Сузуки балено снять генератор
10 лет уже на таком езжу. Несколько раз хотел продать его. но чёрт побери не смог, жалко. Есть конечно косяки, но это все решаемо) Современные пассаты говно одноразовое!! По щётке генератора понятно :)
сдела как вы.проездил пол дня и опять зарядки нет.хотя клема L звонится с клемой доп диодов но лампочка не горит
Мне друг сказал на suzuki BALENO и без щётки генератора полно чем заняться можно ))) Зачем дорест на дорест менять?
Делаешь вид, что разбираешься в машинах? Ничего то ты не знаешь. У меня такой же Nissan 1998 года, и за эти годы поменял только аккумулятор и резину. Не знаю где ты нашел свою машину, может на свалке?
У меня на балено с щёткой генератора пока без особых проблем, 89 года на мостах по лучше на бездорожье будет чем этот
Добрый вечер,Игорь! Отличное видео! Возникло несколько вопросов. По Вашему примеру,разобрал стартер.Расскажу предисторию,) Стоял новый стартер на Getz,зимой отказался заводится,крутил но не схватывал,в итоге во всем был виноват иммобилайзер,кот орый в последствии сняли. Так вот одни умники,упорно крутили стартер,думая что дело в нём,докрутили до того,что после попорота ключа в замке зажигания,слышался тупо щёлчек и всё ничего не происходило. Сегодня отрыл этот стартер,разобрал - все внутренности как новые,только вот смущает меня втягивающее,на конактах какая то гарь,могу скинуть фото на почту,а второе оно не пружинит,как у Вас на видео после снятия,тупо замерло на месте и не туда не сюда. Думаю заменить именно его. Скажите своё мнение пожалуйста
Хотелось бы, чтобы подробнее по щётке генератора показал бы Ж)) Убитый подшипник маж не маж не оживит.
А что в конце снял сзади? 9:05 '. можно вытягивать. ' Это какая-то защита от отрыва контактов диодного моста либо щёток или что?
Очень нравятся ваши видео,очень хорошо рассказываете сразу видно общительный человек и мастер на все руки повезло вашей жене и детям. Мне стало интересно а в детстве вы то же были таким умным и изобретательным?)
Олег, здравствуйте. Поставил такой же регулятор, на такой же гениратор. Напряжение норм. Но! На хх стал подтраивать двс. немного. Если кондей включить обороты поывышаются и всё норм.Тяга есть. Если на хх поднять стеклоподьемники или включить обогрев заднего стекла, то двс теряет обороты, захлёбыввется на 2 секунты, мигает весь свет. У нас щётки притераться должны? Олег, дайте совет, что надо проверить? С чего начать? Думаю покататься недельку, понаблюдать..
Dexon
I love Suzuki .
30 Октябрь 2006 1,016 146 63 49 Москва Езжу на . Suzuki Cultus sedan 1,5 2000 г.в. - продан.
Suzuki Aerio sedan 1,5 2003 г.в. - езжу!
Ответ: Генератор
По разборкам поспрашивай.
Uzuki
Свой в доску
Ответ: Генератор
Блин в машинке наблюдаеться следущая проблема
как только машина долгое время стоит без движения, где нить месяц ну или недели две в гараже
постоянно клинит генератор, уже 4 раза делал его
подумываю его поменять к чертям
может от чего генератор подходит или заказывать только оригинал?
А у нас в Туле есть офигительная мастерская , которая занимается генераторами и стартерами. Работают профи и знают свое дело . Денег больше положенного не берут . И есть все запчасти (оригинальные ) вообще сделают от любой машины. Я думаю что и у вас в Эстонии есть такие
Свой в доску
Ответ: Генератор
scarabey
А что в нём клинит? И что ремонтировалось потом?
scarabey
Местный
Ответ: Генератор
Чесн говоря сказать не могу
отдавал в мастерскую
по словам знакомых очень хорошему мастеру
да и берёт он всего не чего Баксы-бакс
он так таковую причину не указал Не-не-не
блин неохото у такую погоду под машину лезть снимать генератор Чешу репу.
попробую разобрать наверно и залить ведехой
может отомрёт
ХулиGAN
Guest
Ответ: Генератор
как понять клинит? не проворачивается или нет зарядки?
клинить там кроме подшипнтков не чему а если это они то на холодную должны визжать
если после четырех ремонтов не разобрались смените мастера:thumbsdown:
по своему опыту могу сказать что генератор расчитан на срок гораздо больший чем может машинка прожить:thumbsup:своевременная замена счеток вот залог успешной работы электростанции автоБаксы-бакс
scarabey
Местный
Ответ: Генератор
Клинит в смысле не крутиться, не знаю может просто попробывать поменять подшибники?
кто нибудь самостоятельно проделывал процедуру или там выпресовывать надо?
bloodmax
Осваивающийся
Ответ: Генератор
кода машина долго стоит акамулятор разрежается, и когда мы заводим машину и дет очень большая нагрузка на генератор потому как он начинает заряжать акамулятор, тесть проворачивать его тяжело по этому есть большая вероятность что ремень проскальзует и за недостаточной натяжки, к чему я виду что проблема возможно не в самом генераторе, а в ремне. мое мнение стоит заменить ремень и натяжной ролик если таковой присутствует
scarabey
Местный
Ответ: Генератор
Нет тут дело в другом
генератор именно клинит, т.к его руками не провернуть не говоря уже про ремень не знаю какова причина
кто нить про подшипники ответить?
desnianets
Бывает здесь
Ответ: Генератор
Не хочу заводить тему, попробую продолжить старую.
Засвистел подшипник генератора (какой из двух, пока не знаю, не разбирал, только готовлюсь). Смотрел в магазинах на заказ, вроде недорого, вот только срок исполнения заказа умопомрачительный. Кто-нибудь менял на отечественные аналоги? Если да, то поделитесь спецификацией. Буду признателен.
Evgesh
Наш человек
Ответ: Генератор
поиск по форуму вроде работал .
desnianets
Бывает здесь
Ответ: Генератор
Отремонтировать в мастерской-то не проблема. Мне самому интересно поковыряться. Попробую подобрать по факту.
Продвинутый новичок
Ремень генератора
Сколько стоит замена ремня генератора БАЛЕНы на СТО?
Трудно Это сделать самому при средних способностях?
Uzuki
Свой в доску
Ответ: Ремень генератора
Самому не трудно если есть подъемник или ямя. У меня в Туле взяли за замену ремня 100 рублей:hilarious:
Johnych
Модератор со стажем :)
Ответ: Ремень генератора
Не смеши. Обычно замена стоит 100 $ или €
Октябрь
Guest
Ответ: Ремень генератора
Какая яма. Колесо снимаешь переднее правое, и всё. Вообще достаточно его просто выкрутить.
Cultus_Novosib
Свой в доску
30 Май 2006 573 3,312 0 58 Новосибирск Езжу на . Сultus 1999, G15A,146000km, белый (был) теперь Ford Escape, синий
Ответ: Ремень генератора
Сколько стоит замена ремня генератора БАЛЕНы на СТО?
Трудно Это сделать самому при средних способностях?
Там трудность в том, что ремень генератора стоит ЗА ремнем кондишена и ГУРа. Соответственно снять ремень ГУРа, потом генератора, поставить ремень генератора, поставить ремень ГУРа.
Снять ремень ГУРа:
- нужно снять правый по ходу движения брызговик моторного отсека - пластиковый щиток - крепится к бамперу на 2-3 болтах М6 и к продольной балке - на 1 болтик (головка у всех под + отвертку и ключ на 10). Еще есть пластиковые клипсы, но их можно не трогать - просто отогнуть щиток вниз и все.
- руль вывернутьвправо до упора.
- увидишь натяжной ролик ремня ГУРа, его надо ослабить - там болт М8, головка на 12 - и снять ремень.
Ремень генератора и помпы - натяжение регулируется отклонением генератора назад по ходу машины - там болт М8, головка на 12.
- ослабить нижний болт крепления генератора, ослабить верхний болт, подвинуть генератор вперед по ходу машины и снять ремень генератора.
Если погода слякотная - перемажешься весь.
Думается цена замены должна быть от 300 до 500р.
Хотя верхняя граница зависит от жадности СТО-шников. Мне как-то не захотели менять термостат за 550р, а это гораздо легче, чище и проще чем менять ремень.
Если объявят дороже 500, я бы менял сам, если дешевле - отдался бы СТО-шникам.
Итак, генератор умер и восстановлению не подлежит, а новый стоит 23000-32000р, на что жаба сильно возмутилась, мозг начал лихорадочно искать варианты, а руки потянулись гуглить инфу. Оказалось, инфы мало и пришла идея вкорячить вазовский генератор, к тому же, лучший по параметрам, чем родной — у родного ток — 50а, а у вазовского 5102.3771 — 90а. Выбор пал на десяточный генератор, тк он по размерам близок к родному.
только крепление верхнее у вазовского под углом расположено и шкив менять придется
шкив с родного в моем случае открутился легко, а с нового-еще легче (использовал цепной ключ для снятия маслофильтров при удержании шкива), замерил предварительно размеры от нижнего уха до начала шкива и, подложив пару шайбочек, поставил старый шкив на новый ген, 7раз все отмерив.
теперь осталось удлинить верхнее крепление. Было куплено крепление от ваза, из него потом и вырезал кусочек, а от родного крепления удалил часть его, накладываем, обрисовываем, затем режем.
после чего состыковываем и варим встык
обрабатываем все красивенько и получается вот такое замечательное крепление
все! можно вкорячивать гену на место. да, еще я болт прикупил крепления генератора 8*120, ну и болт 8*35 для верхнего крепежа с шайбами
на тонкий провод сажаем клемму мамку 4ку, и подключаем все как на штатном.
завел — все работает, лампочка погасла, напряжение бортовой сети 13,6в при всем включенном оборудовании и орущей музыке, а при выключенном 14,1в на ХХ.
Итого, экономия около 25000р, плюс в любой момент я могу заменить гену на новый за какие-то 3500р, а деньги потратить на более нужные для машинки вещи, что в условиях грядущего кризиса немаловажно.
ИМХО!
P.S. на некоторых свифтах нижнее крепление генератора сделано наоборот, одним выступом а не рогулькой, тогда придется его менять или сварить другое. инфа об этом — тут!
Всем привет! В прошлой записи я рассказывал, к каким печальным последствиям привела поломка помпы. Отчет здесь. Пришлось перебирать генератор, так как он был полностью залит маслом. На фото он снаружи уже отмытый, приготовленный к разборке, но хорошо видно, что масло проникло во внутренности генератора.
Так как кому-то может пригодиться мой опыт, публикую отчет в виде пошаговой инструкции с фото.
1. Снимаем шкив приводного ремня. Я использовал ударный гайковерт, с его помощью открутил гайку легко, даже вал фиксировать не пришлось, просто придерживал шкив рукой.
Сам шкив немного прикипел к валу, пришлось помочь ему двухлапым съемником.
2. Разделяем половинки корпуса генератора. Для этого выкручиваем четыре винта, стягивающие половинки.
Затем аккуратно, чтобы не повредить пластины и обмотки статора, разъединяем половинки корпуса.
3. Вынимаем ротор из корпуса генератора. На новом генераторе он вынимается без усилий, но здесь вал ротора прикипел к внутренней обойме подшипника, поэтому пришлось его выдавливать трехлапым съемником. Выколачивать молотком не рекомендуется, так как металл вала мягкий и можно испортить ротор.
4. Раз уж разобрали, заменим подшипники, тем более что генератор отработал уже около 100 ткм. Передний подшипник запрессован в корпус генератора и удерживается в нем пластиной, закрепленной четырьмя винтами. Головки винтов расположены снаружи корпуса. На пожилом генераторе винты, бывает, закисают, поэтому легко свернуть шлицы головок. Это не беда, открутить можно с помощью зубила, ударяя по головкам винтов по касательной. Сняв пластину, выбиваем подшипник подходящей по размеру головкой.
Переходим к заднему подшипнику, а заодно оценим и состояние контактных колец. Неплохо, за 100 ткм износ небольшой, я даже не стал заморачиваться с проточкой и шлифовкой колец, еще столько же проходят.
Несмотря на то, что задний подшипник подвержен меньшим нагрузкам, чем передний (потому-то он и такой маленький), его тоже лучше заменить, чтобы потом больше об этом узле не вспоминать. Стягиваем подшипник с вала двухлапым съемником.
5. Разбираем вторую половинку генератора. Для этого снаружи откручиваем гайку, крепящую плюсовую клемму генератора. Гайка расположена под круглой пластмассовой крышкой. Затем выкручиваем винты, крепящие изнутри диодный мост и регулятор напряжения в сборе с щеточным узлом. После этого извлекаем обмотку статора вместе с диодным мостом и регулятором напряжения. В отличие от некоторых других генераторов, например, Valeo, здесь при переборке генератора не пришлось отпаивать выводы статорных обмоток, это плюс.
Читайте также: