Фольксваген т4 замена двигателя на более мощный
Т4 1X: Какой двигатель можно установить вместо него?
Т4 1X: Какой двигатель можно установить вместо него?
Интересно какой двигатель встанет за место 1Х без серьёзных доработок?Существует ли в природе новый 1Х сколько может стоить? :37:
Думаю без проблем встанет любой транспортеровский двигатель. А новый будет стоить столько сколько вся Ваша машина уже не стоит. На маршале (питер) б/у двигатель с документами стоил от 1200$
CARAVELLE Long 2.4 AAB AUTOMATIC 93-94г.в.
Mercedes-Benz ML 270 CDI 2001г.в.
Mercedes-Benz CLK Kompressor 2001г.в. продан
VELCOM +375 29 6078927
МТС(СПб) +911 171-ноль-975
HOLOD писал(а): Думаю без проблем встанет любой транспортеровский двигатель. А новый будет стоить столько сколько вся Ваша машина уже не стоит. На маршале (питер) б/у двигатель с документами стоил от 1200$
А в Бресте=350-500, без навесного. Брали Георгичу , сост. двигла на твердую 5. По растоможке- обошлась в 50 баксов.
Есть тел. гоударева человека :37:
славкин писал(а): Интересно какой двигатель встанет за место 1Х без серьёзных доработок?Существует ли в природе новый 1Х сколько может стоить? :37:
1y это двигатель от ауди. Хороший, мощный, но дорогой и редкий. Я даже к замене масла готовился за две недели, фильтр масляный на заказ.
HOLOD писал(а): 1y это двигатель от ауди. Хороший, мощный, но дорогой и редкий. Я даже к замене масла готовился за две недели, фильтр масляный на заказ.
1y и 1x почти одинаковые двигатели разница в том что 1x ставился на транспортер, а 1y на пассат, гольф, венто. и фильтр по моему такой же
HOLOD писал(а): 1y это двигатель от ауди. Хороший, мощный, но дорогой и редкий. Я даже к замене масла готовился за две недели, фильтр масляный на заказ.
1y и 1x почти одинаковые двигатели разница в том что 1x ставился на транспортер, а 1y на пассат, гольф, венто. и фильтр по моему такой же
не дружище, ты не прав! Это разные двигатели! 1х-1.9 простейший атмосферник,60 л.с
1у-1.9 самый навороченый, трубированый, высоко форсированый (степень сжатия35), с интеркулером, с полностью электронным управлением, 90 л.с-ох..ннейший движок!
HOLOD писал(а): 1y это двигатель от ауди. Хороший, мощный, но дорогой и редкий. Я даже к замене масла готовился за две недели, фильтр масляный на заказ.
1y и 1x почти одинаковые двигатели разница в том что 1x ставился на транспортер, а 1y на пассат, гольф, венто. и фильтр по моему такой же
не дружище, ты не прав! Это разные двигатели! 1х-1.9 простейший атмосферник,60 л.с
1у-1.9 самый навороченый, трубированый, высоко форсированый (степень сжатия35), с интеркулером, с полностью электронным управлением, 90 л.с-ох..ннейший движок!
1y турбированый - это уже AAZ
Modell MKB Hubraum Leistung Drehmoment Vmax Bauzeit
1.9 D 1Y 1896 cm³ 50 kW (64 PS) bei 4400 124 Nm bei 2400 155 km/h 05/1989 - 09/1993
1.9 TD AAZ 1896 cm³ 55 kW (75 PS) bei 4200 150 Nm bei 2400 166 km/h 04/1991 - 05/1997
Текущее время: 05.04.22, 18:17
Т4 ААС замена на более мощный легковой!
Имеем каравеллу 2.0 бензин. ААС
Вопрос какой мотор вместо ААС можно поставить (от легковых) с минимальными переделками ну типа КПП оставить, мозГи не трогать и в какие деньги это может вылится.
(если чегото менять то об этом говорить)
Варианты возможны.
Рассматриваем только бензин.
VR6 и АКПП не предлагать.
Синхра интересно но не актуально.
P.s. естественно интересует замена в сторону увеличения лошадок
Если рассматривать только бензин - то выбор один 2,5 л. Другие движки ставить не получиться - изменение конструкции ТС не одобренное заводом-изготовителем.
Ворос официальностьи счас не стоит.
100 евро и замена двигателя, номер и модель в СТС и пластике заменят и всё. Никто вдаваться в подробности не будет.
У нас гоняет Т4 с VR5, пуля, просто я не знаком с хозяином или машина иногородняя.
Под эту коробку должен подойти 4цил ABF 150ps или 7А 5цил 170ps. Это два не турбо варианта, не считая родных 2,5 и 2,8л. Если нужно больше мощи, тогда ставь турбо 3А или AAN. У них 230ps и 309Нм. Если и этого мало - чипуем до 280 - 300ps. Дальше - ставим более производительную турбу и получаем под 400ps. На моно приводе можно будет жечь резину. Мозги менять в любом случае.
4цил ABF 150ps или 7А 5цил 170ps это от Б5 пассата моторы?
мозги тоже я так понимаю под замену и моторая проводка.
больше ничего не надо.
КПП точно от ААС подойдёт? Привода другие не надо?
Балу! Если коробку (шестерни) не поменяешь, то будешь разгоняться быстрее, но максималка так и останется. плюс чаще придется передачи дергать (динамика-то другая). Что будет утомительно.
так что если коробка и выдержит (думаю выденржит), то гимор останется.
так что мотор, коробка+синкро, раз уж так.
Да фиг с ней с максималкой и так до 150 разгонялся, а у знакомого 170, правда по спидометру, точность не знаю.
Динамика вообщем то и нужна,
ну а синхру вряд ли получиться замутить.
Baloo писал(а): 4цил ABF 150ps или 7А 5цил 170ps это от Б5 пассата моторы?
мозги тоже я так понимаю под замену и моторая проводка.
больше ничего не надо.
КПП точно от ААС подойдёт? Привода другие не надо?
5 цил, 2,3л с В 5. Если не ошибаюсь - 110квт.
Балу!
Вот помнится мен Бабас говорил что может из моего ААС сделать синкру. но гарантии не давал. типа попробуем. эксперимент.
честно предупредил. а так хошь чтоб на тебе тренировались?
вот коробки от 4 цил. не подходят к 5 цил. совсем. все точки крепления болтами чутть-чуть смещены. наверное чтоб не перепутали по пьяни на заводе.
так что берегись тех, кто тебе тут легкой жизни обещает. боюсь что только замена мотора с коробкой вместе тебе светит. на 2,5 зебин. от т4. ито это минимум. мозги там. иначе гимор сплошной и вечная боль от того, что не знаешь что навернется в первую очередь.
- А подробности можно узнать. Что в комплекте еще менялось?
На ADY ДПКВ (датчик положения коленвала) - это их болезнь. Со временем рассыхается изоляция или провод переламывается у самого датчика. Лечится только заменой.
У 2Е кстати, такого датчика нет.
А вот засадить вместо ААС 150-ти сильный АBF - очень интересная идея.
Дело в том, что вместо мотора VW 1X, 1Y, AAZ и ABL можно легко установить более современный, мощный и экономичный двигатель. А именно 1.9 TDI (1Z, AFN, AHU, AHH). По крепежу они практически идентичны: блоки всех этих моторов практически одинаковые, на всех есть отливки под крепления (опоры) в моторном отсеке. Нужно лишь рассверлить несколько крепежных отверстий 8 мм на диаметр 10 мм и нарезать резьбу. После этого 1.9 TDI становится на место 1.9 D или 1.9 TD совершенно без проблем и легко стыкуется с родной МКПП Транспортера Т4. Но есть нюанс, который многих останавливал от такой переделки.
В стоимость двигателя 1.9 TDI (1Z, AFN, AHU, AHH) при покупке у компании "Евроавтопарт" входит весь комплект электрики: жгут проводов, блок управления и несколько мелочей.
Помимо блока управления и жгута проводов поставляются расходомер (ДМРВ), замок зажигания с иммобилайзером и ключом, а также концевики педалей сцепления и тормоза – они нужны для того, чтобы активировать круиз-контроль.
Итак, в ходе имплантации мотора 1.9 TDI нужно позаботится об установке и подключении расходомера. Его установка потребует некоторого творческого подхода. Подключение к родной электропроводке двигателя пройдет без проблем. Еще немного мастерства понадобится для установки и подключения интеркулера двигателя. Собственно подбор и покупка подходящих патрубков – единственные расходы на приобретение дополнительных деталей, которые понадобятся для того, чтобы мотор 1.9 TDI после установки смог работать так, как надо.
Датчик массового расхода топлива обязательно необходим для нормальной работоспособности двигателя 1.9 TDI. Его можно интегрировать в неродную впускную систему, подобрав патрубки подходящего диаметра.
Клапан (N75) регулировки наддува двигателя 1.9 TDI закреплен нештатно, но просто и надежно.
Блоку управления двигателем нашлось место в нише переднего крыла.
Родной интеркулер мотора 1.9 TDI обычно приходится устанавливать с подбором патрубков подходящего диаметра и формы.
Также владелец Chrysler Voyager установил и подключил фольксвагеновскую приборную панель – и каждая ее функция работает так, как следует.
Этот рычажок на французских автомобилях служит для управления мультимедийной системой. Но в данном случае его удалось приспособить для управления круиз-контролем на Chrysler Voyager, в который был установлен мотор 1.9 TDI.
Здравствуйте! Проблема с давлением масла. Движок капиталили, но не знаю как и где. Механики говорят, что можно попробовать с проверки (замены) масляного насоса. не поможет - разбираться с движком. Мне не хочется за эксперименты деньги платить. думаю в Польшу или Литву съездить, поменять движок.
Вопрос: какой дизельный движок (от какой машины) можно поставить?
Машина загонялась под документы
А что этот двигатель не нравится?с мозгами с турбиной но вроде не вредный.опишите чем ACV не угодил.спасибо.
Механики говорят, что можно попробовать с проверки (замены) масляного насоса. не поможет - разбираться с движком. Мне не хочется за эксперименты деньги платить..
Очень много общего у движка АЦВ с движком от легковой Вольво. Буквы модели движка, к сожалению, не помню.
сигнал готовности двигателя к пуску не отключается после запуска движка и горят контрольные лампы. ПОМОГИТЕ! подскажите что может быть. Едешь, а он пищит((
Подскажите, возможно узнать год выпуска двигателя автомобиля по номеру двигателя?
И ещё вопрос: руководство по ремонту и эксплуатации Mazda Bongo в двух выпусках? с 1995г и с 1999г? Если машина с 2012 г?
вот как бывает( не поставили при капиталке кольцо на палец поршня (или брак поршня??) и. при скорости 70 км .ч он лопается и падая в картер зажимается работающим коленвалом. рэзультат на фото ..по сему вопрос простой есть ли смысл варить голову ( чугун) или при отсутствии большого( насколько ?) достаточно лишь залепить отверстие холодной сваркой))) для стока по внутренней стороне масла и всё.
Всем доброго времени суток! Дорогие друзья, очень нуждаюсь в вашей помощи и совете. Имеем Ford Transit Connect 1.8 турбодизель 90 л.с. 2002 года выпуска. Так случилось, что по неопытности купил автомобиль с дурным мотором. Уже потратил кучу денег на замену турбины, замену клапана егр, новую резину, ГСМ и жидкости, диагностики и прочее. Результаты последней диагностики показали, что компрессия в.
Полная замена двигателя и ЭБУ с косой, как ни странно обойдется дешевле чем. или придется повозится с той что есть
Вася Петечкин7 , если есть сомнения по поводу замены двигателя. Рекомендую почитать форум.
Прощай надёжный вихрекамерный дизель, здравствуй Common Rail
Mazda & Common Rail.
Система впрыска COMMON RAIL для дизельных двигателей
Обучение форсунок Common Rail
Это почти все.
Привет всем. На днях предстоит замена двигателя на ларго w30 1997 года 4wd. Хотелось бы узнать есть ли какие-нибудь нюансы. Менять буду в гараже со смотровой ямой. Можно ли вытащить двигатель не снимая АКПП?
Проехал 15 т.км., вроде всё нормально . масло не ест. !20км/ч при обгонах даёт, до 140 разгонял разок( типа посмотреть как бежит). Крейсерская скорость на трассе 90-110км\ч. Только чёрным дымом иногда коптит при ускорении. Чёрный дым покоя не давал. Но глядя на свежие машины (и крутые тоже) заметил , что они тоже коптят в эти моменты. Вывод один - всё дело в нашей СОЛЯРЕ. И успокоился.
Читайте также: