Ниссан санни замена моторчика печки
вот и я тож уже забывать начал.ща на саньке стекла все чистые.на зеркала обогрев поставил-то же не потеют.ляпота
Просто тут человек описывал моторчик от десятки, а ты походу купил от девятки. В девяточном крыльчатка почти в 2 раза меньше чем родная от саней, правда немного выше.
понял. продаван сволоч сказал что они ничем не отличаются я и повелся онмне показал два мотора нового и старого образца от десятки крыльчатки один в один но меньше нашей
Парни привет! Ко мне тоже он подкрался незаметно. Два года назад менял транзистор в блоке регулятора оборотов, думал на этот раз тоже самое. Хрен там. Сегодня снял улитку вентилятора, разобрал и ахнул. Графитовой пыли - видимо-невидимо. Снял эл.двигатель, почистил, посмотрел щётки. На щётках стоит маркировка 45. Что это может значить? Размер щёток миллиметров 10. Если под пружинку, которая прижимает щётку к коллектору якоря подложить ещё 5мм кокого нибудь изолятора, на сколько часов работы хватит этих 5мм.
Вообщето я уже заказал моторчик б/у, но на всякий там хотелось бы восстановить свой.
NISSAN SUNNY N16 2001г.в.
На коллекторе конечно выработка есть, приедет моторчик сравню. Достался моторчик недорого. Но всё таки на сколько часов работы хватит 5ти мм щёток?
В общем, зашумел у меня моторчик печки. Давно зашумел, но я на него особого внимания не обращал. Вот на днях шум стал такой, что радио заглушает. Почитал я форум, ну думаю все, надо моторчик менять. Добрался я до него с трудом.
1. Снятие улитки было весьма трудоемким, но все же сначало открутил 3 больших болта крепления корпуса, а затем шурупы разделяющие 2 половинки улитки.
2. У многих была проблема с ребром жестокости или перегородкой. Так вот я после того как открутил все болты, продавил нижнюю часть улитки, отгибая это ребро. Все. Улитка снята, далее добываем моторчик
3. Он очень плотно стоит в улитке, сделав 2 крючка я его вытащил из пластмассового плена улитки. Пыли там было немерено. В итоге якорь или "металический штифт" которые вращает крыльчатку образовал элипс во втулке и из за этого шум дикий. Снимаем шайбочки их там штук 5. Отгибаем крепления и вот достаем втулку.
Втулка эта бронзовая. В ближайшем магазине зап. частей от ГАЗ я нашел очень похожую. Цена вопроса 30 рублей. ее размеры 18х8 мм. радиус ее самой и радиус отверстия. Подошла идеально как родная. Все это хозяйство вместе с мотором было пролито бензином для очистки от пыли и высушено. Затем втулка и якорь смазал графитной смазкой и собрано обратно.
В итоге - 6 часов работы - все вместе сбор\разбор\замена\покупка пешком втулки\мытье.
В результате печка шепчет.
Посмотрим на сколько хватит.
Я уже думал искать моторчик на разборках - их стоимость 1500р. в екзисте 7600.
Бюджет моего ремонта - 6 часов времени, 30 рублей и немного графитной смазки.
Заехал на разборку в Сургуте, там местный умелец за 40мин. Тоетовский моторчик мне воткнул 2000руб + 500 работа! Только я сам корзину с моторчиком снял раньше! Все отличьно работает даже фишка родная осталась!
350км без печки ехал в -32, по трассе. Ужас.
Сегодня менял матор на печку, поставил от ВАЗ 2111 пое. реально пришлось но всё-же удалось самое трудное вырезать отверстие т,к мешают рёбра жесткости, реально помог большой 100 ватный электропаяльник, им выплавил практически все причем вполне легко пришлось малость подроботать напильником и ВСЁ, что насчет подкладки под фильтр салона которая стоит между улиткой и фильтром так я её не стал выбрасывать, а просто тем же пояльником "прорезал" отверстие равное радиусу крыльчатки ипоставил на место всё работает ОК, и еще практический совет как было сказано выше крыльчатка у ВАЗа выше я её снял и вогнал маторчик с обратной стороны УЛИТКИ зарание сняв с него пластмассовый кожух остались три лапки между ними и улиткой положил гаечки на 6 и привернул сверлоконечными шурупами, крыльчатка встала в ровень с улиткой просто идеально
Я поставил от ваза, но не работает, плюс приходит а массы нет, хотя и мотор был конченый. Вычитал , что проблема бывает в предохранителе резистивной матрици(резисторнорной платы), кто нибудь знает где она стоит.
Дружище, а у тебя просто печка, или климат на кнопках? из опыта могу сказать, что бывает (особенно если ручки приложить) что сгорает транзистор на двигатель крыльчатки. Он находится слева от ноги водителя (на ПР машине ес-сно) в белой коробочке. Подбираешь подобный по характеристикам - и опа, вертилятор снова крутится.
Снятие и замена моторчика печки
Всем привет. Создавать тему не стал отдельно. Машина: Санни, 15й кузов, 2003г, рестаил. Моторчик отработал свой ресурс полностью, поэтому было решено его заменить. Заменил его на моторчик от 9ки, потому что с 10ки крыльчатка оказалась большой (высокой) и я бы лишился салонного фильтра + нужно было резать корпус, а это минус. На моторчике вырезал паз для родной крыльчатки и впринципе получилось удачно, сам моторчик установил вместо родного без всяких подрезок и прочего. Ну и фотки некоторые.
Тут уже готовый вид, Разъем со стороны машины оставил штатный. Провода припаивал к клеммам со стороны моторчика и сами клеммы залудил. Сами клеммы латунные и "бумажные", да к тому же тоньше и сидят неплотно в разъеме так что и пришлось залудить. Всё таки потом хочу поставить родной моторчик, сейчас средства направлены на ремонт кузова.
Этот болтик мы откручиваем
Эти 2 болтика тоже
Для чего мы их откручиваем.
Это делается для того, что бы получить доступ к шурупам ближе к кузову( которые сзади).
Выкрутив эти 3 болтика, тянем блок вправо потихонечку раскачивая его горизонтально. Он должен выйти из соединительных пазов у самой печки и ещё где то наверху, сам так и не понял. Но в итоге блок должен относительно свободно "гулять" под панелью. Этого хватит для того что бы добраться до задних шурупов обычной крестовой отверткой.
Если честно то я снимал как большинство)))) Т.е. открутил шурупы с печки, ИХ 8, ну и естественно хрен она так просто вылезла. Тыркался, мыркался уже кипеть внутри всё начало, в общем выдрал я его оттуда соответственно покосячив шумку на машине. Всё заменил и пошел ставить. Все попытки оказались тщетными, не залазила ни в какую, уже и направляющие покусал ближе к самой печке и всё равно не идёт. Ну решил что надо откручивать всё болты винты шурупы и прочее что касалось печки и было в зоне видимости. 3 болтика сразу открутил подёргал - сидит зараза. Рисковать не стал (просто не думал что этот корпус держится на этих болтах и на местах соединения с печкой и заслонкой), вдруг крепление сломаю. Ну опять попытки впихнуть невпихуемое, опять злость и как то так получилось что верхняя крышка отошла с мест крепления, подёргал, а она свободно болтается, ну всё думаю ПИ***Ц. Приплыли. Всё таки сломал. Пробую поставить на место, встаёт. Пошарил руками под панелью всё норм. Так что назад я поставил нормально, всё шурупчики закрутил и поставил на место.
По ощущениям всё осталось без изменений, да и шума не прибавилось.
Перестал работать моторчик печки, менял его уже дважды, очень уж ненадёжные они на саньках, кондер перестал работать соответственно.
Решил поставить от Тойоты калдины в кузове st190 (подходят и от более поздних версий, т.к. у тойот они аналогичные)
Плюсы замены на тойотовский моторчик:
1. минимальные переделки (минимум. Калхозинга) размер тойотовского чуть больше чем родной
2. Крыльчатка больше=> воздушный поток больше
3. сам моторчик работает тише (имхо)
4. тойотовский моторчик дешевле (1000 р против 1800) и понадежнее (щетки в 2 больше по размеру)
Необходимые инструменты и вещи:
1. Сам калдиновский моторчик с крыльчаткой
2. Фен строительный или бытовой
3. Нож канцелярский
4. Лобзик (по возможности)
5.отвертка крестовая и (плоская-фишки отщелкивать)
6. Пассатижи
7. Зажигалка либо паяльник
8. Напарник (с ним гораааздо легче)
9. Скотч или изолента (если захотите закрыть отверстие от старой фишки в улитке)
10. Маркер или карандаш
1. Откручиваем болты --> Снимаем улитку с родным моторчиком
2. Нагреваем улитку в том месте где вставлен моторчик, чтобы вытащить его--> вытаскиваем аккуратно за крыльчатку
3. Нагреваем корпус пластмассовый калдиновского моторчика, чтобы его вытащить, вытаскиваем аккуратно за крыльчатку ВАЖНО : НЕ РОНЯТЬ МОТОР
4. Режем крышку фильтра которая сверху, по окружности новой крыльчатки (отмечаем маркером или карандашом и прорезаем лобзиком или ножом или ножовкой по металлу)
5. Хорошо нагреваем улитку (ВАЖНО не расплавить ее) и Вставляем тойотовский моторчик, таким образом, чтобы его клеммки при вставке, были на одной линии с торчащей плассмасской в улитке и дыркой в улитке под родную фишку. Из-за того, что у калдиновского моторчика фишка находится не сбоку, а сверху, (на фото видно) то необходимо будет сделать отверстие в улитке, так, чтобы туда зашла фишка от ниссана, поэтому совать мотор нужно так, чтобы клеммки не упёрлись в ребро жёсткости улитки, потому что резать пластик по ребру жёсткости будет проблематично. При вставке, ни в коем случае нельзя бить молоточком по валу! Только постепенное впрессовывание
Всем доброго времени суток!
Давно не писал, потому что машина ездит и ничего не ломается.
Однако недавно накрылся моторчик печки. По закону подлости произошло это зимой. Все началось с того, что появились посторонние шумы при работе моторчика. В один прекрасный момент включаю печку и ничего не происходит. Потом машинка постояла какое-то время и печка заработала снова. Посторонний шум только усиливался. В итоге ездил на свой страх и риск, но только по острой необходимости, и боялся остаться без печки и это ладно если нет осадков, а если снег или дождь и потом это все замерзнет на стекле. Короче, не вариант.
Стал рассматривать варианты решения проблемы:
1) Покупка контрактного моторчика.
Кот в мешке. Может оказаться с машины еще старше моей, поэтому ресурс у него явно будет выработан. Везти такой моторчик с Владика не хотелось, решил уточнить на разборке в г. Курган. Зарядили ни много ни мало — 5000 рублей. После озвучивания цены невольно вырвалось выражение как в анекдоте, в котором англичане интересуются почему русские люди постоянно говорят: "ваш кролик написал"?
Решил отказаться от данной затеи.
2) Покупка оригинального моторчика.
Цена варьируется, но он стоит примерно 14500. К выражению про кролика добавляется выражение "долги за горох". Отказался. На всякий случай номер детали: 27225-4M400 и заменитель Nissan: 27225-4M401
3) Покупка аналога.
При поиске на Экзисте по оригинальному номеру аналогов не выдало. Эмекс же выдал аналог: SAT ST272258H300 — Мотор отопителя салона nissan x-trail t30 00-07. Про Nissan Sunny ни слова, в инете информацию тоже не нашел, но раз уж он выдается как аналог при поиске моторчика по номеру для Sunny, то надеялся, что подойдет. Цена на Эмексе без скидки — 4232 р.
Остановился на этом варианте.
4) Моторчик для Nissan AD WFY11
Нашел в интернете как один Кулибин установил такой мотор на Sunny.
Плюсы данного мотора в том, что он бесколлекторный. У него нет щёток. Он работает тише и он надежнее и долговечнее наших движков.
Минусы — без хирургической резки "улитки" его не установить. Нужно делать схему регулировки оборотов. Решил также остановиться на этом варианте. Цена движка на разборке 500-2000 рублей в зависимости от региона. Думаю пока закажу, потом потихоньку сделаю плату управления и летом поставлю.
5) Моторчик от российского автопрома или других иномарок
Как оказалось у саньков не так много статей про печку, зато очень много проблем с печкой у Nissan X-Trail, как у кузова T30 так и у T31. И очень много статей как поставить нам мотор от ВАЗ 2110, Приоры, Шнивы и прочего. Некоторые ставят моторы от Тойоты.
Плюсы: относительно невысокая стоимость моторчика.
Минусы: хирургическое вмешательство в "улитку". Раз испортишь, потом на оригинал не просто будет вернуться. Будет все дорого очень, так как "улитка", похоже, продается только в сборе с мотором. Либо на разборке брать. У нас с мотором 5000 рублей. Никто не будет заморачиваться и вытаскивать мотор, чтобы вам продать одну "улитку"
Работает более шумно.
Нужно переделывать штекер подключения к моторчику
Для установки на авто с правым рулем дополнительно нужно менять полярность на моторчике чтобы дул в обратную сторону и ставить свою крыльчатку.
Отказался от данной затеи.
6) Отремонтировать мой моторчик.
Есть у нас в Кургане место, где можно отремонтировать моторчик. Рекламировать не буду. Курганцы, кому надо, спрашивайте в личку, скажу где. Звонил узнавал, стоимость ремонта 1500-2000. Нужно снять моторчик и принести им. Они уже скажу смогут отремонтировать или нет.
Отказался от этого варианта, потому что не понятно сколько проработает моторчик после такого ремонта. Да и шумнее начинают работать моторчики после ремонта.
В итоге заказал аналог моторчика от китайской фирмы — прозводителя SAT. Номер детали выше указан. Приведу еще раз здесь на всякий случай: ST272258H300. Со скидкой на Эмексе он мне вышел в 3381р. Заказал 3-его декабря, получил 14-го декабря. Долго везут (
Всем привет! Ранее я написал про лень печного моторчика и думал что всё обойдётся заменой щёток, но как я глубоко ошибся. Мало того что к нему так просто не подберёшься так он ещё и выработал свой ресурс полностью. Вскрытие показало что якорь полностью изношен (стёрты контакты медные), а щётки ещё в приличном состоянии и втулки тоже норм. Решено было его заменить. Ну и как вы думаете на что? Ну конечно же на другой моторчик. Только от ВАЗия ))) Я постваил от девятки. Тема обсуждалась много раз на форуме. Переделок много не потребовало, больше провозился со снятием и установкой.
Если честно то я снимал как большинство)))) Т.е. открутил шурупы с печки, ИХ 8, ну и естественно хрен она так просто вылезла. Тыркался, мыркался уже кипеть внутри всё начало, в общем выдрал я его оттуда, соответственно покосячив шумку на машине. Всё заменил и пошел ставить. Все попытки оказались тщетными, не залазила ни в какую, уже и направляющие покусал ближе к самой печке и всё равно не идёт. Ну решил что надо откручивать всё болты винты шурупы и прочее что касалось печки и было в зоне видимости. 3 болтика сразу открутил подёргал - сидит зараза. Рисковать не стал (просто не думал что этот корпус держится на этих болтах и на местах соединения с печкой и заслонкой), вдруг крепление сломаю. Ну опять попытки впихнуть невпихуемое, опять злость и как то так получилось что верхняя крышка отошла с мест крепления, подёргал, а она свободно болтается, ну всё думаю ПИ***Ц. Приплыли. Всё таки сломал. Пробую поставить на место, встаёт. Пошарил руками под панелью всё норм. Так что назад я поставил нормально, всё шурупчики закрутил и поставил на место.
По ощущениям всё осталось без изменений, да и шума не прибавилось.
Вот такой вот колхоз обрёл мой автомобиль. Очень хочется что б наш моторчик проработал столько же лет что и японский, но чую пятой точкой что где нибудь через годик он снова проявит себя(((
Моё ИМХО: Я не ярый противник АвтоВАЗа, но тем не менее отношусь к нему скептически. Хочу выразить благодарность тем ребятам которые могут приколхозить русские детали на импортные машины (касается того что не влияет на безопасность авто в целом), ну и АвтоВАЗ тоже, за снабжение этими деталями))). Без нашего атвопрома обслуживание иномарок не казалось бы таким дешёвым.
Автомобиль Nissan Sunny выпускался в нескольких поколениях. А история модели началась ещё в 1966 году.
Наиболее популярной и распространённой в России версией справедливо считается B14 и B15. Она же FB15. Выпускались эти две версии с 1994 до 2009 года.
Самое последнее поколение под именем Sunny представили в 2010 году в Шанхае. Также этот автомобиль выпускался под названием Nissan Versa.
Владельцы японского компактного седана могут сталкиваться с разными видами неисправностей и поломок. Некоторые из них связаны с системой отопления салона. То есть с печкой.
Одним из главных узлов системы отопления справедливо считается электровентилятор. Его задача заключается в том, чтобы нагнетать прогретый радиатором печки воздух в салон, подавая его через воздуходувы в район лобового стекла, в ноги или в лицо водителя и пассажиров.
При этом случается так, что мотор печки Nissan Sunny, будь то версия FB15 или B14, выходит из строя. То есть отопитель не работает должным образом. Поскольку вентилятор не нагнетает горячий воздух, то и в салоне становится холодно.
Причины неисправностей
Следует понять, почему не работает мотор печки на автомобилях Nissan Sunny B14, а также FB15.
Возможных причин несколько.
- Сгоревший предохранитель. Полный отказ может быть связан с перегоревшим предохранителем. Найти его можно со стороны водителя между рулевой колонкой и дверью, под пластиковой крышкой. Обычно все предохранители промаркированы. Сверьтесь с обозначениями на внутренней стороне крышки. На вентилятор печки идёт предохранитель на 15А.
- Выход из строя реле контакта. Особенность такой неисправности в том, что вместе с моторчиком печки не будут работать и электрические стеклоподъёмники на Nissan Sunny FB15. С предыдущим поколением в лице B14 ситуация аналогичная.
- Заклинивание подшипников и износ щёток. В основе электровентилятора лежит двигатель, в котором есть рабочие элементы. Среди них чаще всего подводят именно щётки и подшипник. Обычно такие неисправности сопровождаются шумом и гулом. При этом определённое время узел продолжает работать и обдувать салон тёплым воздухом. Но как только подшипник окончательно клинит, либо полностью стираются щётки, свою работу агрегат прекращает.
- Окисление и нарушение целостности проводки. Если какие-то провода окислились, покрылись слоем коррозии или ржавчины, произошёл обрыв провода, то вентилятор работать не сможет. Проверить это можно путём визуального осмотра, а также с помощью мультиметра. Может хватить и простого омметра для проверки сопротивлений. Но всё же лучше, удобнее и практичнее, когда в распоряжении есть универсальный мультиметр с режимом омметра, вольтметра и пр.
- Поломка сопротивлений. Такую поломку на Nissan Sunny обнаружить проще всего. И не важно, будь то версия B14 или FB15. В обоих случаях симптомы поломки сопротивлений проявляются одинаково. Реостат или набор сопротивлений нужен для того, чтобы регулировать скорость вращения электровентилятора. У электродвигателя Nissan Sunny предусмотрено 4 скорости вращения вентилятора, которые можно выбирать с помощью регулятора на приборной панели. Скорость меняется за счёт подключения к различным сопротивлениям резисторов. Сопротивления подключаются к проводу, который ведёт на массу, к двигателю электровентилятора. При этом подача тока, проходящего через предохранитель, остаётся постоянно. Но меняется контакт на массу. Это позволяет включать обдув печки на минимальной, средней, высокой и максимальной скорости, реализуемой вращениями лопастей вентилятора отопителя. При полном выходе из строя реостата печка включается только на максимальной скорости, поскольку в таком режиме сопротивление не задействовано. Поэтому если вентилятор вращается лишь на максимальном режиме, а в остальных положениях не включается, то наверняка причину нужно искать со стороны набора сопротивлений.
- Поломка блока управления климатом. Он может отвечать за печку или за отопитель и кондиционер, в зависимости от комплектации. Блок управления представляет собой кнопки и регуляторы, расположенные на центральной консоли в салоне машины Nissan Sunny. Механическая поломка этих элементов управления, а также обрыв тросиков могут стать причиной, почему печка не включается. Банально не удаётся передать команду для переключения режима печки, открытия заслонки и пр.
Это основные причины, из-за которых отопитель, а точнее вентилятор печного оборудования на японском автомобиле Nissan Sunny не работает.
Диагностика неисправностей
Теперь следует рассказать о том, как обнаружить неполадки со стороны мотора печки Nissan Sunny, что делать и какие действия предпринять для устранения проблемы.
Специалисты, а также опытные автомобилисты, среди которых есть и большое количество владельцев Nissan Sunny, при проверке состояния и работоспособности электровентилятора печки советуют действовать последовательно.
Весь процесс диагностики и устранения проблем можно описать примерно следующим образом:
- Начните с проверки симптомов, которые демонстрирует вентилятор. Ведь он может работать, но гудеть и шуметь, издавать свист. Есть вариант, что вентилятор включается лишь в определённых режимах, либо не функционирует вообще.
- Когда электровентилятор не включается ни в одном из положений, стоит сразу же проверить предохранитель. Находится он со стороны водителя, между рулевой колонкой и дверью. Спрятан блок под пластиковой крышкой. Ищите предохранитель номиналом 15А. Если он сгорел, попробуйте заменить и посмотреть, как машина будет вести себя дальше.
- Обычно замена предохранителя даёт временный эффект. Сгоревший предохранитель указывает на то, что есть проблемы в электропроводке. Здесь придётся прозвонить все провода, проверить целостность контактов и самих питающих проводов. Если есть обрыв или повреждения, следует заменить. Хуже, если электрические проблемы связаны с поломкой самого вентилятора. А точнее его моторчика.
- Если предохранитель целый, но электрический вентилятор печки всё равно не работает, то посмотрите, функционируют ли при этом электростеклоподъёмники. В случае, если они также не работают, то причина в разгрузочном реле контакта. Его потребуется снять и заменить.
- Проверьте двигатель вентилятора. Для этого нужно открыть бардачок, немного потянуть стопорные защёлки и поднять над краем приборной панели. Так полностью откидывается вещевой ящик.
- Далее отключите штекер от двигателя вентилятора и воспользуйтесь вспомогательными проводами. Их следует подключить к двум освободившимся контактам. От положительного вывода аккумулятора подключите провод к контакту, где был черной-синий проводок. Отрицательный вывод аккумулятора соедините с контактом, где был штатно подключён коричнево-красный провод.
- Подключив провода напрямую от аккумулятора к электровентилятору, исправный агрегат должен включиться на максимальной скорости. Если этого не происходит, то узел точно вышел из строя. Поможет только замена.
- Когда электровентилятор работает лишь на определённых скоростях, а чаще всего это 4 режим обдува, то тут причина в сопротивлениях. Нужно отключить добавочные сопротивления от корпуса вентилятора и осмотреть на предмет визуальных повреждений. Одно из сопротивлений может перегореть. Пытаться восстановить и отремонтировать путём пайки не рекомендуется. Лучше сразу поменять весь блок добавочных сопротивлений (резисторов).
- Когда добавочные сопротивления целые, есть также вероятно обрыва проводки, либо же поломки регулятора на приборной панели. Привод отопителя требует полной замены.
Нельзя сказать, что в случае с Nissan Sunny провести ремонт вентилятора, либо заменить отдельные компоненты узла сложно.
Наиболее проблематичным водители справедливо считают вопрос, связанный с электрикой. Обрывы проводов и прочие подобные поломки потребуют вмешательства в систему. Нужно проверить провод по всей его протяжённости, чтобы понять, где произошёл обрыв. Изолировать старые провода не стоит. Тем более, Nissan Sunny обычно уже довольно возрастной автомобиль. Следовательно, если произошёл обрыв провода на одном участке, он же может дать слабину и дальше. Поэтому самым правильным и разумным решением будет просто поменять провода. Это сложнее и дороже, чем попытаться восстановить старые, зато более надёжно и долговечно.
Как снять вентилятор отопителя
Электрический двигатель и крыльчатка вентилятора печки на Nissan Sunny являются сбалансированными друг с другом. А потому отдельно заменить только моторчик или блок лопастей не получится. Узел если и меняется, то только целиком.
Приятно то, что в случае с Nissan Sunny процесс снятия электровентилятора отопителя не вызывает особых сложностей. Как на версии FB15, так и на B14.
От автовладельца или мастера, который будет заниматься ремонтом, требуется сделать следующее:
- снять полностью бардачок (он же вещевой ящик);
- отключить идущие на бардачок провода к лампе подсветки, если она есть;
- получить доступ к двигателю вентилятора, который установлен снизу в воздуховоде отопителя;
- с помощью отвёртки нажать на язычок фиксатора с края корпуса;
- повернуть корпус электровентилятора в правую сторону, то есть в направлении движения часовой стрелки;
- извлечь вентилятор со своего посадочного места;
- отключить все провода, которые идут на узел.
Сняв вентилятор, не забудьте извлечь из воздуховода весь мусор. В этом плане Nissan Sunny имеет не самую продуманную конструкцию. А потому мусор накапливается там довольно часто и в большом количестве.
Параллельно можно снять и резисторы, если проблема оказалась со стороны дополнительных сопротивлений.
В этом случае снимать сам вентилятор не обязательно. Достаточно снять бардачок и открутить крестообразной отвёрткой винты под каркасом блока сопротивлений. Далее крепёжная скоба отжимается вниз, и весь узел вытаскивается в сторону ног переднего пассажира.
В процессе обратной установки резистора нужно обязательно следить за тем, чтобы каркас сидел максимально плотно в воздуховоде.
Важно понимать, что проблемы со стороны вентилятора отопителя далеко не единственные, из-за которых может не работать или плохо дуть печка в салоне. Поэтому обвинять во всём исключительно моторчик с крыльчаткой точно нельзя.
Приходилось ли сталкиваться с проблемами печки на Nissan Sunny? В чём была причина? Выходил из строя вентилятор, резистор или другие элементы? Как решали проблему? Кто занимался ремонтно-восстановительными работами?
Подпишитесь, оставьте комментарий, задайте вопрос и расскажите о проекте друзьям!
Читайте также: