Датчик подушки безопасности приора где находится
Коллеге по работе необходимо было разобраться, где находится датчик удара подушек безопасности Lada Priora в автомобиле. Поискал и нашел, в данном видео-ролике предельно ясно видно где расположен датчик удара подушек безопасности Lada Priora.
Комментарии и уточнения где находится датчик удара подушек безопасности Лада Priora
на заводе уже перетянутый ремень ставят. а ослабить нечем. генератор мёртво прикручен. во дибилы чесное слово. что им старое восьмёрочное крепление сделало!?
жаль что десять лет назад не было возможности подобные видео посмотреть.я помню как был чайником и на своей восьмерке кольца менял да поставил их неправильно и по итогу запарол двигло пришлось потом растачивать.хорошее пособие для чайников самоучек.лайк от меня за видео.
на 2 минуте 13 секунде вы отключаете катушку на 4 цилиндре и стук поршня пропадает. Но там остается слабое тихое постукивание. Это нормально или этого стука не должно быть тоже?
ПРОбило супрессор,это нормальное явление,так называемая защита от перенапряжения всего электронного блока,можно кататься и без него,но лучше запаять новый
Доброво времени суток.. подскажите что вы думаете про генератор Прамо Электро 5162.3771.. 14В.. 125А.. у меня стоял катэк 115а пришел в негодность поменял на прамовский при включении нагрузки и кондиора появляется легкий гул типа нагрузка проходит черер минуту и обороты поднимаются до 1000 при включении кондиора.. а на катэковском наоборот обороты падали при кондиоре.. как быть с прамовским?? Продавец уверял что он надежнее катэка 140а.. стоит ли менять? Прамо 125а на котэк 140а
поставил новый оригинальный рхх в желтой упаковке проблема холостого хода не решилась,подскажите что может быть?
Ты снял стопорное кольцо со стороны колеса, а вот со стороны граната не снимал или его у тебя нет? Я чё то не понял, и куда запрессованный подшипник упирается?
хахаха у меня тоже самое было тока я не знал причину загорания индикатора лампочки иммобилайзера, оказывается у меня батерея села в ключе (ключ не обученный)
Lada Priora может быть оборудована системой надувных подушек безопасности (СНПБ). Ее наличие подтверждается надписью "AIRBAG" на руле или торпедо. Состояние СНПБ контролируется сигнализатором диагностики (символ оранжевого цвета), расположенным в комбинации приборов, который после включения зажигания, при отсутствии неисправностей, должен включиться на 3-4 секунды и выключится. Постоянное горение индикатора после включения зажигания указывает на то, что блок управления СНПБ находится в заблокированном состоянии. Чтобы определить причину неисправности необходимо выполнить диагностику.
В системе НПБ имеется неисправность, если:
- лампа подушек безопасности повторно включается после 3-4-х секундного горения при включении зажигания или во время движения автомобиля и горит до устранения неисправности;
- при включении зажигания индикатор не включается.
Где находится блок управления системой надувных подушек безопасности (БУСНПБ):
Блок управления СНПБ закреплен тремя гайками на кронштейне на тоннеле пола и расположен под консолью панели приборов, под ковриком пола:
Блок управления осуществляет диагностику СНПБ, отображая состояние системы на сигнализатор диагностики, и имеет программное обеспечение для запоминания кодов неисправностей и поддержки диагностического канала обмена данными по "К" - линии по ISO 9141.
Схема электрических соединений одноканальной СНПБ автомобиля LADA Priora:
Назначение выводов (распиновка) блока управления СНПБ:
1 - НПБ водителя, контакт "-"
2 - НПБ водителя, контакт "+"
3 - НПБ пассажира, контакт "-"
4 - НПБ пассажира, контакт "+"
7 - Преднатяжитель РБ пассажира, контакт "-"
8 - Преднатяжитель РБ водителя, контакт "+"
9 - Преднатяжитель РБ водителя, контакт "-"
10 - Сигнализатор диагностики в комбинации приборов
11 - Общий провод (масса)
25 - К клемме "15" выключателя зажигания
30 - Преднатяжитель РБ пассажира, контакт "+"
46 - Контакт "М" диагностической колодки (К-линия)
Коды ошибок СНПБ
Для просмотра кодов неисправностей и параметров СНПБ используется диагностический прибор, например, ДСТ-2М (ДСТ-10С), подключаемый к диагностической колодке автомобиля.
При обнаружении неисправности типа "Высокое сопротивление контактов …" проверить:
- надежность присоединения колодки жгута панели приборов к БУСНПБ;
- надежность присоединения колодки к соответствующему компоненту СНПБВ (МНПБВ и устройству вращающемуся, МНПБП, преднатяжителю ремня безопасности);
- соответствующую электрическую цепь к БУСНПБ на обрыв (перед проверкой цепи обязательно отсоединить колодки от БУСНПБ и соответствующего компонента СНПБ).
При обнаружении неисправности типа "Низкое сопротивление контактов …" проверить:
- полноту и надежность фиксации колодки в разъеме соответствующего компонента СНПБВ (причиной возникновения данной неисправности может быть не установленный фиксатор в Г-образной колодке к МНПБВ, МНПБП, не зафиксированная колодка в разъеме преднатяжителя ремня безопасности, устройства вращающегося);
- соответствующую электрическую цепь к БУСНПБ на замыкание между контактами (перед проверкой цепи обязательно отсоединить колодки от БУСНПБ и соответствующего компонента СНПБ).
При обнаружении неисправности "Внутренняя неисправность блока управления СНПБ" заменить БУСНПБ.
Перечень кодов неисправностей СНПБ:
Утечка на плюс контакта 30 "+" РБ пассажира
Утечка на минус контакта 7 РБ пассажира
Высокое сопротивление контактов 7 и 30 РБ пассажира
Низкое сопротивление контактов 7 и 30 РБ пассажира
Утечка на плюс контакта 8 "+" РБ водителя
Утечка на минус контакта 9 РБ водителя
Высокое сопротивление контактов 8 и 9 РБ водителя
Низкое сопротивление контактов 8 и 9 РБ водителя
Утечка на плюс контакта 2 "+" ПБ водителя
Утечка на минус контакта 1 ПБ водителя
Высокое сопротивление контактов 1 и 2 ПБ водителя
Низкое сопротивление контактов 1 и 2 ПБ водителя
Утечка на плюс контакта 4 "+" ПБ пассажира
Утечка на минус контакта 3 ПБ пассажира
Высокое сопротивление контактов 3 и 4 ПБ пассажира
Низкое сопротивление контактов 3 и 4 ПБ пассажира
Утечка на плюс контакта 10 сигнализатора диагностики
Утечка на минус контакта 10 сигнализатора диагностики
Напряжение питания вне рабочего диапазона (> 16,5 В или < 10,0 В)
Низкое напряжение питания из-за дребезга контактов АКБ
Неправильное подключение линий запала
В10С0-В10СЕ, В1081 - В1084, В10В1 -В10ВЕ, В109А - В109С
Внутренняя неисправность блока управления СНПБ
Перечень параметров, отображаемых диагностическим прибором в режиме "Параметры. Текущее состояние СНПБ":
Коллеге по работе необходимо было разобраться, где находится датчик удара подушек безопасности Lada Priora в автомобиле. Поискал и нашел, в данном видео-ролике предельно ясно видно где расположен датчик удара подушек безопасности Lada Priora.
Комментарии и уточнения где находится датчик удара подушек безопасности Лада Priora
на заводе уже перетянутый ремень ставят. а ослабить нечем. генератор мёртво прикручен. во дибилы чесное слово. что им старое восьмёрочное крепление сделало!?
жаль что десять лет назад не было возможности подобные видео посмотреть.я помню как был чайником и на своей восьмерке кольца менял да поставил их неправильно и по итогу запарол двигло пришлось потом растачивать.хорошее пособие для чайников самоучек.лайк от меня за видео.
на 2 минуте 13 секунде вы отключаете катушку на 4 цилиндре и стук поршня пропадает. Но там остается слабое тихое постукивание. Это нормально или этого стука не должно быть тоже?
ПРОбило супрессор,это нормальное явление,так называемая защита от перенапряжения всего электронного блока,можно кататься и без него,но лучше запаять новый
Доброво времени суток.. подскажите что вы думаете про генератор Прамо Электро 5162.3771.. 14В.. 125А.. у меня стоял катэк 115а пришел в негодность поменял на прамовский при включении нагрузки и кондиора появляется легкий гул типа нагрузка проходит черер минуту и обороты поднимаются до 1000 при включении кондиора.. а на катэковском наоборот обороты падали при кондиоре.. как быть с прамовским?? Продавец уверял что он надежнее катэка 140а.. стоит ли менять? Прамо 125а на котэк 140а
поставил новый оригинальный рхх в желтой упаковке проблема холостого хода не решилась,подскажите что может быть?
Ты снял стопорное кольцо со стороны колеса, а вот со стороны граната не снимал или его у тебя нет? Я чё то не понял, и куда запрессованный подшипник упирается?
хахаха у меня тоже самое было тока я не знал причину загорания индикатора лампочки иммобилайзера, оказывается у меня батерея села в ключе (ключ не обученный)
Lada Priora может быть оборудована системой надувных подушек безопасности (СНПБ). Ее наличие подтверждается надписью "AIRBAG" на руле или торпедо. Состояние СНПБ контролируется сигнализатором диагностики (символ оранжевого цвета), расположенным в комбинации приборов, который после включения зажигания, при отсутствии неисправностей, должен включиться на 3-4 секунды и выключится. Постоянное горение индикатора после включения зажигания указывает на то, что блок управления СНПБ находится в заблокированном состоянии. Чтобы определить причину неисправности необходимо выполнить диагностику.
В системе НПБ имеется неисправность, если:
- лампа подушек безопасности повторно включается после 3-4-х секундного горения при включении зажигания или во время движения автомобиля и горит до устранения неисправности;
- при включении зажигания индикатор не включается.
Где находится блок управления системой надувных подушек безопасности (БУСНПБ):
Блок управления СНПБ закреплен тремя гайками на кронштейне на тоннеле пола и расположен под консолью панели приборов, под ковриком пола:
Блок управления осуществляет диагностику СНПБ, отображая состояние системы на сигнализатор диагностики, и имеет программное обеспечение для запоминания кодов неисправностей и поддержки диагностического канала обмена данными по "К" - линии по ISO 9141.
Схема электрических соединений одноканальной СНПБ автомобиля LADA Priora:
Назначение выводов (распиновка) блока управления СНПБ:
1 - НПБ водителя, контакт "-"
2 - НПБ водителя, контакт "+"
3 - НПБ пассажира, контакт "-"
4 - НПБ пассажира, контакт "+"
7 - Преднатяжитель РБ пассажира, контакт "-"
8 - Преднатяжитель РБ водителя, контакт "+"
9 - Преднатяжитель РБ водителя, контакт "-"
10 - Сигнализатор диагностики в комбинации приборов
11 - Общий провод (масса)
25 - К клемме "15" выключателя зажигания
30 - Преднатяжитель РБ пассажира, контакт "+"
46 - Контакт "М" диагностической колодки (К-линия)
Коды ошибок СНПБ
Для просмотра кодов неисправностей и параметров СНПБ используется диагностический прибор, например, ДСТ-2М (ДСТ-10С), подключаемый к диагностической колодке автомобиля.
При обнаружении неисправности типа "Высокое сопротивление контактов …" проверить:
- надежность присоединения колодки жгута панели приборов к БУСНПБ;
- надежность присоединения колодки к соответствующему компоненту СНПБВ (МНПБВ и устройству вращающемуся, МНПБП, преднатяжителю ремня безопасности);
- соответствующую электрическую цепь к БУСНПБ на обрыв (перед проверкой цепи обязательно отсоединить колодки от БУСНПБ и соответствующего компонента СНПБ).
При обнаружении неисправности типа "Низкое сопротивление контактов …" проверить:
- полноту и надежность фиксации колодки в разъеме соответствующего компонента СНПБВ (причиной возникновения данной неисправности может быть не установленный фиксатор в Г-образной колодке к МНПБВ, МНПБП, не зафиксированная колодка в разъеме преднатяжителя ремня безопасности, устройства вращающегося);
- соответствующую электрическую цепь к БУСНПБ на замыкание между контактами (перед проверкой цепи обязательно отсоединить колодки от БУСНПБ и соответствующего компонента СНПБ).
При обнаружении неисправности "Внутренняя неисправность блока управления СНПБ" заменить БУСНПБ.
Перечень кодов неисправностей СНПБ:
Утечка на плюс контакта 30 "+" РБ пассажира
Утечка на минус контакта 7 РБ пассажира
Высокое сопротивление контактов 7 и 30 РБ пассажира
Низкое сопротивление контактов 7 и 30 РБ пассажира
Утечка на плюс контакта 8 "+" РБ водителя
Утечка на минус контакта 9 РБ водителя
Высокое сопротивление контактов 8 и 9 РБ водителя
Низкое сопротивление контактов 8 и 9 РБ водителя
Утечка на плюс контакта 2 "+" ПБ водителя
Утечка на минус контакта 1 ПБ водителя
Высокое сопротивление контактов 1 и 2 ПБ водителя
Низкое сопротивление контактов 1 и 2 ПБ водителя
Утечка на плюс контакта 4 "+" ПБ пассажира
Утечка на минус контакта 3 ПБ пассажира
Высокое сопротивление контактов 3 и 4 ПБ пассажира
Низкое сопротивление контактов 3 и 4 ПБ пассажира
Утечка на плюс контакта 10 сигнализатора диагностики
Утечка на минус контакта 10 сигнализатора диагностики
Напряжение питания вне рабочего диапазона (> 16,5 В или < 10,0 В)
Низкое напряжение питания из-за дребезга контактов АКБ
Неправильное подключение линий запала
В10С0-В10СЕ, В1081 - В1084, В10В1 -В10ВЕ, В109А - В109С
Внутренняя неисправность блока управления СНПБ
Перечень параметров, отображаемых диагностическим прибором в режиме "Параметры. Текущее состояние СНПБ":
Читайте также: