Установка лепестков в руль audi
На просторах Драйв2 нашел инфу, что люди уже доустонавливали лепестки, поэтому решил и я попробовать.
Вариант перешить руль был самым первым но не самым простым по причине того, что не мой цвет и корпус помимо перешить надо было ещё перекрасить поэтому решил пока установить в свой руль, а дальше посмотрим.
В моем доноре продавец мягко говоря обманул был дефект, который я не мог видеть так как покупал дистанционно руль, была сломана ножка на одном колёсике, но в вагавском конструкторе они без проблем взаимозаменяемы да и состояние моих родных было в разы лучше, я перекинул оба, благо платы были целые.
Ещё пару моментов, разъём на подушку идёт 6 pin в котором только 3 задействовано, меня это немного смутило, но зря на лепестки все точно также, второй момент в левой клавише с лепестками 3 разъёма, а задействовано только два это нормально, зачем третий я не разобрался проверил работоспособность все нормально, ну и третье нужно перекинуть проводку между кнопок от донора не посчитал на сколько пин они отличаются, но в лепестках их больше. Все дальше только установка самих лепестков. Я вырезал шаблон из картона и обрисовал на руле дальше потихоньку концелярским ножом вырезал отверстие до самого метала. И кстати начальной точкой служит отверстие под крепёжный болт лепестков метка в родном руле есть и на него и на отверстие под провод. Сразу сверлим отверстие от него все остальное.
Все ставим подключаем и идем проверить на всякий случай
В результате такой вид
Ну и конечно не забываем прописать кнопки в блоке рулевой колонки
байт 2 бит 4-5 выбираем многофункциональное рулевое колесо с Tiptronic
И в блоке коробки байт 1 бит4 ставим галочку
И дальше радуемся ручному управлению
Погнали. Если хочется тебе, мамкин гонщик, управлять машиной на пределе своих возможностей (да-да, большинство из нас не умеет ездить на пределе возможностей машины, только газ бросать в затяжном повороте зимой и вжахиваться в отбойник), то эти штуки определенно для тебя. 99% времени обе руки могут быть на руле. Молниеносное переключение передач! Больше нет нужды переводить селектор акпп (или с-троника) в режим "М". Просто жми на кнопу, получай результат.
Если ты, мой друг, нищеброд, и нет у тебя 100500 денег сразу на трехспицевый руль с лепестками, не отчаивайся. Тем более, если в твоей гонке уже есть трехспицевый руль без лепестков. Делай, как показано в отчете.
1) Покупаешь говноруль с лепестками и кнопками мультируля с поддержкой этих самых лепестков.
2) Сверлим дырки. Сняв клавиши (или заглушки, если у тебя совсем барабан), видишь две кругленькие отметины, это место для крепления лепестка, от него-то мы и будем отталкиваться далее. Сверлим отверстия через эти отметены насквозь. Не бойся, ты же тюнер. Сверло возьми 4-5мм.
3) Делаем трафарет по лепестку. Кладем его на бумажечку и обводим все. Дальше переносим размер трафарета на руль. Отталкиваемся от крепежного отверстия. Должно получиться так:
4) Режем резину. Долго и упорно, муторно, но делаем это. После того, как вся лишняя черная масса удалена, прикручиваем лепесток. НЕ забываем проковырять дырку под провода лепестка. Итоговый результат такой:
5) Уже не относится к установке лепестков, но все же напишу. Если ты, мой юный падаван, купил руль без подушки, то у тебя два путя:
1. Купить подушку от трехспицевого руля. (подходит от любой ауди, разница только в фишках подключения, но все перепиновывается).
2. Поменять декоративную крышку подушки на своей.
6) Чтобы освежить вид своего, затертого потными ручками, руля бери краску мотип для кожи (04230BS это черная. Есть еще какие-то цвета). Укрывает хорошо. Только руль вышкурить и обезжирить перед покраской не забудь.
7) Обязательная часть. Кодировка. 16 блок -> Кодирование -> Длинные кодировки -> 2 байт -> 5 бит — поставить галочку.
В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.
дооснащение подрулевыми лепестками - возможно?
дооснащение подрулевыми лепестками - возможно?
У меня нет. А очень хочется. Дырки на руле под лепестки вроде есть (закрыты заглушками). Сами лепестки стоят не дорого. А что еще надо? Кто подскажет?
У меня стоят. Но я их вообще непользую. Если на рчку переключаюсь то только кулисой. А к лепесткам несмог привыкнуть.
Вова, наверное блок управления сответствующий, ИМХО. Как на Д2 кнопки типтроника на руле задействованы благодаря блоку управления - маленькая такая, но недешевая коробочка. Думаю, что лепестки Д3, что кнопки Д2 по одному принципу должны работать.
а у меня руль немец поменял, должен стоять с подогревом и леписткамы, комплектация то самая максимальная для короткой базы а тот простой руль весь салон портит - шо делать .
Вов, я даже непомню переключался ли в ручной режим. баловство это
А вот спорт режим у D3 это круто, ооочень нравилось
В целом - баловство, согласен.
Но там вроде как можно и не переключаясь в ручной режим задействовать лепестки, если я не ошибаюсь.
Т.е. едешь на D, а потом вдруг захотелось чуть пришпорить - можно заранее вниз соскочить, по-моему, очень удобно должно быть.
Юзать постоянно, конечно, - баловство. Но пару раз за поездку - очень хочется.
Эт не дело. Я думал оно само перейдет. За ручкой лень тянуться, конечно.
============
В общем, я так понимаю, никто не подскажет, что нужно докупать кроме самих лепестков Ну тогда забью. Не хочу быть первопроходцем
Когда драйва хочу перехожу на ручку. По мне больше кулиса чем лепестки. А вот ситуация надо внезапно уйти на пониженную и влево. Как надо вывернуться чтоб лепесточки найти? Т.К. Правая рука быстрее среагирует. А левой лепесток искать?, чтоб на пониженную уйти, а потом рвануть. Это как надо сделать.
Не так. Если в режиме D или S воспользоваться лепестками, то коробка перейдёт в ручной режим. Потом сама вернётся в режим D (или S), если какое-то время не трогать лепестки. Рычаг при этом трогать не обязательно.
Инструкция для Туарегов (тоже самое для Фаетонов. возможно и для А8. ) там же есть ссылка на необходимые запчасти (и кит для Phaeton который наверно подойдет и на Ауди):
Может быть эта информация так же поможет:
Just a follow up to this long-archived discussion - we have finally discovered what the trick is to enable full functionality of paddle shifters that have been retrofitted to North American Region (NAR) Phaetons.
The transmission controller (controller 02) needs to be recoded from 0001102 to 0000102. We have already tested this on a V8 powered Phaeton that is equipped with the 6 speed ZF transmission, and this coding change can be made without difficulty, no security access code is required. We have not yet tested a W12 Phaeton that is equipped with the 5 speed transmission, however, we hope to get this tested within the next few days.
Success! Changing the 4th digit from the right from a 1 to a 0 (zero) enables full functionality of the paddle shifters on Phaetons, regardless of whether they have a 5 or 6 speed transmission, or whether the car is NAR or ROW specification.
The transmission coding cannot be changed if the engine is running. It is necessary to have terminal 15 power present, though.
По сложности вот что пишут:
I received my package yesterday, and it was all I could do to wait until today to install the paddle shifters. Just got done, took about 50 minutes - I have to say that was so much easier than the keyless start!
Я получил посылку вчера и не мог дождатся сегодняшнего дня чтобы установить подрулевые лепестки. Только что все сделал, весь процесс занял около 50-ти минут - должен признатся это было намного проще чем устанавливать keyless start (кнопка для запуска двигателя).
valmes писал(а): Инструкция для Туарегов (тоже самое для Фаетонов. возможно и для А8. ) там же есть ссылка на необходимые запчасти (и кит для Phaeton который наверно подойдет и на Ауди):
Да Вов, конечно так же, и она сама перейдет на D, но надо же щелкать на повышенную самому, не на 3-й же передаче ехать
и так))))))у кого бы спросить))))
не видел никогда рулей с заглушками под лепестки-меняется руль! меняются кнопки на руле. а вот по поводу блока руля и кольца скольжения-покажет вскрытие.
Имел авто:А-6\45,А8 D2,FX45,Porsche CayenneS,RANGE ROVER VOGUE. все проданно.
Вернулся назад к Аудям!
Друзья подскажите , у меня стоял руль 3-х спицевый с круглой подушкой без лепестков, поставил руль от S8. Всё работает кроме лепестков, как их оживить ? Может где кодировку надо сменить ?
Подрулевые переключатели - это специальные рычаги, которые помогают водителю автомобиля быстро переключать передачи. Обычно они встречаются в автомобилях с автоматическими коробками передач любого типа. Переключатели широко использовались в спортивных автомобилях, но теперь они становятся одной из дорогих опций практически для любого авто.
Лепестковые переключатели обычно находятся прямо под рулевым колесом. Они установлены на самом руле, поэтому при повороте вы можете легко найти их, даже не глядя в зону рулевого колеса. Многие водители, которые уже попробовали управлять автомобилем с подрулевыми переключателями, говорят, что никогда не купят машину без этой опции.
Сегодня мы попытаемся узнать, действительно ли данная функция стоит ваших денег, и как она работает на разных автомобилях и с разными типами коробок передач.
Чем полезны подрулевые переключатели?
В основном они помогают выбрать передачу во время движения. Если вы чувствуете, что машина движется слишком медленно, просто используйте переключатель, чтобы понизить передачу и получить лучшее ускорение. Если вы чувствуете, что двигатель слишком сильно раскручивается, используйте переключатель с противоположной стороны, чтобы перейти на более высокие передачи. Так двигатель будет работать на более низких оборотах и ??обеспечивать ту же скорость.
Лепестки связаны с электронной системой, которая взаимодействует с коробкой передач. Как только вы потянете подрулевой переключатель, электронная система отправит сигнал коробке передач, и механизм переключит передачу в соответствии с вашими потребностями. Все действительно очень просто.
Как использовать подрулевые лепестки?
На этот вопрос довольно сложно ответить коротко. У каждой машины могут быть свои настройки и особенности использования подрулевых лепестков. Одно авто позволит вам автоматически переключаться между ручным и автоматическим режимами, другое потребует ручного выбора режима движения. Один автомобиль поможет вам грамотно выбирать передачи с помощью автоматики, другой заставит полагаться только на ваш выбор. Одна коробка быстро переключится на нужную передачу, другая заставит подождать.
Но все же есть общая инструкция, как пользоваться лепестковыми переключателями:
- Заведите автомобиль.
- Нажмите педаль тормоза.
- Переведите рычаг переключения передач в режим движения.
- Переведите рычаг переключения передач в режим ручного передачи.
- Начните использовать подрулевые переключатели.
Обычно правый подрулевой лепесток предназначен для перехода на 1 передачу выше, а левый - для переключения на 1 передачу ниже. Нажмите лепесток два раза, и вы переключите сразу две передачи.
Когда рычаг переключения передач находится в режиме ручного выбора, автоматическая коробка передач перестает переключаться, пока вы не воспользуетесь лепестковыми переключателями или рычагом переключения передач.
Как правильно водить с подрулевыми переключателями?
Возможность переключения передач вручную позволяет водителю контролировать ускорение автомобиля, выбирать нужный режим движения, при необходимости добиваться лучшей динамики. Но вам стоит знать некоторые правила, чтобы использовать опцию эффективно и безопасно для вашего автомобиля.
Во-первых, постарайтесь не разгонять двигатель до красной зоны тахометра. Если вы часто доводите двигатель автомобиля до максимальных оборотов, он начинает быстро изнашиваться. Для частого использования спортивного режима вам необходимо подготовить машину, используя специальное масло, а также обеспечив лучшее охлаждение двигателя. Для большинства автомобилей оптимальная частота вращения составляет от 1500 до 2000 оборотов при движении с постоянной скоростью. Если вы вращаете двигатель до 5000 об/мин и более, вы сокращаете срок его службы. Считается, что переключение передач на 2500 об/мин будет оптимальным с точки зрения эффективности.
Если вы хотите сэкономить топливо, вы можете набрать всего 1500 об/мин и переключить передачу на более высокую. Но сразу скажем, что это не поможет экономить. Таким образом, вы только увеличиваете нагрузку на двигатель, и его срок службы сокращается. Расход топлива останется таким же, как и в оптимальном режиме переключения передач.
Конечно, вам нужно понимать, какой двигатель установлен в вашем автомобиле. Для 5-литровых двигателей и для 1-литровых ДВС с турбонаддувом правила будут разными. Чем меньше объем двигателя, тем больше оборотов потребуется для нормального ускорения автомобиля.
Перед переключением в ручной режим изучите инструкцию по эксплуатации автомобиля и узнайте, какие обороты производитель рекомендует как оптимальные для переключения передач на вашем двигателе. Это поможет вам понять, когда следует повышать и понижать передачу с помощью лепестковых переключателей.
На каких машинах есть подрулевые лепестки?
Существуют сотни автомобилей, которые могут быть оснащены подрулевыми лепестковыми переключателями. Но обычно эта опция предлагается за дополнительные деньги. Во многих автомобилях у вас будет возможность вручную выбирать передачу на автоматической коробке с помощью рычага переключения передач, но это зачастую не так удобно. Подрулевые переключатели создают ощущение гоночного автомобиля и позволяют переключать передачи одним легким движением лепестка.
В конце статьи мы опишем группу производителей автомобилей с их предложениями подрулевых переключателей, а пока давайте поговорим немного о самой системе.
Какие коробки передач могут иметь подрулевые лепестки?
Очевидно, что автоматические трансмиссии могут предложить вам возможность переключения передач с помощью этих удобных лепестков. Но вас может удивить то, что механические коробки передач также могут иметь подрулевые переключатели. Обычно они встречаются на гоночных машинах. Этим коробкам передач по-прежнему потребуется педаль сцепления, но она будет использоваться только при трогании с места и при остановке. Серийных автомобилей с такой опцией МКПП нет.
Все виды автоматических трансмиссий могут иметь подрулевые лепестки переключения передач. Классические автоматические трансмиссии, такие как Select Shift от Ford, роботизированные трансмиссии, такие как PowerShift, и бесступенчатые коробки (CVT) - все они могут иметь подрулевые переключатели.
Как тормозить двигателем с помощью лепестковых переключателей?
Торможение двигателем обычно плохо работает с автоматическими коробками передач. Но лепестковые переключатели превращают АКПП в частично механическую коробку передач, поэтому торможение двигателем становится возможным.
Опять же, в разных машинах у вас будут разные способы торможения двигателем. Это может вам понадобиться, например, при движении вверх и вниз по холмам.
Идея довольно проста:
На трансмиссиях CVT должен быть включен режим торможения двигателем. Например, в автомобилях Honda для его включения нужно потянуть оба подрулевых переключателя и удерживать их в течение нескольких секунд. Включается режим L, и автомобиль имитирует торможение двигателем. Чтобы выключить этот режим, просто потяните оба лепестка и снова удерживайте их.
Как установить подрулевые переключатели?
Подрулевые переключатели стали весьма популярной идеей, поэтому многие владельцы автомобилей интересуются, могут ли они установить их в свои автомобили. Вероятно, это возможно, если ваша модель и модификация автомобиля имеют подрулевые лепестки в качестве опции от производителя. В противном случае вся головная боль и деньги того не стоят.
Вы не сможете заставить переключатели работать должным образом без серьезных изменений в компьютерной системе управления трансмиссией. Сложно даже оценить бюджет такого изменения.
Как подрулевые переключатели работают в разных автомобилях?
В BMW вам не нужно выбирать ручной режим для включения подрулевых переключателей. Они всегда активны. Если вы хотите кого-то обогнать на дороге, просто потяните левый лепесток, чтобы переключиться на пониженную передачу и начните ускоряться быстрее. Примерно через 30 секунд автомобиль вернется в автоматический режим. Затем, если вы хотите перейти в спортивный режим (DS), просто начните использовать подрулевые переключатели. Компьютер двигателя не позволит вам выйти за пределы безопасных оборотов, поэтому практически невозможно повредить двигатель и КПП. Коробка передач BMW Steptronic считается идеальным вариантом для подрулевых переключателей.
Коробки передач Subaru CVT также имеют подрулевые переключатели. Чтобы позволить водителям использовать функции механической коробки передач, производитель создал своего рода имитацию 6 передач в трансмиссии CVT. Когда вы начнете использовать подрулевые переключатели в своем Subaru, вы получите совершенно иное поведение автомобиля.
В Mini Cooper вы можете использовать лепестки как в режиме Drive, так и в режиме Sport. Однако есть некоторые отличия. В режиме Drive трансмиссия получит полный контроль над переключением передач через 15-20 секунд после того, как вы переключили ее на пониженную или повышенную передачу с помощью лепесткового переключателя. В спортивном режиме после прикосновения к лепесткам вы переходите в полностью ручной режим. Компьютер лишь следит за тем, чтобы вы не нанесли никакого вреда двигателю и коробке передач.
В автомобилях Mercedes подрулевые переключатели активируются, как только вы потянете один из них в режиме Drive. На дисплее начнет отображаться полезная информация, чтобы вы могли переключаться более эффективно. Компьютер по-прежнему будет работать, чтобы поддерживать оптимальные обороты двигателя.
Есть много других производителей, которые устанавливают лепестковые переключатели на свои автомобили. Но почти все они работают так же, как и описанные выше типы.
Читайте также: