Датчик раздатки great wall safe где находится
В первую очередь включается раздатка.
Включи 4Н, крутни рукой передний кардан.
Если не крутится значит включилась раздатка
На 2Н кардан свободно вращается.
Если все как описано выше, смело вскрывай ШМ.
Причина в ней.
Да, раздатка при включении клацает, ШМ жужжит
Диагностика, ремонт, настройка ГБО и Чип-тюнинг китайских автомобилей
В первую очередь включается раздатка.
Включи 4Н, крутни рукой передний кардан.
Если не крутится значит включилась раздатка
На 2Н кардан свободно вращается.
Если все как описано выше, смело вскрывай ШМ.
Причина в ней.
Да, раздатка при включении клацает, ШМ жужжит
| vvjvvj писал(а): |
| Ну, главное, что все работае. Еще раз спасибо за информацию. |
Главное, что теперь все работает.
_________________
Подпись
Диагностика, ремонт, настройка ГБО и Чип-тюнинг китайских автомобилей
| Сао41 писал(а): |
Чтоб не навредить нужно отпоять усики панели подсветки.[img w=700]  [img] |
Сечас планирую поставить в приборную панель 3х цветный светодиод.
Там должно быть 2 свободных места (панели одинаковые, на дизель и бензин. Вот вам 2 резерных лампочки).
Слева спираль накаливания, справа не знаю, сниму узнаю. Вот туда и вотну, кокра рядом сигнлизацая ПП.
Повод снять приборику есть.
При вкючении света она свистит. Похоже свистит регулятор подсветки.
Пеовое что приходит в голову, накрылся какой то свтодиод подсветки.
Крутирка на шлицах, все на защёлках.
Приблизь снимки выше
На 2 снимке видно окисленны котакты.
Пиво - покатушки сына с девками.
Цена Вопроса Бесценна!
**************************************
установка хабов он же Механизм блокировки переднего моста (4x4) на SAFE
+ понадобиться заглушка с вилкой за место ШМ
или можно саму ШМ в вкл состоянии поставить
но она пластик, заглушка метал
Внимание ХАБЫ разные и шлицы !
Но бывает в самое не подходящее время, моменты
что SAFE Что Ховер база ходовая одна и таже передок не хочет не может вкл
что может быть?
Да там целый алгоритм!)))
Понижайка
Авто стоит
Выжали сцепление
Концевик отправил сигнал на мозг что выжато сцепление
Датчик в раздатки передал сигнал что
Авто не движется
Крутилка повернул в 4L
Блок управления ПП
Подал команду моторам на ВКЛ
На раздатке понижайку
И на Ш машинку передний мост
Если что-то в этой цепи не То
То естественно невкл
Проблема может быть :
1. Предохранитель находиться справа под бордачком
там 3 шт предохранителя и реле в середине на 20 а жёлтый
это как раз на 4 WD
ЕЩЁ МОЗГ ДЕЛАЕТ
ПРОГРАМАТОР ШМ мотора РАЗДАТКИ
Крутилка сама джойстик включения?
если проводке совсем хана и не как не победить ТО РЕЛЕ в помощь!
авто а KIA Sorento НАПОМИНАЕТ нам нашу один в один Спасибо Автору БЖ
Макет схемы управления сервоприводом полного привода раздаточной коробки Парт-Тайм
До января 2008 года на гжельцы устанавливалось ЭБУ BOSCH 1.5.4 с комплектом датчиков, обеспечивавших нормы токсичности Евро-2:
3608100UA-E01
В дальнейшем устанавливалось ЭБУ типа DELPHI MT20U с комплектом датчиков для норм токсичности ЕВРО-3:
3601200A-E07
на фото Е2 (спасибо камраду GAV) :
1. ДТОЖ для указателя температуры на приборке
2. Датчик включения вентилятора 3 контакта
3. разьем ДПКВ (сам датчик ниже под роликом кондиционера)
4. Датчик фазы 491 (положения распредвала)
Датчик положения КВ (ДПКВ, это единственный датчик, !без которого работа двигателя невозможна!)
Необходимо следить за чистотой зазора между датчиком и реперным диском - налипшая на них
магнитная пыль и грязь может стать причиной отказа, так что даже пуск ДВС станет невозможным.
Евро2 - 3609400U-E01 или ЗМЗ-406 (строго отечественный)
Евро3 - 3609400-E01 или ЗМЗ-406 BOSCH (с переделкой фишки, если форма не прямоугольная, а овальная)
Датчик температуры одноконтактный (ДТОЖ для указателя температуры на приборке)
3808020-E01
замена аналогична для Е2 и Е3, подробно рассмотрена здесь:
Тема на форуме
83420-20020 (номер по TOYOTA для 2Y-4Y)
Датчик температуры 2 контакта (ДТОЖ для ЭБУ)
3609500U-E01 (11-3609500B) или Bosch 0 280 130 113
3603500-E07 двигатель Е3
Датчик температуры и абсолютного давления воздуха (ДТДВ или ДАД на впускном коллекторе)
3609300U-E01 (крепление под 2 болта)
BOSCH 0 261 230 011 (под 2 болта)
3603210-E07 двигатель Е3
3609300U-E07-A1 (н/о, крепление под 1 болт)
Датчик давления масла 491 (0.4 бар)
3810020C-E00 (11-3810020)
FACET 7.0017(в Экзисте куча аналогов)
83530-28030 (номер по TOYOTA для 2Y-4Y)
Датчик детонации 491(ДД)
3752600U-E01 (11-3705101B) со шлейфом
3603410-E07 двухконтактный без шлейфа, меняется на BOSCH 0 261 231 046 или 18.3855(GT-305) (РФ)
Датчик Положения Дросельной Заслонки(ДПДЗ)
Евро2 - 3609100U-E01 или ЗМЗ-406
Евро3 - ВАЗ-2110
Регулятор Холостого Хода(РХХ)
Евро2 - 1008980U-E01
Евро3 - 3606100U-07 а также подходит от ШНивы
Датчик фазы 491 (положения распредвала (ДПРВ) - только на Е2, на Е3 над приводом маслонасоса установлена заглушка)
3609200U-E01 (11-3609200B) - штатный в сборе с приводом маслонасоса
058 905 161 B - ВАГовский аналог (только датчик с крышкой)
По своей сути это обыкновенный датчик Холла со шторкой 180º (вместо трамблера на родном 4Y), на углы зажигания он не влияет.
При изменении положения корпуса датчика относительно крепежного винта меняется момент начала впрыска относительно
открытия впускного клапана.
Для чего этот факт имеет значение?
При небольших оборотах ДВС и низкой температуре перемешивание смеси затруднено.
При оптимальном моменте впрыснутый бензин и всасываемый воздух активнее перемешиваются за счет локальных завихрений,
образующихся в щели между седлом и тарелкой впускного клапана при его открывании.
Т. е. улучшается массовый заряд смеси в цилиндре, соответственно чуть меньше расход при идеальной настройке,
а также облегчается запуск двигателя в холодное время года.
здесь про то как отрегулировать его положение
На практике даже его полное отключение практически не отражается на работе ДВС, каких-то особых последствий не замечено
Датчик кислорода(лямбда зонд)
3609700U-E01 ,замена с переделкой фишки для евро-2 0 258 005 133
На Е2 один катализатор и один датчик, на Е3 два катализатора и соответственно два датчика.
Тема на форуме
Про замену
Принципы работы и методы проверки датчиков (движок УАЗовский, но датчики почти те же) приведены
здесь
Инфа собиралась кусками из разных мест, дополнения и уточнения приветствуются.
Режимы движения и положение рычага раздаточной коробки (включения переднего моста).
Режим привода на задние колеса Н2
Данный режим предназначен для нормального движения по сухим дорогам с твердым покрытием. Он экономичен, обеспечивает наименьший шум и износ трансмиссии и наилучшую управляемость.
Режим полного привода на повышенной передаче Н4
Предназначен только для движения по мокрым, покрытым льдом или снегом дорогам. Кроме того, этот режим обеспечивает повышенное тяговое усилие.
Режим полного привода на пониженной передаче L4
Используется для получения максимального крутящего момента и тягового усилия. Предназначен для тяжелых условий движения и буксировки (подъем и спуск с крутых холмов, движение по песку, грязи, глубокому снегу и т. п.).
Муфты свободного хода
Для уменьшения шума и износа при движении с одним ведущим мостом устанавливаются муфты свободного хода с ручным включением переднего моста. Установка блокиратора муфты в положение FREE (свободный ход, т. е. ВЫКЛ) отключает колеса от полуоси. Установка блокиратора в положение LOCK ( заблокировано, т. е. ВКЛ) включает муфту. Для включения/выключения муфты необходимо совместить треугольник на блокираторе с соответствующим треугольником на муфте (см. рис.).
Внимание!
Для обеспечения смазки узлов переднего моста необходимо хотя бы раз в месяц включать муфту и производить движение на расстояние не менее 15 км с включенной муфтой.
Методика переключения.
Переключение из режима Н2 в режим Н4
Убедитесь, что муфты свободного хода включены. Во время остановки или на скорости не более 40 км/час передвиньте рычаг раздаточной коробки из положения Н2 в положение Н4. Нажатие педали сцепления не требуется. Если переключение не состоялось, в момент передвижения рычага кратковременно отпустите или нажмите педаль акселератора. Внимание! Не производите переключение, если колеса проскальзывают или пробуксовывают. Остановите пробуксовку перед переключением. Запрещается движение, если включена только одна муфта свободного хода.
Переключение из режима Н4 в режим Н2.
Производится на любой скорости передвижением рычага раздаточной коробки в соответствующее положение. Нажатие педали сцепления не требуется. Если индикатор продолжает гореть, прокатите автомобиль прямо с ускорением или замедлением вперед или назад.
Переключение из режима Н4 в режим L4.
Остановите автомобиль или сбавьте скорость до 8 км/час. Уберите ногу с педали акселератора и выжмите педаль сцепления. Передвиньте рычаг раздаточной коробки в требуемое положение.
Переключение из режима L4 в H4.
Производится на любой скорости. Нажмите педаль сцепления и передвиньте рычаг раздаточной коробки в требуемое положение.
Читайте также: