Nissan fuga замена масла акпп
Как уже говорилось информации по регламентным работам на Ниссан ФУГА нет. Нашёл у разных дилеров ИНФИНИТИ программу ТО для автомобиля Infiniti M25 с бензиновым двигателем VQ25HR. Регламентные работы почти одинаковые, различие только в периоде замены масла в автомате (у одного каждые 60 тыс.км, у другого раз в 120 тыс.км.)
Согласно этой программе:
1. Замена охлаждающей жидкости - первый раз на 90 тыс.км, затем каждые 60 тыс.км. или через 36 месяцев.
2. Замена свечей зажигания (22401-EW61C) - каждые 30 тыс.км. или раз в 18 месяцев.
3. Замена тормозной жидкости - каждые 30 тыс.км. или раз в 18 месяцев.
4. Масло в раздаточной коробке или дифференциале - раз в 60 тыс.км, или раз в 36 месяцев.
5. Масло в автомате - раз в 60 тыс.км, или раз в 36 месяцев. В другом сервисе (другой дилер) первое упоминание о замене масла в автомате встречается на ТО 12 (120 тыс.км.). Надо заливать 9 л. масла AT Nissan Matic S Fluid.
6. замена жидкости гидроусилителя - не предусмотрено.
Теперь вопросы к знатокам:
Зачем например менять свечи каждые 30 тыс. если они иридиевые или платиновые и рассчитаны на 100 - 120 тыс.км.? Свои поменял на 60 тыс., так они были как новые, точно такие же, как и те которые я купили поставил.
Оригинального масла для автомата я не нашёл и на 60 тыс.км. залил заменитель ASIAN. После замены мастера рекомендовали менять его каждые 30 тыс.км. Если честно, то скоро будет 60 тыс. км как езжу на масле ASIAN, и никаких изменений в поведении машины. Так через сколько надо менять масло в автомате?
Поделитесь опытом, кто как часто меняет:
1. охлаждающую жидкость
2. свечи зажигания.
3. тормозную жидкость.
4. масло в дифференциале.
5. масло в автомате.
6. надо ли и когда менять масло в гидроусилителе?
Чтобы не было предложений типа - поменяй всё один раз так как неизвестно что там и когда меняли и заливали в Японии, какой пробег у машины?, скажу, что машину покупал сам в Японии с пробегом 21 тыс.км., поэтому сам уже менял:
1. охлаждающая жидкость - 89,9 тыс.км.
2. свечи зажигания - 59,8 тыс.км.
3. тормозная жидкость - 72,8 тыс.км.
4. масло в дифференциале - 59,8 тыс.км
5. масло в автомате (ASIAN) - 73,4 тыс.км.
Сейчас пробег 117,8 тыс.км. Подходит время замен, вот и спрашиваю.
При замене ориентируюсь на пробег, а не на месяцы.
Алексей, придерживайся регламентных советов. Межсервисное обслуживание определяй сам, по времени или по пробегу. Если пробеги небольшие, то пользуйся временным интервалом(месяцами). Если большие, то конечно же км. Для этого и установлено либо время, либо пробег.
Тормозную жижу надо менять потому как влагу впитывает.. Потом закисшие супорты.
Автоматную жижу менять, что б жил долго и счастлливо автомат. Если оригинальной не используется, то и срок замены надо сокращать.
В редукторе жижу можно и очень долго не менять.
Свечи - если нет нареканий к двс, можно и растянуть по максимуму. Визуально судить о состоянии свечи абсурдно. Для понимания ее работы можно проверить на стенде.
Ну я например придерживаюсь замен тоже по км, но и что то временным интервалом.
Автомат - 70-90ткм(оригинал, купленный в РФ). Антифриз за 11 лет менял раза три четыре. Тормозуху два раза. Редуктор масло один раз. Свечи - по ситуации, не нравится расход, запуск или "троит". И тд и тп
Сейчас на моем пробега уже 400+. Все крутится и вертится, и все стоит что и стояло в Япии.
Спасибо. К мнению человека у которого Ниссан Цедрик более пяти лет в эксплуатации и при этом пробег более 400 тыс.км. грех не прислушаться.
Тогда такой вопрос: масло в автомате менять просто сняв поддон и промыв железный фильтр, который там стоит, или путём прокачки через специальный автомат? Когда менял в прошлый раз делал путём прокачки.
Спасибо. К мнению человека у которого Ниссан Цедрик более пяти лет в эксплуатации и при этом пробег более 400 тыс.км. грех не прислушаться.
Тогда такой вопрос: масло в автомате менять просто сняв поддон и промыв железный фильтр, который там стоит, или путём прокачки через специальный автомат? Когда менял в прошлый раз делал путём прокачки.
Машину сам покупал(август 2008г), сам разбирал, привозил, сам собирал, сам оформлял конструктором(март 2009). В этом году уже 11 лет как она у меня. Служит верой и правдой, хотя получала от меня по всякому(вместо штатного наддував 0,5- 0,6, выставлено 0,96), и турбина и цепи, все еще стоит то, что поставили на заводе. Масло как было всегда от замены до замены, так и осталось - от замены до замены( на все свои авто лили лью синтетику ВР visco). Конечно динамика не та, что была раньше, но все устраивает)) В общем, жива здорова, не кашляет. Если посчитать сколько в нее вложилось денег- смеху подобно))) расходники, резина, кое какие сайлентблоки, мафы ( штуки три четыре - типа оригинал из ЕАО), потом плюнул и купил контрактые, живут в разы лучше))) А народ привык любить тавоты, мол ниссан - какашка)))).
Алексей, я себе менял сам. Слилось примерно литра 2-3. Снял поддон, приоддал "мозги", слилось еще 3- 4 литра. Собрал все на место промыв фильтр/сетку. Получается из 11 литров половину сменилось. Потом в скорости еще раз слил, и снова залил. Получается частичная замена. Но ему от этого плохо не стало. Можно было попробовать самому прокачать разъединив шланги на радиаторе, слышать слышал об этом, но сам не делал.
Ты же сам не делаешь, поэтому сделай на сервисе, полную замену( прокачкой).
Ниссан Фуга – седан премиум-класса, выпускаемый с 2004 года. Автомобиль спроектирован на платформе LL Class, общей с моделями Cedric и Gloria. Первое поколение Fuga было актуально исключительно для японского рынка. Моторная гамма включала мощные двигатели от 210 до 333 л. с., работающие с АКПП. Привод – задний или полный в зависимости от модификации. В 2007 году седан пережил рестайлинг, а в 2009-м состоялась премьера Fuga второго поколения. Автомобиль получил обновленные моторы до 333 л. с., работающие с новым 7-ступенчатым автоматом. В 2015 году состоялся рестайлинг.
Какое масло
- Подходящее трансмиссионное масло для 5-ступенчатого автомата Nissan Fuga должно соответствовать фирменной спецификации Nissan Matic J.
- Подходящее трансмиссионное масло для 7-ступенчатого автомата Nissan Fuga должно соответствовать фирменной спецификации Nissan Matic S.
Оригинальное
- Для Nissan Fuga с 5-ступенчатым автоматом рекомендуется оригинальное трансмиссионное масло Nissan AT-Matic J Fluid.
- Для Nissan Fuga с 7-ступенчатым автоматом рекомендуется оригинальная трансмиссионная жидкость Nissan AT-Matic S Fluid.
Допустимое
Ниже представлены альтернативные масла-аналоги для Nissan Fuga с автоматической коробкой передач.
АКПП-5
- MPM Automatic Transmission Fluid HFM
- Xenum XA Nippon ATF
- Mannol ATF Multivehicle
АКПП-7
- Eneos Omport ATF Model N
- Idemitsu ATF
- Ravenol Type J2/S Fluid
Сколько масла
Fuga первого поколения (2004-2009) с мотором 2.5 л
Заправочный объем для 5-ступенчатого автомата RE5R01A составляет 8,7 л
Fuga первого поколения (2004-2009) с моторами 3,5-4,5 л
Заправочный объем для 5-ступенчатого автомата RE5R05A (JR507E) составляет 10,3 л
Fuga второго поколения (2009-2018) с моторами 2,5, 3.5 и 3.7 л
Заправочный объем для 7-ступенчатого автомата JR710E/711 (RE7R01A) составляет 9,2 л
Период замены
Оптимальный регламент замены масла в автомате Nissan Fuga составляет 60 тыс. км. Необходимо своевременно контролировать уровень и состояние жидкости, которая быстро теряет свои полезные свойства в тяжелых условиях эксплуатации. Речь идет о ситуациях, когда приходиться резко тормозить и маневрировать, часто переключать передачи или буксировать полуприцепы, ездить по пыльным и слякотным дорогам. Все это негативно сказывается на масле и самой коробке передач, которая начинает перегреваться и работать с рывками. В таком случае ни о каких плавных переключениях не может идти и речи до тех пор, пока вовремя не заменить масло в автомате.
Приобретая Ниссан Fuga с рук, целесообразнее осуществить замену масла и масляного фильтра в двигателе сразу. Впоследствии необходимо постоянно контролировать его уровень и состояние. В обоих случаях специалистами рекомендуется заливать моторное масло в Ниссан Фуга только тех же марок с аналогичными характеристиками, что и раньше.
- простой автомобиля;
- низкое качество бензина;
- езда по холмистым и горным местностям;
- перегрузка машины весу;
- глушим двигатель;
- откручиваем сливную пробку и сливаем старое масло по максимуму;
- меняем масляный фильтр;
- промываем двигатель Ниссана Fuga с добавлением специальной очищающей присадки (по желанию);
- заливаем новое масло.
Этап промывки двигателя Ниссана Фуга сегодня вызывает двойственное мнение. Такой процесс препятствует возникновению проблем, связанных с закупоркой масляных каналов, накоплению отложений и засорению отдельных частей автомобиля. Но при осуществлении сливания отработанного масла в системе может оставаться значительное его количество.
 |
Пропуская через масляный фильтр моющую присадку, в двигателе Ниссана Фуга на стенках и клапанах остается реакционная смесь химикатов. В дальнейшем заливая новую жидкость, она может вступить в химическую реакцию с образовавшимися элементами, что приведет к вспениванию, образованию отложений. Оптимальным решением станет залив чистого минерального или полусинтетического масла для исчезновения опасных налетов, а только затем замена такого масла на рабочее синтетическое.
Особое внимание владельцам Nissan Fuga стоит уделить проблеме выбора АЗС, предоставляющей качественное топливо. Использование заправочных смесей с низкими свойствами оказывает негативное воздействие на состав масла.
Трансмиссионное масло – это смазка для движущихся деталей АКПП. Применение качественной технической жидкости – это залог долгой и исправной работы автомобиля. Используемое в коробке передач масло также выполняет охлаждающую роль. Благодаря ей мощность мотора передается на трансмиссию.
Калькулятор расчёта замена масла в акпп nissan fuga
Типичные неисправности
Техническая жидкость неизбежно портится в ходе эксплуатации АКПП. В масле оседает металлический сор, образующийся в результате постепенного износа механических деталей. Эти же частицы приводят к ухудшению состояния коробки передач.
Чем чревата несвоевременная замена масла:
- из‐за низкого уровня масла становится невозможным корректно переключать передачи;
- нехватка смазки приводит к повреждению движущихся деталей и ускорению их износа;
- АКПП немало стоит, поэтому устранение неполадок потребует больших финансовых вложений.
Нужно иметь в виду, что масло из АКПП никуда само по себе не пропадает. Если обнаруживается его нехватка, нужно искать протечку. Также очень возможно, что предыдущий долив жидкости прошел с ошибками.
Особенности процедуры
Заменять масло рекомендуется каждые 50 000-60 000 км пробега. Нужно обязательно выбирать только такую техническую жидкость, какую рекомендует производитель коробки передач. В ходе процедуры необходимо тщательно очистить поддон АКПП. Необходимо также купить новый фильтр или промыть старый.
Все масло в системе заменить очень сложно, поскольку некоторая его часть все равно остается в извилистых заворотах радиатора и патрубков. Механики из центров по ремонту автомобилей решают эту проблему, применяя специализированное оборудование.
В процессе замены масла, отработанная техническая жидкость буквально выдавливается новой. Как работа организуется на станции технического обслуживания:
- оборудование патрубками соединяется с АКПП;
- осуществляется монтаж шлангов, по которым будет подано масло;
- сервисное оборудование и мотор автомобиля включаются;
- чистое масло, постепенно поступая в систему, вытесняет старое;
- мастер через техническое окошко отслеживает, когда из коробки вместо отработанной жидкости начнет поступать новая, светлая.
Преимущества DDCAR
Если нужна замена масла в АКПП Nissan Fuga, помогут автотехники из центра DDCAR. Все неполадки быстро и качественно выявляются благодаря опыту наших сотрудников и специальному оборудованию. Проводим техобслуживание, ремонт, диагностику.
Согласно регламенту производителя, замена масла в АКПП Ниссан Тиида должна выполняться каждые 60 тыс. км пробега. Причем, это касается всех моделей автомобилей независимо от страны сборки и региона, для которого машина произведена. Если регламент не соблюдать, жидкость в автоматической коробке потеряет свойства. Передачи начнут переключаться с задержкой, тычками и рывками, появится вибрация АКПП, что будет очень хорошо заметно при холодном запуске. Возможно, появятся посторонние звуки, неприятные шумы, а старое масло будет пахнуть горелым.
Какое состав лить?
В автоматическую трансмиссию Нисан Тиида необходимо заливать оригинальную жидкость ATF Matic Fluid J. Если трансмиссия с блокировкой дифференциала, в нее льют ATF Matic Fluid D. Обратите внимание — для вариатора оно не подходит!
Сначала стоит проверить его уровень в коробке передач — чтобы быть уверенным в герметичности корпуса. Если уровень жидкости выше допустимого, стоит выполнить компьютерную диагностику КПП.
Меряйте уровень так:
На фотографии показано место установки щупа:
Есть 2 способа замены — полный замена и частичная. Для полной замены нужен специальный инструмент. С помощью этого способа можно полностью избавиться от отработанной жидкости и продуктов её разложения, промыть всю систему и залить чистую жидкость. Выполнять полную замену лучше на станции технического обслуживания. Понадобится 10 литров жидкости.
Частичная замена проще. Сливается то, что можно слить. Такое же количество заливается. Но часть отработанного масла остаётся в гидротрансформаторе и на других узлах трансмиссии.
Для частичной замены нужны 7.7 литров масла АКПП.
Стоит поменять и фильтр. Работа может показаться сложной любителю — при этом у специалиста не возникнет проблем. За заменой фильтра лучше обратиться в автосервис — цена работы пустяковая.
Какие инструменты понадобятся?
Для самостоятельной замены масла в АКПП Тиида нужно подготовить:
Замена масла в АКПП: пошаговый план
Прогрейте автомобиль и поместите его на яму или эстакаду. Поддомкратьте его заднюю часть.
Для замены фильтра открутите болты, с помощью которых к корпусу коробки прикручен поддон. За поддоном вы найдете фильтрующий элемент. Если планируете менять жидкость частично, можно этого не делать.
Теперь под сливное отверстие поместите емкость. В неё будет сливаться отработанная жидкость. Можно обрезать пару пятилитровых бутылок.
Ключом на 19 ослабляйте болт, который и есть пробка сливного отверстия. Тут очень кстати перчатки. Болт необходимо выкрутить до конца.
Все. Закручиваем болт обратно.
Находим щуп и вынимаем его. Вставляем лейку в отверстие щупа и не спеша заливаем новое масло.
Возвращаем щуп на место, заводим двигатель. Дав поработать ему минут 5, начинаем по очереди включать передачи АКПП. В каждом положении удерживаем рычаг по 3–5 секунд.
Проверяем уровень — во время переключения режимов часть масла должна разойтись по трубопроводам системы. Доливаем масло до уровня.
Как понять, что нужно заменить масло в АКПП
Симптомы проблем с автоматической КПП таковы:
- Нужно больше времени на разогрев. Грязное загустевшее масло медленнее циркулирует по каналам трансмиссионной системы.
- Передачи АКПП переключаются с затруднением. Приходится прилагать усилие к рычагу.
- Возникает вибрация в районе селектора КПП. Это признак выхода из строя гидротрансформатора — нужен ремонт.
- Появились посторонние шумы. Иногда коробка шумит только на холодную, по мере прогрева звуки исчезают. В некоторых случаях коробка шумит всегда — и на холодную, и на горячую.
Симптомы могут исчезнуть со сменой масла. Если после замены тревожные признаки остались, это плохая новость — наверняка придётся ремонтировать коробку передач.
Если продолжать ездить на старом масле
Со временем масло теряет свойства (в том числе моющие). Вобрать в себя больше продуктов сгорания оно не сможет, поэтому шлак начинает передвигаться по системе смазки, забивать ее. Возникает повышенное давление, из‐за чего быстро изнашиваются уплотнения и сальники. Через них потихоньку начинает уходить трансмиссионная жидкость.
Смазочные свойства масла тоже ухудшаются со временем, а это — прямая угроза подшипникам и другим элементам АКПП.
Читайте также: