Датчик дождя аутлендер 3 как включить
Не нашел по форуму, может плохо искал, не знаю, вопрос в следующем.
Алгоритм работы дворников в авто режиме стал как то неприлично раздражать. А именно, если включить авторежим, когда дождь уже идёт и стекло мокрое, то зачастую дворники не начинают работу до тех пор, пока не покрутишь ободок регулировки чувствительности датчика.
Хорошо, дворники включились, выбрали нужную чувствительность (частоту срабатывания), едем, наслаждаемся. Вдруг интенсивность дождя увеличилась, ну или брызги от впереди идущих машин начинают забрызгивать стекло - частота работы дворников увеличивается, иногда вплоть до частоты режима принудительного включения "переключатель вверх", но когда дождь становится слабее или забрызгивание уменьшается, частота работы дворников не падает, а остаётся прежней, до тех пор, пока не выкрутишь ободок регулировки в минус, с последующим подбором комфортного для себя режима. Очень увлекательное занятие, млин
Бывает также, что резко возрастает частота работы дворников без видимых на то причин, ни дождь сильнее не стал ни брызг от машин нету. Лечится так же - ободком.
Это стандартная ситуация для Аута в виду кривизны алгоритма работы датчика дождя, или же стоит ехать к официалам? Кто нибудь с таким сталкивался уже?
З.Ы. На предыдущей машине, ASX, был просто прерывистый режим работы с регулировкой частоты, без авто режима, очень вменяемый и приятный был режим, здесь же какой то непредсказуемый абсолютно, кроме раздражения ничего не вызывает.
У всех аналогично.
Режим "авто" отключил, подключил зависимый от скорости движения с ним все предсказуемо.
У всех аналогично.
Режим "авто" отключил, подключил зависимый от скорости движения с ним все предсказуемо.
Спасибо, успокоили. А как можно отключить режим авто - нужно в ЕТАКС лезть? Можно самому или к официалам ехать нужно?
@Copperman56, Это вы еще на мерседесах не катали))) Там уже ничего не видно, а дворники включаться не спешат. Приходиться работать дворниками в ручном режиме. Так, что на Ауте не все так плохо))
Спасибо, успокоили. А как можно отключить режим авто - нужно в ЕТАКС лезть? Можно самому или к официалам ехать нужно?
Можно тем у кого ГУ MMCS, там есть настройки. Кстати вспомнил, что тоже там алгоритм настроек менял. А остальным видимо только при помощи МУТа-3.
ситуация как в первом посте, но есть одно НО:
Поначалу, как и увтора в первом посте, вроде все ничего. А со временем то стало раздражать и вроде как поначалу так оно не работало.
Дошло до того, что в самом чувствительном режиме, они просто маслали на сухую.
Вообщем как то ехал я и раздражался, а потом прям на ходу колесико от начало до конца раз так десять покрутил быстренько и опп - вроде опять чувствительность нормально стала. И как бы сейчас и диллеру нечего предьявить, работает вроде штатно.
У кого маслает и не возвращается, попробуйте такую процедуру, даж интересно, помогает или нет. (типа мож просто самовнушение у меня).
Не нашел по форуму, может плохо искал, не знаю, вопрос в следующем.
Алгоритм работы дворников в авто режиме стал как то неприлично раздражать. А именно, если включить авторежим, когда дождь уже идёт и стекло мокрое, то зачастую дворники не начинают работу до тех пор, пока не покрутишь ободок регулировки чувствительности датчика.
Хорошо, дворники включились, выбрали нужную чувствительность (частоту срабатывания), едем, наслаждаемся. Вдруг интенсивность дождя увеличилась, ну или брызги от впереди идущих машин начинают забрызгивать стекло - частота работы дворников увеличивается, иногда вплоть до частоты режима принудительного включения "переключатель вверх", но когда дождь становится слабее или забрызгивание уменьшается, частота работы дворников не падает, а остаётся прежней, до тех пор, пока не выкрутишь ободок регулировки в минус, с последующим подбором комфортного для себя режима. Очень увлекательное занятие, млин
Бывает также, что резко возрастает частота работы дворников без видимых на то причин, ни дождь сильнее не стал ни брызг от машин нету. Лечится так же - ободком.
Это стандартная ситуация для Аута в виду кривизны алгоритма работы датчика дождя, или же стоит ехать к официалам? Кто нибудь с таким сталкивался уже?
З.Ы. На предыдущей машине, ASX, был просто прерывистый режим работы с регулировкой частоты, без авто режима, очень вменяемый и приятный был режим, здесь же какой то непредсказуемый абсолютно, кроме раздражения ничего не вызывает.
У всех аналогично.
Режим "авто" отключил, подключил зависимый от скорости движения с ним все предсказуемо.
У всех аналогично.
Режим "авто" отключил, подключил зависимый от скорости движения с ним все предсказуемо.
Спасибо, успокоили. А как можно отключить режим авто - нужно в ЕТАКС лезть? Можно самому или к официалам ехать нужно?
@Copperman56, Это вы еще на мерседесах не катали))) Там уже ничего не видно, а дворники включаться не спешат. Приходиться работать дворниками в ручном режиме. Так, что на Ауте не все так плохо))
Спасибо, успокоили. А как можно отключить режим авто - нужно в ЕТАКС лезть? Можно самому или к официалам ехать нужно?
Можно тем у кого ГУ MMCS, там есть настройки. Кстати вспомнил, что тоже там алгоритм настроек менял. А остальным видимо только при помощи МУТа-3.
ситуация как в первом посте, но есть одно НО:
Поначалу, как и увтора в первом посте, вроде все ничего. А со временем то стало раздражать и вроде как поначалу так оно не работало.
Дошло до того, что в самом чувствительном режиме, они просто маслали на сухую.
Вообщем как то ехал я и раздражался, а потом прям на ходу колесико от начало до конца раз так десять покрутил быстренько и опп - вроде опять чувствительность нормально стала. И как бы сейчас и диллеру нечего предьявить, работает вроде штатно.
У кого маслает и не возвращается, попробуйте такую процедуру, даж интересно, помогает или нет. (типа мож просто самовнушение у меня).
Не нашел по форуму, может плохо искал, не знаю, вопрос в следующем.
Алгоритм работы дворников в авто режиме стал как то неприлично раздражать. А именно, если включить авторежим, когда дождь уже идёт и стекло мокрое, то зачастую дворники не начинают работу до тех пор, пока не покрутишь ободок регулировки чувствительности датчика.
Хорошо, дворники включились, выбрали нужную чувствительность (частоту срабатывания), едем, наслаждаемся. Вдруг интенсивность дождя увеличилась, ну или брызги от впереди идущих машин начинают забрызгивать стекло - частота работы дворников увеличивается, иногда вплоть до частоты режима принудительного включения "переключатель вверх", но когда дождь становится слабее или забрызгивание уменьшается, частота работы дворников не падает, а остаётся прежней, до тех пор, пока не выкрутишь ободок регулировки в минус, с последующим подбором комфортного для себя режима. Очень увлекательное занятие, млин
Бывает также, что резко возрастает частота работы дворников без видимых на то причин, ни дождь сильнее не стал ни брызг от машин нету. Лечится так же - ободком.
Это стандартная ситуация для Аута в виду кривизны алгоритма работы датчика дождя, или же стоит ехать к официалам? Кто нибудь с таким сталкивался уже?
З.Ы. На предыдущей машине, ASX, был просто прерывистый режим работы с регулировкой частоты, без авто режима, очень вменяемый и приятный был режим, здесь же какой то непредсказуемый абсолютно, кроме раздражения ничего не вызывает.
У всех аналогично.
Режим "авто" отключил, подключил зависимый от скорости движения с ним все предсказуемо.
У всех аналогично.
Режим "авто" отключил, подключил зависимый от скорости движения с ним все предсказуемо.
Спасибо, успокоили. А как можно отключить режим авто - нужно в ЕТАКС лезть? Можно самому или к официалам ехать нужно?
@Copperman56, Это вы еще на мерседесах не катали))) Там уже ничего не видно, а дворники включаться не спешат. Приходиться работать дворниками в ручном режиме. Так, что на Ауте не все так плохо))
Спасибо, успокоили. А как можно отключить режим авто - нужно в ЕТАКС лезть? Можно самому или к официалам ехать нужно?
Можно тем у кого ГУ MMCS, там есть настройки. Кстати вспомнил, что тоже там алгоритм настроек менял. А остальным видимо только при помощи МУТа-3.
ситуация как в первом посте, но есть одно НО:
Поначалу, как и увтора в первом посте, вроде все ничего. А со временем то стало раздражать и вроде как поначалу так оно не работало.
Дошло до того, что в самом чувствительном режиме, они просто маслали на сухую.
Вообщем как то ехал я и раздражался, а потом прям на ходу колесико от начало до конца раз так десять покрутил быстренько и опп - вроде опять чувствительность нормально стала. И как бы сейчас и диллеру нечего предьявить, работает вроде штатно.
У кого маслает и не возвращается, попробуйте такую процедуру, даж интересно, помогает или нет. (типа мож просто самовнушение у меня).
(Включен с функцией завершающего взмаха щеток
после выключения очистителя).
Q: В норме ли результаты проверки?
ДА : Переходите к этапу 2.
НЕТ : Воспользуйтесь функцией индивидуальных
ЭТАП 2. Диагностический код прибора M.U.T.III
Проверьте, записан ли диагностический код блоком
управления системой ETACS.
Q: Записан ли диагностический код?
ДА : Проведите поиск неисправностей для блока
управления системой ETACS. (См. ГЛАВУ
54A
− Система ETACS, Таблица диагности
ЭТАП 3. Проверка работы очистителя ветрового
стекла
Проверьте, нормально ли работает очиститель
ветрового стекла.
Q: В норме ли результаты проверки?
ДА : Переходите к этапу 4.
НЕТ : Обратитесь к таблице диагностических
ЭТАП 4. Проверка работы омывателя ветрового
стекла
Проверьте, нормально ли работает омыватель
ветрового стекла.
Q: В норме ли результаты проверки?
ДА : Переходите к этапу 5.
НЕТ : Обратитесь к Методике проверки 10 «Омы
ватель ветрового стекла не работает нор
мально
ЭТАП 5. Вновь проверьте систему.
Проверьте, что функция завершающего взмаха щеток
после выключения очистителя работает нормально.
Q: В норме ли результаты проверки?
ДА : Периодически повторяющаяся неисправ
ность. (см. ГЛАВУ 00
− Как пользоваться раз
− Как устранять пери
одически появляющиеся неисправности ).
НЕТ : Замените блок управления системой ETACS.
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ДАННЫХ
LIN (ДАТЧИК ОСВЕЩЕННОСТИ)
Дисплей
прибора
M.U.T.III
Условия проверки
Нормальный результат проверки
RLS rain sensor
ON/OFF
Когда переключатель очистителя находится в
любом положении, кроме AUTO
Когда переключатель очистителя находится в
положении AUTO
RLS rain sensor
sensitivity.
Изменяется с 1 до 6 в соответствии с положени
ем регулятора.
RLS wiper auto
stop SW
Очиститель ветрового стекла работает.
Положение Park (останов)
Иное, чем указано выше
Любые другие положения, за исключе
нием положения Park (останов)
RLS wiper control
output
Не получен запрос на включение от датчика ос
вещенности (датчика дождя).
Не получен запрос на включение низкой скоро
сти от датчика освещенности (датчика дождя).
Не получен запрос на включение высокой ско
рости от датчика освещенности (датчика дож
дя).
проводить при установленном на автомобиль
бачке омывателя, заполненного жидкостью для
омывателя.
2. Подключите аккумуляторную батарею к электро
двигателю омывателя, как показано на иллюстра
ции. Убедитесь в том, что электродвигатель
обеспечивает интенсивную подачу жидкости в
шланг омывателя ветрового стекла.
ПРОВЕРКА ТРАЕКТОРИИ СТРУЙ
ОМЫВАТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА
ПРИМЕЧАНИЕ: Для регулировки направления подачи
жидкости форсункой используйте специальный
инструмент для регулировки форсунок омывателя
(MB992326).
Положение для регулировки распылителя
омывателя струйного типа.
Установите форсунку в соответствии с
указанным диапазоном регулирования.
В противном случае жидкость не будет должным
образом попадать на ветровое стекло .
1. Для регулировки направления подачи жидкости
форсункой используйте специальный инструмент
для регулировки форсунок омывателя
(MB992326).
2. Вставьте сторону для регулировки форсунки
омывателя струйного типа специального
инструмента для регулировки распылителей
омывателя (MB992326) в отверстие распылителя,
как показано на иллюстрации.
3. Поворачивайте специальный инструмент для
регулировки распылителей омывателя
(MB992326) вверх и вниз, чтобы обеспечить
направление подачи жидкости так, как показано
на иллюстрации.
Последовательность снятия бачка
омывателя
Передний бампер в сборе (см. Раздел
Боковая защита моторного отсека
(см.
Фиксаторы правого подкрылка
Соединения шлангов омывателя
ветрового стекла/стекла двери
багажного отделения
Бачок омывателя ветрового стекла в
сборе
Электродвигатель омывателя
ветрового стекла
Бачок омывателя ветрового стекла
Последовательность снятия
электродвигателя омывателя
Передний бампер в сборе (см. Раздел
Соединения шлангов омывателя
ветрового стекла/стекла двери
багажного отделения
Читайте также: