Датчик nox мерседес что это
Менял по гарантии. Стоял перед выбором или перешить на 119 за 500 долл (убирают полностью мочевину) или по гарантии заменить. Выбрал второе. До конца гарантии осталось 3 месяца. Думаю перешить и выбросить мочевину.
Мне за удаление с перешивкой на 119 озвучили 500 дол.. Сейчас думаю не смогут немцы или швейцары проверить и вздрючить.. перешить да -после гарантии.. Убрать мочевину.. Пока не готов, Вроде как и геморрой.. Но с другой стороны - они делают что бы наши дети дышали как мы в детстве.
Ничего не имею против чистого воздуха, и не любитель на трехлетней машине чего шить, но не готов я такие бабки за здорово живёшь выбрасывать! За четыре тысячи пробега два датчика замены геморрой да ещё и чек не стирается, позвонил спецу тот сказал что нужно спецом прописывать, ещё пять!(((
Да забыл, мне тот самый спец и посоветовал компания Винде, позвонил объявили 30 рублей и море позитива)
Да забыл, мне тот самый спец и посоветовал компания Винде, позвонил объявили 30 рублей и море позитива)
Сегодня разговорился со знакомым, дизельный GL, такая же проблема, заправка только лукоил, летит датчик, првый раз замена по гарантии. Проходит пол года - та же беда но гарантия кончилась, чинить за свои деньги и гадать сломается через пол года или нет он не стал, вырезал систему попутно чипанулся.
@JОKER, Привет! Я уже купил датчик, больше покупать не буду, поспрашал людей говорят никакой разницы и гемороя!
тоже загорелся чек из-за датчика nox. Хотел спросить:
Vodynoi поменяли датчик? больше не горит ошибка? И так понимаю после его замены нужно его прописывать? Т.е. самому не вариант поменять его?
а есть тут кто реально на своей машине отключал мочевину в winde? Все работает? ошибок нет?! в winde говорят что уже делали w447 кузов. Вырезают как я понял катализатор, вместо него вваривают что то типа пламя гасителя, в мозгах ставят "галочку" что типа машина без мочевины. Насколько надежно? может кто отзовется? Стоимость датчика и работ по отключению одинаковы. Просто чел у дилера знакомый говорит, что это только начало. потом выходит из строя другой датчик, потом трубка, потом сам бачок мозг начинает парить. Но больше всего убивает что потом возможно выскочит ошибка при которой можно проехать только 700км или 800, не важно. И мотор не заведется.
Я вообще не понимаю зачем катализатор вырезать?
Мочеви5а вбрасывается в самом конце выхлопа, после каталика
@romz, Да поменял! Я к тому времени уже его купил в экзисте, после замены ошибка не убиралась и пришлось действительно его прописывать, так что перед установкой обязательно его сфотай, а то мне пришлось опять снимать защиту и его что бы счелкнуть, странно но первый раз он у меня встал без прописки и почти год отработал. После прописки ошибка ушла и до сих пор тьфу тьфу все норм, но в следующий раз выкину весь этот геморой.
Я грешу на мочевину! Просто когда она у меня начала писаться что нужен долив, я не придумал ни чего лучше чем заехать в Планету Железяка и купить хз знает что, хотя было написано что подходит для всех систем с мочевиной и т. д. Но мне кажется после мочевины машина стала как то потупее а потом и датчик сдох. Так что не стоит экономить на этом дерьме поехал и взял у официала за 1300.
Да забыл, сам можешь поменять и потом просто прописать! Но как я писал у меня первый раз встал без прописки! менять там нефиг делать! Кстати датчик я покупал в Экзисте за 10 рублей, так что не хватай за 30 тыр! Погугли лучше вплоть до разборок там по 7 рублей можно взять. В Винде мой знакомый вырезал на МЛ уже два года ездит и доволен, да и они по моему гарантию дают лет пять если не ошибаюсь.
Датчик NOx (Нокс) служит для обнаружения оксидов азота в отработавших газах. NOx – это собирательное название оксидов азота NO и NO2, появляющихся под воздействием высокого давления и температуры во время сгорания топливной смеси в двигателе. Другое название датчика — датчик оксидов азота или датчик обедненной смеси.
Мы предлагаем:
Датчик NOx входит в систему нейтрализации отработавших газов. Такими датчиками стали оснащать автомобили для соответствия требованиям экологических норм Евро 5 и выше.
Данная технология называется системой селективного каталитического восстановления или нейтрализации SCR (Selective Catalytic Reduction). В системе SCR мочевина смешиваясь с потоками отработанных газов преобразуется в аммиак и углекислый газ, а затем в восстановительном катализаторе аммиак (NH3) вступает в реакцию с оксидами азота (NOx), образуя азот (N2) и воду (H2O).
Система SCR ставится на Mercedes примерно с 2008 года. Эффективность системы SCR контролируется датчиком NOx.
Датчик Нокс используется в выпускной системе бензиновых двигателей с системой непосредственного впрыска и дизельных двигателей с системой избирательной каталитической нейтрализации. В машинах с бензиновым двигателем он устанавливается за накопительным катализатором, в дизельном за восстановительным катализатором.
В бензиновом двигателе датчик оксидов азота запускает регенерацию накопительного катализатора, посылая соответствующий сигнал в блок управления двигателем. В дизельном же двигателе, датчик нокс оценивает эффективность восстановительного катализатора и в случае проблем, вы увидите горящую сигнальную лампу Check Engine на панели приборов.
Разработанную технологию снижения выбросов NOₓ автомобилями, оснащёнными дизельными двигателями, инженеры марки Mercedes-Benz назвали — BlueTEC. В настоящий момент система BlueTec используется в большинстве дизельных автомобилей Мерседес.
Проблемы с системой SCR
Из-за низкого качества используемого топлива (система очень чувствительна к качеству), подделок AdBlue и сложности самой системы, она часто выдает ошибки и выходит из строя, что негативно сказывается на функциональности автомобиля.
В случае неисправности датчика, мы рекомендуем замену на оригинал или отключение NOx (НОКС). Неисправность датчика NOx выявляют при помощи осциллографа.
При неисправности датчика оксидов азота всегда наблюдается некорректная работа накопительного катализатора, и как правило вы заметите повышенный расход топлива.
Типовые проблемы
- Неисправность датчика NOx;
- Забиваются датчики NOx;
- Неисправность катализатора SCR;
- Разъедаются разъёмы и провода (из-за утечек коррозионно-активной жидкости мочевины);
- Выход из строя элементов подогрева мочевины в бачке AdBlue;
- Выход из строя насоса AdBlue;
- Неисправность форсунки AdBlue.
Отсутствие обслуживания ведет к замене практически всех элементов системы, что по итогам приводит к огромным расходам.
Проще и дешевле отключить датчик NOx и AdBlue, забыв о проблемах и продолжить наслаждаться автомобилем.
P2209 Цепь датчика нагревателя NOx Диапазон / Рабочие характеристики, ряд 1
Код неисправности OBD-II Техническое описание
Диапазон / рабочие характеристики цепи датчика нагревателя датчика NOx, ряд 1
Что это значит?
Это общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC), который обычно применяется к автомобилям OBD-II. Марки автомобилей могут включать, но не ограничиваются ими, Mercedes-Benz, Sprinter, VW, Audi, Ford, Dodge, Ram, Jeep и т. Д.
Датчики NOx (оксидов азота) в основном используются для систем выбросов в дизельных двигателях. Их основное назначение — определять уровни NOx, выходящие из выхлопных газов после горения в камере сгорания. Затем система перерабатывает их, используя разные методы. Учитывая суровые условия эксплуатации этих датчиков, они состоят из комбинации керамики и определенного типа диоксида циркония.
Одним из недостатков выбросов NOx в атмосферу является то, что они могут иногда вызывать смог и / или кислотные дожди. Неспособность в достаточной степени контролировать и регулировать уровни NOx приведет к значительному воздействию на атмосферу вокруг нас и воздух, которым мы дышим. ECM (модуль управления двигателем) постоянно контролирует датчики NOx, чтобы гарантировать приемлемые уровни выбросов в выхлопных газах вашего автомобиля.
Модуль управления двигателем (ECM) может рассчитывать газы оксида азота и диоксида азота (NOx), используя данные, полученные от датчиков кислорода на входе и выходе транспортного средства, в сочетании с показаниями датчика NOx. Контроллер ЭСУД делает это для регулирования уровней NOx, выходящих из выхлопной трубы, по причинам выбросов в окружающую среду. Блок 1, упомянутый в этом коде неисправности, является блоком двигателя, который содержит цилиндр № 1.
Дизельные двигатели особенно выделяют значительное количество тепла, поэтому обязательно дайте системе остыть, прежде чем работать с какими-либо компонентами выхлопной системы.
Пример датчика NOx (в данном случае для автомобилей GM):
Какова серьезность этого кода неисправности?
Если коды неисправностей игнорируются и не было предпринято никаких действий по ремонту, это может привести к отказу каталитического нейтрализатора. Если оставить симптомы и причины этих кодов неисправностей без внимания, это может привести к дальнейшим осложнениям для вашего автомобиля, таким как постоянная остановка и снижение расхода топлива. Если вы заметили какой-либо из потенциальных симптомов в списке ниже, настоятельно рекомендуется обратиться к профессионалу для его проверки.
Каковы некоторые симптомы кода?
Симптомы диагностического кода P2209 могут включать:
- Периодическая остановка
- Двигатель не запускается в горячем состоянии
- Снижение производительности двигателя
- При ускорении может быть шипение и / или колебания.
- Двигатель может работать на обедненной или богатой смеси исключительно на берегу №1.
Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?
Причины этого кода датчика NOx P2209 могут включать:
- Каталитический нейтрализатор неисправен
- Неправильная топливная смесь
- Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости
- Датчик давления воздуха в коллекторе сломан
- Есть проблемы с датчиком массового притока воздуха
- Деталь впрыска топлива неисправна
- Регулятор давления топлива сломан
- Были пропуски зажигания
- Есть утечки из выпускного коллектора, гибкого шланга, спускной трубы или какого-либо другого компонента выхлопной системы.
- Сломанные кислородные датчики
Каковы некоторые шаги по диагностике и устранению неисправностей P2209?
Первым шагом в процессе поиска и устранения любой неисправности является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB) на предмет известных проблем с конкретным автомобилем.
Шаги расширенной диагностики становятся очень специфичными для автомобиля и могут потребовать соответствующего передового оборудования и знаний для точного выполнения. Ниже мы приводим основные шаги, но для конкретных шагов для вашего автомобиля обратитесь к руководству по ремонту автомобиля / марки / модели / трансмиссии.
Первым шагом всегда должно быть очистка кодов и повторное сканирование автомобиля. Если ни один из кодов неисправности (диагностический код неисправности) не появляется сразу как активный, совершите длительную тестовую поездку с несколькими остановками, чтобы проверить, не появятся ли они снова. Если ECM (модуль управления двигателем) повторно активирует только один из кодов, продолжите диагностику для этого конкретного кода.
Затем вы должны проверить выхлоп на предмет утечек. Черная сажа вокруг трещин и / или прокладок системы — хороший признак утечки. Это должно быть решено соответствующим образом, в большинстве случаев выхлопную прокладку довольно просто заменить. Полностью герметичный выхлоп является неотъемлемой частью датчиков, задействованных в вашей выхлопной системе.
С помощью инфракрасного термометра вы можете контролировать температуру выхлопных газов до и после каталитического нейтрализатора. Затем вам нужно будет сравнить результаты со спецификациями производителя, поэтому для этого обратитесь к конкретному руководству по обслуживанию.
Если температура каталитического нейтрализатора соответствует техническим характеристикам, обратите внимание на электрическую систему, связанную с этими датчиками. Начните с жгута проводов и разъема датчика NOx банка 1. Часто эти ремни имеют тенденцию к растрескиванию и выходу из строя из-за непосредственной близости к экстремальным температурам выхлопных газов. Отремонтируйте поврежденные провода, припаяв соединения и усадив их. Также проверьте кислородные датчики, задействованные в блоке 1, чтобы убедиться, что они не повреждены, что потенциально может изменить показания NOx ниже по потоку. Отремонтируйте любой разъем, который не обеспечивает достаточного количества соединений или не фиксируется должным образом.
Эта статья предназначена исключительно для информационных целей, и технические данные и сервисные бюллетени для вашего конкретного автомобиля всегда должны иметь приоритет.
Связанные обсуждения DTC
- В настоящее время на наших форумах нет связанных тем. Разместите новую тему на форуме сейчас.
Нужна дополнительная помощь с кодом P2209?
Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P2209, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..
ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
При необходимости можем выполнить установку и диагностику системы AdBlue и датчиков NOx у нас в специализированной лаборатории электроники.
Распространенные дефекты при выходе из строя датчика оксидов азота (NOX) Mercedes:
- появляется ошибка по системе AdBlue;
- горит чек двигателя, а во время диагностики появляются ошибки по датчику NOx;
- ошибки по датчику оксидов азота.
Датчик НОКс устанавливался на автомобили Мерседес GL- ML- R- C- E-класса в X166 X164 W164 W166 W251 W205 C207 кузовах , начиная примерно с 2005 года.
На фото - новый датчик НОКС.
| У датчика оксидов азота имеется собственный блок управления. Он расположен на минимальном расстоянии от датчика и это помогает снизить помехи при передаче сигналов датчика. И в то же время, блок управления усиливает сигналы датчика и передает их в блок управления двигателем. |
A 000 905 28 09 - А0009052809
A 000 905 33 09 - А0009053309 ,
для Мерседес GL- ML- R- C- E-класса в W164 W166 W251 W205 , Gl320 GL420 GL450 GL500 GL350 GL550 ML350 ML420 ML400 ML430 ML450 ML55 C250 C300 C350 C550 R280 R320 R350 R500 R300 R550 R63 Hybrid, Brabus, CDI, 4Matic, AMG, 2009 г.
Читайте также: