Фольксваген бора замена масла в акпп

Обновлено: 11.02.2025

По инструкции VW, смазка в современных механических (МКПП) и автоматических (АКПП) рассчитана на весь срок службы. Однако, механики советуют ее проверять и менять через каждые 60 тыс. км пробега.

Действительно, за необслуживаемыми трансмиссиями следить необходимо. VW Bora оснащали 5 и 6-ступенчатыми механическими коробками перемены передач (020, 02K, 02A и 02М), а также 4, 5 и 6-ступенчатыми автоматами (01M и 01P, JF506E, TF-61SN и TF-62SN). Также на VW BORA устанавливали 7-ступенчатый робот DQ200 (DSG).

МКПП 020 — 02M

Серия 5 и 6-ступенчатых механических коробок передач. Объем масла по мануалу 2,0-2,1 л. Рекомендуемая производителем трансмиссионная жидкость — Castrol TAF-X 75w90. Проверить уровень можно через боковое отверстие. В некоторых моделях VW Bora есть щуп. Уровень прогретого масла (от 60 °C) должен находиться между метками Min и Max.

Щуп для проверки уровня масла

Температура трансмиссионной жидкости определяется с помощью подключенного сканера, или программного обеспечения vag-com, которое можно установить на ноутбук.

АКПП 01M и 01P

Серия 4-ступенчатых автоматов. Для замены или доливки потребуется масло ATF (желтое). Примерный объем 2 л. Оригинальный номер G 052 162 A2, аналоги: Mobil lt 71141 или Castrol Trasmax Z, а также любое качественное масло 75W90 GL4.

Чтобы проверить уровень, необходимо:

Прогреть коробку до температуры 35-45 °C (для отслеживания параметров следует подключить диагностику).
Вывернуть пробку поддона, она вкручена в перепускную трубку, поэтому трансмиссионная жидкость не хлынет.

Контроль уровня масла

Если на заведенном автомобиле понемногу течет, то в АКПП достаточный уровень, а если нет, то необходимо долить. (Рис. 3).

АКПП JF506E

Автоматический 5-ступенчатый узел JATCO от компании Nissan. По классификации VW AG: 09А или 09B. Полный объем масла 9,7 л (оригинал Nissan ATF Matic K). Для частичной замены (доливки) достаточно 5 л. К типу масла АКПП VW Bora неприхотлива, поэтому возможно подменить оригинал аналогом.

Рекомендуется проверять уровень на пробеге 100 тыс. км и при необходимости добавлять. Но если смазка совсем потеряла цвет или прозрачность, то лучше ее полностью слить и залить новую. После 150 тыс. км мастера советуют установить снизу наружный фильтр тонкой очистки.

АКПП TF-61SN и TF-62SN

Автоматические 6-ступенчатые коробки чувствительны к постоянному уровню ATF, которое проверяется при t=40°±5° по уровню переливной трубки в поддоне. Принцип тот же, что и на 4-ступенчатых АКПП. Для полной замены на VW Bora потребуется 7л (без радиатора).

DQ200 (DSG)

Роботизированная 7-ступенчатая коробка передач с двойным сухим сцеплением, устанавливаемая на последние выпуски VW BORA. Узел считается необслуживаемым с ресурсом 150 тыс. км. Робот состоит из 3 частей: корзина, редуктор (шестерни) и мехатроник (блок управления). И редуктор и мехатроник смазываются трансмиссионной жидкостью. Проверить уровень нельзя, только если полностью слить масло и залить новое. Общий объем смазки 3 л: 1 л для мехатроника (VAG G 004 000 M2) и 2 л для КПП (VAG G 052 512 A2).

Почему щуп масла есть не на всех КПП VW

На коробках, которые не предназначены для обслуживания, щуп уровня масла отсутствует. Это правило относится к механическим и автоматическим КПП, как на Bora, так и на других моделях концерна. Кроме этого, трансмиссионные узлы Volkswagen устанавливались на разных марках автомобилей.

Как проверить уровень масла

Например, модель JF506E (JATCO) можно встретить на Jaguar, Rover, Land Rover, Ford, Mazda и Seat. Поэтому определенные детали могут отличаться, так как КПП адаптировали под каждый автомобиль.

Как контролировать уровень на разных коробках

Для проверки трансмиссионной жидкости на механической КПП со щупом необходимо завести двигатель и дождаться, пока масло прогреется до t=60 °C. Через 5 минут достать контроллер и осмотреть уровни.

На автоматических трансмиссиях масло прогревают до t=40 °C (±5 °C). Если есть щуп, то смотреть следует по нему. Если щупа нет, то проверку можно сделать через пробку перепускной трубки (рис. 4). При этом автомобиль требуется завести и выполнить переключение передач: P, R, N и D, чтобы жидкость прокачалась в коробке.

Что делать после проверки

При недостаточном уровне масло необходимо долить. О его дефиците можно судить по уровню на щупе, заливочному отверстию (на механике) или перепускной трубке (на автомате). Также следует обратить внимание на цвет трансмиссионной жидкости: она должна быть прозрачной или красной. Если масло утратило былые тона, то его требуется поменять.

Когда нужно доливать масло в коробку

На некоторых необслуживаемых трансмиссиях нет заливного (контрольного) окна. В этом случае владельцы и специалисты мастерских заливают жидкость через отверстие для датчика заднего хода.

Как продлить срок службы МКПП и АКПП

Многие автовладельцы замечают, что после замены масла переключение становится мягче и пропадают толчки (на автомате).

На этой страничке мы расскажем Вам о том, какое масло заливать в двигатель Фольксваген Бора, дизельный и бензиновый, а так же посоветуем аналоги.

Фольксваген Групп ввел допуски на группу своих масел еще в середине 90-х годов, тем самым дав начало непонятным для многих цифрам 5../5..VW. Расскажем о наиболее подходящих для VW Bora допусках масла.

Если воспользоваться литературой, шедшей в комплекте с автомобилем, то выбирается масло по допуску 501/01 — всесезонное. Улучшенная всесезонка 500.00 и 502.00, то есть можно смело воспользоваться СОВРЕМЕННЫМ допуском 502/505. Двигатели Боры вполне всеядны и переваривают большинство современных масел.

Подходящее масло по допуску Фольксваген Бора

Оригинальное масло допуск 502/505

5 литров Артикул: G055167M4

Средняя цена: 3.100р.

1 литр Артикул: G055167M2

Средняя цена: 870р.

Одобренные аналоги по допуску 502/505

LIQUI MOLY Top Tec 4100 5W-40

Артикул 5л.: 3701 или 7501

Средняя цена: 3.500р.

MOBIL Super 3000 X1 SAE 5W-40

Артикул 4л: 152061

Средняя цена: 2.200р.

MOTUL 8100 X-Clean FE 5W30

Артикул 5л.: 104777

Средняя цена: 3.500р.

Castrol EDGE C3 5W30

Артикул 4л: 15A568

Средняя цена: 3.200р.

Допуск масла в двигатель 1.6 Бора

Лист допуска 502/505

Лист допуска 504/507

Volkswagen Бора — сколько масла в двигателе (объем)

Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!

Заправочный объем Фольксваген Бора следующий:

Совет: Расход (жор) масла в моторах Volkswagen Bora имеет место быть, поскольку пробег автомобилей как правило перешел за отметку 200.000-300.000км. Допускается до 0.5л. на 1.000км.

Лучшее масло для Фольксваген Бора 1.6

Подбор масла в двигатель Фольксваген Бора 1.6 не должен отнять много времени, ведь Вы можете воспользоваться списком одобренных масел по допуску 502, лист которого расположен выше. Оригинальный артикул: G055167M4

Фольксваген Бора 2.0 масло

Аналогично с двигателем 1.6 происходит и выбор масла в Bora 2 0, а именно используется вязкость 5W30 либо 5W40. Смотрите лист допуска выше.

Какой интервал замены?

Замена масла в Фольксваген Бора осуществляется каждые 10.000-12.000км., пробега.

АКПП тоже требует обслуживания!

Большинство концернов не производят АКПП, а устанавливают агрегаты от мировых производителей трансмиссий, таких как ZF, JATCO, AISIN WARNER, GETRAG и другие (в случае с концерном VAG — своё производство налажено по DSG, а классические гидроавтоматы устанавливаются японские — от компании AISIN). Так вот, сопроводительные записи к своим агрегатам от этих компаний гласят о том, что масло в коробке автомат и дсг требует замены каждые 60.000 километров (для сухих DSG7 — каждые 120.000км.). Существуют даже рем. комплекты (фильтр+прокладка) и специализированное масло, именуемое ATF (Automatic Transmission Fluid). Чтобы узнать подробней о том, какое масло заливать в АКПП Фольксваген Бора , а так же интервалы обслуживания, допуски и дополнительную информацию перейдите по ссылке.

Как проверить уровень масла Volkswagen Bora?

Осуществлять проверку уровня следует каждые 1.000-2.000км., а лучше даже чаще.

Расположение меток MAX и MIN на щупе для измерения уровня масла

Установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке.

Уровень моторного масла проверяйте перед запуском двигателя, но не ранее, чем через 5 минут после выключения двигателя.

Прежде всего замена масла в коробке Volkswagen Bora, как и во всех других автомобилях, нужна для увеличения ресурса трансмиссии. При движении трущихся частей в смазку попадает микроскопическая металлическая стружка, которая со временем накапливается и загрязняет ее. Лубриканты, входящие в состав трансмиссионного масла, со временем отрабатываются. Сама жидкость просто стареет с течением времени.

Не стоит привязывать замену к определенному пробегу автомобиля, дело не только в нем. Любой производитель в сервисной книжке пишет, что сроки по замене напрямую зависят от условий эксплуатации. Так, на автомобиле с более жесткими условиями езды (спортивная езда, с прицепом), смазка теряет свой ресурс гораздо быстрее, и менять ее надо чаще. Учитывайте:

стиль езды;
частоту использования автомобиля;
место эксплуатации (город, трасса).

В европейских странах масло в автоматических коробках передач некоторых автомобилей не меняют совсем. Они проезжают свой ресурс, и машина уходит на списание. В РФ же ситуация кардинально другая, у нас более жесткие условия эксплуатации, и расходники значительно хуже. Машину, прошедшую 100-150 тысяч километров с возрастом в десяток лет, считают практически новой. Поэтому смазочную жидкость менять обязательно.

VW Bora 2.0 под капотом

снижение давления масла;
автомобиль дергается во время смены скорости;
при переключении передач может быть пробуксовка.

Для замены нам понадобится масло в АКПП VW Bora, прокладка поддона, масляный фильтр, яма (или эстакада/подъемник), перчатки, инструмент, тара для отработанной жидкости.

Замена осуществляется следующим образом:

Вывесьте машину, чтобы был доступ к днищу, и зафиксируйте ее на ручной тормоз.
Снимите минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
Открутите пробку и слейте в тару старую жидкость. Контакт с кожей нежелателен из-за токсичности. Можно открыть заливную пробку – так смазка выйдет быстрее.
Открутите болты поддона коробки, снимите и отмойте поддон.
Очистите магниты от металлических частиц.
Смените масляный фильтр и поменяйте прокладку поддона.
Прикрутите чистый поддон на место и закрутите сливную пробку.
Залейте свежее масло, запустите двигатель и дайте поработать минут 10 на холостых оборотах. Заглушите и проверьте уровень. По необходимости долейте.

Обязательно провести проверку. Выгоните автомобиль на обкатку, чтобы прогреть АКПП. Проедьте 10-20 км, проверьте уровень и долейте по необходимости.

Для замены нам понадобится свежая смазка, подъемник (яма, или эстакада), перчатки, тара для отработки, уплотнительное кольцо. Выполняйте следующие действия:

Вывесьте машину и зафиксируйте ее.
Открутите крышку заливной горловины, затем открутите сливную пробку.
Слейте отработку в тару, закрутите сливную крышку и заливайте новое масло.
Закрутите заливную крышку, запустите двигатель на холостых оборотах минут на 10, заглушите и проверьте уровень.

Обкатайте автомобиль непродолжительной ездой, чтобы прогреть коробку. Операцию с проверкой и доливанием по необходимости повторите.

Тип масла в автомат напрямую зависит от трансмиссии, установленной в вашем автомобиле:

АКПП Aisin TF-60SN – Toyota ATF Type T-IV.
Volkswagen – Audi 01M — G052 162 A2 и 75W90 GL4.
Jatco JF506E – Nissan ATF Matic K.

Масло МКПП VW Bora, рекомендуемое производителем, – SAE 75W-90, API GL-4 GL-5. Неплохие аналоги – Motul Gear 300 75w-90, Castrol TAF-X. В робот подойдет точно такое же.

В период массового производства Volkswagen Bora выпускались с такими коробками передач, как: МКПП (5- и 6-ступенчатой механикой), АКПП (автоматической 5 или 6-ступенчатой трансмиссией), РКПП (семискоростной роботизированной коробкой). Каждая из этих видов трансмиссий имеет свои особенности.

Механические коробки передач устанавливались начиная с первого поколения этих автомобилей. Volkswagen Bora оснащались МКПП следующих типов:

Дополнительное оборудование

Коробка-автомат на Volkswagen Bora, помимо основного узла, гидроблока с набором датчиков и регулирующих клапанов, оборудована целым рядом дополнительных агрегатов и модулей, обеспечивающих сбалансированную работу механизма. Выход из строя любого дополнительного узла приводит к обездвиженности всего автомобиля.

Радиатор АКПП

Хладагент циркулирует по системе охлаждения коробки передач через гидроусилитель и радиатор. Охладившись в радиаторе, жидкость возвращается в поддон коробки. Для охлаждения используется масло ATF.

Важный фактор для нормального охлаждения – температура хладагента. Сильный нагрев жидкости подавляет большинство охлаждающих качеств масла. Без надлежащего охлаждения быстро изнашиваются элементы узлов КПП.

Блок управления АКПП

ЭБУ (электронный блок управления) регулирует автоматические процессы трансмиссии. Устройство представляет собой блок, хранящий данные характеристик АКПП (прошивки самодиагностики, температурные показатели, программу переключения передач в разные режимы и прочие). Во время движения ЭБУ отвечает за автоматическое переключение скоростных передач.

Ручка и трос АКПП

Перемещая селекторную ручку, водитель задает нужную скорость. После установки селектора в конкретное положение по электрике поступает сигнал к ЭБУ, который переключает систему на заданную передачу.

Тросик селектора – соединяет воздушную заслонку акселератора с коробкой. Посредством тросика, ЭБУ определяет оптимальный режим работы двигателя для плавного или резкого переключения передач. При неправильном положении троса (слабо натянут либо перетянут) автомат не корректно переключает скорости, от чего повышается прожорливость ТС, сжигаются фрикционы, страдает весь планетарный ряд АКПП.

Механизм выбора передач МКПП

Переключение передач МКПП VW Bora производится ручкой, через тросовый привод (кулису), расположенный над коробкой. Кулиса соединяет рычаг с коробкой двумя тросами, подходящими к хитрому устройству переключения передач. Частая неисправность таких агрегатов – износ капроновых втулок, что сказывается на нормальной работе КПП.

Сцепление

Сцепление – это узел, соединяющий мотор с коробкой передач. Основная функция механизма – передача крутящего момента, кратковременное отсоединение трансмиссии от маховика двигателя и их плавного соединения.

Узел сцепления МКПП состоит из трех основных элементов: корзины, диска сцепления, выжимного подшипника. Быстрее всего изнашиваются последние две детали. Корзина выдерживает более длительную эксплуатацию.

На АКПП стандартный механизм сцепления отсутствует. Роль соединителя коробки и мотора выполняет гидротрансформатор (преобразователь крутящего момента).

Раздаточная коробка

Читайте также: