Опель астра ф установка сигнализации

Обновлено: 11.02.2025

Точки подключения автосигнализации на Opel Astra 1998

Точки подключения автосигнализации на Opel Astra 2002 года

Точки подключения автосигнализации на Opel Astra 2007 года

не надо вскрывать замок зажигания
Надо добавить в колодке СИМ один провод в 17 гнездо это будем АСС, зажигание это 2(черный уже есть) стартер под капотом около АКБ черно-красный провод.
Все 3 проводов достаточно для автозапуска.
Опель Астра 2010
Остальное у меня было по кан, обход по обходчики иначе никак!

А провод ключ в замке не нужен что ли? и не понятно на счет красного провода,в пин справа или слева?

опель аста н gtc 2007г без снятия руля и доработки сим модуля.отключаем разъём сим модуля,снимаем крышечку с разъёма,находим красный провод,в пин рядом с ним вставляем провод например от допканалоов сигнализации шерхан-это будет АСС,в чёрный провод врезаемся-это зажигание,зелёный -будет кан.может кому поможет,всё таки проще чем сверлить ,зачищать и впаиваться.

Провод стартера в разъёме возле минусовой клемы аккумулятора чёрный красный

Opel astra J 2014 автомат ,блокировка бенза в правом пороге , в районе пассажирского сиденья в чёрном пенале серый провод средней толщины

В связи с вышеописанным в последнем абзаце - не рвите никакие провода на включенном зажигании.
странно на заведённом двигателе снимаю разьём замка зажигания мотор глохнет и ничего не происходит: всё работает как и должно

Opel Astra J 2012 год бензин, ключ, мкпп
блокировка: на жгуте замка зажигания режем 2 провода(фиолет\чёрны й и белый\фиолетовый) через 2 реле (НЗ)

Opel Astra GTC 2013 г. автомат
Блокировка двигателя:
В блоке предохранителей под рулевым колесом нет зажигания есть только потребители, в блоке предохранителей в багажнике нет бензонасоса и в левом пороге провода бензонасоса нет..

Караул ! В машине нет бензонасоса !
Есть он там. есть!
Серый провод средней толщины в левом пороге, в районе водительского сиденья.
Там даже стоит такая белая коробочка-пенал, в которой можно спрятать реле блокировки. Производитель даже сделал для удобства блокировки петельку из этого провода

Сегодня делал четвертую, на мою память, astray j 2011 г. Бензонасоса в пороге не нашёл. Нет ни серого, ни розового (как на некоторых крузах).

Пешеход! Умирая на пешеходном переходе ПОМНИ: Ты был прав.

Многие живы лишь потому, что закон запрещает их убивать.

Tagan_ovich писал(а)Colon Хочу поставить сигнализацию только для дистанционнго открытия дверей помогите с проводкой внутри авто
Astra f 1997г.в. 1.7 ТД

ну купи самую дешевую сигналку какая только есть и вс дела, принцып установке такой же как на самом обычном ТАЗе с карбюратором т е копейки и т д, поставь замки, не каких имобилайзеров и сирен

VIVAXA 2005 г.в. Продана (
Mazda 6 2 л. АКПП 2011 г.в.
______________
Бери от жизни всё и никогда не жалей денег на то, чего завтра у тебя может не быть.

береш + от зажигания, и все по схеме, к замкам, и концевикам дверей (контакт концевика можно взять от лампы, которая включается при открываниии двери) и все дела. мож даже на аварийку не выводить, если конечно тебе надо что бы мигало и так же ищешь щупом провод который идет от рылюхи (той которая щелкает при вкл. аварийке) пробником. проще и быть не может главное что бы сигналка была как можно проще без всякой хрени и примочек если на то пошло. :yes: :P

просто не имею понятия как у тя на фке устроен ЦЗ т к не разу не видел, по идеи там должен быть модуль управления ЦЗ такой же как и на Г астре, найди его по эл схеме и подключи (врежся в провод идущий от замка вод двери непосредственно перед этим блоком, опять же найди провод пробником

А вот теперь и мой ХЭЛП:согласно схеме на Ф-ку ЦЗ управляется выключателем на вод.двери красн/жолт. и чорн/синим проводами.Я так и подключил сигналку ,при постановке на охрану сначала сгорел предохранитель на сигналке(для реле ЦЗ),потом сгорел предохранитель ЦЗ в блоке предохр.машины.Заменил,и тут началась магия:при отключенном заж. - ЦЗ не работает,включаю заж.-работает.При отключении зажигания - закрывается всё . Шо ж делать ? ПОМОГИТЕ .

dexter писал(а)Colon А вот теперь и мой ХЭЛП:согласно схеме на Ф-ку ЦЗ управляется выключателем на вод.двери красн/жолт. и чорн/синим проводами.Я так и подключил сигналку ,при постановке на охрану сначала сгорел предохранитель на сигналке(для реле ЦЗ),потом сгорел предохранитель ЦЗ в блоке предохр.машины.Заменил,и тут началась магия:при отключенном заж. - ЦЗ не работает,включаю заж.-работает.При отключении зажигания - закрывается всё . Шо ж делать ? ПОМОГИТЕ .

Самостоятельная установка сигнализации с автозапуском

Отчёт о самостоятельной установке сигнализации с автозапуском в Астру.Для начала хотелось бы выразить благодарность Макарову за помощь и предоставленую информацию,которая помогла мне проделать всё это.Что бы пресечь возможные выпады по поводу легко доступного расположения основного модуля сигнализации сразу заявляю,у нас машины не угоняют вообще,зато зимой сильные морозы и имеется неоходимость закрывать машину с работающим двигателем из этого следует,что сигналка была установлена исключительно для обеспечения сервисных функций.В отчете изложены основные этапы установки,соответственно центральный блок сигнализации каждый может спрятать куда угодно,хоть в багажнике.Что касается установки с CAN-модулем или без сразу поясню,известные мне CAN-модули не позволят вам сделать автозапуск двигателя без выпайки из замка зажигания проводов,хотя теоретически такая возможность ИМХО существует,ведь из СИМ-модуля выходит CAN-шина по которой и проходит команда на запуск.Есть у меня мысль,что производители модулей сопряжения с шиной CAN не хотят взваливать на себя такую ответственность(вдруг что то заглючит и запустит двигатель когда не надо) Это моё личное мнение и прошу так к нему и относиться. Ну что же начнём:
Скидываем клемму с аккумулятора.
Для начала надо выпаять из замка зажигания провода для управления запуском двигателя.Снимаем подушку безопасности подробное описание этой операции есть здесь в ветке Necka,могу добавить к этому,что при ощелкивании фиксаторов подушки не опирайтесь инструментом на край отверстия в руле так вы обязательно надорвете обшивку руля,в общем аккуратней там без фанатизма.Саму проволоку,которая находится в отверстии,надо сдвинуть именно в сторону рулевого вала.Далее сняв подушку отсоединяем от неё разъемы

и ложим куда нибудь обязательно значком Опель вверх.Отсоединяем разъем управления музыкой от СИМ-модуля,то есть из глубины руля провода на подушку не трогаем они прекрасно выходят через отверстие в баранке при демонтаже руля.Дальше выкручиваем винт крепления руля к рулевому валу и осторожно просовывая разъемы подушки через отверстие в руле снимаем его, предварительно поставив его в положение колёса прямо.Дальше надо снять облицовки рулевого вала,на верхней видим две заглушки,эта и такая же справа.

сняв которые видим два винта,выкручиваем их и откидываем верхнюю крышку в сторону приборки.Снимаем нужнюю облицовку,для этого сдергиваем облицовку замка зажигания и откручиаем два винта сверху в районе переключателей поворотников и управления дворниками и один винт снизу в углублении.А вот и его величество СИМ-модуль.

Крепиться он к замку зажигания на трех винтах открутив которые и отсоединив разъем снимаем его и откладываем его в сторонку стараясь ничего в нем не крутить.Дальше откручиваем от замка массовый провод и отворачиваем болт крепления

после чего вставив в замок ключ зажигания,повернув его для разблокировки рулевого вала и освободив пластиковый фиксатор

снимаем с вала замок зажигания.Вот он на столе.От нас требуется вырезать кусок пластмассы

и припаять провода к шинам в замке.

И закрепить их

Кстати в фотографиях которые выкладывал Макаров есть нестыковки, моя таблица работы контактов замка зажигания в прикреплёном файле.Вордовский файл не крепится*(борьба с пиратством млин ) Вывод-научился делать скриншоты

Нумерация шин с слева направо,то есть шестая шина у разъема.Кстати про шестую шину,с остальными контактами замка она не замыкается ни при каких положениях ключа,но после установки на автомобиль и проверки сигналов на проводах сигнал там все таки обнаружился и появлялся он там синхронно с сигналом "ключ в замке" я думаю его выдаёт сам СИМ-модуль,возможно для диагностики.Машина заводится с помощью трех проводов (АСС,зажигание,стартер).Значит выпаиваем три провода с шин (1,3,4). Шины 2,5 и 6 нам не потребуются.Пока всё не собрали на место надо бы спрятать модуль обхода иммобилайзера,в обходчик закладывается чип из запасного ключа,сам модуль я спрятал за приборку.

крепиться она на двух винтах в нижней части открутив которые вытягиваем её за нижнюю часть вместе с верхней облицовкой рулевой колонки.
Кстати с обходчиком иммо возникли проблемы.Дело в том что у Астры очень слабый сигнал чипа иммобилайзера,поэтому специально для таких машин производители обходчиков выпустили специальную модификацию с более сильным сигналом.В качестве примера приведу Шерхан ВР-2 и Шерхан ВР-3 так вот нам нужен именно Шерхан ВР-3.К сожалению у меня был ВР-2 в результате мне не удалось разместить антену обходчика внутри рулевой колонки не хватало мощности сигнала и машина не заводилась.В качестве эксперемента была исследована антена обходчика иммо в результате чего выяснилось,что она представляет собой 16 витков медного тонкого провода с припаяными к его концам проводами.Попробовал намотать этот провод на облицовку которая закрывает замок зажигания,у меня получилось 20 витков и антена оказалась на минимальном расстоянии от антены штатного иммо в результате о чудо всё заработало.Намотаный провод замотал черной изолентой и после сборки всё получилось довольно таки культурно и незаметно.
Сборку производим в обратной последовательности.При установке СИМ-модуля совмещаем метки на нём,а при установке руля на вал ориентируемся по меткам на валу и ступице руля, винт крепления руля к валу смазываем специальной стопорной мастикой и затягиваем моментом 30 Нм.Подушка безопасности,после подключения всех проводов,просто вставляется до щелчка на место.
Вот,с моей точки зрения,и закончилась самая страшная часть установки.Дальше всё устанавливаем и подключаем все провода согласно приложеных схем к сигнализации и CAN-модулю

Панель в ногах водителя крепится на 4 винтах 2 здесь под блоком управленя освещением

И 2 здесь

После чего вся панель откидывается вниз как на петлях
Правда у меня есть ещё парочка дополнений: В CAN-модуле есть специальный выход для выведения CAN-шины из режима энергосбережения,так вот там дана рекомендация по подключению к желтому проводу включения фар в жгуте проводов блока управления освещением,но так как у меня ксеноновые фары мне не понравились моржки при выполнении каких либо действий с сигнализацией имхо регулярный незаконченый розжиг не пойдёт ксенону на пользу,поэтому вместо желтого провода включения фар я подключился к серо-зелёному проводу включения габаритов в том же самом жгуте проводов.
Ещё в моём CAN-модуле не было сигнала тревоги штатной охранной системы,и так как я не собирался ставить датчик удара было принято решение использовать этот вход для оповещения
дополнительной сигналки о срабатывании штатки.Для реализации этой идеи лучше всего подошел сигнал идущий на штатную сирену. Красно-коричневый провод проходит в пороге водительской двери

там же можно и запитать всю систему от одного из двух толстенных красных проводов проводов.И ещё,для установки антены сигнализации вам потребуется снять облицовку передней стойки,так
вот не пытайтесь снять заглушку которая на фото

вы её сломаете,под ней нет никакого винта.Она немного вытаскивается(не доконца) и упирается(она разблокирует клипсу и совсем не вытаскивается)после чего просто тянете накладку сверху на себя и вытаскиваете её из панели.
Вроде всё написал,если есть вопросы пишите.

спасибо, пандору и правда можно просто подключить к сим модулю (стартер), запускаться будет по кан шине

Я тоже хотел ставить Пандору из-за упрощенной схемы монтажа (без распайки сим-модуля), но так вышло, что по моторной кан-шине может запускать стартер только старшая линейка сигнализаций Пандор, которые стоят от 25-30 т.р. На этом я и остановился, поставил Е91 от Старлай. Кстати работает замечательно, вчера батарейку на брелке первый раз сменил, месяца два отработала (пользуюсь очень много), версия can 3.7, был один раз глюк когда ЦЗ откр. секунд 5-7 после снятия с охраны. До новой версии 3.8 вообще не вижу смысла обновлять

Сам ставил сигнализацию?

Добрый день.
Т.к. никто не ответил, задам конкретные вопросы. Собираюсь на днях ставить автозапуск без подключения CAN, ЦЗ и функции охраны. Только запуск. Alligator TD-350.
Достаточно ли будет подключить следующие провода для запуска(замок зажигания уже распаял)
1. К ЗЖ само собой. Питание и масса тоже.
2. Сигнал тахометра для контроля запуска. В моей сигнализации нет контроля по напряжению. Возьму с форсунок.
3. Ручник. Коричневый-красный провод. Диод обязательно? Как понять, куда его цеплять(диод)? До моей врезки или после?
4. Имитация нажатия тормоза(изитроник). Конструкция с реле и диодами уже готова. Коричневый-серый провод. Если реле не включится по каким-то причинам, то машина заведется на оставленной передаче?
5. Без концевиков дверей будет работать? Меня интересует запуск при любых условиях(открыта дверь, закрыта, все равно), при условии что машина стоит на ручнике.
6. Понадобится ли подключать провод "ключ в замке"? Если да, то какой выход сигнализации использовать?

Добрый день.
Т.к. никто не ответил, задам конкретные вопросы. Собираюсь на днях ставить автозапуск без подключения CAN, ЦЗ и функции охраны. Только запуск. Alligator TD-350.
Достаточно ли будет подключить следующие провода для запуска(замок зажигания уже распаял)
1. К ЗЖ само собой. Питание и масса тоже.
2. Сигнал тахометра для контроля запуска. В моей сигнализации нет контроля по напряжению. Возьму с форсунок.
3. Ручник. Коричневый-красный провод. Диод обязательно? Как понять, куда его цеплять(диод)? До моей врезки или после?
4. Имитация нажатия тормоза(изитроник). Конструкция с реле и диодами уже готова. Коричневый-серый провод. Если реле не включится по каким-то причинам, то машина заведется на оставленной передаче?
5. Без концевиков дверей будет работать? Меня интересует запуск при любых условиях(открыта дверь, закрыта, все равно), при условии что машина стоит на ручнике.
6. Понадобится ли подключать провод "ключ в замке"? Если да, то какой выход сигнализации использовать?

Здравствуйте,Tertemik
Вы молодец, т.к. далеко не каждый решается на самостоятельный монтаж сигнализации.
Но попытаться установить сигнализацию на данный автомобиль я бы на вашем месте не стал, т.к. очень много нюансов есть до монтажа и я вас уверяю во время непосредственного подключения возникнет еще больше.
Так например, если у вас механическая коробка передач, то подключение дверей обязательно, иначе скорее всего не сработает функция "програмная нейтраль" и не будет возможен запуск.
Соответственно КАН-адаптер все эти проблемы убирает.
И его стоимость не так высока.

Добрый вечер.
Решился, потому что есть опыт установки на автомобили без CAN-шины. Ставил раза три на свои машины.
Уже установил. Успел переключатель фар спалить(выгорела дорожка на плате в нем, восстановил).У меня изя, поэтому двери не нужны. Сделал, как на автомате, только сигнал с ручника пришлось через реле взять. Нужен был "+", а там "-".
Автозапуск работает, но почему-то со второй попытки стартер срабатывает. С первой включается зажигание и после пары секунд тухнет. Затем опять зажигание, включаются стопы на секунду(имитация нажатия срабатывает) и одновременно стартер.
В чем может быть причина?
Где-то читал, что нужно будить CAN каким-то сигналом. Сейчас не могу найти, где. Или мне это не нужно?

Вопрос: у меня сейчас, если натянут ручник, то постоянно включено реле(сам установил), т.к. в сигнализации провод ручника реагирует на "+"(потому что в настройках АКПП, а у меня Изитроник). Хочу убрать реле.
Видел такое подключение без реле на Старлайн через сопротивление 3-8 кОм. Мой Алигатор не накроется от такого подключения?
И еще. При автозапуске питание на стартер подается только со второй попытки запуска. Что может быть? Не сильно напрягает, но все же.

Вопрос: у меня сейчас, если натянут ручник, то постоянно включено реле(сам установил), т.к. в сигнализации провод ручника реагирует на "+"(потому что в настройках АКПП, а у меня Изитроник). Хочу убрать реле.
Видел такое подключение без реле на Старлайн через сопротивление 3-8 кОм. Мой Алигатор не накроется от такого подключения?
И еще. При автозапуске питание на стартер подается только со второй попытки запуска. Что может быть? Не сильно напрягает, но все же.

Здравствуйте.
Аллигатор накрыться не должен. Но все же это сопротивление. Т.е. со временем может выйти из строя.
Вместо реле или сопротивления можно использовать транзисторный ключ.
По поводу автозапуска со второго раза ничего сказать не могу.

Все настроил. Запускается с первого раза. Все работает.
Один вопрос к владельцам авто с роботом. У вас работает автозапуск, если авто оставить с включенной передачей? У меня нет. Приходится перед выходом из авто ставить в "N" вручную.

Все настроил. Запускается с первого раза. Все работает.
Один вопрос к владельцам авто с роботом. У вас работает автозапуск, если авто оставить с включенной передачей? У меня нет. Приходится перед выходом из авто ставить в "N" вручную.

Здравствуйте.
Логика автозапуска такая же как и в стандартной заводке автомобиля ключом.
Т.е. если вы оставили авто на передаче, после этого тут же попробовали завести ключом и авто не завелось, то и при автозапуске соответственно тоже не заведется.

Сам ставил сигнализацию?

Да, сам установил. Без кан. В урезанном варианте. Только автозапуск. Датчик температуры и датчик удара. Без сирены, габаритов и концевиков.
Сорри, с телефона не увидел, что не ко мне вопрос

Добрый вечер.
Подскажите пожалуйста никто не устанавливал сигнализацию starline E91 на opel hatchback
не могу добиться автозапуска, все процедуры проходят норм. как доходит дело до стартера щелкает реле и тишина.
в чем может быть причина.

Добрый вечер.
Подскажите пожалуйста никто не устанавливал сигнализацию starline E91 на opel hatchback
не могу добиться автозапуска, все процедуры проходят норм. как доходит дело до стартера щелкает реле и тишина.
в чем может быть причина.

Здравствуйте,Роман_464
Ставили много раз. Все должно быть нормально.
У вас это изначально так было или проявилось со временем?
Сами устанавливали или нет?

Еще до конца не доделал, запердос стал именно в этом вопросе

В настройках кан телематика почему-то не стоит галочка автозапуска
какая версия прошивки должна быть

Еще до конца не доделал, запердос стал именно в этом вопросе

В настройках кан телематика почему-то не стоит галочка автозапуска
какая версия прошивки должна быть

Здравствуйте.
1.Попробуйте запустить с ключом, вставленным в замок зажигания (исключить обходчик)
2. Проверьте подключения. Подключаем все как на схеме file:///C:/Users/autostudio/Downloads/Astra_H_2012%20(1).pdf и все должно работать.

Сказали спасибо:

Еще до конца не доделал, запердос стал именно в этом вопросе

В настройках кан телематика почему-то не стоит галочка автозапуска
какая версия прошивки должна быть

Это имеется ввиду упр. запуском через CAN не поддерживает наш автомобиль, только через силовой модуль запуска (для Е91), соответственно распаяв сим-модуль. Если делать всё по схеме монтажа Старлайна, то всё должно работать. Если машина на механике, рекомендую подключить ручник по аналогу, по кану у меня не заработало. Я обновил до версии 3.7, изначально стояла версия 3.1.
Autostudio.Uriy всё верно написал, если подключения верные (там внимательнее с цветами проводов к сим-модулю), нужно пробовать с вставленным ключиком чтобы исключить обходчик

Сказали спасибо:

Здравствуйте.
На самом деле даже с прошивкой 3.1. должно все запуститься. Но для уверенности лучше обновить.
А по кану - да. Этот автомобиль не запускается, соответственно иконка не активна.

Прошу помочь кто сталкивался с данной ситуацией.
А именно? не у дилера и не сам, а просто в мастерской установил на Astra H Cosmo
доисторического динозавра с автозапуском Starline a91.
Чип в обходчике запитывается только во время автозапуска, соответственно при обычном запуске
основным ключём, чип и ключ никак не взаимодействуют.
Поэтому, что бы выставить параметры печки для автозапуска, необходимо сесть в машину, включить брелком
автозапуск, выставить печку на нужную температуру и скорость вентилятора, и так же заглушитть брелком.
Всё, чип, который в момент автозапуска был запитан, сохранил инфу о печке и теперь
всё время именно она выставляется при автозапуске. С этим мне ясно.
Соответственно то, что настраивается при заведении машины ключом, в ключе же сохраняется
и используется при старте именно ключом. С этим тоже ясно.

Но вот например, если я запускаю машину с брелка. Машина заводится, прогревается.
Я подхожу, отключаю (не глуша машину) брелком сигнализацию (ЦЗ при этом остаётся закрытым),
механически открываю родным ключом дверь, сажусь в работающий автомобиль,
вставляю основной ключ, делаю два щелчка и нажимаю
педаль тормоза, после пары секунд брелок подаёт сигнал, что всё Ок и можно ехать, НО.
есть одно НО. Когда я так делаю (вставляю основной ключ при работе авто с автозапуска),
то все настройки печки автозапуска сбиваются и получается вообще белиберда какая-то.

То есть, что бы такого не происходило, нужно каждый раз брелком глушить машину, а потом её заново заводить ключом.

Но что-то мне подсказывает, что здесь что-то не так.

Может кто подсказать причину такого поведения?
Почему сбиваются настройки печки при попытке не глушить машину после автозапуска.
Пока дилемма для меня.

З.Ы. Установлена сига через CAN модуль.
4 провода имитации аксессуаров в порядке

Прошу помочь кто сталкивался с данной ситуацией.
А именно? не у дилера и не сам, а просто в мастерской установил на Astra H Cosmo
доисторического динозавра с автозапуском Starline a91.
Чип в обходчике запитывается только во время автозапуска, соответственно при обычном запуске
основным ключём, чип и ключ никак не взаимодействуют.
Поэтому, что бы выставить параметры печки для автозапуска, необходимо сесть в машину, включить брелком
автозапуск, выставить печку на нужную температуру и скорость вентилятора, и так же заглушитть брелком.
Всё, чип, который в момент автозапуска был запитан, сохранил инфу о печке и теперь
всё время именно она выставляется при автозапуске. С этим мне ясно.
Соответственно то, что настраивается при заведении машины ключом, в ключе же сохраняется
и используется при старте именно ключом. С этим тоже ясно.

Но что-то мне подсказывает, что здесь что-то не так.

З.Ы. Установлена сига через CAN модуль.
4 провода имитации аксессуаров в порядке

Здравствуйте.
Во первых ваш автомобиль не может различать какой чип был считан при запуске, тот который в ключе или тот, который в обходчике.
Соответственно настройки печки не должны сбиваться если вы заглушили штатным ключом а завели с автозапуска.
И,имея большой опыт установки на данный автомобиль, могу смело сказать, что так как у вас, работать не должно.
Если такая работа была с самого начала эксплуатации, то это означает не правильное подключение.

Читайте также: