Датчик ifs митсубиси каризма за что отвечает

Обновлено: 11.02.2025

Клуб владельцев Хендай Соната всех поколений.

на какие приборы влияет датчик тахометра ( датчик IFS), кром

12-вольтовый мир Hyundai Sonata - все датчики, кроме подкапотных и ABS, проводка, сервоприводы + передняя и задняя оптика

на какие приборы влияет датчик тахометра ( датчик IFS), кром

Понимаю! Тема частично поднималась, даже схема приводилась, но я из написанного плохо понял. На что- же ещё влияет датчик IFS? Стал прыгать тахометр, почитал форум, заменил датчик ( поставил от митсубиси, работает отлично). В одной из тем видел как форумчанин посоветовал быстрее заменить датчик, а то предстоит ремонт, другой говорит, что и без Тахо поездит. Вот у меня и возник вопрос: датчик IFS на что ещё подает сигнал? Лучше конечно если бы кто- нить расписал алгоритм ( типа- при увеличении оборотов, сигнал с такого- то датчика увеличивается и приходит на IFS, который измеряя этот сигнал выдаёт свой на Тахо и . ). вобщем нужно понять влияет ли датчик IFS на работоспособность каких либо еще систем?

SONATA-EF (ТаГАЗ), 2005,131 л.с., двиг. G4JP (СИРИУС), 2,0 л., GLS, серебро, лето R16 (205*60), зима R15 (205*65)

Ну, если бы он был не нужен вообще, то я думаю его бы не поставили. А вообще, это очень спорный вопрос, из всех куч, всевозможных споров, я вынес только одну истину. Датчик IFS- переводится как Ignition Failure Sensor. То есть ignition это зажигание, Failure это неудача, провал, и.т.д, sensor это датчик короче. Работа этого датчика в том, что бы информировать ЭБУ о пропусках зажигания в котлах, ну и попутно на него повесили функцию тахометра. Надеюсь грамотно объяснил, а то что то я последнее время "на своей волне" и многие со мной не могут найти общий язык

Последний раз редактировалось [Tiera]Root 20 июл 2014, 13:24, всего редактировалось 1 раз.
Причина: Нашёл линк

SONATA-EF (ТаГАЗ), 2005,131 л.с., двиг. G4JP (СИРИУС), 2,0 л., GLS, серебро, лето R16 (205*60), зима R15 (205*65)

Нет, только то, что ты перечислил.

яволь май фюрер.

Sonatenok писал(а): а для ЭБУ - только для записи в память, что был такой- то косяк в системе зажигания ( может и дата будет) ?

для эбу он даёт показания тахи(сканером читать обороты) потом пропуски, и всё, НИКАКИЕ косяки катушек он не покажет, ну ведь если ты читал, там же человек ясно расписал, даже заморочился с отрезанием обмотки катушки, а датчик не увидел ничего, ну внимательнее же читать то нуна

вот вот, это ты уяснил на пять.

на какие приборы влияет датчик тахометра ( датчик IFS), кром

Недавно был заменен этот датчик на новый полностью исправный.
Цена конечно на него завышена, но каждый решает сам.
С удивлением после замены, кроме работающего тахометра - получил ровный работающий мотор и улучшение динамики разгона.
Также была редкая проблема, иногда если давить газ резко мотор начинал троить, лечилось сбрасывал газ и добавлял потихоньку - после замены датчика также всё вылечилось.
Рекомендация одна - в случае неполадок с ним - меняйте.

Друзья, выручайте, машинка встала.Ни с того ни с чего при включении R обороты упали до 0, мотор троил, но не глох и так же не реагировал на газ.После того как заглушил, завести уже не смог.Насос работает.Ошибок никаких нет.Куда копать?Машинка очень сейчас нужна.Заранее всем спасибо.

А лампочка-то чека исправна? Не запараллелена ни с чем?

Откуда известно, что насос работает? Убедиться, что работает ДПКВ и есть бензин в первичной цепи, до ТНВД.
Проверить (снять гофру), убедиться глазами, что заслонка отрабатывает.
Проверить, что работает ДПРВ.
Перепроверить предохранители.
После попытки заводки, выкрутить быстро пару свечей, проверить, мокрые, или нет.
Во время попытки заводки в течении 2-3сек, проверить напряжение на среднем выводе датчика давления топлива.
В крайнем случае, тянуть к МЕКу.

Ошибок ни одной нет.Насос работает так как снимал шланг ВД.Свечи мокрые.Выявил что нет искры. Куда копать дальше?ДПКВ можно проверить только осцилографом?Шкиф нужно снимать чтоб снять датчик?Есть ли ещё причины почему может не быть искры?

Насос работает так как снимал шланг ВД.Свечи мокрые.Выявил что нет искры. Куда копать дальше?ДПКВ можно проверить только осцилографом?Шкиф нужно снимать чтоб снять датчик?Есть ли ещё причины почему может не быть искры?

Вы не понимаете (не знаете) логики работы машины. Если свечи мокрые, и давление бензина есть (кстати, на ВД нет никаких шлангов, там 53Атм и только стальные трубки), значит, ДПКВ исправен, усилитель форсунок исправен, ТНВД, с большой вероятностью, тоже исправен. Проверяйте, желательно "на подкинуть", ДПРВ. Можно выставить на сканере графики ДПРВ и при прокрутке стартером, будете видеть импульсы. Может быть неисправным IFS, закреплен с торца двигателя, со стороны водительского крыла. Снимите с него разъем, и на разъеме косы замкните толстой проволокой контакты IG+ и VB. Тахо перестанет работать, но это не страшно. Это для проверки. Делайте, отписывайтесь.
Шкив и ГРМ не трогайте!

Я имел ввиду снятие шланга под сидением)Получается без ДПКВ и ДПРВ насос работать не будет?У меня программа Torque, в ней есть такая функция проверки импульсов?А при чем тут может быть датчик IFS?Это же просто датчик тахометра.

Нет, не просто. Совсем непросто - через него идёт питание катушек (низковольтная часть). При выходе из строя IFS на катушки просто не приходит питание.

Датчику ДПРВ меньше года и при его выходе хоть какая то искра должна быть.
По датчику IFS прочитал и такие же стоят на субару.Просто раньше с такими не сталкивался.
Так зачем замыкать контакты?Появится искра или что?Как он проверятется?

Без ДПКВ не будет. ДПРВ на насос не завязан.

По датчику IFS прочитал и такие же стоят на субару.Просто раньше с такими не сталкивался.Так зачем замыкать контакты?Появится искра или что?Как он проверятется?

Электрика машины устроена так, что через него проходит питание катушек зажигания. Так что если датчик снять (или он совсем сгорел) – не будет искры вообще.

1. Если ему меньше года, это еще на значит, что он исправен! Тут неоднократно были случаи, когда не работали абсолютно новые датчики, прямо из магазина. Дёшевые датчики – абсолютное зло.

2. Если ДРПВ неисправен, то машина не заведётся. Но если ДПРВ сбоит, будет примерно так: если удалось завести, то будет работать, пока опять не заглушишь. Разные варианты подобных неисправностей неоднократно описывались на форуме, поищите поиском!

При сдохшем ДПКВ должен вываливать чек (P0335).

У меня когда сдох ДПРВ – чека не вываливало вообще (его ошибка – P0340).

Вот через 4 месяца после покупки машины он и сдох.Давал сбои и машина редко заводилась.Брал толи оригинал, толи не дешевый заменитель.Утром проверю наличие IFS)
Просто с него снимал сегодня фишку и ошибка была, а как поставили обратно и стерли ошибки, больше не выскакивал.

Не понял, скидывал фишку с ДПРВ или с IFS?
Ошибка-то какая была? Считывалась?

Если подозревается ДРПВ, проще всего попросить кого-нибудь из соклубников махнуть на 10 минут. Он сверху, снимается за минуту с перекурами. У вас же там в Москвое море наших.

ДПРВ.Номер ошибки не помню.
У меня дома старый лежит который со сбоями работает, но нужно его найти.
Попробую завтра его найти и проверить.
IFS я проверю утром.
Спасибо за помощь.
Машинка ой как сейчас нужна.

Чего НЕ должно получиться.

Линия 3-4 — питание катушек.

Соответственно, если сдёрнуть с датчика разъём, заводится не будет.
Чтобы такого не получилось, контакты 3 и 4 на разъёме нужно замкнуть.
Тахометр при этом шевелится не будет, но в остальном всё останется рабочим.

Контакты прямо на датчике (только не на разъёме) подписаны: линия VB ==> IG+.
Вот тут всё нарисовано.

Всем спасибо за помощь.В итоге оказался датчик ifs.Замкнул как подсказали и с пол оборота завелась.Радости хоть отгребай.Заказал новый но идти будет пять дней.Можно ли так ездить?

Одессит говорил, сопротивление там несколько Ом.
Этот резистор чисто измерительный – на нём компаратор сечёт момент импульса тока на свечу.

Аналоги тут. Есть еще непроверенный вариант Raon CYA-431.

Вообще на каком-то hyundai'ском форуме их вскрывали и пропаивали.
Говорили, просто ноги отваливаются.

Да, тут погорячился: проверил по джапанкатсу - модель катушки не менялась в зависимости от наличия/отсутствия IFS - надо думать, ничего им не сделается. (Но лучше ж перебдеть )

Вообще тут недавно кто-то искал заведомо мёртвые датчики на опыты: мол, есть метод - надо поэкспериментировать. Тему, к сожалению, не нашёл навскидку, но было за последние месяц-полтора.

Можно. Проволочка должна быть максимально толстой и прихватите её чем-то, например, изолентой, чтобы не вывалилась. Тахо не будет работать, пока не замените датчик.

Одессит говорил, сопротивление там несколько Ом.
Этот резистор чисто измерительный.
Говорили, просто ноги отваливаются.

0,03Ом. Ради прикола, можно небольшой полоской нихрома замкнуть 3й и 4й выводы. Может (наверняка) остальные цепи остались целыми.

В общем как машина прогревается до рабочей температуры мотор начинает глохнуть при торможении и даже если стоит на Р.Это все от того что снимали АКБ. Пытался обучить газ как обычно это делал ничего не получается.Машина глохнет и не получается закончить обучение.

Заслонка с тросиком, или с электронным управлением? Похоже, что проблема с подачей воздуха (заслонка, РХХ).

Давайте предположим, что просто сам по себе, накрылся IFS и все было идеально (в чем я сомневаюсь. ).
Снимаем гофру воздуховода, включаем зажигание, кого-то просим понажимать на педаль газа, а сами смотрим на заслонку. Заслонка должна синхронно отрабатывать открытие-закрытие. Выключаем зажигание, заслонка должна сама полностью открыться, полностью закрыться и стать в начальное приоткрытое положение. Далее, снимаем разъем с привода заслонки (не с датчика, просто сбоку на блоке разъем), пальцем закрываем заслонку и удерживаем её в закрытом состоянии, тестером измеряем напряжение на 2м выводе ДПДЗ (тот, который рядом с первым, на котором всегда +5В, на 4м всегда 0В, "земля"). Должно быть 630мВ.
Далее, все восстанавливаем, заводим и измеряем напряжение на датчике высокого давления топлива, на среднем выводе. На ХХ должно быть 2,8В, на 2000 и 3000 об\мин 3,2В. Измеряем, особенно, интересует показания ДПДЗ, отписываемся.

Купил Blue Print ADC47203
Когда искал что там может быть внутри, не нашел ничего кроме официального сайта Блю принт на котором на фото был оригинальный датчик)))
Так и произошло. Внутри датчик со значком Мицу. "Так зачем платить больше?" (с)

Запчасти

Mitsubishi Carisma 2002, двигатель бензиновый 1.6 л., 102 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 18

А мне последнее время блю принт нравиться))) Заказал на шару колодки так отличные колодки не пылят не пищат)))

я вроде такой же покупал в декабре за 1,5к

Да я уже посмотрел. Я последний забирал халявный))

Уважаевый, а вы в каком магазине заказывали? Я в EXIST посмотрел, он там стоит чуть ли не 4500 руб.

Кстати да, я купил последний))) Теперь халявы нету. Есть на Эмексе за 1800р, но тут нет смысла брать ибо оригинал стоит чуть более 2000, а если подождать подольше то и меньше)))

Не знаю…они пропали везде по такой цене, но почему бы и не попробовать если надо.

Все просто: блю принт просто упаковщик, там мог оказаться Китай, а мог оригинал.

Понятна! Поумничать не дал)

А то)) Если посмотришь на обе мои машины и сколько я запчастей купил (а это далеко не весь мой послужной список, потому как недавно стал тут общаться) то все встанет на свои места)))

Тогда сам обращаться буду)

Не вопрос)) Чем можем поможем))

Мне тоже стало интересно, когда в каталоге Блюпринта увидел фотку со значком Мицу)) Любопытство заставило купить и проверить))

Space Star Club: Совсем не работает тахометр — Space Star Club

Совсем не работает тахометр IFS, сенсор ошибки зажигания, датчик тахометра Оценка:

Вчера купил МСС у милейшего дедушки. Сегодня обратил внимание, что не работает тахометр (мертво стоит на нуле). Сначала грешили на генератор, но сервисный компьютер количество оборотов видит — значит генератор отпадает. В одном сервисе сказали, что поломка тахометра вероятнее всего вызвана сматыванием пробега со спидометра. Никому не приходилось решать подобную проблему — поделитесь опытом.

lexa (23 Июнь 2010 — 23:37) писал:

Вот и меня не миновала сия участь — накрылся мой IFS — сенсор ошибки зажигания, и по совместительству датчик тахометра. Сначала тахометр начал глючить: то нормально работает, то то вдруг упадёт. Затем стал работать только на определённых оборотах.
Изучив местную тему и тему на Каризма-клубе (отдельное спасибо их авторам), понял, что этот пресловутый IFS не что иное, как датчик импульсов тока, включенный в цепь питания катушек зажигания. Выводы под именами IG+ и VB соединены внутри через низкоомное сопротивление (0.01 Ом). Если снять датчик и замкнуть соответствующие выводы на колодке, то машина отлично заводится, а тахометр мирно лежит на упоре. Так и сделал.
Снял IFS и разобрал :
IFS.JPG (42,77К)
Количество загрузок:: 3256
Внутри керамическая плата, которая была залита незастывающим силиконовым герметиком в виде желе. Монтаж чем то напоминает советскую гибридную технологию середины 80-х. На фото плата и контакты коннектора уже соединены фторопластовыми проводками, а изначально они были связаны ленточными выводами. При разборке их пришлось оборвать.
Будучи электронщиком со стажем, я прозвонил все доступные для прозвона резисторы, измерил ёмкости — аномалий не нашел. Замазал обратно силиконовым автомобильным герметиком, собрал и установил на авто. Завёл — о чудо! Тахометр заработал!
Однако радовался я не долго — тахометр проработал 2-3 часа, а затем стрелка упала и больше даже не подскакивала, как раньше на некоторых оборотах.
Снова разобрал, начал счищать слой гермерика и. отвалился квадратный кристалл , на котором видимо и собрана вся аналоговая и логическая часть устройства. Как выяснилось, кристалл был припаян на 9 малюсеньких выводов по технологии напоминающей BGA. Наверно можно было его попробовать припаять обратно, но а) я не запомнил его ориентацию (а меток на нём нет и он квадратный — 4 варианта); б) я его потерял . Видимо проблема всех IFS в том, что эта пайка со временем отваливаться.

IFS1.JPG (43,08К)
Количество загрузок:: 3400
На фото красным обведён кристалл, который отвалился, и указаны ноги разъёма, которые я соединил внутри перемычкой — теперь мой IFS всего лишь красивая заглушка. Тахометр лежит, мозги не получают никаких данных о мнимой неисправность зажигания — наверно это лучше, чем данные с глючного датчика — по ощущениям движок работает ровнее.

Походил по сайтам — аналогов от других моделей нет. Такой же IFS применялся на некоторых Хундаях, но для них ценник ваще зашкаливает за 3тыр. и хундаеводы активно скупают именно наши IFS.
Пока забил на тахометр с лежачей стрелкой — ездить не мешает. Платить за операционный усилитель и транзисторный ключ (к тому же потенциально глючный) даже 500 р не буду принципиально. Появится время спаяю на коленке какой- нибудь креатив для оживления тахометра — никто ведь не мешает взять и усилить импульсы от управления катушками. На сенсор ошибки зажигания забью — пусть будет у меня идеальное, вечно исправное зажигание!

StarCar (01 Июль 2011 — 21:56) писал:

Что совсем никаких? Точки, скосы и прочее.

StarCar (01 Июль 2011 — 21:56) писал:

Разбирать и профилактически пропаивать стОит? Или плохо разбирается?

С уважением,
KGL @ Space Star 1834A SPORT & Colt 1332A

>>>>> Люди! Прежде чем спрашивать посмотрите FAQ , файловый архив , поищите поиском . И будет вам счастье. 0

KGL (03 Июль 2011 — 03:25) писал:

Насколько я успел рассмотреть, меток не было. Это даже не BGA чип, а просто кусок кристалла. Я в общем-то не уверен, что он держался на пайке. Возможно это были точки токопроводящего клея.

StarCar (01 Июль 2011 — 20:56) писал:

StarCar (04 Июль 2011 — 06:29) писал:

С уважением,
KGL @ Space Star 1834A SPORT & Colt 1332A

>>>>> Люди! Прежде чем спрашивать посмотрите FAQ , файловый архив , поищите поиском . И будет вам счастье. 0

KGL (04 Июль 2011 — 19:45) писал:

Можно и воздушкой попробовать. ИК предпочтительней в смысле наличия нижнего подогревателя и термопрофиля. Хотя эти прелести тоже есть не у всех ИК.

gendos (04 Июль 2011 — 14:05) писал:

Ошибка вылазит из-за датчика IFS (сенсор ошибки зажигания) код MD 374437. Он же по совместительству управляет тахометром. У меня после замены этого датчика и тахометр заработал и ошибка зажигания больше не появлялась.

Расположение:
CImage.jpg (99,04К)
Количество загрузок:: 3576

Читайте также: