Установка января на мерседес 124
Сразу видно человека который ни разу не катал 2 или 2.3 литра на ДЗ от Таза давай советуй и ставь всем))
Мы же все тут дебилы бились ради удушения мотора и что бы он ехал хуже чем на нормально живом КЕ.
Не мучайтесь чините КЕ без откатки ваш МБ не поедет даже как полу мертвый КЕ.
А любителям ДЗ таза че вы мучаетесь ставьте карбюратор от таза 1.5 литра без доработок прямо на коллектор от КЕ да и не парьтесь. Этот вариант дешевле и проще в 1000 раз.
Не на того попали уважаемый, я моторы пободрее чем этот чахоточник собирал на 56 дросселе и Алексей Долгов их настраивал и наполнение не падало до 9000rpm, моторы гонки выигрывали какбэ, соответственно МРВ там раза в два побольше выходит и что дальше ? Вы мне хотите сказать что 102 такой удивительный мотор что у него расход воздуха по другому считается ? У меня самого стоит ДЗ от таза и все отлично едет, не надо людей в заблуждение вводить. На нашей раллийной машине мощность была 188 л.с. заслонка стояла 58мм/
Ага собирай дальше.
А да Алексей Долгов ни о чем не говорит мне как и 99.9% данного форума думаю о нем и не слышали так что смысл какой писать чьи то имена непонятные.
Да и на 9000 оборотов думаю 102 развалится на куски не сразу но развалится.
Да и 9000 оборотов это мотор скорее был турбовый так что не затирайте тут дичь про 56 - 46 мм. и т.д. на том же жопель калибра на 2.0 литра турбо ДЗ стоит чета около 46 мм. если не меньше так давай поставим на 2 литра сток ДЗ ваще 30 мм. а че бы нет то.
И гоночный мотор это не городской стоковый мотор так что не путайте пожалуйста тут люди строят обычный СТОКОВЫЙ мотор для езды по городу а не гоночному треку.
Ага собирай дальше.
А да Алексей Долгов ни о чем не говорит мне как и 99.9% данного форума думаю о нем и не слышали так что смысл какой писать чьи то имена непонятные.
Да и на 9000 оборотов думаю 102 развалится на куски не сразу но развалится.
Да и 9000 оборотов это мотор скорее был турбовый так что не затирайте тут дичь про 56 - 46 мм. и т.д. на том же жопель калибра на 2.0 литра турбо ДЗ стоит чета около 46 мм. если не меньше так давай поставим на 2 литра сток ДЗ ваще 30 мм. а че бы нет то.
И гоночный мотор это не городской стоковый мотор так что не путайте пожалуйста тут люди строят обычный СТОКОВЫЙ мотор для езды по городу а не гоночному треку.
Алексей Долгов (Ярославль) это один из лучших настройщиков в России, собиравший даже атмо моторы 1.7 300л.с. без закиси, то что вы его не знаете не делает его некомпетентным. Второй пункт, мотор тот был вазоский 1.6 16кл мощность 166 л.с. 102 как понимаете рядом не валялся, заслонка 54мм была. Сток заслонка к сведению 46мм, турбовому 300 сил такую и оставляем в основном. Я понимаю что вы стоите на своем и не собираюсь с вами спорить, просто привожу информацию.
Ребят привет,не могу установить привод АКПП на дросильную заслонку газ 406 на м 102,дайте пожалуйста схему,или подскажите как сделать.
делай планку на секторе тросика
W124 300Е МТ M104 Swap
C124 E300 AT M103 SportLine
1. Я не писал про некомпетентность это уже ваша догадка гадайте дальше.
2. Я ничего давно не строю мне если честно просто на.рать что вы там строите.
Выкладывайте прошивки под ваш 56 мм. и статьи и нет проблем люди то ставят по вашим советам 56 мм. льют прошиву с форума и потом 100500 вопросов а почему не работает как надо.
Так что прежде чем свои советы давать сначала дайте хоть что то подкрепленное фактами а не фигней и не впрягайте примеры чужие типа вашего Алексея.
Его знают наверное в кругу гонщиков Ярославля и еще где либо и не более того а тут простые люди которым надо чтобы авто ехало.
И не надо примеров как на 1.6 выжали 166 сил и т.д. из 1.6 и больше выжать можно это вообще не показатель. Приведите пример расхода на данном конфиге из личного опыта а не опыта других людей.
Не на того попали уважаемый, я моторы пободрее чем этот чахоточник собирал на 56 дросселе и Алексей Долгов их настраивал и наполнение не падало до 9000rpm, моторы гонки выигрывали какбэ, соответственно МРВ там раза в два побольше выходит и что дальше ? Вы мне хотите сказать что 102 такой удивительный мотор что у него расход воздуха по другому считается ? У меня самого стоит ДЗ от таза и все отлично едет, не надо людей в заблуждение вводить. На нашей раллийной машине мощность была 188 л.с. заслонка стояла 58мм/
1. Я не писал про некомпетентность это уже ваша догадка гадайте дальше.
2. Я ничего давно не строю мне если честно просто на.рать что вы там строите.
Выкладывайте прошивки под ваш 56 мм. и статьи и нет проблем люди то ставят по вашим советам 56 мм. льют прошиву с форума и потом 100500 вопросов а почему не работает как надо.
Так что прежде чем свои советы давать сначала дайте хоть что то подкрепленное фактами а не фигней и не впрягайте примеры чужие типа вашего Алексея.
Его знают наверное в кругу гонщиков Ярославля и еще где либо и не более того а тут простые люди которым надо чтобы авто ехало.
И не надо примеров как на 1.6 выжали 166 сил и т.д. из 1.6 и больше выжать можно это вообще не показатель. Приведите пример расхода на данном конфиге из личного опыта а не опыта других людей.
Куча слов ни о чем. Есть МРВ и он с количеством л.с. связан практически напрямую и если мотор 166 сил прокачивала данная ДЗ, то и меньше работать будет без проблем, с законами физики тоже спорить будете ? Вы принципы работы ДВС почитайте чтобы чушь не писать потом и поймете что у всех двигателей хоть ваз хоть мерседес одни одинаковы. И я уже писал про свою машину которую я перевел на ваз дроссель, какого лешего вам еще надо ? Или вы себя настройщиком офигенным и мотористом возомнили ? откатав кое как пару машин где эбу в подкапорке брошен ? или присирая дросселя на низовой сток мотор с полнейшим непониманием того зачем и куда их ставят ?
Приветствую.
Купил W124 мотор 102.982. Перебрал мотор. и поставил карбюратор от УАЗа (К126Гу), долго настраивал жиклёры. Машина поехала, Но жрала не меньше 18 литров. Т.к. коллектор был только Ке-шный, делал на нём.
Когда собрал всё необходимое для переделки, установил за неделю. Токарь вытачил переходник под нивовский РХХ и шкив коленвала из ВАЗовского.
Переходник от Волгодросселя к коллектору сделал из трубы внут. диаметром 60мм. Обмазав снаружи ватой, пропитанной эпоксидкой. Подогрев дросселя взял разрезав и нарастив штатный шланг на бачёк омывателя.
Корпус РХХ приклеил эпоксидкой к коллектору. Крепление для рампы (от СААБ-9000) сделал то же из эпаксидки.
Включение вентилятора через реле Января. Теперь можно менять температуру включения.
Дроссель купил вместе с ДПДЗ. Когда проверил его, оказалось что ДПДЗ с узким диапазоном, и при полностью открытой заслонке показывал максимум 76%. Как будто части сопротивления на датчике нету.
Поставил другой датчик и подправил начальное положение в прошивке.
Модуль зажигания 2112 закрепил на лонжероне, через толстый лист алюминия, с термопастой.
ВВ провода то же ВАЗ.
Фозд. фильтр 2112.
ДМРВ 037.
Прошивку взял там же где и все. Спасибо Фингеру. Очень много интересного и полезного написал. РЕСПЕКТ.
На прошивке для мотора 2,3 спорт, завелась сразу же, как только всё подключил.
Расход с этой прошивкой был около 17л. в смешаном цикле.
Снял логи и через СТП 3.1 поменял таблицу БЦН. Послеэтого машина поехала заметно лучше и расход снизился до 13 литров. Я этому очень рад. Но едет пока не резво. Даже как то вяло.
По прошиваниям январей - это мой первый опыт.
Мотор при очередной откатке застучал при пробеге 7000 км.
Еще не разбирал.
Помню что после максимальных оборотов на 2-й передаче сбросил газ и услышал стук в моторе. И запах масла.
Давление сильно упало. Снял маслозаливную пробку, а в моторе туман и масла (может дым).
На следующий день завёл. На ХХ, на холодную давление в норме (3). При увеличении оборотов звук похожий на стук шатуна. А на ХХ опять тихо. Больше ничего не смотрел. Фото выложу позже.
Откатывал со смесью 14,7 (без ДК), Без мощностного режима.
Может кто то сталкивался с таким?
Вот это велосипед))) еще и на какой то Спорт прошивке откуда она вообще взялась то хз.
Да с таким сталкивались детон у тебя разрушил мотор похоже.
Впрыск не при чем. Выход из строя мотора при таких малых пробегах после капремонта происходит только по одной причине - грубые ошибки сделанные при ремонте (это в основном внесенные неисправности, которых раньше не было)! Копайте там.
ну с обкаткой вряд ли связано - я свой м104 раскрутил на месте до 6300 оборотов и он вклинил - при том что перед тем как поставить мотор частично вскрывался . с давкой проблем не было и работал тихо . только последние дни начал замечать что при разгоне на средних оборотах как стучек детонационный - вот он и вылез . все вкладыши шатунные синие и стружки вагон на магните .
мотор был 97 года и в номинале все . и масла не жрал . отчего возникло голодание масляное не стал разбираться (проездил на нем пол года) ,а купил мотор 3.6 сейчас его полностью разобрали
по результатам было принято решение блок отхонинговать и поставить новые вкладыши .
Ну не нужно исключать детона почему вы думаете если на слух не слышите то детона нет)))) он как откатывал еще не известно никакой инфы не написал человек так что там может у него метеорит в мотор врезался.
И все сразу такими стали Вангами мол не ето не софт не у меня было так вот так))) сначала спросить подробности надо вы почитайте что там пишет он про установку ето же ужас какой то.
Ну не нужно исключать детона почему вы думаете если на слух не слышите то детона нет)))) он как откатывал еще не известно никакой инфы не написал человек так что там может у него метеорит в мотор врезался.
И все сразу такими стали Вангами мол не ето не софт не у меня было так вот так))) сначала спросить подробности надо вы почитайте что там пишет он про установку ето же ужас какой то.
сначала там сколь понимаю был ке ,потом карб ,потом впрыск . теперь наверное будет новый мотор и ке .
а вообще если к примеру детон был то перегородки прогорят или еще что сверху .
Приветствую.
Купил W124 мотор 102.982. Перебрал мотор. и поставил карбюратор от УАЗа (К126Гу), долго настраивал жиклёры. Машина поехала, Но жрала не меньше 18 литров. Т.к. коллектор был только Ке-шный, делал на нём.
Когда собрал всё необходимое для переделки, установил за неделю. Токарь вытачил переходник под нивовский РХХ и шкив коленвала из ВАЗовского.
Переходник от Волгодросселя к коллектору сделал из трубы внут. диаметром 60мм. Обмазав снаружи ватой, пропитанной эпоксидкой. Подогрев дросселя взял разрезав и нарастив штатный шланг на бачёк омывателя.
Корпус РХХ приклеил эпоксидкой к коллектору. Крепление для рампы (от СААБ-9000) сделал то же из эпаксидки.
Включение вентилятора через реле Января. Теперь можно менять температуру включения.
Дроссель купил вместе с ДПДЗ. Когда проверил его, оказалось что ДПДЗ с узким диапазоном, и при полностью открытой заслонке показывал максимум 76%. Как будто части сопротивления на датчике нету.
Поставил другой датчик и подправил начальное положение в прошивке.
Модуль зажигания 2112 закрепил на лонжероне, через толстый лист алюминия, с термопастой.
ВВ провода то же ВАЗ.
Фозд. фильтр 2112.
ДМРВ 037.
Прошивку взял там же где и все. Спасибо Фингеру. Очень много интересного и полезного написал. РЕСПЕКТ.
На прошивке для мотора 2,3 спорт, завелась сразу же, как только всё подключил.
Расход с этой прошивкой был около 17л. в смешаном цикле.
Снял логи и через СТП 3.1 поменял таблицу БЦН. Послеэтого машина поехала заметно лучше и расход снизился до 13 литров. Я этому очень рад. Но едет пока не резво. Даже как то вяло.
По прошиваниям январей - это мой первый опыт.
Мотор при очередной откатке застучал при пробеге 7000 км.
Еще не разбирал.
Помню что после максимальных оборотов на 2-й передаче сбросил газ и услышал стук в моторе. И запах масла.
Давление сильно упало. Снял маслозаливную пробку, а в моторе туман и масла (может дым).
На следующий день завёл. На ХХ, на холодную давление в норме (3). При увеличении оборотов звук похожий на стук шатуна. А на ХХ опять тихо. Больше ничего не смотрел. Фото выложу позже.
Откатывал со смесью 14,7 (без ДК), Без мощностного режима.
Может кто то сталкивался с таким?
Вот это велосипед))) еще и на какой то Спорт прошивке откуда она вообще взялась то хз.
Да с таким сталкивались детон у тебя разрушил мотор похоже.
Впрыск не при чем. Выход из строя мотора при таких малых пробегах после капремонта происходит только по одной причине - грубые ошибки сделанные при ремонте (это в основном внесенные неисправности, которых раньше не было)! Копайте там.
ну с обкаткой вряд ли связано - я свой м104 раскрутил на месте до 6300 оборотов и он вклинил - при том что перед тем как поставить мотор частично вскрывался . с давкой проблем не было и работал тихо . только последние дни начал замечать что при разгоне на средних оборотах как стучек детонационный - вот он и вылез . все вкладыши шатунные синие и стружки вагон на магните .
мотор был 97 года и в номинале все . и масла не жрал . отчего возникло голодание масляное не стал разбираться (проездил на нем пол года) ,а купил мотор 3.6 сейчас его полностью разобрали
по результатам было принято решение блок отхонинговать и поставить новые вкладыши .
Ну не нужно исключать детона почему вы думаете если на слух не слышите то детона нет)))) он как откатывал еще не известно никакой инфы не написал человек так что там может у него метеорит в мотор врезался.
И все сразу такими стали Вангами мол не ето не софт не у меня было так вот так))) сначала спросить подробности надо вы почитайте что там пишет он про установку ето же ужас какой то.
Ну не нужно исключать детона почему вы думаете если на слух не слышите то детона нет)))) он как откатывал еще не известно никакой инфы не написал человек так что там может у него метеорит в мотор врезался.
И все сразу такими стали Вангами мол не ето не софт не у меня было так вот так))) сначала спросить подробности надо вы почитайте что там пишет он про установку ето же ужас какой то.
сначала там сколь понимаю был ке ,потом карб ,потом впрыск . теперь наверное будет новый мотор и ке .
а вообще если к примеру детон был то перегородки прогорят или еще что сверху .
На данном автомобиле стоял впрыск топлива KE-Jetronic, владельцу мозг он выносил конкретно, за год мне надоело тоскать данный автомобиль на тросу.
Вообщем было принято решение ставить ВАЗовский инжектор, выбор пал на Январь 5.1-41.
Вот так выглядит Мерседосовская подкапотка 80-х годов
Первое с чего начал это покупка всего необходимого:
провода сечением 1мм, 1.5мм, 2.5мм и экранированный, в общей сложности получилось 90м провода
мозг январь 5.1-41
разъём мозга 55pin
клеммы типа "лира" для мозга 55шт
соединители проводов WAGO 3-х и 5-ти проводные
Термоусадка разного диаметра
Гофра монтажная
Шкив коленвала 2110
Свечи 16кл
ВВ провода 8кл
Рампа с РДТ ГАЗ 406
Форсунки Bosch 0 280 158 107 "Волга"
Дроссель ГАЗ 406 60мм с ДПДЗ
РХХ 21203 10мм
ДАД 45.3829 ГАЗ
ДТВ 21214
Гофра воздушная 3110
ФНС
ДД
ДПКВ
ДТОЖ
МЗ 2112
Ну и мелочи: всевозможные разъёмы датчиков, реле, предохранители, шланги, хомуты и прочее
Первое с чего начал делать это установка датчиков.
Начал со шкива коленвала.
Взял шкив коленвала 2110, срезал с него зубчатый венец, подогнал по диаметру венец к мерсовскому шкиву, приварил. получилось довольно качественно
Потом сделал кронштейн ДПКВ и установил его на 20 зуб шкива коленвала, зазор между ДПКВ и зубчатым венцом выставил в 1мм
Конструкция кронштейна получилась не очень жёсткая, позже будет усиливаться
Продолжение отчёта будет завтра
Комментарии 205
На 6 горшков пишут что 15 ый зуб
А тут 20 ый как понять?
да, понятно что не бесплатно! если не трудно цену в личку скиньте!
а есть прога? себе тоже хочу январь ставить уже все есть а программу говорят катать надо! друг посоветовал спросить на форумах может есть у кого!
есть, но эта прога это мой труд + дорогостоящее оборудование. такие вещи бесплатно не раздаются.
да и программы настраиваются индивидуально под каждый мотор, на другом моторе программа будет работать неправильно и как правило в худшую сторону, даже если у мотора такие же характеристики.
А Вы мотор решили собирать на ДАД + ДТВ, 60мм дросселе и 107 форсунками?
прогу залил уже?
да. мотор настроил в онлайне. владелец доволен
Дело не в этом.система нормальная. Дело в отсутствии хороших диагностов на K и KE-Jetronic. Система куда более сложная для понимания и точная в работе.и диагностика на нее стоит около 2500рублей…
но в любом случае переделка на январь это выход. Потому как механический впрыск на нашем бензине — утопия.
совет, переделай стразу крепление дпкв из не магнитного материала
Многие про это говорят но никто не может обосновать. На ресурс датчика это не влияет, на его работу тоже не влияет, даже на 7000об нету пропусков
обосновать очень просто, если датчик магнитного типа то его крепеж должен быть из немагнитного материала, поскольку со временем на датчик налипает масло, стружка и прочая хрень которая образуя шубу может замкнуть на массу что приведет к остановке мотора.
За 5 лет проблем не было (на другой машине), щас держу этот датчик в руках, там где кронштейн магнитного поля нету
мне болтать ни с кем не нужно
Так, опытом обменяться, "век живи -век учись.".
Если что интересует буду рад ответить на вопросы
Последим за результатом.Дружище тоже пытался победить эту систему но в итоге стоит сейчас машина под разбор
Зря, это переделка не столько геморная, сколько увлекательная.
Поддерживаю, а гемора в этой переделке я не вижу
dallaskassel
Дроссель-то зачем волговский? проще родной, заодно и фильтр родной оставить.
Для двига с объёмом (я так понял это 1,9) ВАЗовского дросселя с диаметром 54мм, явно маловато будет.
Вот хайло с диаметром 64мм, в самый рас.
а ВАЗ здесь при чём ваще? я про него не говорил и не имел его в виду.
На родном дросселе нет ДПДЗ.
За ВАЗ, ну не так понял, просто стараются именно его и ставить, так как там встроенный РХХ. Удобно да, но хайло маленькое, поэтому лучшая альтернатива Волга.
"На родном дросселе нет ДПДЗ."
да что Вы говорите ))))) конечно, нет, поэтому его туда надо поставить.
Кто нибуть это проделывал ?
Датчик открытия дросселя должен дать понять мозгам на сколько конкретно приоткрыта заслонка, а это уже сложнее выставить один в один, чтобы данные с датчика, совпадали с пропускным потоком воздуха при открытого дросселя.
Зачем велосипед изобретать, если готовый узел можно поставить.
3 машины сделал лично я. всё работает. настройки все делаются элементарно. а к слову о велосипеде — зачем изобретать велосипед и ставить январь, если родной КЕ — великолепная система?
Согласен, КЕ и просто К-джеты это точные системы, и тут есть люди у которых это всё работает отлично, и с минимальным расходом бенза.
Ну а вот что если уже до тебя систему убили, и выхавывает она за 20литросов ?
Лично я свой дозатор разбирал, (предварительно вычитав дофига литературы) и после сборки расход не уменьшился, он просто остался таким-же, продавать авто только из за этого, хм, так оно и будет гулять из рук в руки, вроде да и пофиг, но вот машина нравится, и охота оставить её себе, вот и выходит что выбор падает или ездить от заправки до заправки, или в сторону "велосипеда" (кстати с очень неплохой работой двс, и явного прироста мощи в отличии от дозатора)
Забыл, с К-джетом расход был в районе 20литрос.У меня АКПП
Тяга была вялая.
После переделки стала ракета, с расходом в 15 литров город, и 8.5 за город.
Бывалый прикол "тягатся" с ПАЗиками ушёл в прошлое.
понимаю. проходил то же самое. фигли бы я два своих мерса переделывал?
я тебе ответил только лишь на реплику про велосипед.
посмотри на олде, насколько красиво смотрится родной фильтр — это раз, и у меня, например, никакой другой воткнуть просто невозможно, это два. а родной фильтр требует родной дроссель.
Кстати на ОЛДе вычитал с картинками как этот ВАЗовский модуль зажигания реанимировать. (не знал)
там вообще много хорошей информации. только читай.
но я считаю, что реанимировать ни к чему, проще купить.
хотя некоторые разбирают рабочий, для усиления искры при наддуве.
submarine-740
Для двига с объёмом (я так понял это 1,9) ВАЗовского дросселя с диаметром 54мм, явно маловато будет.
Вот хайло с диаметром 64мм, в самый рас.
Объем 2,3. 60мм дроссель в самый раз
Владелец в любом случае будет ставить БК как только придет с армии
К выбору девайса нужно подойти творчески, а именно есть которые показывают наличие ошибок, а есть которые и расшифровывают их.
Тут главное не торопится.
Пример я привёл, стрёмный дизайн интерфейса, зато конкретно информативный, да и цена.
В бортовиках я разбираюсь, у самого стоит мультитроникс риф-500, в мерсе будет или такой же или ри-500
100 не переползают потому что налог за 101 лошадь выростет
наши знают какие у нас законы)
Дык у вас в ПТС сколько прописано лосей ?
У меня к примеру в ПТС 90л.с. собсно так и платим за 90лосей. А у кого что там стоит, это уже наверно личное.
Читайте также: