Can asb2 подключение к сигнализации
Добрый день. Машина BMW e60 с кнопкой. Для работы автозапуска уже установил модуль CAN-ASB. Модуль типа Idatalink и УЖЕ позволяет автозапуск с штатного брелка. Для автозапуска извне модуль имеет несколько входов.
1. Подача положительного постоянного потенциала (+12В) на вход 1.
2. Подача положительного импульса (+12В) длительностью 0.3-3 сек. на вход 1.
3. Подача отрицательного постоянного потенциала (0 В) на вход 2.
4. Подача отрицательного импульса (0В) длительностью 0.3-3 сек. на вход 2.
Вопрос: Достаточно ли комплектации M96M или же все равно нужна комплектация с силовым модулем АЗ?
( не могу найти нормальную сравнительную таблицу комплектаций M96)
Ответы 7
кстати аналогичный вопрос по X96. там можно от куда то получить импульс на автозапуск без силового модуля АЗ в комплектации X96M ? контроль запуска сигнализация берет по CAN?
Силовой модуль автозапуска в принципе не нужен, либо его использовать вместо реле, которое обязательно с кан-асб в цепи подачи импульса или потенциала, иначе в мороз не будет нормально срабатывать запуск. Управлять на E сериях можно с любого входа и +12 и 0, в F сериях лучше +12 постоянным потенциалом.
для организации запуска и управления функционала М32 того же, хватает с головой.
CAN-ASB отдает все нужные сигналы если подключать по аналогу, но у E60 как я помню в кане есть все нужные сигналы статуса типа зажигания и работы двс. Единственное ручник обычно подключаю как замыкание провода на корпус, и в кане снимаю статус с него. Так удобнее, паркинга все-равно там не видно.
В F серии лучше напрямую сигналкой заводить на FEM, всё равно бесключевого решения нет, а так хоть какая то экономия.
Это да, вы правы, запуск то организовать на них совершенно не проблема, в отличии от E серии, но если уже есть то почему не воспользоваться, тем более не надо ключ активировать тогда для комфортной посадки, и иммошник встроен сразу. С доп модулем как раз ASB-CAN у меня горе от ума случилось, не сразу допер почему запуска нет когда тарантас уснет :)))
Спасибо большое! Установщики уговорили/расхвалили AS96. буду его ставить к CAN-ASB )
Раз уж начал - продолжу вопрос здесь. Итак установлена AS96 на Е60 530 2006г. Штатной системы охраны с сиреной (DWA) нет. Только ЦЗ с ДУ в штатном брелке.
1. Сначала установлена CAN-ASB. (успешно отработала более полугода) автозапуск корректно работал с штатного брелка.
2. теперь к ней добавлена AS96. Как и советовалось, АЗ подключен через реле, которое подключает отрицательный вход автозапуска CAN-ASB на землю. В старлайне выход настроен на кнопку Старт-стоп, на одиночный сигнал. Старлайн подключен по CAN. Включен SLAVE по CAN. Сигналка берет всё из CAN. Ручник аналогом на землю. Все замечательно работает, открывается, закрывается, ставится на охрану, как со штатного брелка, так и из приложения. заводится. глушится. Если надо блокируется в охране. видит метки. Всё супер, кроме одного момента, который пока не могу победить.
Пример: Закрываем машину с штатного брелка. ЦЗ закрывается. AS96 встает в охрану. все ок.
Метку убираем из виду. посылаем сигнал из приложения (или StarlineMaster (SM)) Завести двигатель.
Двигатель заводится. . и вот тут проблема в Момент завода двигателя AS96 снимается с охраны. и Даже открывается ЦP. т.е. Машина заводится, снимается с охраны, открывает замки и стоит в статусе либо Ожидание Авторизации либо Запрет поездки ( смотря настроена ли авторизация, меткой или штатными кнопками.)
но самое главное , что в момент ДЗ замки открываются и сигналка снимается с охраны. и машина стоит заведенная и без охраны дверей.
Открытие замков в момент ДЗ удалось убрать отключив галочку Основные параметры- Управление ЦЗ в режиме слейв.
Теперь все тоже самое, но в момент ДЗ. в приложении мы видим что машина открывается, замки открыты, охрана снята. (однако замки не открываются, и машина остается закрытой)
При это в логе мы видим что после начала Автозапуска Охрана отключена.
Вопрос , что и кто отключает сигнализацию!?
Найденное предположение:
В алгоритме модуля автозапуска CAN-ASB написано ( вольная трактовка из руководства по экспл. CAN-ASB)
В момент автозапуска одним из способов, если а/м закрыт с штатной сигнализации, разблокируются замки блокираторы (safe замки), а/м при этом остается закрытым и при этом отключается штатная сигнализация.
включается зажигание и т.д. производится запуск двигателя.
так вот виноват при этом кажется пункт . разблокируются замки блокираторы (safe замки), а/м при этом остается закрытым, и при этом отключается штатная сигнализация. .
т.е. как понимаю модуль CAN-ASB шлет в шину сигнал "снять с штатки" , AS96 получает этот сигнал и исполняет.
с помощью гибкой логики я пробовал поймать, приходит ли сигнал с Кан шины "режим работы: снятие штаткой" и "режим работы:снятие с охраны". Однако не получил такого подтверждения. ( Если режим работы снятие с охраны, тогда включить сирену)
но тут гибкая логика реагирует на сигналы от AS96, а не на сигналы статусы полученные по шине CAN.
Пока на поверхности только один вариант решения. Гибкая логика: Если двигатель заведен ДЗ/АЗ тогда Поставить комплекс в охрану и закрыть ЦЗ.
но может быть вы сможете предложить более красивый вариант решения?
Может подключить ЦЗ по аналогу ? в кан-асб есть входы для открыть закрыть ЦЗ , но нет выхода снять состояние ЦЗ.
Если бы в гибкой логике был вариант "игнорировать сигналы снятия с охраны приходящие по CAN" на заданное время или время работы АЗ. тогда получилось бы.
Очень надеюсь на вашу рекомендацию по вопросу " как заставить AS96 не сниматься с охраны при ДЗ"
Вопрос 2: не получается или нет режима "поставить в охрану с заведенным двигателем" или "поставить в охрану с открытыми замками"
Вопрос 3. В мобильном приложении отображение режима "Запрет поездки" есть, а отображения "требуется авторизация" нет.
предложение: отладка упростилась бы, если бы лог в StarlineMaster был подробнее. т.е. Не просто Охрана отключена, но и кто отправитель команды. С кан шины, из приложения, с какого входа сигнал.
Чем можно просмотреть лог, который выгружает SM в файл? я понимаю что там ваш внутренний текстовый формат, но может вы дадите в доступ просмотрщик ?
С ув. Игорь (ИТ, комп диагностика БМВ, установка старлайнов только себе)
Так и не научил ее заводиться по трем нажатиям штатного брелка. Настройка есть. но она ее не понимает. включает тревогу. как будто это не санкционированный запуск двигателя. В общем система для айтишника классная ) Но приложение - пока самая грустная часть. и функционал. качество связи. выручает только Слейв.
Если в автомобиле возможно управление центральным замком по шине CAN, то дополнительных подключений не требуется.
Схема альтернативного подключения системы центрального запирания
Таблица 3. Альтернативное подключение управления центральным замком
Схема аналогового подключения центрального замка для охранных комплексов StarLine E96/E66, S96/S66, M96, X96 (v2)
Схема аналогового подключения центрального замка с положительным или отрицательным силовым управлением для охранных комплексов StarLine А96/А66, В96/В66, D96/D66, AS96 (v2)
Схема аналогового подключения центрального замка к двухпроводным приводам для охранных комплексов StarLine А96/А66, В96/В66, D96/D66, AS96 (v2)
Схема аналогового подключения центрального замка с использованием силовых активаторов дл я охранных комплексов StarLine E96/E66, S96/S66, M96, X96 (v2), D96/D66, AS96 (v2)
Схема подключения к двухпроводным приводам системы запирания для последовательного отпирания замков дверей для охранных комплексов StarLine А96/А66, В96/В66
Схема подключения к двухпроводным приводам системы запирания для последовательного отпирания замков дверей для охранных комплексов StarLine Е96/Е66, S96/S66, B96/B66, M96, X96 (v2)
Таблица 4. Аналоговое подключение системы центрального запирания
| Охранный комплекс | Канал (по умолчанию) | Разъем | Примечание |
|---|---|---|---|
| Х96 (v2) | оранжево-синий | XS2 |
комплекс разработанный для защиты от угона и передачи владельцу информации о состоянии автомобиля. Обладает функциями автозапуска и управления двигателем. Использует несканируемый диалоговый код управления. Оборудован интегрированным мультисистемным CAN-интерфейсом, 512-канальным помехозащищенным трансивером с дальностью до 2000 м, ударопрочным брелком управления.
• Модуль дистанционного запуска CAN-ASB
Необходимое время для установки — 4,5 часа
1. Для доступа к блоку CAS снимаем подторпедник БМВ х1. Сначала отворачиваем три самореза крепления нижней части подторпедника и снимаем её. Затем снимаем декоративную накладку вокруг кожуха рулевого вала (крепление на защёлках). Отворачиваем четыре самореза под ней и один снизу подторпедника. Снимаем левый воздуховод и боковую накладку торпедо, отворачиваем саморез за ней и вынимаем подторпедник.
2. Устанавливаем антенну со встроенным датчиком удара и наклона на лобовом стекле БМВ х1, светодиод на левой стойке. Сервисную кнопку устанавливаем в любом удобном месте.
3. Устанавливаем под капотом БМВ х1 сирену (крепление на 2 штатные шпильки гайками М6) и датчик температуры. Провода в салон прокладываем через штатный уплотнитель с левой стороны моторного щита.
4. Блок сигнализации прячем под торпедо.
5. Подключаем массу сигнализации в штатном месте в левой кик-панели. Для доступа к месту подключения снимаем накладку левого порога.
6. Основные подключения осуществляем в жгуте разъёма А на блоке CAS. Обозначение разъемов блока приведено на фото ниже.
7. Для реализации режима автозапуска используем модуль запуска CAN-ASB производства компании INTRO для автомобилей BMW или любой другой с аналогичным функционалом. Отсоединяем шлейф от разъёма В блока CAS и подсоединяем его к соответствующему разъёму модуля дистанционного запуска CAN-ASB. Аналогичный разъём на шлейфе, выходящем из модуля, подсоединяем к разъёму В блока CAS. Для обхода штатного иммобилайзера помещаем ключ в модуль запуска.
8. В разъеме A блока CAS подключаем CAN-шину сигнализации и модуля запуска CAN-ASB.
9. Для имитации нажатия педали тормоза в режиме автозапуска выполняем подключения в жгуте разъёма педали тормоза согласно Схеме 1. Чёрно-жёлтый провод разъёма Х6 сигнализации подключаем к серому проводу модуля запуска CAN-ASB.
10. В жгуте разъема кнопки аварийной сигнализации подключаем альтернативное управление сигналами поворотов (синий провод разъёма Х1 сигнализации). Для доступа к жгуту снимаем декоративную накладку центрального воздуховода (крепление на защёлках).
11. Подключаем питание сигнализации и модуля дистанционного запуска CAN-ASB к красному проводу в жгуте разъёма A блока CAS.
12. Сигнал педали тормоза, а также стояночного тормоза присутствует в шине CAN. Поэтому на BMW X1 с МКПП следует не подключать оранжево-фиолетовый и сине-красный провод сигнализации, а на BMW X1 с АКПП необходимо в настройках CAN интерфейса отключить сигнал стояночного тормоза и подсоединить к массе сине-красный провод.
13. Программируем CAN модуль. При нажатой сервисной кнопке подаем питание на систему, дожидаемся 5 звуковых сигналов сирены. После прекращения звуковых сигналов отпускаем сервисную кнопку, последуют 4 коротких звуковых сигнала, подтверждающих переход системы в режим программирования. Затем нажимаем сервисную кнопку один раз для входа в режим выбора BMW X1. Вводим код автомобиля 1517 согласно инструкции по установке.
14. Программируем параметры запуска автомобиля (Таблица 2 инструкции по установке).
Программируемая функция Значение функции
№ 08 - режим работы выхода силового модуля при дистанционном запуске (синий провод) Вариант 3 Режим кнопки "Старт-Стоп"
№ 15 - тип коробки передач Вариант 4 АКПП
Функцию № 23 необходимо запрограммировать в один из вариантов 2 - 4, остальные функции программируем при необходимости. В случае, если функция №11 запрограммирована в вариант 2, необходимо перевести брелки сигнализации в режим метки и настроить радиус их действия согласно инструкции по установке.
Программируемая функция Значение функции
№ 07 - авторизация владельца во время дистанционного или автоматического запуска двигателя (SLAVE включен) Вариант 1 - 4
№ 11 - авторизация владельца в режиме SLAVE Вариант 2 - 4
№ 21 - режим работы входа событий Вариант 3
№ 23 - режим работы автосигнализации Вариант 2 - 4
№ 24 - событие запуска процедуры авторизации (SLAVE включен) Вариант 1 - 4
16. Настраиваем датчик удара и наклона, проверяем работу системы. Сборку салона BMW X1 проводим в обратной последовательности.
Для полноценной интеграции магнитолы в автомобиль необходимо настроить декодер CAN-BUS шины на работу с конкретной моделью. Рассказываем, как зайти в соответствующие настройки. А так же здесь можно найти пароль от заводских настроек (они же — инженерное меню, скрытые настройки).
Перед настройкой не забудьте обновить ПО CAN-BUS декодера до актуальной версии.
Для начала заходим в список установленных приложений путем нажатия круглой кнопки:
Выбираем пункт “Установки в автомобиле”:
Откроется приложение взаимодействия с системами автомобиля:
Если вы наблюдаете такую же картину, значит магнитола не настроена на взаимодействие с автомобилем. В этом приложении отображаются данные CAN-шины. Если в вашем автомобиле предусмотрено подключение к CAN-BUS (в случае Chevrolet Cobalt и Ravon R4 — да), то необходимо произвести соответствующие настройки.
Для этого в заводских настройках необходимо выбрать тип подключения CAN-шины, марку и модель автомобиля.
Возвращаемся на главный экран и жмем в нижнем правом углу по шестеренке:
Откроются настройки магнитолы. Нас интересует вкладка “Заводские настройки”. Тапаем по ней:
Магнитолой будет предложено ввести пароль для доступа к заводским настройкам. Опасаться этого не стоит, никакого сброса не произойдет. Вводим 168 и жмём “Да”:
В списке заводских настроек прокручиваем до интересующего нас пункта “Выбор системы авто”:
Видим четыре столбца (китайцы как всегда жгут: в слове из трех букв четвертого столбца умудрились допустить ошибку :)): Марка CAN BUS, Система авто, Выбор системы авто, CUN BUS. В первом выбираем производителя своего CAN-декодера. Если не знаете, то посмотрите на его корпусе стикер. Во втором ищем производителя автомобиля, и в третьем, соответственно, модель.
Выходим на главный экран и убеждаемся, что CAN-декодер заработал. В случае Chevrolet Cobalt и Ravon R4 можно попробовать включить подогрев сидений, появится всплывающее окошко с информацией о климате, уличной температуре и закрытых дверях:
На автомобилях, оборудованных мультирулем достаточно просто попробовать изменить громкость или переключить треки соответствующими кнопками. Магнитола должна будет отреагировать на эти действия.
В итоге можно снова зайти в приложение “Установки в автомобиле” и убедиться, что появились элементы управления конкретно для вашего автомобиля:
Среди них можно выделить уровень топлива в бензобаке (показания с ЭБУ ДУТ, особой точностью похвастаться не могут), температура охлаждающей жидкости ДВС, напряжение в бортовой сети, пристегнутые ремни, состояние концевика багажника, ручника, наличие стеклоомывающей жидкости. В некоторых автомобилях даже считываются числовые параметры, такие как обороты, скорость и пробег.
Читайте также: