Додж калибр замена свечей

Обновлено: 11.02.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Dodge Caliber , давление в шинах Dodge Caliber , неисправности Dodge Caliber , подготовка к зиме Dodge Caliber , тормоза Dodge Caliber , масляный фильтр Dodge Caliber , топливный фильтр Dodge Caliber , фильр салона Dodge Caliber , регулировка фар Dodge Caliber

Лампы в передней блок-фаре

Примечание:
Ниже описана замена ламп(ы) в передней блок-фаре с левой стороны. Замена с правой стороны выполняется аналогичным образом.

1. Определяем перегоревшую лампу. Затем выключаем зажигание и все электропотребители.

2. Открываем капот.

3. Чтобы произвести замену перегоревшей лампы на новую, необходимо частично снять передний бампер и переднюю блок-фару. Для этого выполняем следующие действия.

Примечание:
Чтобы можно было добраться до нижнего крепления переднего бампера, то для этого поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем переднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса).

4. Ключом с насадкой TORX T25 отворачиваем шесть верхних винтов крепления переднего бампера.

5. Выкручиваем передние колеса влево или вправо в зависимости от того, с какой стороны мы снимаем блок-фару. В нашем случае – вправо.

6. Ключом с головкой на 7 отворачиваем два болта крепления подкрылка к переднему бамперу.

7. Выворачиваем колесо в другую сторону и затем, при помощи плоской отвертки или любого другого подходящего инструмента, извлекаем пластиковый фиксатор крепления подкрылка к кузову автомобиля.

8. Отсоединяем подкрылок от бампера и, …

… в образовавшемся пространстве, ключом с головкой на 7 отворачиваем боковой болт крепления переднего бампера к крылу.

9. Снимаем два нижних боковых пластиковых фиксатора переднего бампера. Для этого сначала плоской отверткой аккуратно поддеваем и приподнимаем сердечник фиксатора, …

… а затем извлекаем сам фиксатор из бампера. Таким же образом извлекаем второй фиксатор.

Примечание:
При необходимости воспользуйтесь плоскогубцами, чтобы извлечь фиксаторы переднего бампера.

10. Ключом с головкой на 10 отворачиваем три нижних болта крепления переднего бампера.

11. С необходимой нам стороны аккуратно сдергиваем передний бампер с направляющей.

12. В образовавшемся пространстве ключом с головкой на 10 отворачиваем три болта крепления передней блок-фары.

13. После того, как мы отвернули все болты крепления, тянем переднюю блок-фару на себя, тем самым сдергивая ее с направляющих.

Примечание:
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие кузова автомобиля или поверхность блок-фары.

14. Аккуратно извлекаем переднюю блок-фару из автомобиля и отводим ее в сторону, чтобы получить доступ к лампам.

15. Теперь переходим непосредственно к замене ламп(ы).

Если перегорела лампа ближнего / дальнего света:

16. Поворачиваем лампу против часовой стрелки до упора…

… и извлекаем ее из фары.

17. Поддеваем отверткой и затем извлекаем фиксатор разъема лампы.

18. Аккуратно отсоединяем электрический разъем от лампы. Удаляем перегоревшую лампу в отходы.

19. Берем новую лампу, с аналогичными характеристиками (маркировка: H13), и подсоединяем к ней электрический разъем. Затем вставляем обратно фиксатор разъема.

Внимание:
Не касайтесь пальцами рук колбы лампы, так как галогеновая лампа сильно нагревается и жировые пятна вызовут потемнение колбы и, как следствие, снижение светового потока. Берите лампу за колбу только в чистых перчатках или чистой тряпкой. Если на лампе все-таки появились жировые пятна, удалите их спиртом.

20. Вставляем лампу в блок-фару и затем поворачиваем ее до упора по часовой стрелке.

Примечание:
При установке лампы в корпус фары соблюдаем осторожность, чтобы не повредить ее уплотнительное кольцо, в противном случае в фаре будет скапливаться влага.

Если перегорела лампа указателя поворота:

21. Поворачиваем патрон лампы против часовой стрелки до упора…

… и извлекаем его из фары в сборе с лампой.

22. Извлекаем перегоревшую лампу из патрона по направлению вверх. Удаляем лампу в отходы.

23. Берем новую лампу, с аналогичными характеристиками (маркировка: 3157AK), и вставляем ее в патрон до характерного щелчка.

Примечание:
При необходимости удаляем тканью отпечатки пальцев со стеклянной поверхности лампы.

24. Вставляем патрон в сборе с лампой в блок-фару и поворачиваем его до упора по часовой стрелке.

Примечание:
Перед установкой патрона в корпус фары проверяем его уплотнительное кольцо на отсутствие повреждений, при необходимости заменяем кольцо на новое. Если не поменять поврежденное уплотнительное кольцо, то в фаре будет скапливаться влага.

Продолжение общих работ:

25. Аккуратно вставляем блок-фару в кузов автомобиля, следя при этом, чтоб направляющие на фаре полностью вошли в соответствующие пазы на кузове.

Примечание:
При установке соблюдаем осторожность, чтобы не пережать жгут проводов фары.

26. Затягиваем три болта крепления блок- фары.

27. Закрепляем передний бампер в направляющей.

28. Фиксируем передний бампер тремя нижними болтами и двумя нижними пластиковыми фиксаторами.

29. Затягиваем в колесной арке боковой болт крепления бампера к крылу. Затем подсоединяем подкрылок к переднему бамперу и закрепляем его двумя болтами и пластиковым фиксатором.

БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА
ПРИ РЕМОНТЕ

1. Регламент

Как обслуживать автомобиль, с какой периодичностью, что менять, какие особенности существуют? Интернет даёт общие ответы, усреднённые величины, не привязываясь к конкретному автомобилю. У концерна FCA (Fiat Chrysler Automobiles, бывший Chrysler Group LLC) существуют две сервисные таблицы как часто проводить техническое обслуживание Додж Калибр.

Регламентом В пользуются в следующих случаях:

дневная или ночная температура ниже 0°C;
пробки;
длительная работа двигателя на холостых;
эксплуатация в сильно запылённых условиях, езда по бездорожью;
короткие поездки (меньше 16 километров);
больше 50% нагрузок в режиме трассы на высокой скорости при температуре выше 32°C;
передвижение с прицепом;
использование транспорта в коммерческих целях (такси, служба доставки) или с полной загрузкой.

Если удовлетворяется хоть одно условие, замена масла происходит каждые 5 тысяч километров или 3 месяца, в зависимости от того, что наступит раньше. Во всех остальных случаях пользуются регламентом А – 10 тысяч километров или 6 месяцев.

2. Масло в двигателе

Замена масла в двигателе – самая частая причина споров на форумах среди автомобилистов, о которую сломано много копий. Для всех автомобилей внутреннего рынка (американского) требуется масло 5W-20 с допуском MS-6395. Это минеральное масло, с укороченным сроком службы по сравнению с синтетикой. Стоит существенно дешевле, менять его каждые 5 тысяч километров не проблема.

Для всех остальных автомобилей, выпущенных для европейского рынка, в технической документации Chrysler Group LLC указан допуск МB 229.31/ MB229.51 для синтетического/полусинтетического масла вязкостью 5W-30. Да, на маслозаливной горловине указано 5W-20, но на ней подсказка только для внутреннего (основного) рынка.

Комплект для замены масла Додж Калибр

Если в вашем регионе температура воздуха опускается ниже -30°C, переходите на масло с вязкостью 0W-30 в пределах указанного допуска, у него намного шире температурный диапазон и застывает при фантастических -54°C.

Синтетическое масло обладает увеличенным ресурсом, поэтому по регламенту В замена требуется каждые 7,5 тысяч километров. Больше указанного интервала ездить не стоит: тяжёлые условия эксплуатации и в целом низкое качество бензина в нашей стране приводят к преждевременному старению масла, что негативно сказывается на его свойствах. Постоянный перепробег увеличивает нагрузку на двигатель и чреват в крайнем случае задирами в цилиндрах, а это уже новый мотор.

Нормально обслуженный мотор у Додж Калибр очень надёжен, масло не ест даже с пробегом в 150 тысяч километров. Если вам приходится доливать масло, существует всего 3 варианта: либо где-то течь, либо проблемы с механикой двигателя (маслосъёмная группа/задиры), либо масло не отвечает стандартам.

Нередко сталкиваемся со следующей ситуацией: владелец Додж Калибр приобретает оригинальное масло Mopar, но не читает этикетку на канистре, ездит спокойно 10 тысяч километров, а когда и больше, с мыслью, что масло-то у него оригинальное, всё стерпит. Почти всегда это минеральное масло с коротким сроком службы, перепробег на котором фатален для двигателя Додж Калибр.

Для полной замены Додж Калибр нам потребуются 5 литров масла и масляный фильтр: четыре с половиной литра уйдут на заливку, оставшиеся пол-литра пригодятся в качестве резерва на случай форс-мажора или следующей замены. Иногда на поддоне картера обнаруживаются следы течи из-под маслосливной пробки: виной тому старый или деформированный уплотнитель.

Течь из-под сливной пробки поддона картера Додж Калибр

Многие мастера не обращают на это внимание и просто пытаются потуже затянуть пробку, что приводит к повреждению резьбы в поддоне или головки самой пробки, но не устраняет течь. Достаточно заменить изношенную позицию и забыть о ней на несколько следующих процедур слива масла.

Старая маслосливная пробка и её заменный артикул

3. Воздушный фильтр

Замена воздушного фильтра по регламенту В происходит каждые 25 тысяч километров, что соответствует каждой третьей замене масла. К сожалению, в наших реалиях фильтр забивается намного быстрее, поэтому окончательное решение принимается по результатам осмотра, но не реже каждой второй процедуры замены масла.

Роль воздушного фильтра тяжело переоценить: защита двигателя от пыли и абразива, формирование правильной топливо-воздушной смеси. Загрязнённый фильтр приводит к увеличению расхода топлива, падению мощности и увеличению CO2 в выхлопных газах.

Воздушный фильтр Додж Калибр: старый и новый

Воздушный фильтр – необслуживаемый элемент. Мыть и продувать его бесполезно (удаляются только поверхностные отложения), от дополнительных нагрузок легко может повредиться, в результате чего накопленная пыль устремится прямиком в двигатель, резко сокращая его ресурс. Просто представьте себе количество фильтруемого воздуха если на 1 литр бензина требуется порядка 15 кубометров воздуха.

Степень загрязнения воздушного фильтра

4. Свечи зажигания

В первый раз замена свечей на автомобиле, сошедшем с конвейера, производится при пробеге в 50 тысяч километров. К сожалению, тут та же ситуация, что и с воздушным фильтром: условия эксплуатации автомобиля резко отличаются от предусмотренных производителем. Наиболее частой причиной слишком быстрого выхода свечей зажигания из строя является бензин: либо используется более дешёвый, с низким октановым числом, либо качество самого топлива оставляет желать лучшего. Найти хороший бензин достаточно проблематично и даже регулярная заправка только на одной станции регламентированным топливом не панацея.

Клиническая смерть свечей зажигания

5. Салонный фильтр

Все замечания, указанные для воздушного фильтра, справедливы и для салонного: одинаковая периодичность замены, разные последствия. Грязный салонный фильтр приводит к ухудшению забора воздуха, засорению системы кондиционирования, увеличению количества грязи и влаги в системе, что выражается в кислом/прелом воздухе, особенно при использовании рециркуляции. Поверхностный осмотр фильтра может легко обмануть: визуально всё нормально, разве что слегка серовата поверхность, не более.

Салонный фильтр Додж Калибр: старый и новый

Тем не менее между рёбрами фильтра скапливается достаточное количество пыли.

Пыль внутри салонного фильтра Додж Калибр

И это лишь малая доля, самые крупные фракции, в то время как внутри фильтр достаточно сильно забит. Стоит перевернуть его заборной стороной вниз и уронить с высоты в 10 сантиметров, чтобы стало ясно чем приходится дышать.

Пыль из салонного фильтра

Для увеличения срока службы фильтрующего элемента и повышения качества очистки забираемого воздуха имеет смысл приобретать угольную версию: удорожание символичное, польза ощутимая.

Раз в год желательно чистить испаритель кондиционера специальным химическим составом: как бы хорошо ни работал салонный фильтр, часть грязи всё же проникает через него и оседает на испарителе, накапливая влагу: отсюда кислый воздух и как максимум – повреждение испарителя (в крайнем случае).

6. Итоги

Как ни странно, жёстких требований по замене нет, решение как проводить техническое обслуживание Додж Калибр в целом, конкретного узла или элемента принимает только владелец, но правило одно для всех: кашу маслом не испортишь.

Комплект для полного технического обслуживания Додж Калибр

Решил поменять свечи. Инфу, что брать и ставить, нашёл тут, shtuka83. Обошёлся вообще без свечника, выкручивал длинным торцевым, а новые ставил с помощью колпака свечи ( может по другому называется, я хз ). Порадовало, что старые свечи, такие же оригинальные. Первый запуск после замены так же порадовал. С полпинка, как говорится. Всем ровных дорог.

Parts

Dodge Caliber 2008, engine Gasoline 1.8 liter., 150 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 22

По поводу коричневого ореола на изоляторе.
Компания NGK разъясняет это немножко по другому:
При работе свечей зажигания образуется мощная электростатическая индукция. В результате из окружающего воздуха притягиваются частицы масла и грязи, которые оседают на открытой части керамического изолятора.
Коричневый ободок который получается на свече по научному называется коронарное пятно. Появление такого пятна на свече абсолютно нормальное явление и оно не связано с утечкой выхлопных газов или повреждением прокладок внутри свечи зажигания.
Оно не влияет на работу свечи зажигания.

Вот это годная инфа, а то я уж думал попал на 3 к денежек. 👍

Да всё норм! Я свечки стараюсь менять раз в 10-12 т.км. и каждый раз они такие. Но наконечники в идеальном состоянии.

Да у него ещё так, детская короночка)) коронарный ободок и побольше бывает.

Смотрю ты сам хорошо инфу из пальца высасываешь? С чего ты взял что появление этого пятна нормально? Сам то зачем меняешь свечи каждые 10-12тык, если свечи рассчитаны как минимум на 30 тык? НЕТ нихрена нормального в таком цвете! И по 3-й свече это конкретно видно

Как забрал Барашка с сервиса, обнаружил на заднем сидении в пакете — свечи зажигания (те самые которые были с остальными новыми запчастями). То ли забыли поменять, а может я не сказал. Посмотрел процедуру в других бортжурналах, оказывается дело то пустяковое (благо не Субару)). Свечи покупал NGK такие-же по маркировке.(ничего выдумывать не стал).

Видно как отличается зазор в сравнении с новой. Итак на всех 4-х.
После замены провалы исчезли а задумчивость при нажатии на педаль акселератора уменьшилась(но не исчезла). Сказать откровенно- после замены масла, фильтров и свечей ждал лучшей динамики от 150 барашков).
Реально их ощущаешь только на первой и второй передаче.
В планах промывка форсунок, может чуть поможет ).
Всем добра 😉.

Dodge Caliber 2008, engine Gasoline 1.8 liter., 150 h. p., Front drive, Manual — consumables

Comments 14

а как узнать менять ли свечи? я только купила авто… хозяин сказал, что недавно менял… открутить и глянуть?

Можно, открутить и посмотреть для успокоения души. Но если хозяин бывший говорит что менял, не думаю что ему есть смысл обманывать(дело то 500руб). Я при покупке авто, почувствовал слегка рывковое, не равномерное ускорение при переключении с 3-ей передачи на 4-ую и 5-ую. К тому же, хозяин авто при вопросе про замену свечей -пожал плечами.

Я про рывки даже и сказать не знаю что, потому что у меня механика и я к ней только привыкаю после 8 лет автомата… Она у меня ещё пока на каждой передаче рывками(((

Заметил, что при разгоне, особенно на 2 передаче чуть рывками набирает ( еле заметно) ощущение, что чего то не хватает, либо воздуха, либо топлева. Возможно это штатная прошивка ЭБУ и заложенные в ней шаблоны коррекций смеси. Тут уже хоть голову сломай, а ЭБУ не обманешь).

Часто наблюдаю подобные ощущения, только на 3-ей. Читал кто-то делал коррекцию педалью акселератора перед началом движения и Доджик становится поживее (правда на 2-3 дня). Хочу попробовать завтра .

После замены свечей гораздо шустрее пошла, менял 7тк назад, сейчас опять вялая. Свечи NGK. Выкручу свечу, замерю зазор, может ушёл за 7тк. Зазор должен быть 1.1мм. измеряется спец щупами — они круглые. Многие плоскими измеряют)). На новых свечах то же нужно проверять, не факт, что соответствует.

Та же тема! Поменял свечи, чуть получше стала динамика! Но вялая реакция на педаль газа так и осталась)

Форсунки на промывочный стенд не ставили ещё ?

коррекции твс в пределах нормы! Так что нет смысла мыть форсы.( Топливно воздушная смесь ). Есть одна мысль. На холостом все показатели в норме, а вот при нагрузке Х/з. ( Может от возд фильтра зависеть, какое сопротивление он даёт. Может воздуха при нагрузке мало проходит. Я дешевый фильтрон ставлю. Вариант попробовать без возд фильтра немного проехать, если разница будет ощутима в динамике, то подбирать фильтр другой. Я уже все перепробовал, и в сервис ездил, всё в норме, а динамика отстой, особенно на низах.

Я тоже фильтрон ставил недорогой и брендовый ман пробывал(правда на другом авто). Разницы не почувствовал если честно . Думаю если только фильтр нулевого сопротивления что -то изменит, не испытывал (но я читал мол если так делать, то это уже программу шить совместно).

Шить не надо. Вот только если воды нулевик хлебнёт, то гидроудар обеспечен! Штатный короб фильтра предохраняет от этого.

Та же тема! Поменял свечи, чуть получше стала динамика! Но вялая реакция на педаль газа так и осталась)

Сажай сканер и смотри что как работает. Корректна ли температура впускного воздуха, как откликается датчик абсолютного давления, что кажет первая лямбда: бедная или богатая, коэффициэнт коррекции по форсункам при нагрузке.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Dodge Caliber , двигатель Dodge Caliber , ремонт Dodge Caliber , ремонт двигателя Dodge Caliber , характеристики Dodge Caliber , регулировка клапанов Dodge Caliber , система впуска Dodge Caliber , система выпуска Dodge Caliber , система питания Dodge Caliber

Катушки зажигания, свечи зажигания в бензиновом двигателе 2,0 л

1. Выключаем зажигание и все электропотребители, и извлекаем ключ из замка зажигания.

2. Убеждаемся, что двигатель достаточно остыл.

Примечание:
Если свечи демонтируются на горячем двигателе, то может быть сорвана резьба для свечи в головке блока цилиндров, которая изготовлена из легкого металла.

3. Открываем капот.

4. Нажимаем на фиксатор и, …

… потянув в сторону, отсоединяем электрический разъем от катушки зажигания. Убираем в сторону разъем, чтобы он нам не мешал.

5. Ключом с насадкой TORX T30 отворачиваем винт крепления катушки зажигания.

6. Рукой беремся за катушку зажигания, тянем ее вверх, покачивая из стороны в сторону, и снимаем ее со свечи зажигания. При замене, удаляем старую катушку в отходы.

Примечание:
- Если катушка зажигания извлекается с затруднением, то аккуратно поддеваем ее плоской отверткой.br /> - При повторном использовании катушки зажигания: если катушка зажигания ронялась или подвергалась сильному удару, заменяем ее новой.

7. При помощи сжатого воздуха удаляем частички пыли и мусора с области вокруг свечей зажигания, а также из свечных колодцев, чтобы эти частицы потом не попали в цилиндры.

Примечание:
Не удаленные согласно указанию выше частицы могут попасть в камеру сгорания и привести к не контролируемым процессам сгорания.

8. Ключом с высокой головкой на 16 и с удлинителем отворачиваем свечу зажигания.

9. Извлекаем старую свечу зажигания из головки блока цилиндров и удаляем ее в отходы.

10. Перед установной новой свечи убеждаемся, что в свечном колодце и на уплотняемой поверхности нет частичек нагара или отложений. При необходимости аккуратно их удаляем.

Примечание:
Не удаленные согласно указанию выше отложения могут привести к негерметичности и к разбалтыванию свечи зажигания при работе двигателя.

11. Берем новую свечу зажигания, устанавливаем ее на свечную головку…

Примечание:
Используйте только оригинальные свечи зажигания.

… и вставляем ее в головку блока цилиндров. Затягиваем свечу с моментом затяжки в 27 Н·м.

Примечание:
- При затяжке следим за тем, чтобы свечу зажигания не закусило, и она не закручивалась боком.
- При затяжке рекомендуется пользоваться динамометрическим ключом, чтобы не сорвать резьбу свечи зажигания и затянуть ее с требуемым усилием. Недостаточная затяжка свечей зажигания приводит к негерметичности и разбалтыванию свечей зажигания во время работы двигателя.

Внимание:
Не смазывайте резьбу свечи зажигания, поскольку могут возникнуть механические повреждения корпуса/резьбы свечи зажигания.

12. Берем катушку зажигания, вставляем ее в свечной колодец и до упора устанавливаем на свечу зажигания. Затем затягиваем винт крепления катушки с моментом затяжки в 8 Н∙м.

Примечание:
При повторном использовании катушки зажигания: если катушка зажигания ронялась или подвергалась сильному удару, заменяем ее новой.

13. Перед подсоединением электрического разъема катушки зажигания, проверяем состояние провода высокого напряжения. Протертый провод или провод со следами нагара нужно заменить.

14. До характерного щелчка подсоединяем электрический разъем к катушке зажигания.

Читайте также: