Замена рулевого редуктора волга
Собираю потихоньку комплект для установке гура на 402 газ 3110. Сегодня нашёл недостающий демпфер с 3ручьями, и кронштейн для крепления насоса гур. Так называемый подвижный кронштейн, но вот заглянул под капот вечером и что-то гложат смутные сомнения, что там помимо планки для натяжения ремня, должна быть и другая лапа двигателя. Если у кого стоит или кто видел этого зверя, глянте на фотку. Этот кусок железа? И нуна ли новая лапа, и куда вообще прикручивается этот кронштейн, к новой лапе или ещё куда? Что ещё искать чтобы завершить установку.:fie:
К сожалению помочь не могу.
ALEX RAVEN, Очень большая прозьба, когда сделаешь раскажи очень подробно как делал, а то я начал на новую подвеску копить и хочу вместе с ней своять гур!буду очень благодарен!
ALEX RAVEN, Правильно есчё должна быть неподвижная часть кронштейна, ставиться вместо левой лапы крепления мотора. вот картинко.
К сожалению помочь не могу.
ALEX RAVEN, Очень большая прозьба, когда сделаешь раскажи очень подробно как делал, а то я начал на новую подвеску копить и хочу вместе с ней своять гур!буду очень благодарен!
Без проблем, как всё соберу и начну делать, то отпишу как это косить под кулибина. Я думаю что с помощью зубила, молотка и чьей-то матери, удастся пиколотить данный девайс.:dance2:
А если это делать не самому, то где? :)
Хочу вот тоже ГУР поставить на вышеозначенную конфигурацию, но руки еще недостаточно заточил.
ALEX RAVEN, Правильно есчё должна быть неподвижная часть кронштейна, ставиться вместо левой лапы крепления мотора. вот картинко.
Не вместо, а возле левой лапы крепления мотора. Станина под насос ГУРа крепится на трех болтах к блоку двигателя, у меня на движке 90-го г.в. в ГАЗ 2410 уже были отверстия с резьбой. Также нужен шкив на коленвал с тремя пазами под ремни-два на генератор,третий на насос ГУРа(ближе к двигателю)
Бачек под фильтр лучше металический( пластмасовый неразборный стоит ~в4 раза дороже, чем фильтр металического, а менять лучше через
50000 км.
A.S., Ничего подобного! неподвижная часть кронштейна насоса ГУР ставиться именно ВМЕСТО левой лапы.
A.S., смотрю на твой статус и неудивляюсь, нет рулевой колонки под гур или под негур, есть просто рулевая колонка 3110 и всё! она и под гур и под негур. :crazy:
Чтож ну ошибся ИЗВЕНЯЙТЕ! Давно не заглядывал, сегодня посмотрел - ты прав. Насчет руль. колонки-имел ввиду сам редуктор
Уважаемый Merlin!просветите незнающего это что за система.
я так понимаю роль рабочего элемента выполняет что-то на подобие гидроцилиндра двойного действия(незнал как еще назвать). и средняя тяга трапеции совсем другая?
не легче вкрячить рулевой редуктор с гуром.
еще в городе видел УАЗ 469 с ГУРом,у него насос стоит вверху,двиг 402. а судя по чертежу в данном варианте насос получается внизу. pardon::pardon::pardon:
Спасибо! Схему редуктора нашел,похоже у меня полетел торсион,но в продаже их не нашел. Ктонибудь сам разбирал редуктор ГУРа на 3110?
A.S., Разбирал. но лучше туда самому нелезть.
Прикольный девайс. А я как раз собирался у себя востановить ГУР на 402. Думал что он как у всех а он оказывается грузовой. Напрашивается вопрос. Для 402 ГУР тяжел аль нет. Интерно было бы в цифрах. если кто владеет информацией подскажите.
Замена рулевого механизма с гидроусилителем ГАЗ-3110
Проверка
Повернуть рулевое колесо от упора до упора
Если рулевое колесо вращается в одну сторону легко, а в другую тяжело, следовательно неисправен механизм рулевого управления с гидроусилителем
Если рулевое колесо вращается тяжело в обе стороны, следовательно, неисправен насос.
Замена механизма рулевого управления
Установить автомобиль на стояночный тормоз.
Установить упоры под задние колеса.
Ослабить болты крепления переднего левого колеса.
Приподнять и установить на опоры переднюю часть автомобиля.
Отвернуть болты и снять колесо.
Со стороны ниши колеса снять с брызговика левого колеса грязезащитный чехол, поддев отверткой пистоны его крепления
Изнутри салона отвернуть гайку 1 крепления, вынуть клин 2 и отсоединить вал червяка механизма рулевого управления от карданного шарнира 3.
Слить жидкость из системы гидроусилителя.
Для этого отвернуть на насосе шланг, идущий к механизму рулевого управления.
Отвернуть два проводящих болта крепления и отвести в сторону шланги от механизма рулевого управления.
Обратить внимание на состояние медных прокладок проводящих болтов.
Гнутые или сильно обжатые прокладки заменить.
Предварительно пометив взаимное положение вала 1 сошки и сошки 2 рулевого управления, отвернуть гайку крепления и спрессовать сошку с вала.
Отвернуть четыре болта крепления и снять механизм рулевого управления.
При этом рекомендуется промаркировать болты, так как они разной длины.
Установить механизм рулевого управления в обратном порядке.
При этом гайки крепления механизма к лонжерону затягиваются моментом 50–60 Нм (5,0–6,0 кгс·м).
Сошку на вал установить в соответствии с метками.
При соединении вала червяка с карданным подшипником надо выставить передние колеса и рулевое колесо в положение движения автомобиля по прямой.
При подсоединении шлангов следить, чтобы они не касались выпускного коллектора.
Отвернуть два болта крепления и снять усилитель 1 панели приборов с установленной на ней розеткой под переноску.
Отвернуть один винт крепления верхнего кожуха, четыре винта 2 крепления нижнего кожуха рулевой колонки и снять оба кожуха.
Отсоединить колодку с проводами замка зажигания.
Отвернуть три винта 1 крепления и снять основание 2 с подрулевыми переключателями в сборе.
Основание с подрулевыми переключателями можно отложить в сторону, не отсоединяя от переключателей провода.
Если не хватает длины жгутов, чтобы снять основание с подрулевыми переключателями в сборе с рулевой колонки, то можно отвернуть по два винта крепления обоих подрулевых переключателей и отсоединить их от основания.
Отвернуть два болта 1 крепления рулевой колонки к кронштейну.
Опустить рулевую колонку и снять втулки, установленные между рулевой колонкой 2 и кронштейном 3.
Отвернуть гайку 1 крепления, вынуть клин 2 и отсоединить вал 4 рулевой колонки от карданного шарнира 3. Вынуть рулевую колонку из автомобиля
Подробно в картинках:
Отверткой отворачиваем винт крепления основания подрулевых переключателей к рулевой колонке.
Ключом на 10 отворачиваем два болта крепления усилителя панели приборов.
Отсоединяем разъемы от выводов выключателя указателей поворота, нарисовав схему их взаимного положения
Ключом на 12 отворачиваем два болта крепления рулевой колонки к кронштейну
Разборка
2. Зажать в тисках рулевую колонку за проушины трубы рулевой колонки. Снять с обоих концов вала рулевой колонки стопорные кольца 1, шайбы 2 и втулки 3.
3. Выпрессовать вал рулевой колонки из трубы, ударяя по нижнему концу вала молотком 1 через деревянную оправку 2.
4. Верхний подшипник рулевой колонки снять с вала, а нижний вынуть из трубы.
5. При необходимости отвернуть два болта крепления и снять замок зажигания с противоугонным устройством в сборе.
Подробно в картинках:
Отворачиваем два винта крепления контактной части к выключателю зажигания.
Снимаем контактную часть.
Закрепив колонку за ушки хомутов рулевой трубы, зубилом отворачиваем два специальных болта крепления запорного устройства выключателя зажигания.
Снимаем крепление запорного устройство
Щипцами снимаем стопорное кольцо с нижнего конца рулевого вала
Через оправку выпрессовываем вал с подшипником в сторону верхней части трубы рулевой колонки.
Снимаем с верхнего конца вала запорное кольцо, шайбу и подшипник.
Осмотр и дефектовка деталей рулевой колонки
1. Проверить трубу рулевой колонки. На трубе и кронштейне не должно быть трещин и вмятин.
Проверить целостность сварного соединения кронштейна с трубой.
2. Подшипники должны свободно вращаться от руки без шума и заеданий.
Проверить целость сепараторов.
3. Шлицы на валу рулевой колонки не должны иметь механических повреждений.
4. Осмотреть и убедиться в отсутствии трещин на ступице рулевого колеса.
Проверить надежность крепления обода к спицам.
Обод рулевого колеса не должен иметь деформации.
5. Дефектные детали подлежат обязательной замене.
Сборку рулевой колонки проводят в порядке, обратном разборке. В подшипники набиваем смазку.
1. Устанавливают рулевую колонку в порядке, обратном снятию.
Не забудьте при этом установить втулки между крепежными проушинами рулевой колонки и кронштейном.
Моменты затяжки резьбовых соединений крепления рулевой колонки к кронштейну 12–18 Нм (1,2–1,8 кгс·м), гайки крепления вилки карданного шарнира – 18–25 Нм (1,8–2,5 кгс·м).
Любой автомобилист скажет, что рулевой механизм газ 3110 является одним из важнейших узлов машины. Без этого невозможно вести автомобиль. Если есть неполадки в узле рулевого механизма, тогда эксплуатация ГАЗ-3110 строго запрещается. Даже если в рулевом колесе появился люфт, то уже надо на это обратить внимание. При выявлении люфта, водитель первым делом обращается на станцию технического осмотра для диагностики Волги.
Детали для ремонта рулевого механизма Газ 3110
Когда выявляется причина, есть 2 варианта её решения. Первый – оставить машину профессионалам, которые сделают за определённую плату узел рулевого механизма или разобраться в этом самому и устранить причину поломки.
Для того чтобы знать как устранить проблему, нужно иметь представление из чего состоит рулевое управление ГАЗ-3110:
Схема устройства и конструкция рулевого управления
- Руль.
- Колонка.
- Рулевой механизм.
- Гидроусилитель.
- Привод.
Ещё было бы очень хорошо рассмотреть, а лучше выучить схему, что к чему крепится и как это выглядит.
Проверка механизма
Чертеж с названиями элементов рулевой колонки газ 3110
Можно самому проверить узел. Для этого надо:
- Поставить ГАЗ-3110 на ручник.
- Под задние колеса поставить опоры.
- Спереди ослабить крепление колеса слева.
- Спереди автомобиль следует поднять и поставить на опоры.
- Снять колесо.
- После этого снять защитный брызговик. отсоединить полностью вал узла от механизма внизу.
- Требуется сделать отметки положения вала и сошки управления.
- Снять сошку с вала.
- После снятия болтов извлечь механизм.
Разборка механизма
- Требуется тщательно всё очистить от пыли и грязевого налёта.
- Вылить изнутри масло.
- Далее, все снимается поочередно: гайки, болты, винты, крышка.
- После чего выпрессовывается подшипник.
- Снять крышку и прокладки.
- Вытащить червяк и сальники.
Анализ повреждений
Для выявления неисправности, требуется проверить картер. Если на нём есть трещина или скол, тогда он ремонту не подлежит, надо новый.
Втулки выглядят стертыми. Также требуется их замена. Можно в точках продажи деталей найти картер в сборе.
Червяк и ролик – при обнаружении деформации – замена. Подшипник должен быть смазан и без явных изъянов.
Снятые с автомобиля рулевые колонки
Если время от времени происходит подтекание масла, требуется замена прокладок и сальников.
Сборка производится в обратном порядке, согласно меткам, сделанным при разборке.
Регулировка рулевого механизма
Колеса спереди поставить ровно. Надо положить отвертку низом на руль в точке сверху. Вращать колесо рулевое до тех пор, пока не появится сопротивление. Колеса при этом находятся в исходном положении. При нахождении люфта, надо отметить точки.
Если люфт составляет 17 мм и больше, требуется найти эту причину. Если меньше указанного расстояния, то просто идет регулировка зазора между роликом и червяком.
Снять переднее колесо слева. С помощью ключа на 30 отвернуть гайку колпачковую и снять оттуда шайбу. Взять ключ на 12 шестигранник и отвернуть на немного винт регулировки по часовой. Таким образом проверять люфт на руле, пока не будет меньше 17-ти мм, сборка в обратном порядке.
Если в Волге при повороте руль возвращается в исходное положение, требуется ещё раз замерить люфт.
Так выглядит рулевой редуктор газ 3110
Если есть достаточно денежных средств, можно оставить автомобиль в ремонтной мастерской, где мастера своего дела устранят эту проблему путем замены на новый. Но, если нет доверия или денег, можно попробовать самому отремонтировать рулевой редуктор. Для этого требуется, прежде всего, соблюдение правил безопасности. Наличие ямы в гараже, знания о рулевом механизме 31-ой Волги и все необходимые ключи для разборки-сборки механизма.
Читайте также: