Фольксваген гольф плюс замена грм

Обновлено: 09.06.2026

в том то и дело, что не понятно как он себя поведет, видимо срок службы измеряется не только в километрах, машинка 10 года. плюс моточасы по городу.

я не стал заморачиваться заказал комплект оригинальный 06A 198 119 за 3140р, как не крути ремешок то лучше взять оригинал, что бы на душе спокойнее было, и заменить его во время,чем потом локти кусать и отдавать большие деньги за ремонт

Не понятна логика. Сначала пишут что на детских пробегах ремень трескается, а потом говорят, что взять лучше оргинал. У меня родной потрескался даже до 40 т.км не добегал. Взял контитеч - на одометре уже 95 т.км - полет нормальный.

Ремень Контитейч, ролик Ина. Я брал кит набор Ина, что там было из ремней даже не знаю, но через 38 тыс км пробега срезало зубья на ремне

В оригинале говорят контитеч и идет

на нем будет написан производитель?

На оригинальном у меня название производителя не было, страны производства тоже. Только эти значки VWAUDISEATSKODA. А на купленном мной комплекте контитеч на ремне были надписи continental и made in gemany, на ролике стояло SKF(как и на оригинальном). Поэтому соглашусь, что оригинальный ролик у меня совпал с замененным, а вот ремень точно другой. Мне вообще не нравится качество оригинальных резиновых изделий, применяемых у VW. Ремни трескаются на детских пробегах, опоры двигателя не держат его и он начинает прыгать под капотом чуть ли не в первый год, сайлентблоки в передней подвеске тоже не долгожители. Меняешь на аналоги и у многих наступает счастье. Но это мое мнение и я его никому не навязываю.

Приветствую всех, наверное уже переговорено на эти темы очень много, но, имеем Г5Плюс 2008г.в. 1.4л BUD. к 45 000 значительно стал доставать свист, скрип и еще всякие звуки особенно при холодном запуске, запуске после длительной стоянки. Было предположение натяжной ролик поликлиновидного ремня, при дальнейшем обследовании пришли к выводу ремень ГРМ распредвалов, его начало сгонять к шестерням, края "махратиться", зубья тереться на конус. На фото тертый край получился почему то белый.

все понятно, меняем ремни и его натяжной ролик, который скорее всего и стал причиной свиста ремня. Все остальное смотрим, дефектуем . Для фиксации шкива КВ имеется вот такая приспособа, в прежней жизни это ключ для откручивания круглых гаек 115х220

Снимаем правое переднее колесо, выворачиваем руль до упора вправо, снимаем защиту моторного "отсека", снимаем переднюю часть переднего подкрылка (6 саморезов) наблюдаем вот такую картину

фиксируем шкив КВ, "срываем" болт крепления шкива, 12-гранная головка на 21. Фиксируем натяжной ролик поликлинового ремня, снимаем ремень.

выкручиваем блот КВ, снимаем шкив КВ, закручиваем болт КВ, снимаем нижнюю крышку ремня ГРМ

предварительно выставляем КВ в ВМТ, для этого вращаем КВ до совпадения меток: срезанный зуб шестерни КВ - отметка на блоке (зуб срезан с двух сторон, определить его не проблема)

поддомкрачиваем двигатель, под поддон картера, аккуратно не повредить датчик уровня и качества масла

Переходим в моторный отсек, снимаем верхнюю крышку ремня ГРМ, снимаем адсорбер №1, откручиваем и отводим в сторону горловину омывателя №2, откручиваем и отводим в сторону расширительный бачек №3, шланги есно не отсоединяем. После этого откручиваем крепеж опоры двигателя №4 от кузова и от блока.

видим вот такую картину

если метки выставлены правильно, то фиксируем подходящими болтами М8 шестерни Р-Валов, если нет вращаем КВ до совпадения метки №1 и отверстий в шестернях с отверстиями в головке и фиксируем последние болтами №2 и №3
ослабляем прижимной болт №4, головка 13, натяжителя основного ремня ГРМ и шестигранником на 6 отводим его против часовой стрелки, снимаем основной ремень ГРМ. Ослабляем болт №5, головка 13, натяжителя ремня Р-Валов и шестигранником 6 по часовой стрелки отводим до ослабления, снимаем ремень, снимаем натяжитель ремня Р-Валов осматриваем

чернота на натяжном ролике это смазка которая из него вылезла, с ремнем все ясно, проверка всех остальных натяжного и вспомогательного, ни чего не выявила, все ОК, ни смазки, ни потертостей ни чего такого подобного. Меняем оба ремня и натяжной ролик ремня Р-Валов. Одеваем ремень Р-Валов, начинаем с верхней ветви, без всякого натяга и вниз. Устанавливаем натяжной ролик, предварительно сместив его в положение минимального натяга, как на фото, стопор должен зайти в углубление головки, слегка поджимаем зажимным винтом и против часовой стрелки шестигранником 6 натягиваем до совмещения стрелки и мыска

Затягиваем болт ролика 20Нм
Устанавливаем основной ремень в последовательности: шкив помпы-натяжной ролик-КВ-вспомогательный ролик-шестерня впускного Р-вала, т.е. идем против часовой стрелки. Натягиваем ремень, слегка фиксируем зажимной болт натяжного ролика и шестигранником на 6 по часовой стрелке добиваемся совпадения меток как на рисунке (указатель №3 и прорезь в пластине). Фото по техническим причинам сделать не удалось

затягиваем болт ролика 20 Нм
Критерий правильной установки ремней - болты фиксирующие Р-Валы должны выйти из отверстий без всяких усилий, как и вставлялись. Если оба или один болт закусываются шестернями при попытке их вытащить, то ищите ошибку в установке. Скорее всего выпускной вал ушел при одевании ремня на зуб. Что бы лучше ориентироваться при установке, пред разборкой есть смысл нанести понятные метки маркером на валы и части головки блока. Если все ОК проворачиваем КВ на два оборота и проверяем метки и положения указателей на натяжных роликах. Сборку проводим в обратной последовательности. Опору двигателя устанавливаем по старым следам. Шкив КВ с таким типом болта (засверловка по шляпке)затягиваем с усилием 150 Нм с до воротом 180 град., без всяких фиксаторов резьб. ВУ идеале применим новый болт

По деталям: на авто стояли- малый ремень ГРМ VW № 036 109 119Р, большой ремень ГРМ VW № 036 109 119AG (CONTITECH), натяжной ролик малого ремня ГРМ VW № 036 109 243AG (INA)
установлены ремни Bosch, комплект 2 ремня 860-00 рур

Замена ремня ГРМ Фольксваген GOLF Plus (Фольксваген Гольф Плюс) — процедура, на выполнение которой у мастеров СТО уходит минимум времени. Меняют ремни по причине изнашивания, потери жесткости. Исправная деталь обеспечивает полноценную работу механизмов авто. Откладывать процедуру не стоит поврежденный ремень ГРМ может привести к поломке двигателя.

Заявка Позвоните мне

Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто

Видео и фото нашей работы

Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.

Высококлассная мойка вашего автомобиля

Наличный или безналичный расчет

Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi

Многоканальное спутниковое телевидение

Дисконтная программа и скидки

Замена ремня ГРМ Volkswagen Golf Plus цена:

Ремонт двигателя

В замене цепи ГРМ Фольксваген GOLF Plus (Фольксваген Гольф Плюс) нуждаются автомобили с пробегом. На необходимость посетить СТО для выполнения работ указывают такие признаки, как дребезжание на холостых оборотах, металлический стук в районе расположения двигателя, увеличенный расход топлива. Неисправная цепь ГРМ со временем может привести к необходимости поменять мотор полностью.