Датчик объема для автосигнализации своими руками
Стандартная автомобильная сигнализация представляет собой совокупность таких устройств, как:
- основной блок, установленный в салоне;
- реле;
- датчики;
- модули управления.
Все это работает во взаимосвязи друг с другом. Основной блок обменивается данными с брелоками, отвечает за обработку полученной информации и производит определенные действия, к примеру, отправляет электрический импульс на запирающие реле дверей, запускает сигнальную сирену и пр.
Также главный блок получает с датчиков информацию и в зависимости от ее характера выполняет заданные действия. Функциональность автомобильной сигнализации зависит во многом от количества и типа используемых датчиков, которые подключены к блоку.
Существуют модели сигнализаций с определенными дополнительными датчиками в комплекте, но в основном компании комплектуют устройства стандартным набором, который реагирует на заданные сценарии. По этой причине при покупке защитной противоугонной системы важно обращать внимание на комплектацию. Не ленитесь поинтересоваться, совместима ли ваша автосигнализация с разными датчиками, которые можно докупить отдельно.
Датчики, называемые также сенсорами, различаются по назначению и типу. Ниже мы рассмотрим разновидности датчиков, которые входят в стандартную комплектацию и продаются отдельно.
Контактные датчики
Они срабатывают при открытии капота, дверей или багажника. Другими словами, контактный датчик представляет собой кнопку, рабочий режим которой сохраняется при нажатии. При открытии происходит замыкание электроцепи, а на главный блок отправляется импульс, запускающий световой или звуковой сигнал.
Датчик удара
Называемое также шок-сенсором это устройство реагирует на резкие вибрации или удары. Подобные датчики обычно имеются в базовой комплектации. Недорогие датчики основываются на принципе электромагнитной индукции, а современные надежные шок-сенсоры представляют собой световые приборы, которые срабатывают за счет отклонения лазерного луча на определенную величину.
Датчик наклона
Этот сенсор активизируется при изменении горизонтального положения авто в пространстве. Такое случается в следующих случаях:
- покачивание;
- наклон;
- поднятие авто на домкрате.
Датчик предотвращает незаконное перемещение автомобиля, кражу колес и другие несанкционированные действия.
Датчик движения
Он реагирует на появление движущихся объектов в салоне. Это второй рубеж охраны, которые предназначен для забывчивых автомобилистов, которые деактивировали или забыли включить автосигнализацию, а в салон попал посторонний человек.
Акустические датчики
Эти сенсоры отправляют главному блоку информацию при возникновении резких шумов. Они способны реагировать на высокочастотные звуки при разбитии стекла, металлические звуки и пр.
Диагностические датчики
Называемые также сервисными эти сенсоры являются необходимым компонентом автомобильных сигнализаций. Устройства следят за параметрами напряжения, определяют изменения силы тока в цепях. Они предотвращают самопроизвольное выключение системы из-за снижения заряда АКБ или действий злоумышленников, направленных на обесточивание энергетических систем авто или на их вывод из строя.
Датчик объема
На этом датчике, называемом также микроволновым, мы остановимся поподробнее. Это устройство пришло на замену выше упомянутому датчику движения, но в отличие от него оно не реагирует на росу, мух, температурные перепады, поэтому очень популярно. Также вы можете настраивать его чувствительность.
Датчики объема могут быть многоуровневыми. В основном в продаже встречаются 2-уровневые системы. Как у двухуровневых датчиков удара у них один сигнал предупреждающий, а второй включает систему оповещения.
В зависимости от принципа действия автосигнализации, ее производителя и фантазии человека, который занимался установкой, иногда монтируют несколько датчиков объема:
- в салон;
- в багажник;
- под капот.
В основном они одноуровневые. Но случается такое, что их единственный сигнал только предупреждает отдельный датчик оповещения, которые с учетом настроек после определенного количества предупреждения срабатывает, включая систему оповещения.
Такие системы стоят сравнительно дорого, поэтому при монтаже бюджетных и средних по цене систем в основном устанавливают один 2-уровневый датчик объема, покупаемый чаще всего отдельно, так как его нет обычно в комплекте.
В системах начального уровня такой сенсор почти не используется, так как в изготовлении этих приспособлений процесс направлен на удешевление продукции, а не на улучшение качества. Изредка в дешевых системах производитель предусматривает отдельный разъем под датчик объема.
Независимо от преимуществ датчика объема перед сенсором удара, у него есть недостатки:
- сравнительно высокая стоимость;
- в ходе проливного дождя датчик может среагировать на стекающую по стеклу воду и сработать;
- при уменьшении температуры окружающей среды чувствительность сенсора возрастает.
Последний фактор сильно усложняет процесс настройки системы. Кроме того, именно поэтому зимой повышается риск ложных срабатываний. Устанавливаются датчики объема обычно где-то возле центрального плафона салонного освещения.
Бывают случаи, когда эти сенсоры оказываются в совершенно иных местах:
- возле ручника;
- под консолью;
- под панелью приборов и в других местах.
Для установки его в то место, где он должен быть, необходимо демонтировать обшивку потолка, что сделать очень непросто.
Таким образом, недобросовестные монтажники просто часто устанавливают датчик в том месте, где им удобно, но где сенсор не работает должным бразом. Приборная панель и консоль возле ручника изготовлены обычно из пластмассы, которая прозрачна для микроволн, которые ищут металлические элементы на своем пути (они выступают в роли своеобразного экрана).
Таким образом вы должны проследить за тем, где будет расположен датчик объема после установки автосигнализации. Не стоит ждать правильной его работы, если монтажники прикрепят его под сиденье, под приборную панель или в дверь.
Функции объёмного датчика
Основная функция сенсора – распознавание движения объекта разной величины в одной или нескольких защитных зонах (в салоне, снаружи автомобиля).
Датчик также отвечает за передачу сигнала на главный блок автосигнализации о проблемах с безопасностью авто. Является дополнительным защитным инструментом, который оповестит о попытке несанкционированного проникновения в салон авто, если не сработают концевые выключатели и шок-сенсор.
При этом однозонное устройство реагирует на движения только внутри салона, а двухзонный датчик объёма дополнительно сигнализирует о близком приближении злоумышленника к машине.
Принцип работы датчика
По принципу работы сенсоры делятся на 2 группы:
1. Активные
Чувствительный элемент отправляет короткие сигналы, с помощью которых осуществляется мониторинг окружающего пространства. В результате принимается и анализируется сигнал, который был отражен от объекта.
Активные датчики создают 2-х уровневую защиту транспортного средства, в том числе в автомобилях с бронированными стеклами, реагируют на движения и в вертикальной, и в горизонтальной плоскости.
2. Пассивные
Пассивный датчик объема работает по принципу определения инфракрасного излучения от перемещающихся объектов.
Виды датчиков объёма
1. Ультразвуковые
Сканируют свободное пространство за счёт высокочастотных звуковых волн, которые не уловимы для человеческого уха. Отличаются низкой эффективностью работы. Например, датчик ультразвукового типа не реагирует на плавные движения и обладает небольшой дальностью действия.
2. Инфракрасные
Распознают движение за счёт выявления разницы температур между окружающей средой и объектом. Имеют большое количество вариантов настройки чувствительности. Такие датчики безопасны для водителя, пассажиров и домашних животных, так как работают только на приём, не излучая вредоносных волн.
Главный недостаток инфракрасных сенсоров — большая вероятность ложных оповещений из-за резких температурных перепадов на улице.
3. Микроволновые
Мини-радары, которые излучают электромагнитные волны, создают 2-х зонные охранные системы. Работа радаров не зависит от погоды на улице и температуры движущегося объекта.
Микроволновый датчик для сигнализации высокочувствителен, что способствует распознаванию быстрых и резких, плавных и едва уловимых движений.
Технические характеристики
При выборе датчика обращайте внимание на следующие параметры:
- рабочее напряжение;
- количество тревожных зон;
- потребление тока в режиме охраны;
- габаритные размеры.
Преимущества
- Высокая чувствительность. Датчики объёма, при условии правильного монтажа и грамотной настройки, быстро распознают любые движения в салоне автомобиля.
- Устойчивость к неблагоприятным условиям. Большинство сенсоров поставляется в герметичном корпусе, что позволяет устанавливать и размещать устройство в любом месте салона.
- Сложность поиска и нейтрализации. Датчик объема салона – противоугонный инструмент с высокой эффективностью действия по сравнению с шок-сенсором и другими видами контроллеров. При грамотном монтаже злоумышленнику будет трудно демонтировать сенсор до срабатывания сигнала тревоги.
- Наличие 2 способов электропитания. Датчик объёма работает от внешнего источника питания и внутреннего аккумулятора.
- Функция изменения чувствительности. Современные датчики объёма оснащаются регуляторами для изменения чувствительности в широком диапазоне.
Недостатки
- Высокие требования к качеству изготовления корпуса. Корпус сенсора должен быть прочным и герметичным, иначе устройство будет хуже работать из-за воздействия влаги и температурных колебаний, особенно осенью и зимой.
- Необходимость в правильной настройке. При неверно выставленном параметре чувствительности датчик объёма может срабатывать без причины или перестать реагировать на движения.
- Высокая стоимость. Многоуровневые датчики с возможностью дистанционного регулирования чувствительности стоят достаточно дорого.
Как подключить и настроить датчик объёма?
Датчик объёма – компактное устройство, которое дополняет основной функционал противоугонных систем автомобилей. Сенсор может поставляться в комплекте с охранным комплексом или отдельно.
В первом случае монтаж противоугонной системы осуществляется в сертифицированном центре, во втором автовладелец может обратиться к специалистам или провести установку сам. Обратите внимание, что сигнализация с датчиком объема будет стоить дороже обычной.
Для установки устройства понадобится следующее:
- канцелярский нож;
- отвертка;
- изолента;
- бокорезы;
- саморезы, 2-сторонний скотч или пластиковые хомуты.
Этапы монтажа
- Выбора места. Для установки определите центральное место в машине. В большинстве транспортных средств эта зона под ручным тормозом.
- Фиксации. Датчик движения автомобиля устанавливается в труднодоступном месте (под декоративной обшивкой или пластиковой облицовкой возле ручки) и фиксируется саморезами, скотчем или пластиковыми хомутами.
- Отключения аккумулятора. Это обязательный этап установки датчика объёма. Аккумуляторная батарея должна быть деактивирована перед подключением сигнализации и датчика.
- Присоединения и включения. Проводится подключение датчика. В некоторых противоугонных системах на блоке управления предусмотрены дополнительные разъёмы для датчиков. Сенсор подсоединяется к одному из них с учётом инструкции по установке. В отдельных случаях устройство подключается параллельным способом к датчику удара.
- Проверки работоспособности.После установки необходимо отрегулировать зоны чувствительности – предупредительную и тревожную. Алгоритм действий зависит от модели и производителя датчика, поэтому изучите инструкцию по эксплуатации.
При отсутствии охранного комплекса можно использовать только один датчик объёма. Для этого в подкапотном пространстве машины устанавливается сирена. Устройство присоединяется к звуковому оповещателю напрямую. При подключении нельзя забывать о маркировке проводов. Черный цвет – масса, красный – плюс.
Стоит ли покупать?
Датчик объёма эффективен в противоугонной системе при условии правильно выбранного места установки и грамотного подключения. При выборе лучше обращать внимание на современные микроволновые датчики, охраняющие 2 зоны и позволяющие регулировать чувствительность.
Всем известно, что угонщики научились быстро преодолевать стандартные противоугонные системы среднего и низкого уровня. Они записывают сигналы брелока кодграббером, чтобы впоследствии открыть автомобиль, прорезают отверстие в корпусе, чтобы добраться до проводов управления центральным замком и т. п. Так что, при наличии навыков работы с паяльником и схемами, собрать своими руками сигнализацию для бюджетного авто вполне логично и реально. Предлагаю на выбор несколько несложных схем, которые позволяют реализовать основные функции автосигнализаций.
Сигнализация GSM на авто своими руками
Доступность мобильной связи GSM наводит на мысль, что сигнал о попытке угона авто можно получить с помощью мобильника. При этом самое простое решение — разместить в укромном месте гаджет андройд с включенным приложением для его позиционирования. Тогда Вы сможете отследить местоположение авто через Интернет после того как обнаружите, что его на месте нет. Разумеется, гораздо лучше узнать о попытке угона в момент покушения, чтобы его предотвратить.
Более правильно обеспечить вызов с мобильного телефона GSM, спрятанного в автомобиле, в момент открывания двери. При этом нужно обеспечить блокирование срабатывания охраны на время выхода и входа владельца в авто. Именно такая схема представлена ниже.
Сначала рассмотрим вариант для автомобиля, у которого на лампы освещения салона всегда подключен плюс питания, а корпус, то есть -12 В, подается при открывании одной из дверей. В простейшем случае концевики всех дверей подключены параллельно и на схеме они указаны как одна кнопка.
В исходном положении потайной выключатель SA1 разомкнут и схема не работает. Когда владелец включает охрану, начинает заряжаться конденсатор С1 через резистор R1 и напряжение на конденсаторе растет. В это время на выходе 3 таймера DD1 присутствует низкое напряжение, значит реле KV1 включено. Его нормально замкнутые контакты KV1.1 разрывают цепь питания схемы на таймере DD2 независимо от положения контактов кнопки двери. В это время водитель должен выйти из машины и закрыть дверь.
По мере достижения на конденсаторе С1 порогового значения, таймер DD1 срабатывает, на его выходе появляется высокое напряжение, реле KV1 отключается. Его нормально замкнутые контакты KV1.1 готовят цепь питания схемы на таймере DD2. Устройство находится в режиме охраны. Время задержки таймера определяется номиналами элементов С1, R1 и при указанных на схеме значениях составляет около одной минуты.
При открывании двери подается питание на вторую часть схемы и конденсатор С2 начинает заряжаться через резистор R2. При этом включается реле KV2, которое блокируется своими контактами KV2.1. Теперь питание схемы на таймере DD2 обеспечено независимо от положения контактов кнопки двери.
Владелец автомобиля отключает питание схемы потайным выключателем и охрана отключается. Злоумышленник этого не сделает и на выходе 3 таймера DD2 появится положительное напряжение, с задержкой около одной минуты. В результате включится реле KV3 и замкнет своими контактами кнопку мобильного телефона. Мобильник обеспечит вызов на записанный в него номер. Время задержки на вход определяется номиналами элементов С2, R2. В режиме охраны не подается питание ни на одно реле, что обеспечивает минимальное энергопотребление системы.
У многих автомобилей лампа освещения салона имеет постоянное подключение на корпус автомобиля, то есть на минус аккумулятора. В этом случае при открывании дверей на лампу подается плюс 12 В. Для такого варианта предлагается представленная выше схема сигнализации. При этом устройство охраны работает аналогично. В обоих схемах диод VD3 не позволяет включаться освещению салона через схему сигнализации.
Для подключения к кнопке нужно разобрать телефон и добраться до клавиатуры. Затем над контактами нужной кнопки следует срезать пленку шлейфа. Перед тем, как паять провода к контактам кнопки, их необходимо аккуратно зачистить острым ножом. Теперь к контактам нужно подпаять два тонких многожильных медных провода.
Место подключения следует аккуратно изолировать изолентой. После этого телефон нужно собирать и проверить прохождение вызова при замыкании подключенных к нему проводов.
Для сборки сохранной сигнализации потребуется два таймера КР1006ВИ1 (импортный аналог NE555), малогабаритные конденсаторы и резисторы любого типа, маломощные диоды типа КД521. Реле KV1 необходимо с полной группой контактов, реле KV2,KV3 подойдут с двумя контактами. Все реле должны быть рассчитаны на питание 12 В, с рабочим током катушки не более 100 мА.
Для сборки схемы лучше использовать печатную плату, но в крайнем случае подойдет и навесной монтаж. Все элементы схемы можно закрепить с помощью горячего клея на куске пластика выводами вверх, а затем выполнить монтаж тонким многожильным проводом. Устройство размещают в пластиковой коробке и закрепляют, например, с помощью того же термоклея. Для подключения сигнализации используют медный многожильный провод, который дополнительно изолируют с помощью трубки ПВХ или обматывают его изоляционной лентой. Теперь Вы мгновенно будете оповещены с помощью сети GSM в случае вскрытия автомобиля.
Кстати, при наличии на автомобиле простейшей сигнализации, к ней также можно подключить мобильный телефон и получать вызов при срабатывании охраны. Для этого параллельно сирене подключают промежуточное реле, контакты которого соединены с кнопкой мобильника.
Расширение функций самодельной автосигнализации
Промышленные автомобильные системы охраны собраны на микроконтроллерах и обеспечивают набор охранных, противоугонных и сервисных функций. Самодельную автосигнализацию можно также дополнить различными доработками, расширяя ее возможности.
Во-первых ко входу схемы можно подключить концевые выключатели, установленные под капотом и крышкой багажника и обеспечить срабатывание системы при вскрытии последних. Подключатся нужно к той же точке, что и освещение салона с применением развязывающих диодов. В этом случае исключается взаимное влияние датчиков друг на друга.
Точно так же можно подсоединить и стандартный датчик удара. Тогда сигнал с мобильного телефона пройдет и при вибрации автомобиля, но перепоставить на охрану систему уже не получится. Аналогичным способом подключается и датчик объема. При этом можно использовать версию прибора для охраны помещений, так как они также питаются напряжением 12 В и имеют нормально замкнутые контакты реле на выходе.
Наша сигнализация может подмаргивать светодиодом, как настоящая, если через выключатель SA1 подключить имитатор сигнализации. Можно обеспечить и противоугонную функцию, если добавить самодельный иммобилайзер.
Пожалуй, из основных функций автосигнализации остался лишь центральный замок. Его также можно сделать на машину, если приобрести недорогую версию из Китая через Интернет. Кстати, брелок у него вполне приличный, а вот на защиту от кодграббера это устройство лучше не проверять.
Схема простой сигналки с сиреной
Еще один вариант самодельной автосигнализации собран на транзисторах. Данная авторская система защиты от угона обеспечит единственное и главное – сигнализацию о попытке проникновения в автомобиль или демонтажа “лишних” деталей при помощи датчика вибрации/удара и концевых выключателей дверей, капота, багажника.
Впрочем, если использовать реле с двумя группами контактов, к нему можно подключить кнопку мобильного телефона, как указано выше. Тогда Вы получите дистанционное уведомление о срабатывании системы. Электрическая схема самодельной сигналки достаточно проста и приведена на рисунке. Работает она таким образом.
Усилитель на транзисторах VT1, VT2 усиливает сигналы датчика вибрации А1 и управляет тиристором VS1. На базу транзистора VT2 также подается сигнал от концевых выключателей дверей. Сюда же можно подключить и концевые выключатели капота и багажника, развязав их с помощью диодов. С другой стороны, напряжение на анод тиристора VS1 подается с каскада на транзисторах VT3, VT4. В цепь базы транзистора VT3 включен электролитический конденсатор большой емкости С3.
В результате при подаче на схему питания секретным тумблером конденсатор C3 начинает постепенно заряжаться через сирену автомобиля и цепь из резисторов R7, R8. Во время заряда С3, транзисторы VT3, VT4 остаются закрытыми, а, значит, и тиристор VS1 заперт. Таким образом, схема не реагирует на сигналы датчика А1 и концевых выключателей, что дает возможность выйти владельцу из автомобиля и закрыть двери.
По истечении ориентировочно 20 сек. конденсатор С3 заряжается, и на базе VT3 появляется необходимое напряжение для открывания транзистора. Теперь при наличии сигнала с датчика вибрации или концевых выключателей тиристор VS отпирается, и теперь уже конденсатор С4 начинает заряжаться через цепь VS1, VT4, R10.
Прекращение сигналов с датчика А1 или закрывание двери на ситуацию уже не влияет: специфика работы тиристора такова, что он продолжает оставаться открытым при наличии постоянного напряжения на аноде. Если срабатывание датчиков было вызвано появлением владельца, то во время заряда конденсатора С4, т.е. ориентировочно 20 сек, у него есть возможность отключить сигнализацию секретным тумблером. В противном случае, после заряда С4 откроются транзисторы VT5, VT6, и включится реле KV1, которое своими контактами подает сигнал на сирену автомобиля.
Но это еще не все. Дело в том, что сигнализация реализует функции “ограничения времени сигнала тревоги”. Проще говоря, через замкнутые контакты реле и резисторы R7, R8 начнет разряжаться конденсатор С3. Через некоторое время произойдет закрывание VT2, VT3, VS1, VT5, VT6, и реле KV1 отключится. Схема вновь готова к работе.
Детали и конструкция сигнализации на транзисторах
Конденсаторы и резисторы – любые малогабаритные. Реле KV1 – на 12 В с рабочим током катушки не более 100 мА и контактами, рассчитанными на ток не менее 5 А. Последнее требование можно снизить до 0,5 А, если для управления сигналом автомобиля используется промежуточное реле (ВАЗ-2106) или вместо сигнала автомобиля используется специальная сирена.
Датчик А1 придется изготовить самому. Он представляет собой катушку со стальным сердечником, в непосредственной близости от которой находится постоянный магнит, закрепленный на плоской пружине. Вибрация корпуса автомобиля вызывает колебания магнита на пружине. Переменное магнитное поле наводит ЭДС в обмотке катушки, которая регистрируется схемой.
Катушку наматывают на сердечнике диаметром 10 -15 мм со стальным сердечником диаметром 3 мм. Намотку ведут проводом 0,06 – 0,07 мм до заполнения. Возможно использование подходящей по конструкции катушки электромагнитного реле. Постоянный магнит, размерами не менее 25х10х5 мм, укрепляют с помощью ниток и клея на плоской стальной пружине. Подойдет пружина от будильника с длиной отрезка 60 – 80 мм. Катушку и пружину с магнитом жестко укрепляют на печатной плате таким образом, чтобы магнит перемещался вдоль боковой стороны катушки возможно ближе к ее поверхности. При размещении в автомобиле блок с печатной платой располагают так, чтобы магнит перемещался перпендикулярно поверхности земли.
Положительный полюс питания (+12 В) подключают через тумблер, который должен быть надежно упрятан от глаз злоумышленника и быть легко доступным для владельца. Надо отметить, что это не простая задача, к решению которой надо подойти творчески.
Те, кто хранит автомобиль в гараже, безусловно, чувствуют себя спокойнее. Конечно, крепкие замки и стены внушают уважение. А если автомобиль не используется зимой, можно вообще снять, например, карбюратор и унести домой. Однако всем нам известно, что из гаражей тоже воруют… Далеко не все кооперативы охраняются. Да и сторож — не супергерой из американского боевика: его можно легко нейтрализовать.
Ворота вскрывают, зацепив их тросом за фаркоп грузовика. Зачастую злоумышленники вскрывают соседний бокс, в котором огурцы и помидоры охраняет единственный навесной замок, а затем, буквально, проходят через стены, легко разбивая кувалдой перегородки в полкирпича.
В гараже удобно работать отрезной машинкой и специальным инструментом: тепло, светло, есть электроэнергия, никто не мешает и не торопит. Увы, в результате кое-кто предпочитает держать автомобиль на охраняемой платной стоянке… Так что же предпринять?
Защита ворот и замков гаража от вскрытия
В первую очередь, необходимо использовать традиционные народные средства для защиты от вскрытия: крепкие стены и замки. Очень хорошо, если под штукатуркой перегородки имеется сетка из металлической арматуры. Иногда боковые стены делают из бетонных плит.
Для защиты от взлома на воротах необходим как навесной, так и хороший внутренний замок. Зачастую на навесной замок надевают кусок трубы большого диаметра, один из концов которой заварен пластиной с отверстием для проушин дверей.
При хорошем исполнении и подгонке дужка замка и проушины дверей оказываются хорошо защищенными от перепиливания и влаги. За такую конструкцию трудно зацепить трос. Хорош также замок с дужкой в виде стержня и корпуса, охватывающего проушины двери. При оптимальном размере проушин замок плотно прилегает к двери и служит надежной защитой.
Более надежны петли дверей, состоящие из трех секций: их трудно перепилить ножовкой и невозможно снять двери с петель. Очень удобно, если ворота имеют отдельную калитку. В этом случае ворота запираются изнутри при помощи Г-образных стержней, вставляемых в отверстия рамы ворот через патрубки, приваренные к собственно воротам.
При такой конструкции очень удобно установить пару замков с дужкой в виде стержня, который продевается через специальные отверстия в уголках соприкасающихся половин ворот. Установленные вплотную к запорным стержням замки не позволяют вытащить стержни и скрепляют половины ворот между собой.
Иногда в воротах делают небольшую металлическую дверцу, которая запирается обычным квартирным замком. Хозяин просовывает руку в гараж через дверцу и отпирает внутренний замок. Подобрать ключ или что-то перепилить в таком положении практически нереально. Замок спрятан за дверью и оценить заранее его конструкцию невозможно.
Признаем, что по вполне понятным причинам далеко не у всех возникает желание воспользоваться вышеперечисленными методами. На сегодняшний день для защиты от вскрытия гаража имеются более современные методы.
Установка гаражной сигнализации своими руками
Как мы выяснили, иногда автомобиль в гараже подвергается еще большей опасности угона, чем на стоянке. К счастью, сегодня существует немало технических средств, которые позволяют решить эту проблему. Назовем основные:
- сдать гараж профессионалам на пультовую охрану;
- установить простейшую сигнализацию с оповещателем в виде сирены;
- собрать устройство на базе мобильного телефона;
- установить фабричную GSM сигнализацию своими руками.
Находчивые владельцы авто используют в качестве простейшей системы охраны прожектор с датчиком движения. Прожектор со стеклом, защищенным металлической сеткой, размещают повыше и направляют на предмет охраны. Место установки датчика движения подбирают экспериментально и устанавливают незаметно. В итоге всякий, кто появится в зоне гаражных ворот, вызывает включение освещения. Злоумышленника это пугает и внимание окружающих привлекает. Таким же простейшим способом охраны пользуются люди, оставляющие свои автомобили под балконом квартиры.
Вариант охраны гаража вневедомственной охраной
Так называемая вневедомственная охрана существует еще с советских времен. Сегодня этим бизнесом занимаются и частные компании.
Узнайте, сколько стоит такая услуга в нескольких фирмах. Зачастую они согласны подписать договор с символической оплатой, если указывать незначительную стоимость охраняемого. При этом по сигналу тревоги охранники явятся с тем же рвением.
Самодельная сигнализация с сиреной и датчиком движения
В качестве сирены подойдет обычный квартирный звонок с питанием 4,5 В. Для сборки системы датчик нужно подсоединить к звонку через любой транзистор n-p-n через резистор сопротивлением 10 кОм. При этом датчик нужно запитать от звонка в соответствии с приведенной ниже схемой. В рассматриваемом датчике GND — общий провод, OUT — выход, а +5 В — питание.
Датчик движения может иметь релейный выход с двумя контактами. Тогда один из них нужно соединить с контактом питания, а другой подключить к звонку или сирене без применения резистора и транзистора.
После сборки схемы вставляем батарейки в звонок и проверяем систему. С помощью регулировок на звонке устанавливаем желаемую чувствительность датчика и длительность звучания сирены. При установке на гараж цепь питания датчика можно включить через концевой выключатель, установленный на двери. Для этого подойдет кнопка, которую монтируют под капот автомобиля при монтаже автосигнализации.
При ее открывании концевик подаст питание на схему, и датчик движения приступит к охране. Также необходимо установить дополнительный выключатель питания для отключения сигнализации хозяином, который следует разместить недалеко от двери в укромном месте.
Самодельную охранную систему гаража можно усовершенствовать, используя сирену автосигнализации вместо звонка. Ее можно запитать от аккумулятора автомобиля. В этом случае потребуется датчик движения с напряжением питания 12 В. Сирена потребляет ток порядка 300 мА, и ее нужно подключить к транзистору через промежуточное реле с рабочим напряжением 12 В. Практический опыт сборки сигнализации смотрите в следующем видео.
Охранное устройство для гаража на базе мобильного телефона
Практически у всех есть в наличии старенький рабочий мобильный телефон GSM. Если разместить его в гараже и заставить сделать вызов по нужному номеру при срабатывании датчика, получится простая и недорогая дистанционная охранная сигнализация. Такое устройство вполне реально соорудить своими руками. Дистанционная система охраны подойдет тем, кто может быстро явиться на место происшествия или договориться с соседями выполнять эту обязанность, если им позвонить.
Для реализации проекта потребуется мобильный телефон с функцией звонка в одно касание. Также потребуется концевой выключатель, установленный на двери. Для этого подойдет кнопка, которую монтируют под капот автомобиля при монтаже автосигнализации. При наличии названных атрибутов действуем по шагам:
- Предварительно вставляем в мобильник SIM- карту, записываем в память необходимый номер и проверяем дозвон при нажатии одной кнопки.
- Разбираем телефон так, чтобы снять панель над клавиатурой.
- Пистолетным ножом аккуратно срезаем пленку шлейфа над контактами выбранной для вызова клавиши.
- Зачищаем поверхность графитовых площадок под пайку.
- Паяем к площадкам соответствующей кнопки два тонких медных проводка. Если необходимо, можно подсоединиться к двум кнопкам. В этом случае можно подключить к одной паре проводов кнопку на двери, а к другой — датчик объема.
- Тщательно изолируем места пайки кусочками изоляционной ленты.
- Собираем телефон и закрепляем его в гараже с помощью хомута.
- Монтируем на воротах гаража кнопку, которая замыкается при их открывании.
- Подключаем кнопку вызова телефона к кнопке на воротах двумя проводами. В разрыв цепи устанавливаем потайной выключатель для отключения сигнализации перед открыванием ворот. Система надежно срабатывает при длине проводов в несколько метров.
Самодельная система охраны гаража готова, и можно приступать к проверке. Телефон допустимо подключить к сети через зарядное устройство, так как старый аккумулятор все равно свое отслужил. Если на гаражных воротах нет калитки, то охрану нельзя будет отключить и вызов будет проходить при каждом открывании ворот. Вызов придется сбрасывать, зато злоумышленник не сможет ни при каких обстоятельствах отключить сигнализацию.
Ко второй кнопке можно подключить датчик объема и защитить гараж от проникновения, помимо двери. Датчик объема можно подсоединить к мобильнику напрямую двумя проводами, если у него есть релейный выход. В противном случае потребуется использовать дополнительное реле, как описано в разделе о сигнализации с сиреной. При этом для датчика и для реле придется обеспечить соответствующее питание. Далее следует полезное видео.
Установка на гараж охранной сигнализации GSM
Для многих вариант установки своими руками фабричной охранной системы GSM окажется наиболее подходящим вариантом. В этом случае мы получаем полновесную и надежную охранную систему и экономим бюджет, выполнив монтаж самостоятельно.
В комплекте для монтажа имеется подробная инструкция, которая позволит выполнить работу своими руками даже при отсутствии специального опыта. В комплект GSM сигнализация входит:
- электронный ключ для постановки на охрану;
- датчик открывания ворот гаража;
- объемный датчик движения;
- сирена звукового оповещения;
- источник резервного питания;
- комплектующие для монтажа.
Комплектация набора может несколько отличаться в зависимости от производителя. Однако в любом случае Вы обеспечите надежную дистанционную охрану, в том числе, неотапливаемого гаража.
Имитация охраны на гараже
Муляжи являются специальными приспособлениями, которые используются для визуального введения в заблуждение грабителя, который намерен проникнуть в гараж. С помощью устройств подобного типа создается имитация наличия сигнализации на гараже. Обманки стоят недорого, повторяя при этом по внешнему виду приборы охраны, то есть камеры видеонаблюдения и оповещатели. Обнаружив мерцающий светодиод муляжа злоумышленник, вероятнее всего, не решится проверять его подлинность и вскрывать гараж.
Муляж камеры видеонаблюдения лучше приобрести, так как изготовить ее точную копию своими руками отнюдь не просто. Световой оповещатель охранной системы также лучше приобрести подлинный. Стоят подобные атрибуты совсем ничего, зато подозрений к ним не возникнет никаких.
Читайте также: