Фольксваген сс замена воздушного фильтра

Обновлено: 11.02.2025

Замена воздушного фильтра Фотоотчет

Привет, всем! Искал сперва фотоотчет по данной теме, но не нашел, пришлось менять все по трем картинкам в книге. Стремно было немного не задеть и испортить какой-нибудь датчик. Но в итоге вроде все прошло хорошо, и деньги на сервисе сэкономил.
Вот собственно чем занимался в прошлую субботу:
1. Исходная позиция:

2. снимаем колпачки:

3. Откручиваем саморезы:

4. Вытягиваем крышку из зажима:

5. Снимаем воздухопровод по частям (весь сразу вместе с гофрированной частью у меня не получилось аккуратно, поэтому я решил по частям) :

6. Собственно и саму гофрированную часть:

7. Отпускаем два зажимчика:

8. Отодвигаем верхнюю часть корпуса и убеждаемся, что без снятия верхней защиты двигателя удобно снять фильтр не получится :

9. Наконец-то вынимаем виновника торжества:

10. Ужасаемся как можно было довести до такого состояния фильтр :

11. Заглядываем внутрь, чтобы как думалось сперва, быстренько все почистить:

12. Убеждаемся, что без снятия нормально все вычистить не получится:

13. Снимаем еще два зажимчика (слева спереди и слева сзади, если смотреть по ходу автомобиля) :

14. Откручиваем болтик, на котором держится нижняя часть корпуса воздушного фильтра:

15. Вытягиваем корпус, причем его можно вытянуть только чтоб наверх сперва шла передняя правая его часть (если смотреть по ходу автомобиля) либо ближняя к нам левая (если так, как я стоял и фоткал):

16. Вычищаем все насколько это возможно, я не мыл его, вытирал влажной тряпкой, хотя может стоило бы помыть под водой:

17. Собираем уже все обратно, не забывая вытирать каждую деталь, особенно внутренние полости воздухопровода:

В общем, вроде все вышло красиво. Надеюсь кому-то пригодится. Вроде ничего подобного пока нет, операция не сложная, может мои фотки придадут кому-то смелости сделать все своими руками, а то мои друзья все что-то боятся сами лезть, а мне хочется повсюду самому все делать!

Было бы неплохо в названии темы указать, что это на дизеле и фотки поменьше вставить.

Замена воздушного фильтра на 1,8т со снятием короба (отчет с фото)

На днях сделали небольшую фотосессию на моторе 1,8т AWM. Предлагаем к вниманию наш с Виктором способ замены воздушного фильтра.

Снять декоративную панель.

Открутить 3 самореза крепления впускного патрубка. Демонтировать патрубок.

Ослабить 2 самореза крепления теплозащитного экрана. Отщёлкнуть кронштейны крепления металлического патрубка вентиляции бензобака, если на вашем авто они ещё живы. Если кронштейны сломаны, то ослаблять саморезы не имеет смысла.

Ослабить хомут, снять резиновый Г-образный патрубок со штуцера обратного клапана. (Старые патрубки часто лопаются по месту обжима, появляется подсос воздуха. При слишком сильной затяжке хомута вероятность деструкции патрубка увеличивается).

Снять резиновую заглушку с отверстия под разъём ДМРВ.

Снять фишку с разъёма ДМРВ. (В подавляющем большинстве случаев если в этом узле были шаловливые ручки сервисменов, фишка будет сломана, как на фото). Принцип крепления фишки такой же, как и на катушках зажигания (пассаты после 2000г.в.). На AEB фишка другая, с пружинной защёлкой. Её снимать ещё проще.

Открутить болт крепления короба фильтра (головка или ключ на 10).

Отщёлкнуть 4 клипсы крепления крышки короба, снять крышку.

Убрать старый фильтрующий элемент. Вытряхнуть грязь из нижней части короба. Очистить посадочное место под новый фильтр.

Установить новый фильтрующий элемент. Наша однозначная рекомендация – Knecht-Mahle LX 622.

Сборка производится в обратном порядке.
При установке короба необходимо убедиться в том, что резиновые ножки на коробе попали в ответные дыры в лонжероне.

P.S. Мы не утверждаем, что невозможно качественно поменять фильтрующий элемент без полного демонтажа короба. Однако на наш взгляд, такой способ максимально удобен и надёжен, несмотря на кажущийся объём работы – достаточно быстр(15 минут), а главное – не требует доп. оборудования в виде всяческих пылесосов.

Возможно и не для всех актуально, но данная операция требует 3..4 минуты и не отнимает каких-либо усилий, кроме того можно не дарить 0.2 н/ч дорогим и обожаемым ОД, потратив их на более приятные вещи.
Фильтр на 1.8 180 л/с меняется точно также как и на TDI на Супе 2/В6/В7 и там же на 1,8
1. Открываем капот, потянув на себя ручку, под водительским бардачком.
2. Рядом с левой фарой, между ДВС, АКБ и блоком вентиляторов видим героя дня)) воздушный фильтр

демонтируемый крайне тяжёлым) усилием-откручиванием целых 8 торксов Т25. Я ленивый, крутить отвёрткой долго)) потому открутил их электроотвёрткой:

просто приподнимаем пластиковый корпус фильтра и видим в нём его фильтрующий элемент, который необходимо заменить:

.
"Лёгким движением руки" (с) достаём фильтрующий элемент, ставя его замену, затем закрываем корпус фильтра и закручиваем торксы. На чём собственно процесс и заканчивается.
Номер оригинального фильтра для 1,8 180 л/с:

5Q0 129620D Сделан он WIX-FILTRON AP 139/5 ETKA выдаёт 5Q0 129620B. Цена у ОД на сегодняшний день 1500. 1800 руб., в экзисте 1000. 1200, оригинальный Фильтрон, странно что не Манн, там же стоит 540 руб.
В случае с 1.4 судя по Эльзе всё не намного сложнее:

Так и не понял, так можно ли Манн использовать и привезти ОД для ТО? Качество фильтрующего элемента думаю не пострадает, но цена то порядком ниже!

Так и не понял, так можно ли Манн использовать и привезти ОД для ТО? Качество фильтрующего элемента думаю не пострадает, но цена то порядком ниже!

В оригинальной ВАговской коробке может быть и Манн, и Фильтрон, и. (зависит от последнего символа в конце номера фильтра).
Можно и Манн в Манне привезти, как и все остальные расходники

Манн использовать и привезти ОД для ТО? Качество фильтрующего элемента думаю не пострадает, но цена то порядком ниже!

Как то держал в руках два фильтра топливных на свой дизельный В6. Оригинал ФВ с надписью МАНН и просто МАНН. Вы не поверите- разница в бумаге была и на лицо (цвет) и на руку (ощупь). Далее выводы каждый для себя делает сам.