Фольксваген джетта 2 как снять торпеду
У соседа по гаражу на ФОЛЬКСВАГЕН и без радиатора печки куча чем заниматься ;) Нехрена не понял,что ты делал.. Но все же починил. Как всегда - молодец! Жил бы ты в мариуполе,то только к тебе и ездил бы!)
ЗДРАВСТВУЙТЕ ТА-ЖЕ ПРОБЛЕМА И У МЕНЯ ДВИГАТЕЛЬ ТАКАЯ НЕ ТЯНЕТ И ДАТЧИК ПОМЕНЯЛ ВСЕ РАВНО ОШИБКА БЫЛ ПОЗВОНИЛ ПРОВОДКА ВСЕ НОРМАЛЬНО БОРТОВОЙ КОМПЬЮТЕР ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ?
Ребят помогите!! тороит не тянет, ее всю колбасит, перестал качать бинзнасос кинули на прямую что делать? обороты скакали теперь если не газовать глохнет, форсунки чистили что может быть? дижок м50… Про радиатор печки много инфы в инете!
делал у себя печку. 1 раз произошел отвал радиатора 2 забился радиатор )) Неплохо, если более обстоятельно порекомендовал бы по радиатору печки…
Отличный видос,молодец парнишка. Многие мучаются с такими вещами,а тут есть выход как и что делать подробно!
У друга с радиатором печки на фольксваген пока без проблем… Самое первое видио о этой проблеме за 20-ть лет существования Мондео Виктор, опубликуйте эту новость пожалуйста на форуме мондео) Спасибо за труды) П.С, сам когда копался,заткнул черный шланг на переключателе скоростей зубочисткой)
Первое и самое простое если потекла - выбиваем втулки металлические и немного подтачиваем. Собираем обратно. Если без герметика, то хватит скажем на х км, если с герметиком, то немного на дольше. По поводу викторарейнза, прокладки от нибуры. говно все это. И витя и нибуровская через 2к км становятся дубовыми. Родная корейская прокладка через 10к довольно мягкая, хоть как и все сильно усаживается. А ну еще обратный клапан и клапан вентиляции. откртил, продул - работает - поставил обратно. А то умники. он работает не так как надо. Я на спор купил (типа куплю за свои, поменяю, потечет - бабки за клапана вернешь, вернул). Дальше (и это я рассказываю за 'новую' клапанную крышку. До 2007 года (вроде) была еще старая, так с ней дела еще хуже). либо покупать и переваривать алюминевую крышку от нибуры (вот только была на эмексе 15 тысяч + на 3 тысячи аргонщику работы), либо как я - забить к . Просто надо иметь ввиду что подкапотку надо иногда мыть и через 5к км грамм 200 долить масла. Хотя. хотя витярейнз за 2к так потек. пришлось пол литра доливать.
ваз 2109 поменял кран и радиатор печки на ходу тепло как только остановился на светофоре или просто машина работает на холостом дует холодом, тосол уровень, термостат исправен больше 90 не перегревается Ж)) Редкие проблемы с радиатором печки не особо напрягают.
Разбирается приборка просто. Вот фото отчет как разобрать приборку:
Сперва снимаем разъемы - поддеваем отверткой и сдвигаем разъем.
Далее откручиваем все болты и гайки, снимаем разъем с тахометра, вытаскиваем лампочки.
Далее снимаем плату - аккуратно вытаскиваем разъемы которые на плате, потащив плату на себя, и поддевая снизу платы чем-то широким где эти разъемы, или можно просто аккуратно подлезть рукой снизу платы к ним и вытащить.
Все, приборка разобрана..
Сборка в обратной последовательности.
Zaryanskiy
Завсегдатай
Между спидометром и часами (или тахометром) есть 10 разноцветных лампочек, 2 ряда по 5 в каждом. Как правило, верхний ряд подключен к различным датчикам (поворотники, масло, аккумулятор и т.д.), а нижний ряд ни чем не занят.
Кто знает, как задействовать эти лампочки? Собственно, нужны номера контактов на черном или белом разъемах на приборной панелии, которые отвечают за работу этих лампочек. Хочу подсоединить парочку нужных датчиков, а лампочки будут сигнализировать об их работе или не работе.
error_404
Golf2Club
Между спидометром и часами (или тахометром) есть 10 разноцветных лампочек, 2 ряда по 5 в каждом. Как правило, верхний ряд подключен к различным датчикам (поворотники, масло, аккумулятор и т.д.), а нижний ряд ни чем не занят.
Кто знает, как задействовать эти лампочки? Собственно, нужны номера контактов на черном или белом разъемах на приборной панелии, которые отвечают за работу этих лампочек. Хочу подсоединить парочку нужных датчиков, а лампочки будут сигнализировать об их работе или не работе.
там нет лампочек - тупо черные заглушки
более того, лампочка в ряду индикаторов всего одна - на дальний свет, остальные светодиоды.
в нижнем ряду в зависимости от комплектации может быть лампа диагностики или свечей накала, соотв под них на плате стоит ответная часть.
на фото у автора топика видно только 1-рядный разъем, те только под верхний ряд индикаторов. на фото с кучей стрелочек под этим разъемом есть пяточки - туда монтируется разъем для нижнего ряда. по дорожкам можно проследить на какие контакты разъемов приходят эти пяточки.
Закрепил торпеду чтоб не дребезжала (передние две гайки которые находятся в моторном отсеке возле стеклоочистителя). Потом через месяц торпеда задребезжала. Посмотрел на гайки но они были хорошо затянуты - торпеда болталась как бы они небыли затянуты. Если кто встретился с такой проблемой подскажите как решить.
Может она начала дребезжать и за того что я езжу на 180 km/ч по не очень хороших дорогах и смысл не имеет ее чинить если я так езжу ?!
tirpiz
Если руки золотые, то не важно откуда они растут
У меня тоже такая же беда! тока дребезжит где то в переднем правом углу!Хотя там и нету ничего! Вроде ничего но так раздрожает! говорят есть спец скотч разбираешь торпеду и проклеиваешь пластиковые стыки!!
Ла-ла-ла-ла-ла-лалала
Постоянный участник
С такой проблемой я сталкиваюсь уже второй раз!(Ауди-80 85г и Джетта)- передние болты крепления торпеды закручены хорошо, а она всё равно болтается!
Отвалились "уши" от торпеды (п-образные пластиковые) в них находятся те самые болты, и как их не тяни торпеда не закрепляется .Пластик со временем рассыхается и трескается-а потом просто отваливается.
Пришлось снимать торпеду, иначе никак.
Снимаем её и находим в передней части торпеды те самы крепления.
Клеить, приплавлять и т.д. их бесполезно-основная нагрузка на эти два "уха".
Но выход я нашол-пришлось вспомнить "рукоделие".
Вырезаем металлические накладки по форме "ушей" из ацинковки (развёртыш накладки предворительно делаем из бумаги). У меня получилась типа буквы П, с лапками. Далее сверлим отверстие для крепления того самого болта(шляпка под квадрат, предворительно припаять к накладке, чтобы не проворачивался).Скобу закрепляем к корпусу торпеды "клепачём", заклёпками для глухих отверстий (то-ко дырочки аккуратно сверлим, не несквозь всей торпеды )). Вроде всё расскзал.
Получились уже металлические уши (на Ауди-80 лет 5 жёстко держатся)
Ставим торпеду на место, по желанию оклеиваим изнутри параллоном.
Порядок.
•Великий ковырятель •Оптимизатор-ускоритель
протянуть всю торпеду, а еще лучше снять, проклеить и заново поставить.
ЗЫ обычно после снятия и грамотной установки даже проклеивать не нужно - дребезжать не будет
ЗДРАВСТВУЙТЕ ТА-ЖЕ ПРОБЛЕМА И У МЕНЯ ДВИГАТЕЛЬ ТАКАЯ НЕ ТЯНЕТ И ДАТЧИК ПОМЕНЯЛ ВСЕ РАВНО ОШИБКА БЫЛ ПОЗВОНИЛ ПРОВОДКА ВСЕ НОРМАЛЬНО БОРТОВОЙ КОМПЬЮТЕР ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ?
Ребят помогите!! тороит не тянет, ее всю колбасит, перестал качать бинзнасос кинули на прямую что делать? обороты скакали теперь если не газовать глохнет, форсунки чистили что может быть? дижок м50… Про бардачок много инфы в инете!
делал у себя печку. 1 раз произошел отвал радиатора 2 забился радиатор >) Неплохо, если более обстоятельно порекомендовал бы по бардачку…
Отличный видос,молодец парнишка. Многие мучаются с такими вещами,а тут есть выход как и что делать подробно!
У друга с бардачком на джетта пока без проблем… Самое первое видио о этой проблеме за 20-ть лет существования Мондео Виктор, опубликуйте эту новость пожалуйста на форуме мондео) Спасибо за труды) П.С, сам когда копался,заткнул черный шланг на переключателе скоростей зубочисткой)
Первое и самое простое если потекла - выбиваем втулки металлические и немного подтачиваем. Собираем обратно. Если без герметика, то хватит скажем на х км, если с герметиком, то немного на дольше. По поводу викторарейнза, прокладки от нибуры. говно все это. И витя и нибуровская через 2к км становятся дубовыми. Родная корейская прокладка через 10к довольно мягкая, хоть как и все сильно усаживается. А ну еще обратный клапан и клапан вентиляции. откртил, продул - работает - поставил обратно. А то умники. он работает не так как надо. Я на спор купил (типа куплю за свои, поменяю, потечет - бабки за клапана вернешь, вернул). Дальше (и это я рассказываю за 'новую' клапанную крышку. До 2007 года (вроде) была еще старая, так с ней дела еще хуже). либо покупать и переваривать алюминевую крышку от нибуры (вот только была на эмексе 15 тысяч + на 3 тысячи аргонщику работы), либо как я - забить к . Просто надо иметь ввиду что подкапотку надо иногда мыть и через 5к км грамм 200 долить масла. Хотя. хотя витярейнз за 2к так потек. пришлось пол литра доливать.
ваз 2109 поменял кран и радиатор печки на ходу тепло как только остановился на светофоре или просто машина работает на холостом дует холодом, тосол уровень, термостат исправен больше 90 не перегревается ))) Редкие проблемы с бардачком не особо напрягают.
Свершилось невероятное: вчера начался-таки гаражный этап моих потуг довести свой автомобиль до более, чем просто хорошего состояния.
Главной задачей всей этой возни значилось снятие торпеды. На то было несколько немаловажных причин:
1) выяснить и устранить причину скрипа самой торпеды;
2) осмотр проводки, находящейся в подторпедном пространстве;
3) упорядочение хаотично болтающихся пучков проводов;
4) снятие элементов печки, чистка воздуховодов, проклейка заслонок новым материалом взамен давным-давно прохудившегося родного;
5) мойка всего снятого пластика.
Рассыпаться в подробностях о поэтапном снятии торпеды лично я смысла не вижу — на тематических форумах этой инфы предостаточно. Собственно говоря, мои действия по снятию торпеды к соответствующим мануалам и сводились — поначалу работа шла своим медленным, но верным чередом. Но на самых подступах к вожделенной цели возникла неприятная ситуация: магнитола не захотела покинуть свое насиженное место. Ее рамку заклинило в проеме торпеды, и это превратило дальнейшую работу в геморрой. Торпеду пришлось скидывать с неснятой приборкой и магнитолой. Пока пытался изловчиться, чтобы отсоединить от приборки трос спидометра, поисцарапывал в кровь руки. В конце концов торпеда вместе с ценным содержимым соскользнула-таки со своего места. Поотжимал хомуты, крепящие провода, и вытащил пластмассину. Вытащил и расстроился. Крепление с водительской стороны отломано полностью; с пассажирской — надломано:
Ну а под торпедой перед моими очами предстало вот что:
На этом первый этап гаражной возни объявляется завершенным. Сейчас сижу ломаю голову, как восстановить крепления. И ежу морскому понятно, что одним суперклеем тут ну никак не отделаться((
Читайте также: