Ситроен с кроссер замена масла в вариаторе
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
уровень масла Citroen C-Crosser , замена масла Citroen C-Crosser , давление масла Citroen C-Crosser , масло для Citroen C-Crosser , как проверить уровень масла Citroen C-Crosser , уровень масла Peugeot 4007 , замена масла Peugeot 4007 , давление масла Peugeot 4007 , масло для Peugeot 4007 , как проверить уровень масла Peugeot 4007
Масло и фильтр теплообменника в вариаторе
Примечание:
- Существую два вида замены масла в вариаторе: частичная и полная. При частичной замене меняется примерно половины всего объема масла, поскольку, слить все масло невозможно, оно остается в гидротрансформаторе, а также в некоторых других узлах системы. Чтобы произвести полную замену, необходимо специальное оборудование, с помощью которого из системы откачивается все трансмиссионное масло. Затем система промывается и заливается новое масло. Полную замену желательно выполнять в специализированном автосервисе.
- При частичной замене, объем заливаемого масла составляет примерно 5-6 л. Марка трансмиссионного масла: DIA QUEEN CVTF-J1.
1. Если коробка передач холодная, производим поездку на несколько километров, чтобы трансмиссионное масло обладало достаточной текучестью.
2. Устанавливаем автомобиль над ямой или эстакаду, или поднимаем автомобиль на подъемнике. Заглушаем двигатель.
Примечание:
Автомобиль должен находиться в горизонтальном положении, в противном случае трансмиссионное масло будет слито не полностью, что может привести к неправильной заправке масла и последующему повреждению коробки передач.
Внимание:
Далее, соблюдаем осторожность, чтобы не прикоснуться к горячим элементам выхлопной системы.
3. Залезаем под автомобиль и снимаем нижнюю защиту двигателя.
Примечание:
Если необходимо также заменить фильтр теплообменника, то дополнительно снимаем переднее левое колесо и подкрылок левой передней колесной арки.
4. Затем ключом с головкой на 19 ослабляем затяжку пробки сливного отверстия.
Примечание:
Перед отворачиванием, при помощи щетки по металлу, очищаем пробку и область вокруг нее от пыли и грязи и наносим на пробку, при необходимости, проникающую жидкость (типа WD-40 или аналог).
5. Располагаем под сливное отверстие в масляном поддоне емкость для сбора трансмиссионного масла, пальцами руки отворачиваем пробку…
… и сливаем масло в емкость (объем емкости – не менее 6 л).
Внимание:
- Соблюдаем осторожность, чтобы не обжечься маслом.
- Используйте перчатки, чтобы защитить руки, также рекомендуется всегда использовать защитные очки.
6. Ждем, пока масло полностью не стечет в емкость. При необходимости, в это время, выполняем замену фильтра теплообменника. Для этого выполняем следующие действия.
Замена фильтра теплообменника:
7. Подкладываем под теплообменник ветошь и емкость, которые соберут в дальнейшем остатки трансмиссионного масла.
8. Ключом с головкой на 6 отворачиваем четыре болта крепления теплообменника к корпусу коробки передач.
Примечание:
Вытекающее масло аккуратно собираем ветошью.
9. После отворачивания болтов крепления, отсоединяем теплообменник вместе с подсоединенными к нему шлангами от корпуса коробки передач.
10. Отводим теплообменник в сторону…
… и подходящими удлиненными щипцами аккуратно поддеваем…
… и затем извлекаем фильтр из корпуса коробки передач. Удаляем старый фильтр в отходы.
11. Убеждаемся в том, что в коробке передач не осталась прокладка старого фильтра (при необходимости воспользуйтесь фонариком). Прилипшую прокладку извлекаем при помощи подходящего инструмента (можно воспользоваться теми же щипцами).
12. Берем новый фильтр…
… и аккуратно, чтобы не повредить прокладку, руками устанавливаем его до упора на штуцер в корпусе коробки передач.
13. Также необходимо заменить новым уплотнительное кольцо, установленное на корпусе теплообменника. Для этого аккуратно поддеваем кольцо отверткой…
… и затем извлекаем его из паза корпуса теплообменника. Удаляем это кольцо в отходы.
14. Берем новое кольцо и аккуратно его вставляем в паз корпуса теплообменника.
15. Обратно подсоединяем теплообменник к корпусу коробки передач и равномерно затягиваем его четыре болта крепления. Момент затяжки: 4 Н∙м.
16. Ветошью с растворителем удаляем остатки пролитого масла с корпуса коробки передач и ее элементов.
Продолжение общих работ:
17. Пока масло стекает в емкость, берем пробку сливного отверстия и протираем ветошью, чтобы очистить ее от старого масла и металлической стружки. Также проверяем уплотнительное кольцо пробки. Если кольцо повреждено или сильно обжато, заменяем его новым.
18. По окончании слива масла (масло будет капать редкими каплями) убираем ветошью с масляного поддона и сливного отверстия остатки масла…
… и заворачиваем пробку. Момент затяжки пробки: 34±2 Н·м.
19. Открываем капот и извлекаем маслоизмерительный щуп коробки передач.
20. Через направляющую маслоизмерительного щупа заливаем свежее трансмиссионное масло соответствующего типа в коробку передач.
21. Заливаем масло (примерно 5 литров) до тех пор, пока его уровень не окажется в районе нижней метки (метка “COLD”). Затем заглядываем под автомобиль, чтобы убедиться в отсутствии утечки масла из коробки передач.
22. Устанавливаем нижнюю защиту двигателя и, если снимались, подкрылок левой передней колесной арки, и переднее левое колесо.
23. Далее запускаем и прогреваем двигатель и масло в коробке передач. Затем проверяем уровень масла в коробке передач. Для этого выполняем следующее:
- Проезжаем на автомобиле пока трансмиссионное масло в коробке передач не достигнет нормальной рабочей температуры (70 – 80 ˚С).
Внимание:
Невозможно определить точный уровень трансмиссионного масла, если на автомобиле только что проехали значительное расстояние с высокой скоростью, осуществили поездку в городском цикле в жаркую погоду или буксировали прицеп. Перед замером необходимо дождаться остывания масла в течение получаса.
- Устанавливаем автомобиль на ровной горизонтальной площадке. Оставляем двигатель работающим.
Примечание:
Убеждаемся, что аварийный режим работы коробки передач отключен.
- Включаем стояночный тормоз и переводим рычаг селектора в положение "Р".
- Нажимаем на педаль тормоза и переводим рычаг селектора последовательно через все положения, задерживая его в каждом из них на несколько секунд для заполнения маслом всей гидросистемы управления и гидротрансформатора, а затем устанавливаем рычаг селектора в положение "Р".
- Оставляем работать двигатель в режиме холостого хода (селектор в положении "Р") в течение трех и более минут.
- Затем извлекаем маслоизмерительный щуп, протираем его чистой ветошью и снова вставляем щуп на место до упора. Извлекаем щуп и оцениваем уровень масла в коробке передач.
Внимание:
Всегда используйте только безволокнистую ветошь для очистки щупа.
- Нормальный уровень трансмиссионного масла должен находиться в диапазоне "НОТ" щупа (на прогретой коробке передач). В случае проверки уровня масла на холодной коробке передач уровень масла должен находиться в диапазоне "COLD" на щупе (см. фото выше). Если уровень масла ниже данной метки, то доливаем масло до нижней метки диапазона "НОТ".
Добавлять трансмиссионное масло на холодной коробке передач не рекомендуется.
Примечание:
- Слишком высокий уровень масла может привести к следующим последствиям: аномальный нагрев масла, утечка масла.
- Слишком низкий уровень приводит к выходу из строя коробки передач.
С 2007 по 2012 года компанией Ситроен выпускалась серия компактных кроссоверов Citroen C Crosser, автомобили которой были очень похожи на Mitsubishi Outlander второго поколения и имели абсолютное сходство с транспортными средствами Peugeot 4007. Соответственно, как и автомобили бренда Пежо, Citroen C Crosser получили в свое распоряжение дизельные и бензиновые моторы, а также механическую, вариативную и роботизированную трансмиссию. При этом, для C Crosser Citroen масло вариатор и робот подбирается по заводским допускам, про которые мы и расскажем в данной статье.
Масло в вариатор Ситроен C Crosser
Кроссоверы Citroen C Crosser оснащались:
- вариатором Jatco JF011E
- 6-ступенчатым роботом Getrag 6DCT470
Что же касается трансмиссионной жидкости, то масло в данные автоматы, в зависимости от модификации автомата, подбирается по спецификациям ATF-J1, CVT NS-2, CVT NS-3 или PSA ATF 9734.S2.
Citroen C Crosser масло в вариатор JF011E
Вариативная трансмиссия Jatco JF011E устанавливались на Ситроен C Crosser только с бензиновыми моторами. Данный японский вариатор, которым также оснащали многие модели Митсубиси и Ниссан, использует при своей работе трансмиссионную жидкость с допусками ATF-J2 и CVT NS-2. Либо же улучшенное масло, обладающее спецификацией CVT NS-3. Соответственно, заливать в него можно как масла Митсубиси и Ниссан(Nissan CVT NS-2, Mitsubishi CVT Fluid J1, Nissan CVT NS-3), так и их заменители(TOTACHI ATF CVT MULTI-TYPE, Molygreen CVT).
Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!
Средняя цена: 5000 рублей
1 литр Артикул: 999MP-NS200P
Средняя цена: 3000 рублей
1 литр Артикул: 4562374691254
Средняя цена: 5500 рублей
1 литр Артикул: 999MP-NS300P
Средняя цена: 3500 рублей
1 литр Артикул: 0470104
Средняя цена: 1100 рублей
Какое масло заливать в робот Ситроен C Crosser Getrag 6DCT470 (6 передач)
Шестиступенчатый робот Getrag 6DCT470 с двойным мокрым сцеплением, которым французский автопроизводитель оснастил дизельные модели Citroen C Crosser, при своей работе использует трансмиссионную жидкость с допуском PSA ATF 9734.S2. Этой же РКПП также оснащают многие модели бренда Ford, в которые заливается как оригинальное масло Ford BO-DC, так и множество его аналогово. Поэтому, к приобретению можно смело посоветовать масла RAVENOL ATF F-LV Fluid, PENNZOIL Platinum LV Multi-Vehicle ATF, Eni Rotra ATF VI и так далее.
Средняя цена: 5200 рублей
1 литр Артикул: 1490763
Средняя цена: 3300 рублей
1 литр Артикул: 4014835737211
Сколько трансмиссионной жидкости в вариаторе Citroen C Crosser
- JF011E — 8.1 литров трансмиссионной жидкости
- PowerShift DCT470 — 7.6 литров трансмиссионной жидкости
Как часто менять масло в вариаторе Ситроен C Crosser
- JF011E — каждые 50 тысяч километров
- PowerShift DCT470 — каждые 60 тысяч километров
Как выбрать масло в двигатель Citroen C-Crosser и не попасть на подделку? Читайте в этой статье о проверенных смазочных материалах.
Как проверить уровень масла в вариаторе Citroen C Crosser
Вариативная трансмиссия JF011E имеет контрольный щуп, который и помогает измерить в ней уровень трансмиссионной жидкости. А вот у робота PowerShift DCT470 такого щупа нет, а уровень масла в нем проверяется через контрольную пробку:
- трансмиссионная жидкость прогревается до 60 градусов
- автомобиль ставят на площадку без уклонов
- селектор автомата переводят в паркинг
- откручивают нижнюю контрольную пробку РКПП
После чего дают лишнему маслу покинуть робот. Если же течь трансмиссионной жидкости из-под пробки не наблюдается, масло в АКПП доливается, а процедура измерения повторяется.
Проверка уровня масла в АКПП без щупа
Замена масла в вариаторе Ситроен C Crosser
Замена масла в роботе PowerShift DCT470, как и Citroen C Crosser замена масла в вариаторе JF011E, состоит из следующих основных действий:
- снятия защиты картера мотора
- откручивания пробки слива и уровневой колбы
- слива старого масла
- установку колбы и пробки в обратном порядке
- заливки свежего масла по уровню
При этом, Ситроен Кроссер замена масла в вариаторе, помимо описанных выше действий, потребует произвести снятие и очистку поддона CVT, а также выполнить замену изношенных расходников.
В 2007 году французы презентовали новый кроссовер под названием Си-Кроссер. Модель производили только до 2013 года. Его разработкой занимались совместно со специалистами Mitsubishi, позаимствовав у японцев платформу Mitsubishi GS, на которой сконструирован Mitsubishi Outlander. Под его капот ставили только два бензиновых двигателя — один на 2.0, другой на 2.4 литра. Это силовые агрегаты на 147 и 170 лошадиных сил соответственно. В этой статье расскажем о том, какое масло лить в двигатель Ситроен Си-Кроссер.
В 2009 году компания PSA ввела собственные допуски масел для автомобилей Peugeot-Citroen. Но на 100% специальных материалов именно для Peugeot-Citroen – нет, есть общий набор требований, которым оно должно соответствовать. Допуски основаны на спецификации ACEA с некоторыми требованиями PSA.
Таблица спецификации масел:
Масло в двигатель Citroen C-Crosser бензин
Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!
Оригинальное масло
Несмотря на то, что автомобиль оснащен японскими силовыми агрегатами, производитель настаивает на использовании моторных масел 0W-30, 5W-30 для круглогодичной эксплуатации, а именно Total NFC 5W-30. Также модно лить Total Quartz INEO 5W-30, однако это материал с низким щелочным числом, что не совсем подходит моторам 4B11, 4B12. Что касается этих ДВС, то они используют гидравлические функции маловязких масел. Оснащены одинаковой системой изменения фаз газораспределения, идентичным гидронатяжителем цепи, в обоих заложено доп. охлаждение маловязкими маслами. Практика эксплуатации автомобилей с 4B11, 4B12 показывает, что лучшим выбором для них станут смазочные материалы с вязкостью 0W-20/30, 5W-30.
Total Quartz 9000 Future NFC 5W-30
4 литра Артикул: 183450
Средняя цена: 2050 рублей
1 литр Артикул: 171839
Средняя цена: 580 рублей
Total Quartz INEO ECS 5W-30
5 литров Артикул: 151261
Средняя цена: 3200 рублей
1 литр Артикул: 166252
Одобренные аналоги по допуску
Idemitsu Zepro Touring 5W-30
4 литра Артикул: 1845-004
Средняя цена: 2750 рублей
1 литр Артикул: 1845-001
Средняя цена: 760 рублей
ELF SXR 5W-30
4 литра Артикул: 10160501
Средняя цена: 2150 рублей
1 литр Артикул: 196132
Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30
4 литра Артикул: MOSYN53C16
Средняя цена: 2100 рублей
1 литр Артикул: MOSYN53C12
Средняя цена: 550 рублей
4 литра Артикул: 152053
Средняя цена: 3250 рублей
1 литр Артикул: 152054
Масло в двигатель Citroen C-Crosser 2.4
Также предлагаем список масел на 7.5 тысяч километров пробега в городских условиях:
Список масел с вязкостью 0W-20/0W-30:
Neste City Pro A5 0W-30
Mobil1 AFE 0W-20/0W-30
Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-20/0W-30
Total Future 0W-20
Сколько масла в двигателе Citroen C-Crosser
Чтобы заменить отработанный смазочный материал, необходимо знать точные заправочные объемы моторов автомобиля, которыми он комплектуется.
Заправочные объемы моторов Citroen C-Crosser составляют:
Периодичность замены моторного масла
Моторы семейства 4B склонны к быстрому загрязнению моторного масла, особенно зимой. Не рекомендуется эксплуатировать автомобиль на одном материале в городском цикле свыше 7500 тысяч километров пробега. В идеале масло следует менять через каждые 5000 километров. Предпочтение стоит отдавать маслам с высоким щелочным числом.
С какой периодичностью менять масло в вариатор Citroen C-Crosser , чтобы не попасть на капитальный ремонт?
Замена масла в двигателе Ситроен Си-Кроссер
Сменить моторное масло сможет даже начинающий водитель, но для этого потребуются определенные знания, минимальный набор инструмента, смотровая эма или эстакада. Масло желательно сливать после поездки, но при этом нужно быть аккуратным, поскольку придется работать с горячей технической жидкостью. После слива отработанного материала устанавливается новый масляный фильтр и заливается свежий материал.
Масло в вариаторе это, наверное, такая общепринятая тема для спора на каком пробеге и как его менять, я опишу как поменял я, я захотел так.
Сразу скажу что официальный дилер в обозначил, что они меняют только слив масло с пробки поддона, и залив новое в объеме равном вытекшему, при этом не меняется ни фильтр тонкой очистки ни грубой, ни магниты не чистятся. По крайней мере по телефону перечень работ по замене описали именно так, на уточняющие вопросы (типа что так хреново то) сказали что да, замну фильтров не делаем, и все это безобразие называется "частичная замена масла в вариаторе".
В итоге делал в другом, уважаемом сервисе нашего города, но так как я посчитал более правильным.
Для замены были приобретены следующие комплектующие:
+ Масло — Nissan KLE52-00004 = 3313р х2=6626р
+ 2705A015 MITSUBISHI Прокладка поддона картера АКПП = 701р
+ 2824A006 MITSUBISHI Фильтр масляный маслоохладителя коробки передач = 688р
+ 2920A096 MITSUBISHI Кольцо уплотнительное фильтра коробки передач = 173р
+ 2705A013 MITSUBISHI Прокладка сливной пробки масляного поддона вариатора. (Заказал вот эту 1102601M02 от NISSAN, дешевле и она нихрена не подошла, поэтому пробку поставил старую) =34р
Менял не сам, времени ушло 2 часа ровно, масла вошло 6,5л, прокладка поддона осталась в приличном состоянии, но так как была приобретена новая, как и все остальное поставил новое (и штатное) соответственно, привезенное мною.
На магнитах имеется пыль, растерев пальцами твердой, сколько то ощутимой фракции не обнаружено.
Цена работы 2000р с мелочью.
Масло в вариаторе чернеет медленно, в отличии от масла ДВС не имеет какого то запаха, оно не будет гореть и т.д. т.е. в принципе можно без бессимптомно ездить очень долго (но это дорога в один конец, для вариатора), в итоге при проверке масла щупом оно ложится на него тонким слоем и кажется даже светлым и прозрачным. Фото со шприцем я подсмотрел у одного из форумчан, и проверив таким образом цвет масла сразу отпали сомнения о смене.
Интервал замены масла в вариаторе:
— для автомобилей Citroen C-Crosser и Peugeot 4007 с бензиновыми двигателями. каждые 50 000 км
— для автомобилей Mitsubishi Outlander XL с бензиновыми двигателями. каждые 90000 км
Производственная компания Jatko для этой коробки были даны рекомендации автомобилестроителю Nissan по замене 30 000 пробега масла. 45 000 км
Емкость заполнения сухого бокса вариатора. 7,8 литра
Количество масла, оставшееся после слива. около 1,8 л
Количество масла, необходимое для одной смены (замачивания). около 6 литров
Количество масла, подлежащего замене в соответствии с Руководством по обслуживанию (трехступенчатая замена). около 18 литров Вер., Русский перевод.
При замене масла следите за уровнем масла в коробке передач. Не переполняйте и держите ниже минимума! Угроза низкого / высокого уровня масла в автоматической коробке передач
Читайте отчеты коллег по маслу в вариаторах в этой теме
Интервал замены масла вариатора
Для автомобилей Citroen C-Crosser и Peugeot 4007 с бензиновыми двигателями. каждые 50 000 км
Для автомобилей Mitsubishi Outlander XL с бензиновыми двигателями. каждые 90000 км
Емкость заполнения сухого бокса вариатора. 7,8 литра
Количество масла, оставшееся после слива. около 1,8 л
Количество масла, необходимое при замене. около 6 литров
Тип масла. DIA QUEEN CVTF-J1
65 000 км
Видимо, я подпишусь на замену дилера MMS, я не доверяю ОД Пежо-Тольятти
А в MMC интересно узнать, какой пробег меняется масло в вариаторе.
всего за 50 тысяч они меняются по регламенту масла в вариаторе
Посмотрев на соседей из Out-Club, выяснилось, что замена масла в вариаторах на MMS произошла только через 100 тыс. Км, а не как у нас через 50 тыс. Км.
Так что теперь я не переживаю, буду прокачивать до 100т.км.
Думаю, осенью я вернусь к этой теме.
Особая СПАСИБО, Калан
Моя 4007 проходит 96 000 км, и я начал беспокоиться (я также слышал, что MMS составляет 100 тонн км) по поводу замены масла в моем двигателе в моем городе, у меня самый высокий пробег, а в центре Peugeot они до сих пор нет Я знаю, как это заменить масло, и я не хочу тренировать свою машину. Что мне делать? Возможна ли самостоятельная замена?
О замене. Я сам сталкиваюсь с этим вопросом.
Есть несколько вариантов:
1) Вы можете самостоятельно слить масло из вариатора через пробку и добавить необходимое количество
2) Нельзя менять чиновников, но там они меняются под давлением. Люди говорят, что есть риск повреждения некоторых лепестков насоса (это еще не было подробно описано)
3) Это возможно для чиновников. им все равно, как они меняются. Главное с гарантией будет.
Я склонен к 3-му варианту, безразлично, что я первый))))
Кстати, я ездил на Оси на Привольной для разведки масла в коробке и трансмиссии.
Для 2.4 вариатора компоновка выглядит следующим образом. работа на замену масла 1600 руб.
Масло в CVTF-J1 DIA QUEEN CVT составляет около 6 литров.
Трансмиссионное масло Трансмиссия Total Transmission X4 GL5 0,54 л.
Стоимость масла в вариаторе для банки объемом 2 литра составляет 3350 рублей.
Стоимость масла в раздаче за 1 литр 710 руб. (нужно купить литровую упаковку, так как есть как минимум)
ВСЕГО замена масла получается всего около 12 500 руб.
Еще один интересный вопрос возник)))) Мастер объявил стоимость работ, но отправил, какое масло и сколько налить, отправил в отдел с / ч. Менеджер h / h дает мне всю информацию и проблемы: замена масла в коробке передач ZM и RK на бензиновые двигатели каждые 75 000 км, на дизельные двигатели. каждые 60000 км. Я вернулся к мастеру обслуживания. что за чушь, объясни. Он ответил мне. Я не знаю, я писал на своей карте каждые 50 000 км, и это все, чтобы изменить только так. У вас есть OD здесь. Никто ничего не знает.
ВОПРОСЫ для картофеля, который имеет CitroenDocBackup. посмотрите там и выложите информацию (желательно с фотографиями) о замене коробки передач и коробки передач ZM и RK. порядок работы, сколько масла, частота замены и т. д.
Citroen C Crosser 2.4 Citroen Sea Crosser 2007 Замена фильтра масла и теплообменника в вариаторе
Citroen С Кроссовер 2,4 Citroen си Кроссовер 2007 Замена масла и фильтр теплообменника в вариатор Спасибо.
Замена масла и фильтра на Citroen C-Crosser
Замена масла И ФИЛЬТРЫ В ВЕРСИЯ НА Citroen C-Кроссовер ПЛЮС РЕМОНТ.
Изменено
Место. неофициальная специализированная служба автоматической трансмиссии
Стоимость работ 600 рублей (со снятием защиты двигателя внутреннего сгорания)
Время. 15 минут.
Машина поднимается на подъемник, снимается защита двигателя (если есть), сливная пробка откручивается, масло сливается, сливная пробка навинчивается, масло заливается через щуп (кстати, быстро заливается , примерно через 5 минут) проверяем заглушку на герметичность, двигатель ставится обратно. Машина запускается, рычаг плавно переключается с D на P с фиксацией в каждом положении на 5-10 секунд. Уровень масла проверен на горячее.
При сливе масла (почти до последней капли) утечка около 4,5 литров . (не 6, как говорит ОД)
Итак, мы объявляем об изменении масла в декабре 2009 года.
Стоимость масла или отжига дилеров)))))
Масло на всех авто (PSA, Mitsu) одинаково DIA QUEEN CVTF-J1.
Я начал звонить.
1) Ситроен в Люберцах (Exis). как самый дешевый для обзоров картофеля сегодня. Они озвучивают 3347 рублей за 2 литра или 841 рубль за 0,5 литра (говорят, такая упаковка)
2) Рольфе. 781 руб за литр. Масло на кране, поставь с контейнером
3) Автозапуск (на Дмитровке). 645 рублей за литр с его контейнером.
В пуск взял 7 литров.
Я изменюсь. еще не решили. Варианты 3. ЛокалАвто, Саша019 или свой. Локаль и Саша за замену около 600 руб
Стартап загорелся самым крутым из них всех))))) 2 дня назад я катался на них (был рядом), долго разговаривал с менеджером ч / ч. что за машина, что за масло. менеджер говорит мне:
— А у вас есть масло, заправленное DiaQuin ATF Zhi-2!
I :: eek :: eek :: eek: В рабочей тетради, как Жи-1, нет? Al:
М.: № J-2
Я: Могу ли я увидеть тебя?
М: Открывает компьютер. Пауза. Так! Вы правы, Жи-1.
Я: Цена?
М: около 610 об / мин
Я: Спасибо, я заберу тебя позже
Сегодня я снова звоню докладчику.
Я: У вас есть DiaQueen. Это джи-1?
М: да
Я: Цена
М: 1610 промилле
Я: Skooooooooooooooooooaaaaaaaaaaa?
М: 1610
Спасибо
Это займет около 10 минут, у меня это в опере. как-то наи они лгали. Я снова звоню.
Я: И вот я вчера был с вами, а вы сказали мне, что 610, а сегодня это 1640.
М: Извините, я не смотрел там, все было правильно. где-то около 610 руб.
Я в порядке. я приду
Когда он забрал масло у указанного менеджера. Точно JI-1, а не JI-2? Al
Я получил утвердительный ответ и на всякий случай получил чек и счет, где написано GI-1. п. дурь несусветная.
ZYZYZY Кто еще хочет представить PSA? Я больше не В заключение. Были колебания. но сейчас нет.
В масле в 4,5 раза больше ценника на подъем, трубы. Нет слов. Напиши чтоли в АМК, пусть они будут пресанами.
При сливе масла (почти до последней капли) сливается около 4,5 литров . (не 6, как говорит ОД)
Я все больше склоняюсь к тому, что нефть Nissan NS-2 нам подходит
В общем, я думаю, в следующий раз вы замените поддон маслом (заодно посмотрите, что и как там. Чипсы и другое). В принципе, вы можете просто открутить штекер. Это стандартная замена как в ОД.
Но когда я снимаю радиатор, который заменяет фильтр CVT, я думаю, что еще 1-1,5 литра будут сливаться.
Итого 4,5 1,5 = 6л. Объем сухого бокса составляет 7,2. нормативы
Практически все изменилось, учитывая тот факт, что масло сгорело при перегреве (соответственно оно потеряло свои свойства).
Как поменять стирание нефти дилеров (роутинг) здесь
И что тогда ты собираешься поставить на картер? Есть ли прокладка или герметик? И тогда номерная полоска будет полезна.
Мне жаль
Я все нашел сам.
№ 2705А015 экзистенциальная цена от 400 до 1000 руб
Масло и фильтр в вариаторе были заменены сегодня.
Подробности о замене фильтра здесь
Сначала слейте масло из картера.
Я решил Проверь это в картере могут быть сколы. Выключите картер, после слива есть немного масла.
В картере два круглых магнита, но в них нет цепей
Вид коробки без картера
Я вытираю картер и меняю прокладку
Я положил Картер на место и продолжаю заливать масло через щуп.
Масло взял Nissan CVT NS-2.
И вот я стою в ступоре, когда я его сливал, масло было красно-темным. И когда я открываю банку с новым маслом, я вижу, что это зеленый
Ну, в общем, посоветовавшись, я решил, что буду заливать то, что есть зеленый
Далее все по инструкции, прогрелся, проверил уровень, добавил.
Ну типа того. Ждем реакции вариатора на новое масло.
Да, в среднем требуется 4,5-5 литров для обслуживания, а не 6 и не 7,8 литров, так как в некоторых службах они порваны
У меня осталось 6 литров. Но я снял сковороду.
Жизненно необходимый. когда я переоделся, потребовалось 4,5 литра
Я разговаривал с людьми на собраниях (которые изменились) и достигал в среднем от 4,5 до 5 литров, если его просто вылить из горшка через пробку.
В радиаторе охлаждения 0,5 л
В фильтре (вы его меняли) я тоже думаю про 0,3-0,4 литра
Он вынул поддон. патрубки.
Я полностью изменится. слить из поддона, с двух радиаторов, с теплообменника и фильтра. У меня есть еще 1,5 литра DiaQuina
Так что на замену у меня будет около 7,5 литров (при наличии)
В общем, все сервисы принципиально меняют масло в АКПП. разряд происходит в мерной емкости. Сколько налил, столько налил.
Но неясно, что это?2824A007 Масляный фильтр
2824A007 масляный фильтр в сборе (с прокладкой) для Lancer X с ДВС 1,8 л, 2,0 л и ГЛ 2,4 л
Цена от 1500 рублей до 4800 рублей
Благодарность!
Поэтому, когда вы меняете масло, если вы не откручиваете поддон, мы меняем только этот фильтр. 2824A006 Фильтр охладителя. При полной замене поддона целесообразно изменить и 2824A007 Масляный фильтр. Затем, используя устройство, мы сбрасываем производительность масла. Правильно?
Правильно
А также мне было тайно сказано, что, если поддон картера вариатора аккуратно снимается, нет необходимости менять прокладку. И самое главное, что пыль на него не падает
Вот как происходит сброс. еще не понял. Кевин не смог найти MUT-3, где находится этот параметр. Говорит, устройство принесет. мы еще посмотрим
Заменить масло в вариаторе. Заполненный эльф
Также заменил масляный фильтр
Читайте также: