Чистка maf датчика тойота
одни говорят чистить можно карбом. другие отговаривают мотивируя тем что можно "убить" карбом сенсор.
еще читал что мягкой кисточкой (типа из беличьего меха), опять же услышал что: "кисточкой начисто не почистишь, лучше карбом".
вот такой замкнутый круг.
посоветуйте как, чем и как часто лучше чистить MAF?
johnnie_walker
одни говорят чистить можно карбом. другие отговаривают мотивируя тем что можно "убить" карбом сенсор.
у карба есть одни грабли: он очень быстро сохнет, получается он сначала чистит - но потом все снова растекается и вот тут он как раз высыхает!
с карбом надо еще что-то применять, возможно после карба(т к он хорошо растворяет) промыть спиртом и продуть(выдуть) компрессором
а те кто так не заморачиваются - как раз таки убивают сенсор
Карбом нельзя, кроме всего прочего оставляет налет.
Некоторые виды МАФов просто убивает.
Хотя есть разные фиды МАФов, не вникал потому что не интересно.
В Гугле про чистку спиртом читайте.
мафы всякие бывают. некоторые можно кисточкой убить, некоторые карбом, некоторые еще чем то, некоторым похер, некоторые (как у меня) только на замену. гуглить придется
johnnie_walker на своей сам чистил спиртом и ватной палочкой поначалу. Потом на ТЕСС авто мне почистили карбом и компрессором после продули. Теперь и сам так же делаю.
кисточка+бензин потом карбом слабо-слабо продуть и высушить
есть специальная жижа у лики моли, но они ее сюда не возят.
я пробовал чистить китайским карбом. он плохо чистит, потом купил манноловский за 150 сом, пару раз брызнешь и все чисто.
вот информацию нашел. для сенсоров Тойота-Лексус.
Как чистить (краткое описание):
1. Снять разъем полностью
2. Открутить 2 винтика
3. Вынуть датчик
И чистить . очень аккуратно. снаружи и внутри. ОН НЕРАЗБОРНЫЙ.
Американцы используют Карбюратор клинер.
Там внутри два волоска стоит, их можно беличьей кисточкой ОЧЕНЬ аккуратненько.
Затем все продуть. Собрать.
CHECK ENGINE обнуляется:
Или снятием клеммы минус на ~ 30 секунд. Причем пока клемма снята рекомендуется нажать на педаль тормоз (~секунд 10).
Или вытаскиванием предохранителя EFI.
Подробная инструкция от joyrider (дополнение к описанию выше):
MAF-сенсор очень важный компонент, определяющий количество воздуха, которое подается в двигатель. Когда сенсор загрязняется, он подает сигнал, что воздуха через него прошло больше,
чем на самом деле. ECU (компьютер), использует эту информацию и автомобиль поначалу незаметно, но начинает терять свои прежние характеристики. Увеличивается расход топлива, хуже становится отклик на педаль газа и ухудшается приемистость. В условиях Европы и США MAF-сенсор рекоммендуется чистить не реже чем один раз в 20 тыс. миль (32.000 км) или каждые два года. В условиях российской эксплуатации этот временной промежуток легко можно сократить вдвое.
Итак, приступим. Где искать MAF-сенсор, уже видно по фотографии выше.
Вот так он будет выглядеть вблизи, со снятым разъемом:
И вот, датчик у вас в руках! И теперь, главное избежать основной ошибки!
Многие люди сразу начинают чистить сенсор, который сразу бросается в глаза,
он обведен на фото красным:
После этого, с чувством выполненного долга, MAF-сенсор воодружается на место, а
владелец машины удивляется "похоже, что ничего не изменилось!". Неудивительно.
Ведь это сенсор температуры воздуха! А то, что предлагается почистить
беличьей кисточкой, находится внутри датчика! Загляните вовнутрь так,
как показано на рисунке :
Вот там-то вы и увидите искомые "волоски", которые требуют чистки!
Вот они:
И аккуратней с давлением кисточки при очистке.
Дополнение от Ural (спасибо DmitryZ за сигнал об информации в нашем форуме)
Здравствуйте, прошли сутки с момента публикации статьи о ремонте обогрева сидений.Чуть меньше, чем за сутки она набрала 1922 просмотра.Я вижу, что вам интересно и благодарен за отзывы и благодарность.
Немного вступления.
После приобретения автомобиля у меня резко поднялся расход топлива.Да прогревы, да холод по маленьку наступает, но… с 8.5 до 15 литров?И тут я вспомнил!А MAF сенсор я ещё даже не снимал и не смотрел.
Решил зайти на ютуб, посмотреть как это делают другие люди и учат своих подписчиков… Мои короткие волосы встали дыбом!Я реально был в шоке!Каких ди@илов хватает на белом свете…
Я не хочу разбирать их видео, как делать нельзя и прочее.Я покажу то, как это делаю я и покажу вам кое-что интересное…
Поехали…
Снимаем MAF (он находится на воздушной гофре сразу после воздушного фильтра)
Желательно несём в чистое помещение, например в дом, чтобы аккуратно работать с ним.
В моём случае было повреждено резиновое кольцо, это грозит подсосом воздуха.Артикул оригинала 90099-14141
Чтобы почистить капельку можно взять ватную палочку, обмокнуть в уайт спирит и АКУРАТНО протереть её.Именно на этот датчик можно физически воздействовать, но очень нежно и нельзя оставлять ворсинок на ней!Дальше всё увидите!
Это наша капелька под микроскопом.Как видите, никаких спиралей, нитей снаружи нет, повредить тут особо нечего.
Чтобы на глаз определить, чист, ли датчик температуры-нужно взглянуть на него.Если вы видите, что -то похожее на знак $, то датчик чист.Всё элементарно, не так, ли?
А теперь самое интересное, то, что волнует всех, кто чистил MAF, либо ДМРВ, называйте как вам будет удобнее…
Итак… Внимание!Уникальный материал!
Видим 2 элемента. Первый из них это нагревательный элемент, второй датчик температуры… Что вы видите?Присмотритесь
Фото поближе.Это ПЛАТИНОВАЯ спираль.НИКОГДА, не при каких обстояльствах не прикасайтесь к ней!Порвёте, повредите и до свидания.Именно здесь нельзя ничем
Лично я залил в этот канал всё тот, же уайт спирит, подождал, слил и так 2 раза.Фотографии уже очищенных нитей, как видите, они прекрасно выглядят и блестят)).
НИКОГДА не пытайтесь почистить датчик давлением, вы порвёте нафиг нити!НИКАКИЕ ВД40, НИКАКИЕ ОЧИСТИТЕЛИ БУЛЬБУЛЯТОРОВ, первое оставит плёнку на сенсоре, второе окислит его!
Я насмотрелся на этот ужас и решил показать вам более верное решение.МОжно купить специальный очиститель дмрв, но их цена как то отталкивает…Цена бутылки уайт спирит:40-70 рубоей.
А может я не прав и нить повредит наше народное средство?Читаем описание воздействия на человеческую кожу и глаза:
Попадание на кожу. Низкий уровень токсичности. Частый или длительный контакт может обезжирить и высушить кожу, с последующим раздражением и дерматитом.
Попадание в глаза. Вызывает слезотечение и поверхностное раздражение, но не повреждает глазные ткани.
Вывод:Уайт спирит даже не повреждает глазные ткани, но чистит прекрасно-в чём мы убедились благодаря микроскопу.
Итак.Мы почистили MAF, пора его проверить.Исправно, ли он работает и не повредили ли мы ничего.
Ставим мультиметр в режим измерения сопротивления, порог 20кОМ
Существует инструкция для проверки мультиметром.
При температуре окружающей среды минус 20 градусов Цельсия 13.6-18.4 Ком
При температуре окружающей среды плюс 20 градусов Цельсия: 2.21-2.69 Ком
При температуре окружающей среды плюс 60 градусов Цельсия: 0.49-0.67 Ком
В моём случае температура была примерно 20+ градусов.Чем выше температура, тем меньше сопротивление, итог-мой MAF исправен.Если вы проверяете дома, то у вас будут показания в пределах 2КоМ плюс или минус.
Ещё раз пишу артикул резинового кольца 90099-14141 цена порядка 100 рублей за оригинал.
И ещё… Как я проверил есть, ли подсос воздуха?Этим способом я пользуюсь уже несколько лет, он прост и универсален.Запоминайте!)))
Запускаете двигатель, прогреваете до рабочей температуры, берёте обычный очиститель карбюратора (дросселя) и обильно поливаете места соединений.Если работа двигателя начнёт меняться, то в этом месте присутствует подсос.
Как работает MAF я решил не расписывать, оно вам не надо, на "холодные" статьи всегда есть википедия.
Итоги по расходу я опубликую примерно через 100 километров.
Всем добра, надеюсь моя запись вам так, же пригодится и окажется полезной.Есть вопросы, возражения, мысли-пишите, мне будет интересно их почитать.
И чистить . очень аккуратно. снаружи и внутри. ОН НЕРАЗБОРНЫЙ.
Американцы используют Карбюратор клинер.
Там внутри два волоска стоит, их можно беличьей кисточкой ОЧЕНЬ аккуратненько.
Затем все продуть. Собрать.
CHECK ENGINE обнуляется:
Или снятием клеммы минус на ~ 30 секунд. Причем пока клемма снята рекомендуется нажать на педаль тормоз (~секунд 10).
Или вытаскиванием предохранителя EFI.
Подробная инструкция от joyrider (дополнение к описанию выше):
MAF-сенсор очень важный компонент, определяющий количество воздуха, которое подается в двигатель. Когда сенсор загрязняется, он подает сигнал, что воздуха через него прошло больше,
чем на самом деле. ECU (компьютер), использует эту информацию и автомобиль поначалу незаметно, но начинает терять свои прежние характеристики. Увеличивается расход топлива, хуже становится отклик на педаль газа и ухудшается приемистость. В условиях Европы и США MAF-сенсор рекоммендуется чистить не реже чем один раз в 20 тыс. миль (32.000 км) или каждые два года. В условиях российской эксплуатации этот временной промежуток легко можно сократить вдвое.
Итак, приступим. Где искать MAF-сенсор, уже видно по фотографии выше.
Вот так он будет выглядеть вблизи, со снятым разъемом:
И вот, датчик у вас в руках! И теперь, главное избежать основной ошибки !
Многие люди сразу начинают чистить сенсор, который сразу бросается в глаза,
он обведен на фото красным:
После этого, с чувством выполненного долга, MAF-сенсор воодружается на место, а
владелец машины удивляется "похоже, что ничего не изменилось!". Неудивительно.
Ведь это сенсор температуры воздуха ! А то, что предлагается почистить
беличьей кисточкой, находится внутри датчика ! Загляните вовнутрь так,
как показано на рисунке :
Вот там-то вы и увидите искомые "волоски", которые требуют чистки!
Вот они:
И аккуратней с давлением кисточки при очистке.
Дополнение от Ural (спасибо DmitryZ за сигнал об информации в нашем форуме)
Данная информация мнением авторов статьи и не является руководством к действию и/или
официальными рекомендациями производителя (если это прямо не оговорено в тексте).
Следуя рекомендациям сайта Вы должны отдавать себе отчет, что
действуете исключительно на свой страх и риск и несете все финансовые и правовые последствия самостоятельно.
Данная информация является собственностью "Клуба Лексус Россия".
Перепечатка и копирование разрешено только с гиперссылкой на эту страницу.
Раз есть тема про 1MZ-FE и 3MZ-FE, то чтоб не быть обделёнными создадим про 2AZ. Итак имеем: авто с данным типом двигателя, отвёртку с крестиком, средство для очистки(в моём случае карбклинер)и главное желание сделать ЭТО.
1. Скидываем клемму аккумулятора и приступаем к действу. Находим преславутый сенсор:
2. Аккуратно вытаскиваем разъёмчик из него:
3. Вытаскиваем наш МАФ и видим дырочку:
4. "Ну вот и он-больной зуб" (с)
5. А вот та самая заветная капелька на которую надо распылять Ваше чистящее средство:
6. Делаем вот так, но бережём глаза (кисточка не нужна):
7. Не забываем про заветный волосок. (вон он куда спрятался):
8. Сушим и собираем всё взад в обратной последовательности.
P.S. Сама процедура заняла не более 20мин, но я совсем не торопился, да это и не автомат Калашникова. В принципе всё как и у 3 и 3.3литровых, но не у всех же такие.
P.P.S. Не плохо бы к перечню работ добавить замену резинового уплотнительного кольца. В каталоге называется: "Прокладка системы впуска" артикул 90099-14141. А самое главное: проследить, чтобы оно не задралось при обратном монтаже датчика.
В думах.
Олег33
_____________
Active Member
Отлично!
Очень смотрибельно и понятно.
Думаю теперь появится хаеводы готовые сделать эту процедуру у себя.
samus
Админ(добрый)
Все то же самое, что и на 3-х литровых Как я понял, главное чтоб не было грязи на волосках, а спичка - это факультативно.
Олег33
_____________
КМК, эта капелька совсем не маловажная штуковина. Делал это первый раз и брызгал всё что на глаза попадалось не жалея балончика. В продолжение, выявилась интересная штука. После промывки завёлся, машина нормально работала, и я заглушился и пошёл продолжать отсиживать рабочее время. По окончании работы так же нормально завёлся и поехал до дому до хаты. Через 1.5 км. на третьем светофоре я обратил внимание на резко упавшие обороты движка 200 или даже того меньше, а остановившись на обочине успешно заглох. Короче, чуть не обос..я от удивления, и в голове замелькали всякие плохие мысли. Авто успешно заводилось, ехало, но обороты не держались. Пришлось вспоминать опыт вождения запорожца, и нежно жмать на педальку газа на очередном светофоре. В итоге, было принято решение выдвинуться на дачу, дабы дать прокакаться двиглу и заодно оросить живительной влагой огурцы и газоны. После пробега 5км. и полного прогрева двигателя обороты пришли в норму, пробег 75км., полёт нормальный. Ощущений особых не испытал, по расходу ещё не понял. :scratch:
Читайте также: