Дэу нубира замена печки

Обновлено: 21.04.2025

Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Дэу Нубира по цене от 800 до 12700 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения Nubira [J100, J150/J190 [р.], J200] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.

Кузовной ремонт
Ремонт двигателя
Ремонт АКПП
Ремонт МКПП
Промывка инжектора
Ремонт рулевой рейки
Заправка кондиционера
Замена бензонасоса
Замена задних тормозных колодок
Замена масла АКПП
Замена масла МКПП
Замена опоры двигателя
Замена подшипника ступицы
Замена радиатора кондиционера
Замена ремня ГРМ
Замена рулевой рейки
Замена рулевой тяги
Замена сцепления
Замена тормозной жидкости
Замена шаровой опоры

Сервисы по округам:

Автосервисы возле метро:

Специализация - кузовной ремонт. Выполняем работы ремонту и техническому обслуживанию Дэу. Услуги по ремонту АКПП. Ремонт электрооборудования. Кузовной ремонт и покраска и стапельные работы. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Ремонт рулевой рейки. Цех доп. оборудования. Шиномонтаж.

Обслуживание и ремонт Daewoo. 3D сход-развал, шиномонтаж, мойка, Кузовной цех. Капремонт двигателей, АКПП и агрегатов. Ремонт рулевой рейки. Ремонт электрооборудования.

Основное направление - кузовной ремонт. Услуги по техническому обслуживанию, ремонту Дэу. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Ремонт электрооборудования. Ремонт автоматических трасмиссий и DSG. Установка доп. оборудования. Кузовный работы и стапельные работы. Покраска. Шиномонтаж. Ремонт рулевой рейки.

ТО и ремонт Дэу. Установка доп. оборудования. Ремонт рулевой рейки. Ремонт электрооборудования. Шиномонтаж. Кузовной ремонт и покраска и стапельные работы. Ремонт АКПП. Услуги по ремонту двигателя, в том числе дизельных.

Обслуживание и ремонт автомобилей Daewoo от 2010 года выпуска. ТО, все виды слесарных и электротехнических работ! Ремонт любой сложности! Быстрый и качественный ремонт. Запчасти.

Мы оказываем услуги по ремонту и техническому осблуживанию Daewoo. Диагностика, слесарный ремонт. Шиномонтаж

Всем привет. К моей радости мне не придется долго описывать весь процесс т. к. я делал все сам и предварительно начитался везде всего, что смог, собрал базу знаний, а потом попал на видео где все эти знания разложены по полочкам и все описано так, как оно должно быть.

Отмечу, что там в пример приводится Ланос, но не смотря на то что у меня Нубира, кондиционер и автомат — я справился по аналогии, все схоже. Справитесь и вы, благо инструкция подробная.

Теперь о главном:
1. Нужно снимать торпедо, без вариантов. Только так вы сможете спокойно снять климатический блок и качественно все сделать. Я менял первый раз не снимая — потерял деньги, время. Да, перестало вонять антифризом, но теплее не стало.

2. Вы сможете провести ревизию всех уплотнителей и выдуть всю пыль.

3. Выбор радатора. Есть два варианта: как на первом фото (назовем его радиатор с фольгой) и как на втором. Я за первый вариант (брал Термотек). Почему? Потому что он эффективен и потому что имеет диаметр трубок 6 мм (внутренний на вскидку) и его гораздо сложнее забить отложениями всякими (а машины у нас не первой свежести).

4. При установке обязательно закупорить все щели между радиатором и рамкой в которую он устанавливается. Это залог того, что весь воздух будет идти через радиатор. Запаситесь оконным уплотнителем или поролоном (я закупоривал с помощью клейкой ленды для гипсокартонных профилей), подойдет автозвукоизоляция (вспененный полиэтилен).

5. Если отрована скоба крепления радиатора, то вам не подойдет первый вариант, т. к. в таком случае радиатор крепится к рамке с помощью саморезов (как в видео).

Ну, вроде все. А, при установке торпедо на место придется поморочиться с воздуховодами обогрева лобового стекла. Я решил вопрос прихватив каждый одним саморезом к панели.

НАКОНЕЦ ТО СВЕРШИЛОСЬ
Я В НУБИРЕ ПОТЕЮ ʕ•ᴥ•ʔ
НАЧИНАЯ С НОЯБРЯ 2019
ПОСЛЕ ПОКУПКИ МОЕЙ КУКЛЁНЫ
ЗИМОЙ Я ОФИГЕВАЛ ОТ ХОЛОДРЫГИ В НУБИРЕ
ЕЗДИЛ НА РЕЦИРКУЛЯЦИИ
И СООТВЕТСТВЕННО ОТШКРЕБАЛ
ЛЁД ВНУТРИ МАШИНЫ ОТ СТЁКОЛ

НО ТУТ Я ПСИХАНУЛ
КУПИЛ РАДИАТОР ПЕЧКИ

ПО ОТЗЫВАМ С НУБИРО КЛУБА
ВЗЯЛ ФИРМЫ АТ

ДЛЯ КАЧЕСТВЕННОЙ ЗАМЕНЫ РАДИАТОРА ПЕЧКИ
МЕНЯТЬ НУЖНО ТОЛЬКО СО СНЯТИЕМ БЛОКА ПЕЧКИ

ВСЁ ОСТАЛЬНОЕ НЕ ОБСУЖДАЕТСЯ

НАЧАЛИ МЫ ТАКИЕ РАЗБИРАТЬ НИЗУХУ

А ТАМ КАБЗДА
РАДИК ЛЕЖИТ
НУ ЧТО РАССКАЗЫВАТЬ НА ВИДЕО ВСЁ ВИДНО

ТЕПЕРЬ ЛОВИТЕ ВИДЕО КАК СНЯТЬ БЛОК ПЕЧКИ
НЕ СНИМАЯ И НИЧЕГО НЕ ЛОМАЯ И НЕ ВЫЛАМЫВАЯ

ЕЩЕ ЕСТЬ 2 САМОРЕЗА У ПАТРУБКОВ РАДИАТОРА, НО У МЕНЯ ИХ НЕ БЫЛО
ОСТОРОЖНЕЕ, ИХ ТОЖЕ ВЫКРУТИТЬ НАДО, А ТО СЛОМАЕТЕ

ЗЕЛЕНЫЕ — СО СТОРОНЫ МОТОРНОГО ОТСЕКА ДЕРЖАТ БЛОК ПЕЧКИ КРАСНЫЕ У МЕНЯ ОТСУТСТВУЮТ, ТАК ЧТО ЕСЛИ БУДЕТЕ СНИМАТЬ НЕ ПРОЕБИТЕ ИХ ОТКРУТИТЬ, А ТО СЛОМАЕТЕ

ТЕПЕРЬ ПРИ СНЯТОМ БЛОКЕ ПЕЧКИ
МОЖНО СДЕЛАТЬ КАЧЕСТВЕННУЮ ЗАМЕНУ РАДИКА ПЕЧКИ НА МАНЮНЬКОЙ

КАК ЧАСТО У МЕНЯ БЫВАЕТ

ВО ВРЕМЯ Я ПОЛЕЗ МЕНЯТЬ РАДИК ПЕЧКИ
ТАК КАК СТАРЫЙ, КАК ОКАЗАЛОСЬ ПОСЛЕ ВСКРЫТИЯ, НАЧАЛ ПОДКАПЫВАТЬ, НО В САЛОНЕ НЕ БЫЛО НИ ЗАПАХА НИ МОКРЫНИ

НУ Я ЖЕ НЕ МОГ НЕ ЗАГЛЯНУТЬ ВО ВНУТРЬ РАДИКА

ПОЭТОМУ ВООРУЖИВШИСЬ СВОИМ ЛЮБИМЫМ ТОПОРОМ ИНТЕРТУЛ

ОТРУБИЛ НАХЕР ПАТРУБКИ И ЗАДНЮЮ ЧАСТЬ СТАРОГО РАДИАТОРА ПЕЧКИ
ДАБЫ ПОСМОТРЕТЬ ВО ВНУТРЬ

НУ А ТЕПЕРЬ ВНИМАНИЕ:↓↓↓↓↓↓↓↓

МОИ ПРОМЫВКИ СИСТЕМЫ ВСЁ ТАКИ КОГДА ТО ДАДУТ РЕЗУЛЬТАТ ЗА 2 ГОДА МЫЛ РАЗ 5 НО ТАК И НЕ МОГУ ДОБИТЬСЯ ПРОЗРАЧНОСТИ АНТИФРИЗА

И ТАК
ВО ВНУТРЬ ЗАГЛЯНУЛИ

ХОЛОДРЫГА БЫЛА ОТ ТОГО ЧТО ВОЗДУХ ШЕЛ МИМО "УПАВШЕГО" РАДИКА ДА ЕЩЁ И ЗАБИТОГО В ХЛАМ

ТО ЧТО ОТМЕЧЕНО ЖЁЛТЫМ ЭТО ПУСТОТЕЛАЯ ЧАСТЬ РАДИАТОРА ПЕЧКИ ЧЕРЕЗ НЕГО АНТИФРИЗ НЕ ПРОХОДИТ ДАБЫ БОЛЬШЕ НЕ БЫЛО ПОДОЗРЕНИЙ, ЧТО РАДИАТОР МОГ ОТВАЛИТЬСЯ, КРЕПИМ ЕГО НАМЕРТВО ИЗНАЧАЛЬНО ПРОСВЕРЛИВ ОТВЕРСТИЯ В ПЛАСТИКЕ ПОД САМОРЕЗЫ А ПОТОМ ПОДОБРАВ САМОРЕЗЫ, ПО ДЛИНЕ ВКРУЧИВАЕМ К ЧЁРТОВОЙ БАБУШКЕ ПРЯМО В РАДИК САМОРЕЗЫ И НИКОГДА, СЛЫШИТЕ, НИКОГДА БОЛЬШЕ В ЖИЗНИ ОН ОТ ТУДА НЕ ДЕНЕТСЯ ТАК КАК БОЛЯЧКА ДЕО ЭТО УПАВШИЕ РАДИКИ

ТАК КАК У МЕНЯ ИГРАЛО ОЧЕЧЕ ЧТО БУДЕТ ДУТЬ МИМО И ВСТАВЛЯЯ В ЩЕЛИ ПОРОЛОН ОН МОГ ВЫПАСТЬ ИЛИ ВЫСЫПАТЬСЯ ТО БЫЛО ПРИНЯТО РАДИКАЛЬНОЕ РЕШЕНИЕ ОБМАЗАТЬ РАДИАТОР ПЕЧКИ ВЫСОКОТЕМПЕРАТУРНЫМ ГЕРМЕТИКОМ ВИКТОР РЕЙНЦ И ТЕПЕРЬ НИ ОДНА КАПЛЯ ВОЗДУХА НЕ ПРОЙДЁТ МИМО РАДИАТОРА ПЕЧКИ (ПОВОНЯЛО ГЕРМЕТИКОМ 2 ДНЯ, НО ЭТО ТОГО СТОИТ)

СОБИРАЕМ ВСЁ В ОБРАТНОМ ПОРЯДКЕ
ЗАВОДИМ
МЕРЯЕМ ТЕМПЕРАТУРУ С ЛОБОВОГО ВЫДАЁТ 78С*

СМОТРИМ НА ЧАСЫ
И ПОНИМАЕМ
ЧТО НА ВСЁ ПРО ВСЁ
УШЛО РОВНО 4 ЧАСА С ПЕРЕКУРАМИ

РЕБЯТ
ВСЕМ ТЕПЛА
ТЕПЕРЬ Я ЕЗЖУ НА ПОЛОЖЕНИИ ХОЛОД/ТЕПЛО ПО СРЕДИНЕ
ИБО МОРДА ГОРИТ И НОГИ ПЛАВЯТСЯ, ЕСЛИ СТАВИТЬ НА МАКСИМУМ

На любом автомобиле штатный отопитель со временем начинает работать всё хуже. Сказывается загрязнение его сот, вызванное естественными причинами – наличием в охлаждающей жидкости взвешенных частиц, попадающих в неё из элементов системы охлаждения, вентиляции и отопления. Не является исключением и седан Daewoo Nubira, причём в большинстве случаев подобные проблемы характерны для пробегов порядка 150 тысяч километров и выше.

Особенности работы радиатора отопителя Daewoo Nubira

Плохо дуть или греть печка Daewoo Nubira может начать и значительно раньше, всё зависит от того, где произведён автомобиль. Но ещё большее значение приобретает качество обслуживания. Если автовладелец с целью экономии использует летом воду вместо антифриза, накипь на внутренних стенках трубок будет образовываться с удвоенной скоростью. Речь идёт не о дистиллированной воде (она не бесплатна), а о взятой из водопровода или открытых источников – в неочищенной воде всегда содержится огромное количество минеральных и органических осадков.

На Nubira радиатор выполнен из алюминия. Считается, что этот металл не ржавеет, но на самом деле это не так, просто скорость окислительных процессов здесь как минимум на порядок ниже, чем у железа и его соединений. Использование воды вместо тосола ускоряет этот процесс, так что риск образования накипи усугубляется вероятностью поражения радиаторных сот ржавчиной, разъедающей металл изнутри.

Впрочем, течь радиатора выявляется довольно быстро – по наличию характерного приторно-сладковатого запаха и луж на полу в районе водительского сиденья.

Замена радиатора печки

Если забитый радиатор можно попытаться вылечить промывкой, то дырявый ремонту не подлежит и требует замены. В любом случае для уточнения диагноза потребуется снятие отопителя, а это на Nubira операция довольно трудоёмкая. Достаточно сказать, что на СТО её обычно выполняет сразу два мастера, и на это у них уходит от двух до четырёх часов времени. Самостоятельное снятие отопителя вместе с обратным монтажом может занять до нескольких дней, так что если печка Daewoo Nubira не греет – имеет смысл подумать, а не проще ли отдать машину в сервисную мастерскую, расставшись при этом с суммой порядка 2000-3000 рублей?

Но поскольку наш народ в массе мастеровитый, а такие деньги лишними не будут никому, то многие всё же берутся за ремонт отопителя своими силами, невзирая на сложности.

Процедура замены радиатора (как вариант – вентилятора или моторчика) печки Nubira состоит из трёх этапов:

снятия торпедо;
демонтажа радиатора, его диагностики и ремонта;
замены или установки отреставрированного радиатора.

Рассмотрим эти этапы по отдельности.

Демонтаж торпедо

Перед тем как снять печку Daewoo Nubira, необходимо разобрать переднюю панель – без этого доступ к отопительному блоку будет сильно осложнён.

Разбор торпедо на Daewoo Nubira

Торпедо снимается по следующему алгоритму:

первым делом обесточиваем автомобиль, отсоединив отрицательную клемму аккумулятора;
переходим в салон, вскрываем крышку блока предохранителей (он расположен слева внизу панели приборов на его торце) и изымаем левый верхний предохранитель (его функция – обеспечение срабатывания водительской подушки безопасности). Для полного разряда конденсатора необходимо выждать не менее 15 минут;
плоской отвёрткой извлекаем заглушки на рулевом колесе, за которыми прячется водительская подушка безопасности;
открывается доступ к винтам крепления подушки. Откручиваем их;
вытащить модуль подушки безопасности не получится – сначала нужно отсоединить колодку жгута проводов;
торцевым ключом с воротком откручиваем гайку, которой пуль крепится руль к колонке, вынимаем рулевое колесо;
переходим к демонтажу пластикового кожуха колонки рулевого механизма – нужно открутить по два самореза с лицевой стороны и снизу;
сняв обе половинки кожуха, отсоединяем колодку проводов от левого подрулевого переключателя;
вытаскиваем сам переключатель, утопив фиксаторы;
отсоединяем от снятого левого подрулевого переключателя ещё один жгут проводов;
точно так же приступаем к демонтажу правого подрулевого переключателя;
снимаем пластиковую облицовку приборной панели, удерживаемой сверху одним саморезом и снизу двумя, вытаскиваем кожух вниз;
отсоединяем колодку электропроводки;
демонтируем водительский перчаточный ящик, крепящийся посредством двух болтов и фиксатора-защёлки;
откручиваем и извлекаем защитный кожух рулевой колонки;
отщёлкиваем фиксаторы жгута проводов, расположенные на кронштейне колонки;
откручиваем две гайки верхнего кронштейна рулевой колонки;
нижний кронштейн крепится двумя болтами и таким же количеством гаек. Откручиваем;
тянем рулевую колонку на себя, наклонив её на максимально возможный угол;
чтобы извлечь её окончательно, необходимо ослабить хомут, которым рулевая колонка крепится к промежуточному валу (достаточно сделать два-три полных оборота);
приступаем к демонтажу облицовки центрального тоннеля, открутив два самореза, находящиеся в задней части облицовочной панели;
изымаем подстаканник;
затягиваем стояночный тормоз (поднимаем его вверх), в этом положении можно извлечь чехол, натянув его на рычаг вверх;
поднимаем вверх и убираем на заднее сиденье чехол центрального тоннеля;
переходим к демонтажу облицовочной накладки центральной панели;
откручиваем два винта ниши для мелочёвки и вытаскиваем её на себя;
таким же образом поступаем с магнитолой (вытаскиваем насколько возможно и отсоединяем все жгуты электропроводки;
открываем крышку бардачка, вынимаем оси верхних петель, изымаем крышку перчаточного ящика;
откручиваем саморезы, которыми бардачок крепится к торпедо (три винта вверху, два снизу);
отсоединяем и убираем в сторону плафон освещения перчаточного ящика;
аккуратно вытаскиваем на себя корпус бардачка;
окручиваем два болта слева и справа, которыми крепятся провода массы;
демонтируем облицовочные панели левой и правой передних стоек;
поступаем аналогичным образом с боковыми облицовочными панелями торпедо;
снимаем левую и правую боковые заглушки передней панели;
на торце с каждой стороны имеется по три болта, откручиваем их;
ищем потайные (утопленные в нише) саморезы в центре и слева, откручиваем их;
такой же саморез имеется за комбинацией приборов, откручиваем и его;
откручиваем по паре болтов на поддерживающем кронштейне сверху и снизу (внизу будет мешать коврик – можно его убрать или отогнуть;
демонтируем кронштейн;
по такому же алгоритму демонтируем левый каркасный кронштейн;
аккуратно вытаскиваем резиновый уплотнитель с отбортовки обеих передних дверей;
откручиваем верхний болт, которым торпедо крепится к двери слева и справа (без изымания уплотнителя к нему не добраться);
в нижней части приборной панели находим усилительный кронштейн, откручиваем снизу болт, сверху саморез и вытаскиваем кронштейн;
отсоединяем колодку жгута проводки, идущей к пассажирской подушке безопасности;
вывинчиваем болт, который правая подушка безопасности крепится к облицовке торпедо;
отключаем колодку с проводами от прикуривателя;
отсоединяем колодку, идущую к блоку управления микроклиматом;
вытаскиваем часы;
извлекаем дефлекторы воздуховодов системы отопления и вентиляции;
отгибаем торпедо на себя, отсоединяем все колодки, удерживающие её.

Демонтаж радиатора

Как видим, чтобы получить доступ к печному блоку, придётся основательно потрудиться. Желательно фиксировать весь процесс, чтобы при обратном монтаже не забыть прикрутить все болты и саморезы. Теперь расскажем, как снять радиатор печки седана Daewoo Nubira:

отсоединяем патрубки радиатора, приготовив предварительно ёмкость для охлаждающей жидкости (должно вылиться порядка литра-полтора антифриза);
отсоединяем вакуумную трубку;
демонтируем пластиковую защиту отопителя;
откручиваем удерживающие радиатор прижимные скобы (они находятся с левой стороны вверху и внизу);
извлекаем радиатор.

Теперь можно приступать к его тщательному осмотру. Если имеются течи, такие места заметить несложно, они будут отличаться цветом и будут загрязнены. Поскольку алюминий пайке не поддаётся, дырявый теплообменник придётся менять. Замену радиатора печки Daewoo Nubira желательно производить на новое устройство, на разборке печку в хорошем состоянии не найти. Если вам предложат отремонтировать такой радиатор, всегда спрашивайте стоимость. Для такой работы используется дорогостоящее оборудование, и может оказаться, что дешевле будет купить новый радиатор.

Если проблем с подтеканием нет, необходимо выполнить помывку радиатора с использованием компрессора и очистительной жидкости. Раствор лимонной кислоты – самый простой и доступный её аналог, но он не обладает эффективностью, присущей профессиональным составам, используемым для промышленной чистки канализационных труб. Но здесь нужно помнить, что если ваш радиатор уже подвергался ремонту с целью ликвидации течей, то при такой промывке герметик, скорее всего, отслоится, обнажив скрытые ранее дырки, и тогда радиатор придётся выбросить.

Отремонтированный или новый радиатор устанавливаем на штатное место и производим сборку в обратном порядке. Описанный выше алгоритм, как заменить печку, годится и для Daewoo Nubira 2, а сам радиатор подходит и от Lanos.

cardan

Авторитет "Региональный представитель".

/b/
0028

Репутация: 33

Кардан,а что конкретно сложного?просто много болтов?ну так это просто нудно но не сложно,или там очень трудно подлезть?
я вот думаю может у Кардана попросить радиатор и ради эксперимента его чистануть.ну а вдруг его засадный радиатор все же есть шанс победить.

1.Особая сложность,выкрутить болты под номером 2 и 7, они находятся прям впритык к моторному отсеку.Их нужно выкручивать длинной(6см.) тонкой головкой на 7. Это сложно и нудно! И трудно подлезть.
Когда ты все открутил и собиравшийся вытягивать поддон печки то:
-1-е: тяжело вытянуть (10. фото) поддон печки,так как мешает пыптык на (12 фото) в красном кружке,он заходит в стенку перегородку моторного отсека,и ты поддон не можешь опустить в низ,а только можешь поддон потянуть на себя.
затем когда ты пыптик вытянул на себя,мы имеем:
-2-е, мешает замок на поддоне печки на (10. фото) с лева,где я описывал на фота: стачиваем 2мм. и стачиваем под ноль. Вот эти замки мешают вытянуть поддон на себя,так как ты не можешь его опустить(мешает пыптик).
Ну где-то так.

Я уже залил всякой хрени в радиатор,так что уже начал экспериментировать

п.с.
я вышел на завод, где делают радиаторы,только нужен старый радиатор тобиж из старого радиатора, нужны для переделки радиатора, бачки старого радиатора.Они на старые бачки,набирают соты.

RABBIT

Предупреждения:
(0%)

Репутация: 21

Ale)(

Предупреждения:
(10%)

Репутация: 18

Orkan

/b/
0017

Репутация: 60

За эти деньги я бы каждый день менял бы их

cardan

Авторитет "Региональный представитель".

/b/
0028

Репутация: 33

Orkan
Спасибо!
Я бы роботу бросил,менял тока печки

cardan

Авторитет "Региональный представитель".

/b/
0028

Репутация: 33

у мя на забитом рад.печки после переделки как я опис. в первом посте,было намного теплей.

rolk

Репутация: 0

cardan

Авторитет "Региональный представитель".

/b/
0028

Репутация: 33

Доброго!
Однозначно замена радиатора!
Нет! он далеко в стороне
Только в декорации салона,а все остальное один в один.

Maкс_MD

Марка авто: Daewoo Nubira CDX 2.0 16V 1999

Репутация: 0

cardan

Авторитет "Региональный представитель".

/b/
0028

Репутация: 33

Добрый вечер!
Смотри пост №1 фото 7, там держит еще пару саморезов.А когда все открутишь,то нужно немного приложить усилие что бы это корытце опустить вниз.Понял.

cardan

Авторитет "Региональный представитель".

/b/
0028

Репутация: 33

Продолжение доработки, разборки и установки,сборки радиатора печки.
И так,неделю назад у меня резко похолодало в салоне,то есть воздух из печки ели-ели теплый,при этом вход и выход в радиатор печки горячие.
Далее,я утром проверил открытие термостата,вроде все норм,но немного пропускает,я заменил на новый производителя WAHLER 4144.92D с порогом 92-107С,ни чего не изменилось.
Далее,я проверил визуально и руками открытие и закрытие заслонки холод-тепло в салоне,она работает.
Ну думаю все,забился радиатор и нужно его под замену,но не там то было,полез я снимать патрубки с печки,берусь руками за патрубки - а радиатор печки болтается с разбегом 5 см. верх-вниз,все стало ясно, крепления радиатора сломаны.
Полез я заново все разбирать ,разобрал за 2 часа и вот:

затем,я взял и вырезал с металла 2 мм пластинку и приклепал (забыл сфоткать на рабочем столе,поэтому фотка как радиатор уже стоит на месте).

Далее,внимание, я с экономил 4 часа времени,сил,матов, и т.д.
я немного доработал вот эту штуку (пыптик):

То есть,я снял пыптик вот отсюда

установил этот пыптик из внутри салона (только когда поставил поддон на место).

Поддон без этого пыптика стал за 5 минут а не за 4 часа
По времени,разборка - снятии и доработка + установка - сборка заняла 4 часа не спеша.
Теперь у меня сново тепло
Надеюсь кому то эта инфа пригодиться!

Нечаянный

0072
Предупреждения:
(0%)

Репутация: 3

Нечаянный

0072
Предупреждения:
(0%)

Репутация: 3

Вчера собрал.
Orkan- респект! За час могёшь!
Я два рабочих дня убил, на разборку-сборку. Ну правда еще термостат поменял и карты подклеил, но то мелочи.

cardan

Авторитет "Региональный представитель".

/b/
0028

Репутация: 33

Нет! желтые не критично,но я бы все таки поставил.

Я помоему стаччивал сам пыптип по краям,и все. На предмет что пыптик стал не много короче - так это не смертельно.

byem

Репутация: 1

Нечаянный

0072
Предупреждения:
(0%)

Репутация: 3

Спасибо заранее за ответы

Если можно, я отвечу
1. Отсутствие нескольких фото оказалось не критично.
2. Яма не нужна.
3. Антифриз легко сливается в тазик из краника. Но! Далеко не весь! при снятии шлангов с радиатора печки обязательно
подставь большой (широкий) таз, так как оттуда еще пару литров хлынет потоком.
4.Из инструментов: обойтись можно и обычным набором, но крайне помогла очень короткая крестовая отвертка и набор маленьких головок китайских. Правда я сначала шуруповертом с гибким удлинителем пытался крутить, но в самом начале в удлинителе лопнул тросик и пришлось ручками. Хотя было удобно. Еще пригодилось зеркальце для поиска саморезов в трудно доступных местах. Еще при усановке полоской обесшумки поролоновой проклеил места возможного появления щелей, так как крепление верхнее радиатора у меня не родное и не внушает доверия.
5. Честно говоря после двух дней работы, склоняюсь к оплате подобного удовольствия другим людям.

Ив очередной раз спасибо cardan если бы не его пост, не имел бы двух дней удовольствия, не решился бы сам

Читайте также: