Замена акпп на мкпп ssangyong actyon sports

Обновлено: 11.02.2025

всем доброго времени. люди как думаете возможно ли поменять акпп на механику. актион спорт 2. дизель 2.0 акпп 6ст. живу можно сказать в лесу, а коробас накрылся. вот думаю поставить мкпп и проблем меньше и по деньгам не больше чем за ремонт акпп. дайте дельный совет

__________________
쌍용 New Actyon, G20DF, 149 л.с., АКПП, FWD limited, Space Black
"В детстве был благовоспитанным мальчиком, но начал играть в орлянку,
связался с пиратами, купил New Actyon и покатился. "

ПРАВИЛА ФОРУМА. ЧИТАТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО.
Как сделать подпись и вставлять фотографии.

Механику конечно можно поставить но надо ещё менять моховик он двухмассовый и дорогой , корзина диск сцепления тоже стоят денег , менять кулису , посчитайте всё по деньгам а потом решайте стоит ли менять , можно поставить 4 ступенчатый автомат , он практически не убиваемый и стоит дёшево , но нужен хороший авто-электрик , в сервисе этим навряд ли кто будет заниматься , я сейчас ищу свежего кайрона с убитой 6 ступкой и если найду буду ставить на него 4 ст автомат

У нас одноклубник как раз сейчас меняет 6-ступ АКПП на МКПП. подробностей пока не знаю,как закончит, могу узнать в какую сумму все встало и какие детали сменились. Но что-то примерно около 70-80 тысяч вроде выходило с работами мастера.

подписался на тему, знаю людей (я в том числе), которых машина полностью устраивает, однако кто-то уже пережил (как я), кто то боится пережить смерть автомата. свап на механику - хорошее решение.

Продавать машину и покупать МКПП не вариант. Во-первых хрен выгодно продашь, во-вторых в машину столько уже сил вложено по переделкам, что жалко опять всё тоже самое делать.

ДА всего ничего, открутить карданы (перед полностью снять, зад частично (12 болтлв всего)), открутить масляные трубки охлаждения от АКПП (2 шт), открутить тягу переключения АКПП, откуртить 2 болта крепления стартера и снять стартер, открутить 8 болтов крепления поперечной балки (на которой закреплена подушка АКПП) саму балку от АКПП можно не снимать. Потом с правой стороны(по ходу движения авто), через специальное окошко открутить 6 болтов крепления гидрорансформатора к маховику. Что бы поймать эти болты нужно проворачивать маховик. Далее откручиваете болты крепления АКПП к ДВС ( штук 9 примерно) и сдвигаете АКПП назад (сантиметров на 20). Гидротрансформатор будет либо на маховике либо в коробке, там просто его снимаете и все.
P.S. все это делается при условии что АКПП находится не на весу.

Срезало шлицы маслонасоса. Просто, быстро, без прелюдий!
Ремонт дорогой.
Решит отказаться от автомата.
Но не могу понять, подойдет ли на мой двиг (20 DTR Euro5) 6-ти ступая МКПП?
Кто-нибудь имел возможность сравнения привалочных плоскостей колокола коробок к двигу? Поделитесь инфо, плз!
Судя по схемкам на EXISTE - все колокола разные . Неужто теперь под каждый коробас разная отливка блока двигателя?

Извиняюсь за глуппый вопрос, но просветите пожалуйста. Можно ли сменить КПП автомат на мех на втором актионе, а так же с приводом передний доработать до полного, и во сколько каждая манипуляция выльется?)

Выйдет нереально дорого. Овчинка выделки не стоит. Лучше авто сменить. А уж если еще и двигатель G20D на D20T поменять.

__________________
Ssang Yong New Aсtyon (NNA), 2014 г.в., 2,0 л, 149 л.с., бензин, AWD, АКПП, Elegance+, Space Black, пройдено ТО-5, пробег 80000+ км. На 64000 заменил цепь на CZ, натяжитель на CC© Продан на пробеге 82502 км.

Nissan X-Trail T32, 2018 г.в., 2,0 л, 144 л.с., бензин, CVT, AWD, SE-Top.

На кае и спортсах народ меняет, в том числе и на нашем форуме. Выходит дешевле чем 6акпп ремонтировать.

__________________
№ 136 на клубной карте
КИА Спортейдж 2.0 G4GC 5МКПП 2WD, ну очень хороший автомобиль!
SY без жалости поменян на WAG. хоть и старый, зато немецкий!

Мозги легко перепрошиваются. Блок управления коробкой с акпп остаётся. Жгут проводов на мкпп отсутствует как таковой, только на раздатку. Но это всё относится к партайму. Как на ваших машинах не знаю.

Султик, на кае и спортсах это сделать значительно проще.
на актионе(корандо с) у акпп и мкпп отличаются подушки двигателя/коробки, надо тянуть троса переключения, покупать рычаг мкпп. монтажную площадку, троса, кожух. Сама замена кпп то еще развлечение. А еще из дорогих деталей - двухмассовый маховик и сцепление с выжимным. из проводки надо датчик ЗХ и нейтраль подключить, для замены коробки подрамник надо снимать, а соответственно и двиг почти полностью от авто отцеплять. Педаль сцепления с датчиком сцепления. Цилиндр сцепления и трубки сцепления. Тут дешевле автомат получается отремонтировать, чем мкпп воткнуть. если конечно не найти донора за бесценок. по поводу доработки до полного привода тоже тема была.
если нечем себя занять и некуда вложить деньги - то почему бы всем этим и не заняться. а так проще действительно авто сменить и скорее всего еще и выгоднее.

__________________
Был NNA, серый карбоновый, полноприводный дизель комфорт на мешалке + Бинар-5Д-Компакт-GP
Tiguan 2, 4motion дизель с тремя страшными буквами DSG

Проблема в том что можно отремонтировать акпп6 за очень крупную сумму а она потом опять навернется и так до бесконечности

KYRON PRO - Кайрон | Актион / Спортс запись закреплена

Установка АКПП 722.661 взамен МКПП.

Изначально был свапнут двигатель вместе с родной МКПП. Практика эксплуатации показала, что МКПП слишком короткая, медленная и слабая! Дорогущий маховик, текущий выжимной и тд и тд. Невозможно реализовать потенциал двигателя 2.7 из-за постоянной пробуксовки сцепления.

Время шло… точнее годы прошли) Всем всем машины делаю, а себе некогда просто. Порядка 3 лет собирался поставить себе АКПП. Наконец-то, этот день пришел.

1. Венец под гидротрансформатор
2. Подиум селектора АКПП
3. Селектор АКПП с фишкой
4. Блок управления АКПП с фишками
5. Широкая педаль тормоза
6. Акпп
7. Трубки охлаждения АКПП
8. Радиатор выносной для АКПП
9. Шланги для радиатора

Вот и весь списочек запчастей.

Переделка проводки простецкая. Схемы расписывать не буду. Приборную панель оставил от МКПП (вся разница в показаниях P R N D). Селектор поставил себе куцый от Rodius (ручка на резьбе, можно любую прикрутить). Кстати, подвесной подшипник кардана у меня установлен от Ford Transit. Под спорт чип переделал пайпинг с использованием силовых хомутов и новых шлангов. Под капотом 5 горшочков счастья) Радиаторы я никуда не переносил, стоят на заводском месте.

Недавно делали заезд между 2.0 на чипе и моим 2.7 на чипе. Обе машины на 5акпп. В общем я ушел примерно на 5 корпусов вперед.
В следующем году, надеюсь, собрать еще один пикап на 2.7, НО уже от XVT. Там турбина с изменяемой геометрией и подхват еще лучше))

Этой весной на пробеге 147 тыс. случилось то, что могло случится гораздо раньше АКП постоянно пиналась и падала в аварийный режим. Заниматься ремонтом АКП не хотелось так как это дело не благодарное и еще может и поможет но не надолго. Поэтому в разборе я нашел Кайрон с пробегом 23 тыс.км. за 73 т.р. я прикупил все необходимое.

Далее сначала ставим педаль сцепления и монтируем магистраль при этом на машине еще установлен автомат и мы можем на ней ездить. Когда все готово просто снимаем АКП в месте с раздаткой так как шлици вала у коробок разные и эта раздатка на механику не подойдет. Ставим двухмассовый маховик и сцепление.

Далее ставим коробку предварительно разобрав салон и сняв ручку АКП вместе с крышкой на которой она держится.

Самое интересное это проводка. Я оставил все провода АКП просто выбрал нужные и прицепился к ним.
От МКП отходит только 4 провода два из которых это задний ход а два это датчик нейтрали.

1. Датчик фонарей заднего хода соединяем с проводами заднего хода которые идут от АКП предварительно вычислив их. (это самое простое)
2. Датчик контроля нейтрали выбираем два провода (которые вам больше понравятся) из косы которая уходила от АКП в салон, главное это найти их на верху. подсоединяем к ним наш датчик. Далее от F28 предохранителя проводим цепь через концевик нейтрали в щиток приборов на А17 контакт.
3. Педаль сцепления подключается к тем же проводам что и запрет запуска АКП, но с педали нужно провести дополнительный провод к блоку управления двигателем на В34 (для евро4) иначе не будет включатся понижайка и не будет работать система помощи при трогании в гору.

Читайте также: