Замена маслосъемных колпачков geely emgrand ec7
Нужен совет, жрет масло. Течи нет, дыма синего нет. Залито синтетика shell 5w40, до этого было 10w40 от предыдущего хозяина. Пробег 101 тыс. потому и решил синтетику. Может я не прав, может надо полусинтетику и лить?
- Antoniohuh, Vladimhuh, Meggreuct и 5 другим это нравится
Жрет, это сколько на 1000км?
за 2000 тыс. с верхней метки упало на нижнюю.
Может утечка? Если бы жрало - был бы дым. Это закон. Измерял после отстоя машины? Может просто не стекло?
- vitaliy B, vladimir.b и Meggreuct это нравится
Пока катализатор живой, дыма не будет. Может появиться, если хорошо погазовать на стоящей машине. Если выхлопная труба внутри черная и есть следы копоти и сажи, то скорее всего, это колечки. Не характерно для эмгранда на таком пробеге, но кто знает, как эксплуатировал машину прежний хазяин. Мало информации. Газ стоит? Можно грешить и на клапана. Если двигатель перегревался, гнать масло буде через сальники клапанов. С таким расходом масла полумерами не обойдешься. Что тут посоветуешь, надо рабирать и смотреть.
Ю.Б. С таким расходом масла кат не справится. при прогазовках должен быт сизый дым. И труба естественно будет в саже, как ты и написал.
Утечки нет, сегодня ездил специально на подъемник. Снял защиту все осмотрел, подтеков нет. Колечки на 100 тыс. как то рановато. Хотя выхлопная сзади черная, и когда лямбду 2 выкручивал тоже черная. Вчера при поездке с Кировограда опять чек, дома сканером посмотрел MIL включен, опять указывает на катализатор. Газ стоит ровно 2 тыс. газ тут то причем?
Ну тогда или сальники клапанов, или кольца маслосъемные, или задиры в цилиндрах.
П.С. Если хочешь советов пиши номер ошибки, твои расшифровки ЕЛМ вводят в заблуждение. Скорее всего отравлен катализатор. Выбивать и прошивать на Е2, если природу не жалко. Если жалко - менять кат после устранения выгорания масла.
Бывает и на таком пробеге? Сальники клапанов, маслосъемные кольца, на 100 тыс? От куда могут задиры появится?
Олег, конечно, при таком угаре дым должен быть. Значит, утверждение что его нет, может быть аналогией известной фразы про суслика: ты суслика видишь? Нет. А он есть! Не хочу никого обидеть, но жизнь научила на слово никому не верить, бывают самые искренние ошибки и заблуждения, незнание и непонимание.
Скорее всего дым уже есть, но пока еще живы компрессионные кольца, это будет не так критично, чтобы бить тревогу. На ходу дым можно заметить только под нагрузкой и больших оборотах. Но много ли найдется таких, кто смотрит машине под хвост? А процесс идет - масло горит, нагары тут как тут, температура растет, скоро и компрессионным колечкам будет гаплык. Вот тогда то задымит по взрослому.
Есть в семье вторая машина (Хюндай Элантра) с пробегом 60 000км, жрет масло от верхней до нижней метки за 7 000км. И это при спокойной езде. Если дать под хвост на автобанах, катались дети по Европе, уровень ушел за 4000км. И не дымит зараза. Вообще. Ни на каких режимах. Разбирать ее? Машина не моя, а молодежь не заморачивается. Им по барабану, главное - едет. А я бы уже колечки менял, душа была бы не на месте.
По большому счету не важно, дымит - не дымит, если начала кушать масло, ремонтировать надо.
Бывает и на таком пробеге? Сальники клапанов, маслосъемные кольца, на 100 тыс? От куда могут задиры появится?
От перегрева, как вариант. От мусора при замене свечей, как другой. Разрушение клапана. Куча причин. Нужно к специалисту. Может просто масло такое качественное.
- vitaliy B, vladimir.b, Сергей123456789 и еще 1 это нравится
scan master писал о ошибке MIL индикатор включен, ранее еще была ошибка p2177. Про масло тоже думал, может не подходит? Не зря же прежний владелец лил 10w40? Если верить книге ТО на 50 тыс. ей последний раз заменили 5w30, последующие замены 10w40. Что скажите по этому поводу? Купить 10w40 и заменить?
sergjeans Юра выше описывал ,что масло жрать такими темпами это обозначает что что-то с мотором.А это может быть сальники клапанов или кольца .А прежний хозяин наверное знал что масло подъедает ,и заливал 10W40 надеялся что жор уменьшится .
Не трать деньги, лучше померяй компрессию, может действительно клапан прогорел, масло будет вылетать аж бегом. Не сгорая. Когда ставили газ, зазоры клапанов смотрели? По газу на форуме масса ичерпывающей информации, почитай, многое для себя прояснишь. Был бы ты первый хазяин, ответить на твои вопросы было бы проще. А так машина - темная лошадка. Согласен с Олегом, кат должен был умереть, это пока единственное, о чем можно сказать с уверенностью. Ремонт двигателя это, конечно, попадалово, но чем больше будешь с этим затягивать, тем будет дороже.
Обрадовали Вы меня одноклубники, что-же за автомобиль я такой купил у которого на 100 тыс. нет колец. Це ж не жигули все таки.
Всем здратуйтэ.
Как то с утра мне показалось, что машина поддымливает. И так как на горячую этого не наблюдал и осмотрев старым китайским эндоскопом клапана со стороны цилиндра — надумал заменить МСК. На всех СТО куда обращался говорили, что могут только со снятием ГБЦ, а это до кучи слив антифриза, покупка прокладки ГБЦ, возможно болты ГБЦ и еще никто не знает, что.
Вобщим дело начиналось утром после того как приехали запчастюли для замены, а именно прокладка крышки клапанов Elring 457.380 с шайбами на центральные болты и сами МСК Elring 215.710. Сумарно ушло около 6 часов на все, за одно и зазоры на клапанах промерял и жду стаканчики для замены, слегка просел впуск на 1 цилиндре и два выпускных клапана.
Как всегда снимаем все что мешает. Выставляем ВМТ. Головкой на 10 откручиваем гайки натяжителя цепи, на 10 и 12 откручиваем пастеля распредвалов убираем их подальше. Подписываем регулировочные стаканчики, на случай если ребенку станет интересно, что это и в какую игрушку это можно запихнуть, не лишним будет промерять все стаканчики микрометром и записать эти цифры — это упростит последующий подбор стаканчиков для регулировки. Далее берем рассухариватель -"Я его слепила из того что было", а именно из наконечника струпцинного разсухаривателя который применял при капремонте и ручки от сломанного напильника, предварительно нарезав в ручке соответствующую резьбу.
!ВАЖНО РАССУХАРИВАТЬ КЛАНА ТОЛЬКО НА ЦИЛИНДРАХ В вмт, т.е. 1-4 и 2-3 ИНАЧЕ КЛАПАН СВАЛИТЬСЯ И НЕИЗБЕЖНО ПРИДЕТСЯ СНИМАТЬ гбц!
Весь процесс расписывать много букф и поэтому делать этого не буду. К тому же на ЮТЮБ (например)
есть пару видео где это делают на 1zz-fe, прадедушке нашего ДВС.
Суть этого поста только в том, что заменить МСК без снятия ГБЦ реально клапан опускается максимум на 5-10 мм и выступающего конца вполне хватает для последующей засухарки.
И так, началось все с того что я купил машину с горящим чеком, скан мастер выдавал ошибку ''p0420'' пропускная способность катализатора ниже требуемой ''истощен катализатор''. Все бы ничего ошибку снял поехал. Примерно через 80 км. пробега по трассе, после остановки и остывания двигателя едем далее и опять чек и ошибка та самая. На ходовых качествах никак не отображалось, двигатель тянул отлично и заводился с пол оборота. После замены масла и пробега 2000 км. заглянул на уровень масла, который был долит до максимума, а там уровень минимальный что меня подвергло в небольшой шок! Куда делось масло? Долго не думая еду замерять компрессию. Выкрутил свечи, до этого я их не выкручивал и что мы видим? А то что первая свеча вся в копоти, (на фото 2-я тоже черная потому что ставилась на место первой и не много работала) видно что по ней горит масло. 2,3,4 чистая. Замеры компрессии: первый 12, второй-третий 13, четвертый 14. При добавлении масла компрессия увеличилась у всех цилиндрах на 2, тоисть первый 14, второй -третий 14,5, четвертый 15.
Вскрытие двигателя показало что изношенные кольца, и маслосъемные колпачки.
Что будет сделано: Доработка поршней, а именно сделаны отверстия в поршнях под маслосъемными кольцами. Замена поршневых колец и сальников клапанов.
Запчасти покупал такие:
Кольца поршневые (4G18, 1.8, STD, комплект) артикул 1136000065-01 цена 577.80
Сальник клапана выпускного Corteco (Германия) (EC7, EC7RV, X7, FC, SL, 1.8/1.5) артикул 1136000059 цена 177.60
Сальник клапана выпускного Китай [аftermarket] (EC7, EC7RV, X7, FC, SL, 1.8/1.5) артикул 1136000059 цена 142.80 ставив замість впускних, так як ориг. впускні не підходили (великі за розміром)
Прокладка ГБЦ (4G18,4G15E, металлическая elring) артикул 1136000058 цена 794.91
Прокладка выпускного коллектора Китай [аftermarket] (EC7,EC7RV,FC,SL) артикул 1136000102 цена 61.68
Прокладка впускного коллектора elring (4G18,4G15) артикул 1136000214 цена 157.44
Прокладка клапанной крышки Китай [аftermarket] (4G18, JL4G15) артикул 1136000054 цена 82.08
Прокладка поддона, герметик (75мл, силиконовый) Victor Reinz [Германия] цена 171.09
Так же заменил с вечи зажигания, но это уже к масло-жору не относится. Denso Iridium Power IK20
Официалы льют 5w30, 5w40, 10w40. По ихним словам ''Не критично''подходит.
- Meggreuct, MontySeill, JasonkaH и еще 1 это нравится
Машина ведь не ихняя. Им нужно чтобы почаще приезжал!
Мотор на любом масле ходить будет. Раньше лили лишь 15W40 и не возмущались
Вопрос как долго в отличной форме будет работать ДВС !
Машину сегодня завели, я очень рад. Вопрос следующий, хочу ''надо'' отрегулировать клапана. Где можно отрегулировать по близости (Крывой Рог, Кировоград) что-бы были по наличию стаканчики. Сколько денег за регулировку?
Скажу тебе за КР . Я когда хотел регулировать , то стаканов не было нигде (даже в сервис тоеты звонил спрашивал о наличии стаканов). И на заказ обещали 2 недели и то не все размеры. Есть пару мест где регулируют, но там стачивают (шлифуют) их.
Настройка ГБО 4 ого поколения в г. Кривой Рог Тартарини, Стаг, Диего, атикер, зенит и т.д.
Продажа ГБО.
Тел. 0980051243
А что с зазорами? Перед заводкой измеряли? Может и заводить не стоило?
Скажу тебе за КР . Я когда хотел регулировать , то стаканов не было нигде (даже в сервис тоеты звонил спрашивал о наличии стаканов). И на заказ обещали 2 недели и то не все размеры. Есть пару мест где регулируют, но там стачивают (шлифуют) их.
Спасибо, значит будем сами регулировать и покупать стаканчики.
А что с зазорами? Перед заводкой измеряли? Может и заводить не стоило?
Я сам не мерял, моторист замерял сказал зазоры есть. В четверг будем замерять еще раз.
Ещё один момент. После такой доработки поршней, необходимо переливать масло в двигатель (примерно на 0,5 литра больше) и уровень держать не между метками на щупе, а на максимуме. Так на двигателях 1 zz-fe с 2005 года устанавливается новый щуп уровня масла. Длина щупов старого и нового образца абсолютно одинакова, но МЕТКИ Min и MAX смещены на 11 мм. вверх. Это не мои домыслы, а рекомендации производителя. Сервисный бюллетень TS5-055, TS5-141, TS5-176.
Вопрос к знатокам! Зачем это сделано?
P.S. Кольца нового образца устанавливаются с 2005 года 13011-22220, 13011-22221.
P.P.S.
sergjeansСергей, а можно фото маслосъёмных колец? Просто интересно, у нас старого или нового образца.
Алексей, как нет ремонтных! Ты же сам говоришь ставил с тойоты! Все есть ! Любые размеры и 0.25 и 0.50
Примерно через знакомого я отдал 12 это плюс что он ещё пару поручений с коробкой сделал так что меняй сразу все что кажется тебе что пора)
если денег нет особо попробуй поменять маслосьемные,у меня начала дымить и подкушивать,залил промывку и раскоксовку хренакнуло так что литра полтора на 100 км,компрессия была,решил капиталить в итоге кольца даже никапли не легли легко ходили ,а вот маслосьемные расхреначило так что там вообще никапли масло не держало,но я раз уж разобрал то капиталил,на капиталку мининум полтос сразу готовь,если по уму капиталить то 60+
У меня на 2600 км 4л.жрал. (1.8 мех) замнил кольца и колпачки заодно клапана отрегулировал и все норм))
Ибрахим Вашаев
Αртем, а че так много у меня перед капиталкой литр на 100 хавала а когда разобрал движок то поршня с кольцами проваливались несжимая их
Если пробег не большой, то просто меняй кольца, масло съёмники, прокладку гбц и клапанной крышки и будет тебе счастье. Но лучше посмотреть грм, если растянута, то меняй.
Читайте также: