Замена задних тормозных колодок geely atlas
Комментарии к теме Замена задних тормозных колодок Geely Atlas
Добрый день. Игорь! случаем не подскажите,где на дизельном Коныке находится сливная пробка(болт) антифриза?Хотел сейчас заняться профилактической (так же являюсь владельцем Ford Connect) заменой жидкостей.
дааа?! я не удивился бы если комментарии вел американец или иапонец ну европеец, но после жигули ето . машина!
thanks man, I've been hearing brake noise when I'm going slow whether it's coasting braking or accelerating and based on this video it sounds like my rotors maybe slightly uneven or warped so that I can only hear it at low speed and at higher speed it's just not loud enough for me to hear. My car just so happens to be in the shop so I can ask the guys to look at it. Thanks again!
Ты зачем окаянный МС1600 в пальцы напихал? Или это другая смазка? В 'пальцы' нужна МС1630, она прозрачная, а твоя скорее всего уже превратилась в пластилин после месяца езды.
Да будет вам известно.. эти пластины специально установленны..чтоб тепло не передавались на поршень при перегреве..у тебя заклинят тормоза..в жару на спуске.
Пробовали так подпиливать,фигня осенью до первых луж,замерзает намертво потом все отрывается с корнями
Доброго всем. Парни не хотите запилить за мостовые грузовички до трёх тонн. Джиповоды страны вам будут благодарны.
помогите подключить кнопки на руле. пожалуйста!! ! купил исо переходник со штатного выхода на магнитолу.всё работает кроме кнопок на руле.у меня ниссан xtreil 2007г т - 31.магнитола китайская 7020G.
У вас хорошая подготовленная машина. Вы похожи на правильных любителей выездов на природу. Почему Вы лебедитесь без корозащитной стропы?
Стоит высокой тональности и низкой? Если у Паджеро изначально стоял 1 сигнал, то где взять второй разъём?
Ты сними видео во время дождя, как ты едешь чистенький, а потом хоп. по пластунски лазишь под машиной чтобы воткнуть домкрат. а потом голый едишь дальше) А для дома нужно иметь нормальный домкрат, а не дорожный!
Иван Красовский запись закреплена
Алексей Тарасов
Алексей Тарасов ответил Ивану
Иван, да, через прогу разводить. Мне на сервисе стороннем долго не могли развести. Оказалось надо выбирать эмгранд и все ок. Потом так же сводят через прогу и все.
Алексей, как я понял, просто снять ручник не достаточно. Там поршень что ли не до конца уходит, потом новые колодки не вставишь тупо. Нужно именно программно разводить.
Иван,вроде бы нужно полностью снять моторчик и вкрутить механизм!Где то я или читал,или видел видел,не помню!
Алексей Тарасов
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Джили Атлас , прокачка тормозов Джили Атлас , схема тормозной системы Джили Атлас , ремонт тормозной системы Джили Атлас , неисправности тормозной системы Джили Атлас
3. Передние тормозные механизмы
Тормозной механизм в сборе
Снятие
Внимание:
Методы снятия и установки левого и правого передних тормозных суппортов аналогичны.
Внимание:
Во избежание повреждения автомобиля, серьезных травм или смерти при демонтаже тяжелых узлов с автомобиля, установленного на подъемнике, подоприте противоположную относительно демонтируемых узлов сторону автомобиля страховочными стойками.
Внимание:
Тормозная жидкость легко поглощает влагу. Не использовать тормозную жидкость из открытых емкостей, поскольку она может быть загрязнена водой.
Использование нерекомендованной или загрязненной тормозной жидкости может привести к отказу тормозной системы, потере контроля над автомобилем и травмам.
Внимание:
Тормозная жидкость может вызывать раздражение кожи и глаз. В случае контакта с тормозной жидкостью примите следующие меры:
- При попадании в глаза тщательно промойте их водой.
- При попадании на кожу промойте загрязненный участок кожи водой с мылом.
1. Снять переднее колесо.
2. Слить тормозную жидкость.
3. Снять левый передний тормозной суппорт.
1) Выкрутить болты и медные прокладки с соединения между левым передним тормозным шлангом и левым передним тормозным суппортом.
2) Отсоединить левый передний тормозной шланг и левый передний тормозной суппорт.
Примечание:
Если тормозная жидкость попала на лакокрасочное покрытие автомобиля, тщательно очистить поверхность.
3) Выкрутить два крепежных болта, соединяющих корпус левого переднего тормозного суппорта с кронштейном, и снять левый передний тормозной суппорт.
4) Снять тормозные колодки.
Примечание:
Передние колодки дискового тормоза отличаются друг от друга. Убедиться, что каждая колодка тормозного диска имеет идентификационную отметку, которая позволит правильно установить их на свои места.
5) Выкрутить два крепежных болта, соединяющих кронштейн суппорта и поворотный кулак, и снять кронштейн.
4. Снять передний тормозной диск.
Примечание:
Перед снятием нанести на тормозной диск и ступицу метки для последующей сборки.
Разборка
1. Разобрать кронштейн.
1) Снять зажимные пружины с кронштейна, показанные на рисунке ниже.
2) Снять два плавающих пальца с кронштейна.
3) Снять резиновые втулки с плавающих пальцев с помощью отвертки.
Внимание:
Не допускать повреждения плавающих пальцев тормозного суппорта.
Внимание:
Перед использованием отвертки оберните ее жало клейкой лентой.
4) Снять два защитных чехла плавающих пальцев, как показано на рисунке ниже.
2. Разобрать компоненты суппорта.
1) Установить деревянный блок перед поршнем тормозного суппорта, чтобы предотвратить удар поршня о корпус суппорта при его выдвижении.
2) Выдвинуть поршень из тормозного суппорта, подав сжатый воздух в монтажное отверстие штуцера для удаления воздуха.
Внимание:
При использовании сжатого воздуха держите пальцы на безопасном расстоянии от передней части поршня тормозного суппорта.
Внимание:
Не допускать вытекания тормозной жидкости.
3) Снять пыльник поршня тормозного суппорта с помощью отвертки.
Внимание:
Не допускать повреждения отверстия цилиндра тормозного суппорта.
Внимание:
Перед использованием отвертки оберните ее жало клейкой лентой.
4) Снять уплотнительное кольцо поршня с помощью отвертки.
Внимание:
Не допускать повреждения отверстия цилиндра тормозного суппорта.
Внимание:
Перед использованием отвертки оберните ее жало клейкой лентой.
5) Снять защитный чехол штуцера для удаления воздуха из переднего суппорта дискового тормоза.
6) Извлечь штуцер для удаления воздуха из переднего суппорта дискового тормоза.
Сборка
1. Собрать суппорт.
1) Установить штуцер для удаления воздуха на тормозной суппорт. Момент затяжки: 10 Н·м.
2) Установить защитный чехол штуцера для удаления воздуха.
3) Нанести смазку на новое уплотнительное кольцо поршня.
4) Установить уплотнительное кольцо на поршень тормозного суппорта.
5) Установить пыльник на поршень тормозного суппорта.
6) Установить поршень тормозного суппорта в отверстие цилиндра тормозного суппорта.
2. Собрать кронштейн.
1) Установить защитный чехол плавающего пальца на кронштейн, как показано на рисунке ниже.
2) Установить резиновую втулку плавающего пальца.
3) Установить плавающий палец, как показано на рисунке ниже.
Установка
1. Установить передний тормозной суппорт.
1) Установить передний тормозной диск на ступицу, совместив нанесенные при разборке метки.
Примечание:
Если для замены используется новый тормозной диск, его необходимо установить в такое положение, при котором обеспечивается минимальное биение диска.
2) Установить болты, соединяющие кронштейн и поворотный кулак, показанные на рисунке ниже. Момент затяжки: 110 Н·м.
3) Установить тормозные колодки, как показано на рисунке ниже.
4) Установить два болта, соединяющих передний тормозной суппорт и кронштейн, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки: 42 Н·м.
5) Установить болт и медную шайбу на соединение между передним тормозным шлангом и тормозным суппортом. Момент затяжки: 31 Н·м.
Примечание:
Заменить медную шайбу на новую.
2. Залить тормозную жидкость.
3. Удалить воздух из тормозной системы.
4. Убедиться в отсутствии утечки тормозной жидкости.
5. Установить колеса.
Проверка технического состояния
Проверка технического состояния тормозных колодок
1. Необходимо регулярно производить осмотр и проверку технического состояния тормозных колодок и, используя подходящий измерительный инструмент, замерять толщину фрикционной накладки, как показано на рисунке ниже. Если толщина фрикционной накладки тормозной колодки менее предельно допустимой, необходимо заменить тормозные колодки новыми.
Примечание:
Тормозные колодки необходимо заменять с обеих сторон автомобиля.
2. Проверить фрикционную поверхность тормозной колодки на наличие повреждений, сколов, глубоких выборок.
Проверка технического состояния тормозного суппорта
1. Проверить корпус тормозного суппорта на наличие повреждений, деформации, сколов. При обнаружении каких-либо неисправностей, необходимо заменить тормозной суппорт в сборе.
2. Проверить пыльник рабочего поршня тормозного суппорта на наличие чрезмерного износа, повреждений, проколов и неправильной установки на корпус тормозного суппорта. При обнаружении каких-либо повреждений, необходимо заменить тормозной суппорт в сборе.
3. Проверить тормозной суппорт на наличие утечек тормозной жидкости. При обнаружении утечек, необходимо заменить тормозной суппорт в сборе.
4. Проверить и убедиться в том, что рабочий поршень плавно, без заеданий и люфта перемещается внутри цилиндра тормозного суппорта. Если поршень перемещается с заеданиями или имеет ощутимый люфт, необходимо заменить тормозной суппорт в сборе.
Проверка технического состояния направляющей
- Проверить направляющую на наличие повреждений, коррозии и чрезмерного износа. При обнаружении каких-либо неисправностей, необходимо заменить направляющую в сборе.
Проверка технического состояния тормозного диска
1. Очистить и промыть рабочую поверхность тормозного диска, используя спиртовое моющее средство.
2. Проверить рабочую поверхность тормозного диска на следующие показатели:
- Наличие большого количества коррозии и/или точечной коррозии.
- Наличие крекинга и/или цветов побежалости.
- Глубокие выборки на рабочих поверхностях.
При обнаружении одной или нескольких из вышеперечисленных неисправностей, тормозной диск необходимо отремонтировать или заменить новым.
Примечание:
Всегда после установки нового тормозного диска, необходимо устанавливать новые тормозные колодки.
Измерение толщины тормозного диска
1. Очистить и промыть рабочую поверхность тормозного диска, используя спиртовое моющее средство.
2. Используя микрометр, измерить толщину тормозного диска по его периметру в четырех и более местах. Измерять необходимо только толщину рабочей поверхности тормозного диска.
3. Если толщина тормозного диска менее, чем предельно допустимая, диск необходимо заменять новым.
Примечание:
Всегда после установки нового тормозного диска, необходимо устанавливать новые тормозные колодки.
Биение тормозного диска
Примечание:
Если тормозной диск демонтировался со ступицы колеса, то перед его установкой, необходимо очистить и промыть контактные поверхности на самом диске и ступице, в противном случае возможно появление биения.
1. Снять тормозной диск в сборе.
2. Очистить и промыть рабочие поверхности тормозного диска, используя спиртсодержащие моющие.
3. Установить тормозной диск на ступицу колеса.
4. Установить гайки крепления, после чего затянуть их.
5. Установить индикатор часового типа вместе со стойкой на поворотный кулак, подвески головку индикатора к тормозному диску под углом 90 градусов на расстоянии 13 мм от края диска, как показано на рисунке ниже.
6. Вращая тормозной диск, выставить индикатор часового типа на ноль.
7. Вращая тормозной диск, измерить величину его биения.
8. Записать полученные показания индикатора часового типа.
9. Сопоставить полученные данные с данными спецификации. Предельно допустимая величина биения тормозного диска: 0.08 мм.
10. Если биение тормозного диска превышает предельно допустимую величину. После установки, необходимо проверить осевой зазор подшипника ступицы колеса. Если осевой зазор подшипника ступицы колеса в пределах допустимого, а толщина тормозного диска не менее установленных лимитов, допускается шлифовка тормозного диска или его замена.
Перешлифовка тормозных дисков
Примечание:
Тормозные диски не требуют перешлифовки в рамках обычного обслуживания тормозной системы. Не перешлифовывать тормозные диски для устранения следующих дефектов:
- Посторонние шумы в тормозных механизмах.
- Неравномерный и/или повышенный износ тормозных колодок.
- Поверхностная или косметическая коррозия/ржавчина рабочих поверхностей тормозного диска.
- Износ тормозного диска больше допустимого значения.
Перед перешлифовкой тормозного диска необходимо сначала проверить его толщину, чтобы убедиться, что она не меньше допустимого значения. Тормозной диск подлежит перешлифовке, если его толщина больше предельно допустимой и имеют место следующие состояния:
- Повышенная коррозия/ржавчина и/или питтинг.
- Трещины и/или точки перегрева.
- Радужные пятна от перегрева.
- Неравномерный износ поверхности тормозного диска.
Кроме того, перешлифовка тормозного диска допускается как часть процесса корректировки осевого биения тормозного диска, превышающего предельно допустимое значение.
После каждого снятия тормозного диска с фланца колесной ступицы необходимо удалять ржавчину или посторонние материалы с контактных поверхностей диска и фланца при помощи комплекта для очистки. Несоблюдение этого условия может стать причиной повышенного биения тормозного диска и пульсации тормозов.
1. Тщательно удалить ржавчину с контактных поверхностей колесной ступицы и тормозного диска.
2. Проверить контактные поверхности фланца колесной ступицы и тормозного диска, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц или загрязнений.
3. Установить тормозной диск на токарный станок в соответствии с инструкциями производителя станка, убедившись в том, что все насадки и переходники не имеют загрязнений.
4. Убедиться в том, что все крутильные демпферы установлены на место.
5. На включенном станке медленно подвести режущий инструмент до контакта с рабочей поверхностью тормозного диска.
6. Проследить за следом, оставляемым режущим инструментом. Если след перекрывается не менее, чем на три четверти по окружности тормозного диска, то диск установлен правильно.
7. Если след, оставляемый режущим инструментом, перекрывается менее, чем на три четверти, переустановить тормозной диск в станке.
8. Следуя инструкциям производителя станка, переточить тормозной диск.
9. Если после обработки диска его толщина окажется меньше предельно допустимой, тормозной диск необходимо заменить новым. Необходимо проверять толщину тормозного диска после каждого прохода расточки.
10. После перешлифовки тормозного диска выполнить следующую процедуру для получения требуемой ненаправленной обработки:
- Соблюдать рекомендованную производителем станка скорость обработки.
- Использовать умеренное давление при проведении окончательной шлифовки: если токарный станок оборудован функцией окончательной шлифовки, использовать наждачную бумагу из оксида алюминия № 120; если токарный станок не оборудован функцией окончательной шлифовки, использовать наждачную бумагу из оксида алюминия № 150.
- После окончательной шлифовки очистить рабочую поверхность тормозного диска денатурированным спиртом или эквивалентным чистящим средством.
11. Снять тормозной диск со станка.
12. Измерить величину осевого биения установленного тормозного диска. Если полученное значение превышает допустимое спецификацией, повторно перешлифовать или заменить тормозной диск.
Визуальная проверка работы компонентов гидравлического тормоза
Дисковый тормозной механизм
1. Когда колеса с шинами демонтированы, а тормозные роторы удерживаются гайками колес, осмотреть место уплотнения пыльника, защищающего поршень суппорта тормоза, на признаки утечки тормозной жидкости.
2. Если обнаружены признаки утечки тормозной жидкости, тормозной суппорт должен быть заменен или выполнен капитальный ремонт.
3. Когда тормозная система не задействована, проверить положение поршня суппорта тормоза по отношению к корпусу суппорта.
4. Во время проверки работы суппорта гидравлического тормоза попросить помощника нажать и отпустить несколько раз педаль тормоза.
4.1. Проверить полный и равномерный ход поршня суппорта тормоза во время каждого приведения в действие тормозной системы.
4.2. Проверить полный и равномерный возвратный ход поршня суппорта тормоза во время каждого растормаживания тормозной системы.
5. Если движение поршня суппорта тормоза не было полным и равномерным при приведении в действие и отпускании тормоза, квадратное уплотнение поршня может быть изношено или повреждено и может требоваться капитальный ремонт или замена суппорта тормоза.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Джили Атлас , прокачка тормозов Джили Атлас , схема тормозной системы Джили Атлас , ремонт тормозной системы Джили Атлас , неисправности тормозной системы Джили Атлас
4. Задние тормозные механизмы
Задний тормозной суппорт (с механизмом электрического стояночного тормоза)
Снятие
Внимание:
Порядок сборки и разборки левого и правого задних суппортов с механизмами электрического стояночного тормоза аналогичен. Необходимо оттянуть кнопку электрического стояночного тормоза (отключение тормоза) после выключения зажигания. При этом, поскольку электрический стояночный тормоз отпущен после выключения питания, можно снять сам электрический стояночный тормоз.
Внимание:
При отключении электрического стояночного тормоза автомобиль удерживаться на месте не будет. Поэтому, во избежание повреждений автомобиля, серьезных травм и несчастных случаев со смертельным исходом, никогда не отключайте стояночный тормоз, когда автомобиль находится на уклоне.
Внимание:
Во избежание повреждения автомобиля, серьезных травм или смерти при демонтаже тяжелых узлов с автомобиля, установленного на подъемнике, подведите под противоположную относительно демонтируемых узлов сторону автомобиля страховочные стойки.
Внимание:
Тормозная жидкость легко поглощает влагу. Не использовать тормозную жидкость из открытых емкостей, поскольку она может быть загрязнена водой. Использование нерекомендованной или загрязненной тормозной жидкости может привести к отказу тормозной системы, потере контроля над автомобилем и травмам.
Внимание:
Тормозная жидкость может вызывать раздражение кожи и глаз. В случае контакта с тормозной жидкостью примите следующие меры:
- При попадании в глаза тщательно промойте их водой.
- При попадании на кожу промойте загрязненный участок кожи водой с мылом.
1. Открыть капот двигателя.
2. Отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
3. Снять заднее колесо.
4. Слить тормозную жидкость.
5. Снять задний тормозной суппорт с механизмом электрического стояночного тормоза.
1) Отключить разъем жгута проводов от заднего тормозного суппорта с механизмом электрического стояночного тормоза, как показано на рисунке ниже.
2) Выкрутить болт, соединяющий задний тормозной шланг и задний суппорт с механизмом электрического стояночного тормоза.
3) Отсоединить левый задний тормозной шланг.
Примечание:
Если тормозная жидкость попала на лакокрасочное покрытие автомобиля, тщательно очистить поверхность.
4) Снять два внутренних крепежных болта с шестигранной головкой, соединяющих привод электрического стояночного тормоза и тормозной суппорт.
5) Снять привод электрического стояночного тормоза, как показано на рисунке ниже.
6) Извлечь два крепежных болта, соединяющих тормозной суппорт и кронштейн.
7) Снять левый задний тормозной суппорт, как показано на рисунке ниже.
8) Снять тормозные колодки.
Примечание:
Тормозные колодки отличаются друг от друга. Нанести установочные метки на каждую колодку, чтобы при сборке правильно установить все колодки на свои места.
9) Выкрутить два крепежных болта, соединяющих кронштейн и корпус подшипника заднего колеса, и снять кронштейн, как показано на рисунке ниже.
6. Снять задний тормозной диск.
1) Опустить задний тормозной диск.
Примечание:
Нанести на тормозной диск и ступицу колеса метки для последующей сборки.
Разборка
1. Разобрать кронштейн.
1) Снять стопорное кольцо с кронштейна, как показано на рисунке ниже.
2) Снять два плавающих пальца с кронштейна.
3) Снять резиновые втулки с плавающих пальцев с помощью отвертки.
Внимание:
Следите за тем, чтобы не повредить плавающий палец.
Внимание:
Перед использованием отвертки оберните ее жало клейкой лентой.
4) Снять два защитных чехла плавающих пальцев, как показано на рисунке ниже.
2. Разобрать суппорты.
1) Установить деревянный блок перед поршнем тормозного суппорта, чтобы предотвратить удар поршня о корпус суппорта при его выдвижении.
2) Выдвинуть поршень из тормозного суппорта, подав сжатый воздух в монтажное отверстие штуцера для удаления воздуха.
Внимание:
При использовании сжатого воздуха держите пальцы на безопасном расстоянии от передней части поршня тормозного суппорта.
Внимание:
Не допускать вытекания тормозной жидкости.
3) Снять пыльник поршня тормозного суппорта с помощью отвертки.
Внимание:
Не допускать повреждения отверстия цилиндра тормозного суппорта.
Внимание:
Перед использованием отвертки оберните ее жало клейкой лентой.
4) Снять уплотнительное кольцо поршня с тормозного суппорта с помощью отвертки, как показано на рисунке ниже.
Внимание:
Не допускать повреждения отверстия цилиндра тормозного суппорта.
Внимание:
Перед использованием отвертки оберните ее жало клейкой лентой.
5) Снять защитный чехол штуцера для удаления воздуха с тормозного суппорта.
6) Снять штуцер для удаления воздуха с тормозного суппорта.
Проверка
1. Проверить каждую резиновую деталь на наличие признаков повреждения и износа.
2. Проверить наличие направляющей пластины колодок дискового тормоза, проверить их на предмет коррозии и деформации монтажного выступа.
3. Проверить фрикционные поверхности тормозных колодок на наличие трещин, выкрашивания и повреждений.
4. Проверить толщину тормозных колодок.
1) Измерить толщину колодки с помощью линейки. Номинальная толщина: 10 мм Предельно допустимая толщина: 2 мм.
Если толщина фрикционной накладки меньше предельно допустимого значения, заменить колодку.
Примечание:
Колодка дискового тормоза подлежит замене комплектом на каждой оси.
Примечание:
После установки новой тормозной колодки проверить степень износа переднего тормозного диска.
5. Проверить толщину тормозного диска.
1) Проверить поверхность тормозного диска на наличие признаков износа.
a. Очистить фрикционные поверхности тормозного диска спиртом или одобренным средством для очистки тормозов.
b. Проверить фрикционные поверхности тормозного диска на наличие следующих дефектов:
- Сплошная и/или точечная коррозия.
- Легкая поверхностная коррозия.
- Трещины и/или термические повреждения.
- Видимое изменение цвета (посинение).
- Глубокие борозды на фрикционной поверхности тормозного диска.
При обнаружении одного или нескольких перечисленных выше дефектов на фрикционной поверхности тормозного диска следует отремонтировать или заменить тормозной диск.
Примечание:
После ремонта фрикционной поверхности или замены тормозного диска необходимо также заменить комплектом тормозные колодки.
2) Проверить толщину тормозного диска.
a. Микрометром измерить толщину тормозного диска не менее чем в четырех местах, равномерно распределенных по окружности тормозного диска. Записать наименьшую толщину. Все измерения должны выполняться только в зоне контакта с тормозными колодками. В ходе измерений микрометр необходимо располагать на одинаковом расстоянии от наружного края диска.
Номинальная толщина:11 мм
Предельно допустимая толщина: 9 мм
6. Измерить осевое биение после установки тормозного диска на автомобиль.
Примечание:
После снятия тормозного диска с фланца ступицы необходимо удалить ржавчину и загрязнения с сопрягаемых поверхностей ступицы и тормозного диска. В противном случае после установки тормозного диска на автомобиль возможно чрезмерное осевое биение тормозного диска и пульсирование педали тормоза.
1) Очистить фрикционные поверхности тормозного диска техническим спиртом или аналогичным чистящим средством.
2) Установить тормозной диск на ступицу колеса.
3) Установить прокладки на болты крепления ступицы, установить колесные гайки и затянуть их ключом.
4) Установить основание циферблатного индикатора на поворотный кулак и установить щуп циферблатного индикатора так, чтобы он соприкасался с фрикционной поверхностью тормозного диска под углом 90°, на расстоянии около 10 мм от внешнего края диска.
5) Повернуть тормозной диск таким образом, чтобы получить наименьшее значение показаний циферблатного индикатора. Обнулить показания индикатора.
6) Вращать тормозной диск до тех пор, пока циферблатный индикатор не покажет максимальное значение.
7) Отметить и записать результат измерения осевого биения.
8) После установки тормозного диска на автомобиль сравнить осевое биение с техническими требованиями.
9) Максимально допустимое радиальное биение тормозного диска: 0,08 мм
Внимание:
Железные части индикатора часового типа должны находиться на безопасном расстоянии от ступицы и датчика скорости.
10) Если осевое биение после установки тормозного диска на автомобиль не соответствует техническим требованиям, следует проверить осевой зазор подшипника и осевое биение ступицы колеса. Если осевой зазор и осевое биение ступицы соответствуют норме, а толщина тормозного диска находится в пределах допустимого диапазона, необходимо отремонтировать поверхность тормозного диска для обеспечения должной плоскостности.
Сборка
1. Собрать суппорт.
1) Установить штуцер для удаления воздуха на тормозной суппорт. Момент затяжки: 10 Н·м.
2) Установить защитный чехол штуцера для удаления воздуха на тормозной суппорт, как показано на рисунке ниже.
3) Нанести смазку на новое уплотнительное кольцо поршня.
4) Установить уплотнительное кольцо на поршень, как показано на рисунке ниже.
5) Установить пыльник на поршень тормозного суппорта.
6) Установить поршень тормозного суппорта в отверстие цилиндра и убедиться, что верхний и нижний пазы поршня располагаются по вертикали.
2. Собрать кронштейн.
1) Установить защитный чехол плавающего пальца на кронштейн, как показано на рисунке ниже.
2) Установить резиновую втулку плавающего пальца.
3) Установить плавающий палец, как показано на рисунке ниже.
Установка
1. Установить задний тормозной диск.
1) Установить задний тормозной диск на ступицу, совместив нанесенные при снятии метки.
Примечание:
Если для замены используется новый тормозной диск, его необходимо установить в такое положение, при котором обеспечивается минимальное биение диска.
2. Установить суппорт с механизмом электрического стояночного тормоза.
1) Затянуть два болта, соединяющих кронштейн суппорта и корпус подшипника заднего колеса, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки: 110 Н·м.
2) Установить задние тормозные колодки, показанные на рисунке ниже.
3) Установить два крепежных болта, соединяющих тормозной суппорт и кронштейн. Момент затяжки: 42 Н·м.
4) Вращая винт с внутренним шестигранником при помощи гаечного ключа № 5, прижмите тормозные колодки к тормозному диску.
Примечание:
Повторно убедиться, что вырезы поршня расположены по вертикали.
5) Установить болт и медную шайбу на соединение между задним тормозным шлангом и задним суппортом с механизмом электрического стояночного тормоза. Момент затяжки: 31 Н·м.
Примечание:
Заменить медную шайбу на новую.
3. Установить два внутренних крепежных болта с шестигранной головкой, соединяющих привод электрического стояночного тормоза и тормозной суппорт, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки: 9,5 Н·м.
6) Подсоединить разъем жгута проводов к заднему суппорту с механизмом электрического стояночного тормоза.
Hey Chis, awesome vid! I've been following you for a while. Quick question: My silverado's brake creaks when I press the brake pedal. It happens at a slow speed and at complete stop. The creak happens when I press and also when I release. What do you think the problem is? Thanks and keep up the good work!
можно смазать посадочное место.если что второй раз легко слезит и ненадо тогда кулак отсоединять полностью.а так все грамотно?
Верхнюю пружину есть способ одевать куда прще и без всякого инструмента!И пружину троса нужно укоротить!
А если пыльник все время проворачивался и возврат назад не исправлял это, и во время вращения пыльник придерживал пальцем, во время этого он сжимался постоянно, ничего страшного?
дмитрий,привет! Значит,если поменять только подсветку приборов -ничего не будет?Давно хочу поставить синий свет.
Все конечно хорошо, но. смазал тормозной диск медной смазкой. ничего не почистил и не смазал в механизме ручника. так только в сервисе 'на отъе*ись' и 'побыстрей' делают.
И включить и остановиться можно. Ты не включаешь потому что очкуешь что ведро твое развалится. и у этого дерьма лживого столько лайков
Благодарю за подробное видео, вчера менял цилиндр(потек зараза) все получилось без особых усилий, а у меня тот еще тазик, это я к тому что тут написали что хрен снимешь. У меня на спидометре третий круг и нормально все снялось, что диск, что цилиндр(после двух легких ударов резиновой киянкой) Так что дерзайте и все получится. И от себя хочу добавить, перед тем как одеть ключ с болтом, нужно снять гайку над трубкой, и можно одеть специальную насадку и слить торм.жидкость, если осталась)
Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста. правый поворот горит, но не моргает!и не выключается пока не сниму клемму акб,поменял реле поворотов, проблема осталась(что посоветуете.
Я прикрутил алюминиевый лист, и приспособил на дверь лопату большую и малую,топор,ножо вку. Запаска у меня на калитке от авс дизайн.
Здравствуйте Александр. Я хотел спросить по поводу поршня. Вот там вы отвечали парню, писали поршень который себе брали, там нет резьбы её тоже можно со старого вытянуть?
Читайте также: