Датчик температуры двигателя вольво s40 где находится
Начал глючить вентилятор радиатора, то не включался совсем, то разкручивался так что мог вылететь из машины, заказал датчик с Ебая, вышло по цене в половину дешевле чем в Израиле.
Volvo S40 I 2003, engine Gasoline 2.0 liter., 200 h. p., Front drive, Automatic — DIY
Comments 8
Доброго времени суток, а антифриз сливать при замене датчика температуры охлаждающей жидкости нужно?
Всем привет 🙋🏿♂️ у кого то было такое что прогревочные обороты нестабильные, плавают ?! Я вот думаю это может же быть из-за датчика температуры?
Дроссель чистил
Сколько у тебя прогревочные обороты? Я как хапускаю двигатель в любом погоду выше 700 не бывает.
В тёплую погоду 1100 примерно
Сейчас в плюс 6 и зимой в минус примерно 950-1000
Привет!а когда вентилятор включался, стрелка t поднималась или оставалась на месте?у меня мотор 1.8 рест, 4184s2, тоже пляшет стрелка, то 60 покажет, то 130 через секунду.Тоже может быть датчик?
Обязательно термостат разбирать?
Сколько всего датчиков температуры охлаждающей жидкости на этой машине?
Есть датчик с артикульным номером 9125463, который вкручивается в корпус термостата.
А есть датчик с артикульным номером 9144143 и он тоже температуры охлаждающей жидкости.
Не могу понять, блин.
Болезнь наших лосей -поменял уже 3! таких датчика работали ровно год и дохли . Последний — оригинал — дороже(типа японский), но 2 года еще жив (тьфу, тьфу, тьфу)
Собственно снова перемычка вместо реле и погнал на Домодедовскую.
Прям там на стоянке все и менял. Процесс в целом не сложный.
1. Сливаем антифриз из бочка, для этого снимаем с него нижний патрубок, затем и все что выльется из шланга.
2. Надо снять крышку термостата, но мы же не можем все сделать по инструкции…
Поэтому пошел обходным путем, снял патрубок, растяжку между гуром и коллектором, разобрал разъем датчика, сложил провод в три раза и упаковал в длинную головку на 19
С новым датчиком аналогично, затем просто собрал разъем обратно.
3. Далее все возвращаем на свои места, заливаем антифриз и прокачиваем.
А теперь что мне удалось выяснить из этой ситуации.
1. Если датчик начал врать в меньшую сторону-жди беды, комп это не фиксирует и ошибки не даёт. Можно понять только по неадекватному поведению стрелки и работе мотора.
2. Если на датчике обрыв — жди ещё большей беды. Как мне пояснил Sergvolvo сигнал на стрелку дают мозги на основании каких то своих вычислений. А обрыва датчика они почему то не видят, чек не загорается, и вообще никаких признаков неисправности.
3. Если сломался вентилятор, да или даже его украли, чек опять же не загорается, но есть надежда, что датчик работает и стрелка укажет перегрев. Чек загорается только если выгорела обмотка управления в реле, и все.
А теперь как можно проверить датчик в домашних так сказать условиях.
При + 15 он должен показывать примерно 1,95 кОм
Мой сломанный показывал 9 кОм
Более точную зависимость сопротивления от температуры можно найти Здесь
Далее на очереди лечение первой скорости вентилятора, идеи уже есть… Ищу детали…
П.с. Никто не знает где в Саратове есть магазин, где можно купить электро разъемы для авто?
А то совсем не охотой убивать потом целый день на поездку в Митино…
Утром, после стоянки авто на улице при t= -20 С, включаю зажигание, и слышу как начинает крутиться вентилятор на радиаторе. Пытаюсь завести - мотор чих-пых не заводится, затем несколько раз заводится и глохнет, с 10 попытки завести наконец обороты устанавливаются.
Случилось такое два раза с интервалом дней пять (езжу каждый день). Оба раза при включении зажигания отчаяно начинал крутиться вентилятор.
На выходных почитал компостером ошибки. Нашёл вот что:
P0116 - Engine Coolant Temperature Circuite Range/Perfomance Стер её.
Предполагаю, что датчик температуры дурит мосг ЭБУ. В то же время на приборку моск выдает верные значения.
Коллеги, какие соображения?
droshkin
av3167
На двигателе Вашей машины два датчика температуры :один на стрелку другой на мозги.Раз двигатель заводится плохо -датчик на мозги неисправен .
На двигателе Вашей машины два датчика температуры :один на стрелку другой на мозги.Раз двигатель заводится плохо -датчик на мозги неисправен .
SergVolvo
На двигателе Вашей машины два датчика температуры :один на стрелку другой на мозги.Раз двигатель заводится плохо -датчик на мозги неисправен .
Можно заменить на любой от ауди например или факенвагена, или мерина .
Характеристика у них идентична.
Для проверки ,в датчике дело или нет. Можно в разъем вместо датчика вставить переменное или постоянное сопротивление подходящего номинала (под ту температуру приблизительно что имеет в данный момент ОЖ). И ключ на старт. Так ТАЗы в мороз заводят, и не только тазы.
Ремонт Volvo. Программирование Volvo. Клонирование блоков, модулей. Привязка ключа, брелка. Смена конфигурации Volvo, включение круиза, таймера подогревателя, отключение автонейтрали. Русификация Вольво. Прошивки Вольво.
GROSS777
Информация кода неисправности для диагностики EFI-123
Если модуль управления двигателем получает сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости в двигателе, соответствующий температуре ниже -44°C (высокий уровень сигнала) или выше 148°C (низкий уровень сигнала), регистрируется код неисправности EFI-123.
Сразу после пуска двигателя температура рассчитывается теоретически. Когда расчетное значение температуры охлаждающей жидкости в двигателе достигает 75°C, оно сравнивается со значением температуры, полученным с датчика температуры охлаждающей жидкости в двигателе. Если сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости в двигателе соответствует температуре менее 58°C, регистрируется код неисправности EFI-123.
Заменяемое значение
-во время движения автомобиля в качестве заменяющего значения используется расчетное значение температуры охлаждающей жидкости в двигателе
-при пуске двигателя принимается заменяющее значение, соответствующее 30°C, после пуска двигателя температура охлаждающей жидкости в двигателе рассчитывается теоретически.
-при включенном зажигании вентилятор охлаждения двигателя работает на половинной скорости
-при работе двигателя вентилятор охлаждения двигателя работает на полной скорости
-после выключения двигателя вентилятор охлаждения двигателя продолжает работать в течение 3 минут.
-блокируется адаптация подачи воздуха на холостом ходу
-блокируется долговременная адаптация состава топливовоздушной смеси
-блокируется диагностика утечек.
-устанавливается начальное давление турбонаддува.
Слишком сильный сигнал
-короткое замыкание провода сигнала на электропитание (+)
-Разомкнутая цепь в сигнальном проводе или проводе заземления
-Контактное сопротивление в выводах
-дефект датчика температуры охлаждающей жидкости в двигателе.
Слишком слабый сигнал
-Короткое замыкание на землю в сигнальном проводе
-дефект датчика температуры охлаждающей жидкости в двигателе.
Ошибочный сигнал
-дефект датчика температуры охлаждающей жидкости в двигателе.
-Неисправный термостат охладителя
-Контактное сопротивление в выводах
-короткое замыкание провода сигнала на другой провод.
Симптом (симптомы) дефекта
-в некоторых диапазонах температур затруднен пуск двигателя
-при включенном зажигании вентилятор охлаждения двигателя работает на половинной скорости
-при работе двигателя вентилятор охлаждения двигателя работает на полной скорости
-после выключения двигателя вентилятор охлаждения двигателя продолжает работать в течение 3 минут.
Приборка начинает показывать температуру после 50С. В этом режиме датчик температуры ОЖ может работать намана, а при более низкой температуре - хандрить.
ЗЫ А почему у тя S70 Т5? Не нашел в ВАДИСе такого сочетания ни в 98мг, ни ваще на 70х.
Доброго время суток! Я у вас тут на новенького , с форумом еще не разобрался по этом спрашиваю здесь
двигатель B4204S2 , начали плавать обороты .. надо попробовать заменить датчик температуры , до этого с ними не сталкивался ..
Вопрос ! сколько их на этом двигателе 1 или 2 .. один знаю на термостате , если 2 то где стоит второй ?
и хотелось бы номерок его узнать ?
Спасибо !
Ogolets
Сегодня поменял датчик и заодно термостат , больше ничего не трогал .. Плаванье оборотов после замены пропали .
Можно считать проблему снятой
Mike15
Дроссель когда чистили в последний раз?
Еще почистить бы клапан холостого хода и бывают проблемы из-за клапана PCV. Если тут не помогут -- можно фордовские форумы лопатить (или СТО).
UDP: поправочка: это мотор вольво, форумы форда можно не читать.
P.S. Датчик темп. ОЖ наверняка тут не при чем. А так, он один. Есть 2 номера в зависимости от года/номера шасси.
Ogolets
@Mike15 , глянуть надо датчик , ошибки глянул датчик температуры . потом дальше полезу
мне бы просто понять он один там или один на указатель а второй на мозги . и где второй может стоять , я бы там глянул есть он или нет
plutos
Ogolets
Eu6saa
Mike15
plutos
Ogolets
@Eu6saa , Привет! на сколько я понял , если стоит бортовик на машине то один , если его нет то два . .. второй сзади в торце двигателя стоит , где то под заглушкой выпускного распредвала
Выше писал , есть ошибки по датчику .. зачем искать еще что то не проверив датчик . или вы хотите сказать что он не может влиять на обороты ?
plutos
Ogolets
Mike15
на сколько я понял , если стоит бортовик на машине то один , если его нет то два . .. второй сзади в торце двигателя стоит , где то под заглушкой выпускного распредвала
Комплектуются ЛИБО датчиком температуры охлаждающей жидкости, ЛИБО датчиком температуры головки блока цилиндров (я так понимаю, что именуются по его расположению). Два одновременно не ставятся. В схеме к Вашему мотору указан датчик темп. охл. жидкости, на схеме не понятно где он должен стоять, но т.к. он именуется датчиком темп. ОЖ, то располагаться он должен у термостата. На схеме головы датчиков температуры нет. Если я ошибаюсь -- приведите ссылки.
Если есть коды по датчику, то конечно нужно с ним разобраться, очевидные неисправности нужно сразу убирать. Если поможет -- хорошо. Но может не помочь Там хватает других причин для нестабильных оборотов..
Вот что пишут, например, на фордовском форуме:
"Двигатель Zetec-Е - стоит за генератором. Чтобы датчик поменять нужно генератор снять.
Двигатель Zetec-S он стоит между 2 и 3 свечей зажигания.
Двигатель Duratec 1.6 есть ДТОЖ. Датчика температуры головки блока цилиндров нет."
Начал глючить вентилятор радиатора, то не включался совсем, то разкручивался так что мог вылететь из машины, заказал датчик с Ебая, вышло по цене в половину дешевле чем в Израиле.
Volvo S40 I 2003, двигатель бензиновый 2.0 л., 200 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 8
Доброго времени суток, а антифриз сливать при замене датчика температуры охлаждающей жидкости нужно?
Всем привет 🙋🏿♂️ у кого то было такое что прогревочные обороты нестабильные, плавают ?! Я вот думаю это может же быть из-за датчика температуры?
Дроссель чистил
Сколько у тебя прогревочные обороты? Я как хапускаю двигатель в любом погоду выше 700 не бывает.
В тёплую погоду 1100 примерно
Сейчас в плюс 6 и зимой в минус примерно 950-1000
Привет!а когда вентилятор включался, стрелка t поднималась или оставалась на месте?у меня мотор 1.8 рест, 4184s2, тоже пляшет стрелка, то 60 покажет, то 130 через секунду.Тоже может быть датчик?
Обязательно термостат разбирать?
Сколько всего датчиков температуры охлаждающей жидкости на этой машине?
Есть датчик с артикульным номером 9125463, который вкручивается в корпус термостата.
А есть датчик с артикульным номером 9144143 и он тоже температуры охлаждающей жидкости.
Не могу понять, блин.
Болезнь наших лосей -поменял уже 3! таких датчика работали ровно год и дохли . Последний — оригинал — дороже(типа японский), но 2 года еще жив (тьфу, тьфу, тьфу)
Читайте также: