в дальнейшем на фото она чуть-чуть видна)После снятия этого патрубка немножко вылилось антифриза,поэтому и не стал заморачиваться. ).
2.Обязательно снимите клему с генератора(т.к. потом не будет мешать откручивать нижний болт нижнего патрубока термостата).

1.Нижний патрубок радиатора охлаждения я прикрутил вот так. Чтоб не сливать антифриз из системы.

1.Вот и патрубок где находится термостат,остается окрутить нижний и верхний болт.(сразу скажу что верхний легко откручивать,а вот нижний это проблема т.к. генератор я не снимал-хотя везде пишут что нужно. )

1.Вот так с помощью гибкого переходника пытаюсь открутить болты.

1. Снимайте патрубок очень аккуратно т.к. термостат находится в зацеплении с пластмассовыми "усиками" в патрубке.
2.Вращать патрубок пробуйте по часовой или против часовой стрелки.
3.Если нет,то и на суда нет придется сломать один "усик".
4.Я ставил оригинал термостат "BEHR". Температура открытия 87 градусов,но на самом деле(в реальности) 90-92 градусов(сам провеорял).
5.Когда ставите новый термостат,не забудте смазать антифризом новую уплотнительную резинку.
6.Все собираем в обратной последовательности.
7.После того как все соберете и заправите систему антифризом,климат выставляйте в положение "kalt"(холодно или выключино).(сразу скажу я так и не понял зачем,все равно потом катался чтоб печку развоздушить).
8.После запуска двигателя около 3-х мин. выдержите обороты двигателя около 2000 об.в мин.

Действительно.Новый уже куплен,старый снят. Открываются вроде хором..В кастрюле..На фига менять?Давайте оставим старый!А на новом съэкономим 300р.,сдав в магазин обратно. Правда,потом половину головы поменяем,но это когда будет?

Где находится нижний патрубок?Возле генератора?Возможно ли просунуть сверху руку,чтобы проверить- на холодную-тёплеет "сразу" или работает (держит) нормально?

Собираюсь менять у себя термостат(так называемый 1-й, температура открытия 80*С), а вот как в моем двигателе BMY технически грамотно к нему добраться - инфу найти не могу. Может кто подскажет какой скрин из ELSA или т.п.?

вбейте себе в голову раз и навсегда:

1-термостат живет два года или 200 т км
2-температура работы двигателя меньше 90 градусов не допустима

спасибо за внимание, счастливого пути.

это было слово от Burtiniks

хм, да вроде человек спрашивает про ТСИ - там 2 термостата и у них разная температура открытия. В блоке 95 гр., в голове 80.

SHOWTECHNIC, сейчас времени в ЕЛСА ковыряться нет - если никто не расскажет процедуру, то вечером посмотрю/напишу.

так и есть. в интрукции по эксплуатации четко написано - " Термостат 1
головки блока
цилиндров
(открывается при
80°С) " и далее " ! термостат 1 в корпусе распределителя ОЖ имеет
двухступенчатое исполнение" и еще " ! лучшее охлаждение камер сгорания благодаря
меньшей температуре (80°С) в головке блока;
тем самым достигается лучшее заполнение при
меньшей опасности детонации" Так что в моем двигателе TSI BMY первый тармостат таки открывается при 80-ти градусах.
Буду премного благодарен за инфу по процедуре замены, т.к. менять буду сам.

Всем Привет! Заменил недавно термостат,теперь езжу слежу за тем-рой по климату ,сегодня +5 на улице,по трассе нагрелся до 99 при 2500-3000 оборотах. Нижний патрубок не горячий.
Ваше мнение.

Что-то не пойму,99-это кипение,а нижний патрубок не горячий,выходит замененый термостат не открылся вовремя?

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
схема системы охлаждения Volkswagen Touran , вентилятор охлаждения Volkswagen Touran , радиатор охлаждения Volkswagen Touran

1. Обслуживание системы охлаждения

Схема системы охлаждения бензиновых двигателей:

Расширительный бачок.
Циркуляционный насос охлаждающей жидкости -V50-.
Насос системы охлаждения.
Впускной коллектор с интеркулером.
Теплообменник системы отопления.
Корпус термостата.
Обратный клапан (можно приобрести как отдельную запчасть – см. электронный каталог запчастей "ETKA"; находится в шланге охлаждающей жидкости; местоположение определяется прощупыванием; при необходимости заменяется вместе со шлангом охлаждающей жидкости).
Дроссель.
Радиатор.
Турбонагнетатель.
Интеркулер (промежуточный охладитель) системы наддува (радиаторы системы охлаждения и системы наддува являются единым узлом).
Головка блока цилиндров/блок цилиндров (после замены заменить охлаждающую жидкость).
Теплообменник системы смазки двигателя.
Обратный клапан (можно приобрести как отдельную запчасть – см. электронный каталог запчастей "ETKA"; находится в шланге охлаждающей жидкости; местоположение определяется прощупыванием; при необходимости заменяется вместе со шлангом охлаждающей жидкости).
Автономный отопитель (дополнительное оборудование).

Схема системы охлаждения дизельных двигателей:

Внимание:
После замены насоса циркуляции охлаждающей жидкости необходимо удалить воздух из системы охлаждения с помощью VAS 6096. В противном случае возможно наличие воздуха в радиаторе рециркуляции отработавших газов, что может вызвать перегрев.

Слив и заправка системы охлаждения

Внимание:
Для приготовления охлаждающей жидкости из концентрата разрешается использовать только дистиллированную воду. При применении дистиллированной воды достигается оптимальная защита от коррозии.

Версии с бензиновыми двигателями

Внимание:
При открывании расширительного бачка может произойти выброс горячего пара. Работать в защитных очках и защитной одежде, чтобы избежать травмирования глаз и ожогов кипящей охлаждающей жидкости. Накрыть крышку бачка ветошью и осторожно её отвернуть.

1. Открыть крышку -стрелка- расширительного бачка системы охлаждения.

2. Снять шумоизолирующий кожух.

4. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения .

5. Отсоединить разъём -1- от датчика температуры охлаждающей жидкости на выходе из радиатора -G83-.

6. Извлечь скобу фиксатора -стрелка- и снять шланг охлаждающей жидкости с радиатора.

Внимание:
Соблюдать правила утилизации отработанных материалов!

Заправка системы охлаждения

Примечание:
- Эффективность охлаждающей жидкости существенно зависит чистоты используемой воды. Из-за содержания в воде различных веществ, обусловленного спецификой страны или местности, большое внимание уделяется качеству воды, используемой для системы охлаждения. Всем требованиям отвечает дистиллированная вода. Поэтому при доливке и заправке системы охлаждения для разбавления рекомендуется использовать дистиллированную воду.
- Разрешается использовать концентраты только согласно электронному каталогу запчастей (ETKA). При использовании концентрата другого типа может ухудшиться прежде всего антикоррозионное действие охлаждающей жидкости. Возникающие из-за этого неисправности могут вызвать утечку охлаждающей жидкости, которая приведет к серьезным повреждениям двигателя.
- Охлаждающая жидкость, разведённая в правильной пропорции, препятствует повреждениям вследствие замерзания охлаждающей жидкости, коррозии и образования накипи. Кроме того, повышается температура кипения охлаждающей жидкости. Поэтому круглый год система охлаждения должна быть заполнена охлаждающей жидкостью на основе концентрата.
- В странах с тропическим климатом охлаждающая жидкость с повышенной температурой кипения надёжно защищает двигатель при высоких нагрузках.
- Для определения морозостойкости по плотности смеси с антифризом НЕОБХОДИМО использовать рефрактометр -T10007A-.
- Температура замерзания охлаждающей жидкости должна составлять не менее -25 °C, в странах с арктическим климатом - не менее -36 °C. Если из-за климатических условий температура замерзания охлаждающей жидкости должна быть снижена, можно увеличить долю концентрата. Не превышать концентрации до -48 °C, поскольку иначе ухудшаются охлаждающие свойства жидкости.
- Запрещается также снижать долю концентрата в охлаждающей жидкости в тёплое время года или при эксплуатации в странах с тёплым климатом, добавляя в систему охлаждения воду. Температура замерзания охлаждающей жидкости должна быть не менее -25 °C.
- Считать значение температуры замерзания охлаждающей жидкости по шкале.
- Определённая с помощью рефрактометра -T10007A- температура соответствует "температуре помутнения". При этой температуре в охлаждающей жидкости могут начать образовываться хлопья.

Внимание:
- Повторное использование слитой охлаждающей жидкости запрещено.
- В качестве смазочного материала для облегчения установки патрубков допускается использовать только чистую воду или охлаждающую жидкость!

Рекомендуемые пропорции смешивания (использовать только дистиллированную воду):

Температура замерзания	Доля концентрата	Концентрат	Дистиллированная вода
-25°С	40%	2,25 л	3,35 л
-36°С	50%	2,8 л	2,8 л

Примечание:
В зависимости от комплектации автомобиля количество охлаждающей жидкости может различаться.

1. Насадить муфту на радиатор и вставить стопорную скобу -стрелка- в канавку.

2. Присоединить разъём -1- к датчику температуры охлаждающей жидкости на выходе из радиатора -G83-.

При наличии приспособления для заправки охлаждающей жидкости -VAS 6096-

Без устройства для заправки охлаждающей жидкости -VAS 6096-

4. Отключить отопитель и климатическую установку.

5. Залить охлаждающую жидкость до метки MAX на расширительном бачке.

6. Подключить тестер и выполнить ведомую функцию "Заправка и слив охлаждающей жидкости".

Автомобили с автономным отопителем

Внимание:
Автономный отопитель можно включать только в том случае, если контур охлаждающей жидкости заполнен, как описано ниже.

7. Подключить тестер -VAS 5051B- следующим образом:

Подключить диагностический кабель к диагностическому разъёму в пространстве для ног со стороны водителя.

Запустить двигатель и дать ему поработать примерно 3 минуты на оборотах примерно 2000 об/мин.
Нажимая кнопки на экране тестера, выбрать последовательно "Самодиагностика автомобиля", "18 - Дополнительный/автономный отопитель" и "03 - Диагностика исполнительных механизмов".
Правой кнопкой со стрелкой на экране тестера перейти к меню Диагностика исполнительных механизмов запорного клапана охлаждающей жидкости отопителя -N279-.
Запустить диагностику исполнительных механизмов запорного клапана охлаждающей жидкости отопителя -N279-. Далее удерживать в течении примерно 1 минуты 2000 об/мин двигателя.
Оставить двигатель работать пока не включится вентилятор радиатора -V7-.

Продолжение для всех автомобилей

8. Проверить уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долить её. При прогретом до рабочей температуры двигателе уровень охлаждающей жидкости должен быть у метки max., при холодном двигателе - между метками max. и min.

Версии с дизельными двигателями

Слив охлаждающей жидкости

Внимание:
- Опасность получения ожогов горячей охлаждающей жидкостью и паром. При горячем двигателе жидкость в системе охлаждения находится под давлением.
- Сбросить давление, для чего накрыть крышку бачка системы охлаждения ветошью и осторожно открыть.

1. Открыть крышку расширительного бачка -1- системы охлаждения.

2. Снять шумоизолирующий кожух или защиту.

4. Снять воздушный патрубок, ослабив хомуты -1- и -2-.

Примечание:
Закрыть штуцер интеркулера чистой заглушкой из набора заглушек для двигателя -VAS 6122-, чтобы не допустить попадания в него охлаждающей жидкости.

6. Отсоединить шланг системы охлаждения внизу от радиатора, для этого поднять скобу крепления -стрелка- и слить охлаждающую жидкость.

7. Для слива охлаждающей жидкости из двигателя отсоединить шланг системы охлаждения от радиатора охлаждения моторного масла -стрелка-.

Примечание:
Соблюдать правила утилизации отработанных материалов!

Заправка системы охлаждения

Внимание:
- При снятии и установке крупных узлов (например, двигателя, радиатора и т.п.) необходимо опорожнить систему охлаждения.
- После слива охлаждающей жидкости из системы охлаждения заполнение системы производить с помощью заправочного устройства -VAS 6096-.

Примечание:
- Эффективность охлаждающей жидкости существенно зависит чистоты используемой воды. Из-за содержания в воде различных веществ, обусловленного спецификой страны или местности, компания Volkswagen уделяет большое внимание качеству воды, используемой для системы охлаждения. Дистиллированная вода отвечает всем требованиям.
- Разрешается использовать концентраты только согласно электронному каталогу запчастей (ETKA). При использовании концентрата другого типа может ухудшиться прежде всего антикоррозионное действие охлаждающей жидкости. Возникающие из-за этого неисправности могут вызвать утечку охлаждающей жидкости, которая приведет к серьезным повреждениям двигателя.
- Охлаждающая жидкость, разведённая в правильной пропорции, препятствует повреждениям вследствие замерзания охлаждающей жидкости, коррозии и образования накипи. Кроме того они повышают температуру кипения охлаждающей жидкости. Поэтому круглый год система охлаждения должна быть заполнена охлаждающей жидкостью на основе концентрата.
- В странах с тропическим климатом и при высоких нагрузках на двигатель охлаждающая жидкость с повышенной температурой кипения играет существенную роль в обеспечении надёжной эксплуатации двигателя.
- Температура замерзания охлаждающей жидкости не должна превышать - 25 °C, в странах с арктическим климатом - 35 °C.
- Запрещается также снижать долю концентрата в охлаждающей жидкости в тёплое время года или при эксплуатации в странах с тёплым климатом, добавляя в систему охлаждения воду. Доля концентрата в охлаждающей жидкости должна быть не менее 40 %.
- Если из-за климатических условий температура замерзания охлаждающей жидкости должна быть снижена, можно увеличить долю концентрата. Но только до 60 % (морозостойкость до -40 °C). При превышении этой концентрации температура замерзания вновь начинает повышаться и, кроме того, уменьшается теплоёмкость жидкости.
- После замены радиатора, теплообменника отопителя, головки блока цилиндров или прокладки головки блока цилиндров повторное использование слитой охлаждающей жидкости запрещено.
- Для определения температуры замерзания охлаждающей жидкости рекомендуется использовать рефрактометр -T10007A-.

Рекомендуемые пропорции смешивания:

концентрат (40 %) и вода (60 %) для создания охлаждающей жидкости с температурой замерзания до -25 °C
концентрат (50 %) и вода (50 %) для создания охлаждающей жидкости с температурой замерзания до -35 °C
концентрат (60 %) и вода (40 %) для создания охлаждающей жидкости с температурой замерзания до -40 °C

1. Снова подсоединить шланги системы охлаждения.

2. Установить шумоизолирующий кожух или защиту.

С приспособлением для заправки системы охлаждения -VAS 6096-:

4. Залить охлаждающую жидкость с помощью приспособления для заправки системы охлаждения -VAS 6096-.

Примечание:
Руководство по эксплуатации устройства для заправки системы охлаждения -VAS 6096- прилагается к этому устройству.

5. Залить в расширительный бачок приспособления для заправки -VAS 6096- не менее 8 литров охлаждающей жидкости, предварительно смешанной в правильной пропорции.

Примечание:
- Выводимый из системы воздух захватывает с собой небольшое количество охлаждающей жидкости, ёмкость -2- необходима для её улавливания.
- Без приспособления для заправки системы охлаждения -VAS 6096-:

6. Медленно залить охлаждающую жидкость до верхней метки на расширительном бачке.

7. Закрыть расширительный бачок.

8. Запустить двигатель и дать ему поработать примерно 3 минуты на оборотах около 2000 об/мин.

9. Оставить двигатель работать на холостых оборотах пока не включится вентилятор радиатора.

10. Проверить уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долить. На прогретом до рабочей температуры двигателе уровень охлаждающей жидкости должен быть у верхней метки, на холодном двигателе — между верхней и нижней метками, посередине заштрихованного поля.

Проверка герметичности системы охлаждения

Примечание:
Условие проверки: двигатель прогрет до рабочей температуры.

Внимание:
При открывании из расширительного бачка может пойти горячий пар. Накрыть крышку бачка ветошью и отворачивать осторожно.

1. Открыть крышку расширительного бачка.

4. Соединить штуцер -V.A.G 1274 B/1- с устройством для проверки системы охлаждения -V.A.G 1274 B- с помощью прилагаемого шланга.

5. Ручным насосом устройства для проверки создать избыточное давление примерно 1.0 бар.

Внимание:
Опасность ожога! Перед отсоединением шланга от тестера системы охлаждения -V.A.G 1274 B- или штуцера -V.A.G 1274 B/1- сбросить давление в системе. Нажать клапан сброса давления на тестере системы охлаждения -V.A.G 1274 B- и удерживать его, пока манометр не покажет значение "0".

Примечание:
Если давление снижается, найти и устранить негерметичность.

6. Проверка предохранительного клапана в крышке расширительного бачка.

7. Накрутить крышку на адаптер устройства проверки системы охлаждения -V.A.G 1274/9-.

8. Зажать штуцер -V.A.G 1274 B/1- в адаптере устройства проверки системы охлаждения -V.A.G 1274/9-.

9. Соединить штуцер -V.A.G 1274 B/1- с устройством для проверки системы охлаждения -V.A.G 1274 B- с помощью прилагаемого шланга.

10. С помощью ручного насоса тестера создать избыточное давление не более 1,6 бар.

Примечание:
- Предохранительный клапан пока должен оставаться закрытым.
- Если клапан открывается преждевременно, заменить крышку новой.

11. Поднять давление выше 1,6 бар.

Примечание:
- Предохранительный клапан должен открыться.
- Если предохранительный клапан не открывается, заменить крышку новой.

Заявка Позвоните мне

Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто

Видео и фото нашей работы

Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.

Высококлассная мойка вашего автомобиля

Наличный или безналичный расчет

Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi

Многоканальное спутниковое телевидение

Дисконтная программа и скидки

Замена автомобильного термостата Volkswagen Touran цена:

Ремонт электрооборудования

Читайте также: