Фольксваген т4 замена распредвала
Снятие и установка головки блока цилиндров производится на холодном двигателе. Выхлопной коллектор не снимается. Головку блока цилиндров можно снять и установить, не снимая двигателя.
Особенности снятия и установки головки блока цилиндров дизельного двигателя приведены в подразделе 2.6.1.2.
Дефектность прокладки головки блока цилиндров можно определить по следующим признакам:
– потеря мощности;
– утечка охлаждающей жидкости. Белые клубы выхлопного газа при теплом двигателе;
– утечка масла;
– охлаждающая жидкость в моторном масле. Уровень масла не уменьшается, а увеличивается. Серый цвет моторного масла, пузырьки пены на указателе уровня масла, масло жидкое;
– моторное масло в охлаждающей жидкости;
– охлаждающая жидкость сильно бурлит;
– нет компрессии в двух соседних цилиндрах.
Болты необходимо ослаблять в порядке, обратном нумерации от 10 к 1 (см. рис. Порядок затяжки болтов головки блока цилиндров). Перед снятием головка блока цилиндров должна быть достаточно холодной (температура помещения), в противном случае снимаемая головка блока цилиндров может перекоситься.
Если масло останется в отверстиях, то при затяжке болтов блок цилиндров может быть поврежден.
Если уплотнительные поверхности головки блока цилиндров будут дорабатываться, то минимально допустимый размер по высоте не должен быть занижен (см. подраздел 2.10.3).
Затяжку болтов головки блока цилиндров производить с большой предусмотрительностью. Перед затяжкой болтов необходимо проверить точность динамометрического ключа. Болты головки блока цилиндров затягивают на холодном двигателе.
Подтягивание болтов головки блока цилиндров на теплом двигателе в рамках обслуживания или после ремонта не допускается.
При замене головки блока цилиндров с установленным распредвалом, необходимо после установки головки блока цилиндров смазать маслом поверхности контакта между тарельчатыми толкателями и поверхностью кулачков.
Электропровода закрепить на прежних местах и новыми кабельными зажимами.
Аккумуляторную батарею подсоединять только при выключенном зажигании, в противном случае блок управления системой впрыска топлива выйдет из строя.
Замена распредвала Фольксваген Transporter — способ восстановить функциональность ключевого узла газораспределительного механизма. Ремонт подвергающейся значительным механическим нагрузкам детали возможен только в условиях оснащенного соответствующим оборудованием сервиса.
Поменять распредвал в автосервисе
Обратившись в расположенный в Москве техцентр, вы получаете:
- полный спектр услуг, в том числе высококлассную мойку авто, в 1 месте;
- низкую цену на запчасти и нормо-час;
- возможность участия в дисконтной программе.
Запишитесь на замену распредвала по указанному на сайте контактному телефону.
Заявка Позвоните мне
Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто
Видео и фото нашей работы
Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.
Высококлассная мойка вашего автомобиля
Наличный или безналичный расчет
Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi
Многоканальное спутниковое телевидение
Дисконтная программа и скидки
Замена распредвала Volkswagen Transporter цена:
Ремонт двигателя
Нет ничего на свете сынок, что ты не можешь сделать сам!
С условием, что для этого есть — время,
место, инструмент и прямые руки.
Не верьте тем, кто говорит что болт шкива нельзя затянуть небольшим гайковёртом, они не видели профинструмента.
Замена ремня ГРМ на Фольксваген т4 задача не сложная при условии что есть ряд специнструментов.
Мне пришлось замудрить три новых вещи для этих работ.
Производитель рекомендует на замене ремня грм на т4 каждые 90.000, при условии отсутствия внешних дефектов.
В 90х мы умудрялись ездить и по 200т
Но это конечно было не правильно.
Если на ремне появились трещины, отслоение, волосатость, меняем срочно.
1. Освобождаем всё под капотом.
Снимаем все фильтра (короба с левой стороны)
2. Снимаем пластиковую защиту грм сверху, она на двух защёлках.
3. Защиту картера (снизу 4 болта крепятся в лонжероны по два с каждой стороны)
Сзади держится на загибах.
4. Вытаскиваем правый передний подкрылок.
5. Вставляем монтировку в ролик натяжителя ремня генератора и гура
тянем назад, снимаем ремень.
6. Откручиваем болт шкива коленвала.
Вот тут может быть не всё просто. Должен быть специальный ключ на шкив. Я открутил воздушным гайковёртом. Можно врубить передачу и тормоза, но это не мой метод.
7. Выворачиваем 4 болта под шестигранник и вынимаем шкив.
Вот теперь важно найти вмт. На маховике ищем ноль. На зубчатом шкиве грм коленвала меток может не быть. Наносим маркером. Аналогично на распредвале, если не меняете ремень насоса с другой стороны. При снятии шкива со стороны насоса, в распредвале есть прорезь для спецключа. Прорезь ставится параллельно краям головки.
Имейте ввиду что зубчатые шкивы распредвала крепятся болтами на конус
8. Снимаем пластиковую защиту.
9. Откручиваем болт крепления натяжного ролика, там торкс.
10. Снимаем ремень грм.
11. Слили заранее тосол и откручиваем помпу. Три болта.
12. Вытащили помпу, очистили привалочную поверхность, нанесли немного силикона, хоть там и есть уплотнительное кольцо, но я им не доверяю. Ставим НОВУЮ помпу на место.
13. Смотрим состояние шпонки и зубцов
шкива грм коленвала, а также распредвала. При необходимости меняем. Советую поменять сальник коленвала, по времени 3 минуты, зато спишь спокойно.
Наживляем ролик натяжителя ремня грм (обязательно новый). На болте должен быть нанесен фиксирующий резьбовой клей.
14. Протягиваем новый ремень, натягиваем ролик до совмещения флажков. Затягиваем болт крепления.
15. Делаем оборот, двигателя и смотрим метки. Если всё ок, собираем в обратном порядке.
Если у вас нет ключа для фиксации шкива коленвала, затянуть болт с нужным усилием будет проблематично!
В случае ослабления, моментально разбивает шпонку и двигатель умирает.
Этот болт очень важен. В любом случае, нанесите белым маркером метку на шляпку болта и шкива, смотрите после пару километров пробега на смещение.
Имейте в ввиду, даже если, ваши метки совпали, но вы не меняли ремень насоса, регулировка опережение впрыска скорее всего собьётся, за счёт не растянутого нового второго ремня и станет чуть пораньше. Поэтому правильно менять оба ремня с настройкой впрыска.
Не жмитесь и поменяйте ремень генератора и гура вместе с роликом.
При замене второго ремня привода ТНВД, нужен индикатор часового типа и доступ к передней части двигателя.
При замене ГРМ не ленитесь наносить метки на всё что крутится, они вам пригодятся!
Сопливил сальник распредвала, решил заменить и заодно уголок впрыска проверить .
Все собираем и начинаем проверять впрыск. Выкручиваем болтик ТНВД головка на 12, перед этим все хорошо моем чистим .
Самодельная приблуда, в интернете куча чертежей . Болтик ТНВД уже в ванночке кольцо на болтик медное ставим новое .
Volkswagen Transporter 2000, двигатель дизельный 2.4 л., 78 л. с., передний привод, механическая коробка передач — плановое ТО
Машины в продаже
Комментарии 5
А вы в курсе, что на маховике две метки (два ноля), одна для ВМТ, вторая для выставления момента впрыска. Просто по тексту не указано. Многие напротив нуля выставляют и ГРМ и ТНВД, оно едит, но не так хорошо как надо, можно по трассе на 80км/ч добиться расхода ниже 8 литров (аж до 7,5 в зависимости от степери износа насоса, мотора и прочих железок), по городу до 9. Мне доказывал один спец что надо по нулю ставить на маховике, там возле него даже черточки нет. Выставили, а машина поехал хуже чем до ремонта, переделали по моим меткам что я показал, стало заметно лучше (правада ставили стробоскопом, так как реально в ТНВД может быть выработка и ход в 1мм по книжке не является точным значением для подачи, единственное что было бы прикольно выставить 1мм часовым, а потом подравнять страбоскопом и сравнить есть ли разница). Не прям так что бы полетела, но чувствуется что стало немного лучше.
Читайте также: