Byd f3 замена ремня грм
Так фторопласт или капролон? Фторопласт мягкий и не держит нагрузок - деформируется. Капролон более твёрдый. Но верхний предел по температуре 110 градусов при длительном воздействии.
Видео познавательно, но, я дико извиняюсь, у вас там человек, гидрокомпенсаторы и рокера, тупо в одну кучу собрал, это норма?
Смотреть интересно. НО грустно. Интересно, потому что неубиваемый ОПТИМИЗМ авторов в открытии и устранении проблем радует. А грустно, потому, что у меня был такой-же Паджерик, 3,5 л. механика 205 л.с.. 9 лет прокатал, продал на пробеге почти 230000 км. Тачка НЕ убиваемая. Только на 215000 км поменял сцепление, на 220000 помпу. Все остальное работало как часы. Даже диски тормозные к тому времени износ всего 30% (сталь звенит), не то что сейчас 40 тыс и замена. Судя по всему бывший владелец машину просто УБИЛ. К слову, для авторов, на данной машине КОМФОРТ (мягкость хода) очень зависит от сайленблоков и задних вертикальных тяг, которыми крепиться ЗАДНИЙ стабилизатор курсовой устойчивости (они видны за задними келесами тонкие вертикальные) Там идет выработка резиновых шайб, казалось бы мелочь, но замените на новые и машину не узнать. А с нормальными руками, на машине многое можно менять самостоятельно, тем более руководства есть. Успехов авторам.
Подскажите пожалуйста! Ситуация такая. ВАЗ 2109 1.3. Ремень снят, метки сбиты. Ремень не порвало, просто была неудачная попытка подтянуть. Так что клапана не загнуло. Пока! Именно из-за того что на 1.3 загибает хочу спросить. Как теперь выставлять метки? Допускается ли при таком двигателе крутить коленвал и распредвал по отдельности? А против часовой стрелки? Боюсь попасть на ремонт двигателя. Спасибо!
Блин, почему не делать по инструкции, и не мерять динамометричесским ключом! зачем обязательно кулибинство
Несколько раз такая хрень случалась, после высаживания акума. Но проходила сама через месяц. Автору спасибо от души!)
Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский
1. Генератор переменного тока и система зажигания двигателя 4G15S, 4G18
Последовательность демонтажа: 1. Масломерный щуп. 2. Втулка масломерного щупа. 3. Кольцевое уплотнение. 4. Ремень с треугольным сечением. 5. Шкив водяного насоса. 6. Монтажный кронштейн генератора переменного тока. 7. Генератор переменного тока. 8. Болт коленчатого вала. 9. Шкив коленчатого вала. 10. Кабель высокого напряжения. 11. Катушка. 12. Свеча зажигания. 13. Датчик положения распределительного вала. 14. Кронштейн датчика положения распределительного вала. 15. Перо датчика положения распределительного вала.
2. Болт коленчатого вала.
Последовательность демонтажа: (см. рисунок 3-2).
Во-первых, зафиксировать положение маховика с помощью специального ремонтного инструмента MD 998781.
Во-вторых, открутить болт.
(1). Установка датчика положения распределительного вала.
Перед установкой нанести на гнездо датчика слой клеящего герметика ( EIPG ) толщиной 3 мм . (См. рисунок 3-3).
Рекомендованный герметик: LT 5699.
(2). Установка болта коленчатого вала.
Зафиксировать положение маховика с помощью специального ремонтного инструмента MD 998781.
Закрутить болт коленчатого вала. (См. рисунок 3-4).
3. Приводной ремень синхронизации.
1). Процедура демонтажа (см. рисунок 3-5).
1. Верхний кожух приводного ремня синхронизации. 2. Нижний кожух приводного ремня синхронизации. 3. Приводной ремень синхронизации. 4. Пружина натяжного механизма. 5. Натяжной механизм. 6. Правый кронштейн монтажной опоры двигателя. 7. Распределительная шестерня коленчатого вала. 8. Чувствительный элемент датчика частоты вращения коленчатого вала. 9. Прижимная пластина датчика частоты вращения коленчатого вала. 10. Болт распределительной шестерни распределительного вала. 11. Распределительная шестерня распределительного вала.
2). Правила выполнения операций демонтажа.
(1). Демонтаж приводного ремня синхронизации, пружины механизма натяжения, механизма натяжения.
a ). Зажать пружину механизма натяжения, как показано стрелкой на рисунке 3-6, и снять ее.
b ). Снять механизм натяжения.
c ). Нанести на ремень метки в форме стрелки, обозначающие направление вращения.
(2). Демонтаж приводного ремня распределительного вала.
a ). Зафиксировать положение шкива с помощью специального ремонтного инструмента MB 990767.
b ). Открутить болт приводного шкива распределительного вала.
3). Правила установки.
(1). Болт приводного шкива распределительного вала.
a ). Зафиксировать положение шкива с помощью специального ремонтного инструмента MB 990767.
b ). Закрутить болт до заданного момента затяжки.
(2). Механизм натяжения и пружина механизма натяжения.
a ). Зафиксировать положение натяжителя. (См. рисунок 3-9).
1. Натяжитель приводного ремня синхронизации.
b ). Зацепить один конец пружины механизма натяжения за крюк натяжителя, установить механизм натяжения на кожухе масляного насоса. (См. рисунок 3-10).
c ). Зажать другой конец пружины, надеть ее на крюк на кожухе масляного насоса.
(См. рисунок 3-10).
d ). Перемещая механизм натяжения в направлении, обозначенном стрелкой на рисунке 3-11, натянуть ремень.
(3). Приводной ремень синхронизации.
a ). Совместить метки на распределительном вале и головке блока цилиндров. (См. рисунок 3-12).
b ). Совместить метки на коленчатом вале и на крышке приводного ремня синхронизации в том же самом положении. (См. рисунок 3-13).
c ). Удерживать ремень в натянутом состоянии. Поочередно надеть ремень на шкив синхронизации коленчатого вала, шкив синхронизации распределительного вала и механизм натяжения. (См. рисунок 3-14).
d ). Открутить болт механизма натяжения на 1/4 - 1/2 оборота, натянуть ремень.
e ). Повернуть коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке, убедиться, что метки синхронизации находятся в том же положении.
f ). Закрутить болт механизма натяжения.
Вращать коленчатый вал только по часовой стрелке. Вращение вала против часовой стрелки запрещено.
1. Шкив распределительного вала. 2. Механизм натяжения ремня. 3. Шкив коленчатого вала.
4. Система впрыска топлива, система охлаждения, впускной воздушный коллектор и выпускной газовый коллектор.
Система впрыска топлива. (См. рисунок 3-15).
1. Двигатель. 2. Корпус дроссельной заслонки в сборе. 3. Прокладка корпуса дроссельной заслонки. 4. Прокладка болта в сборе. 5. Прокладка болта в сборе. 6. Кронштейн кабельной шины. 7. Болт с фланцевой головкой 8. Топливная шина.
Установка топливного инжектора.
1). Топливный инжектор.
Если топливный инжектор не может вращаться свободно, причина может заключаться в повреждении кольцевого уплотнения. Снять топливный инжектор и проверить кольцевое уплотнение на предмет наличия повреждений. Если состояние кольцевого уплотнения нормальное, установить инжектор на место и проверить его повторно.
A ). Установить новое стопорное кольцо и кольцевое уплотнение на насадку инжектора.
B ). Нанести тонкий слой моторного масла на кольцевое уплотнение.
C ). Вставить топливный инжектор в топливную шину, поворачивая топливный инжектор по часовой стрелке и против часовой стрелки.
D ). Проверить возможность свободного вращения инжектора.
2). Водяной насос и шланги системы охлаждения.
1. Шланг системы охлаждения. 2. Шланг системы охлаждения. 3. Датчик температуры жидкости в системе охлаждения 4. Впускной штуцер. 5. Термостат. 6. Кожух термостата. 7. Прокладка термостата. 8. Впускной водяной патрубок. 9. Кольцевое уплотнение. 10. Кольцевое уплотнение. 11. Водяной насос.
(1). Водяной насос. (См. рисунок 3-17).
Нанести слой герметика ( FIPG ) на монтажную поверхность гнезда водяного насоса.
Рекомендованный герметик: LT5699.
(2). Кольцевое уплотнение и впускной водяной патрубок.
Заменить кольцевое уплотнение на впускном водяном патрубке новой деталью, смочить кольцевое уплотнение водой для упрощения его установки в водяной насос и кожух термостата.
Не смазывать кольцевое уплотнение моторным маслом или другой технической жидкостью. Надежно закрепить водяной патрубок с задней стороны термостата. Переключающий клапан установленного термостата должен быть расположен с верхней стороны. (См. рисунок 3-18).
(4). Датчик температуры жидкости в системе охлаждения.
Перед установкой нанести рекомендованный клей-герметик на резьбовую поверхность.
Рекомендованный герметик: LT648.
3). Выпускной и выпускной воздушные коллекторы.
Демонтаж и установка.
1. Двигатель. 2. Впускной воздушный коллектор. 3. Прокладка впускного воздушного коллектора. 4. Наборный болт. 5. Гайка. 6. Пружинная прокладка. 7. Кронштейн впускного воздушного коллектора. 8. Наборный болт. 9. Наборный болт. 10. Подвес двигателя. 11. Датчик температуры и давления воздуха на впуске. 12. Наборный болт. 13. Наборный болт. 14. Разъем. 15. Наборный болт. 16. Кронштейн регулирующего клапана угольного фильтра. 17. Регулирующий клапан угольного фильтра. 18. Прокладка выпускного газового коллектора. 19. Выпускной газовый коллектор. 20. Прокладка. 21. Болт. 22. Прокладка. 23. Гайка. 24. Датчик кислорода. 25. Жаростойкий щиток выпускного газового коллектора. 26. Болт с фланцевой головкой 27. Наборный болт.
4). Коромысла клапанов и распределительный вал. (См. рисунок 3-21).
Демонтаж и установка.
1. Впускной воздушный шланг. 2. Шланг. 3. Крышка маслоналивного отверстия. 4. Клапан. 5. Прокладка. 6. Крышка клапанного механизма. 7. Прокладка крышки клапанного механизма. 8. Сальник. 9. Сальник. 10. Коромысло клапана и ось клапанного коромысла в сборе (впускной клапан). 11. Коромысло клапана и ось клапанного коромысла в сборе (выпускной клапан). 12. Коромысло B . 13. Коромысло A . 14. Ось клапанного коромысла. 15. Регулировочный болт. 16. Гайка. 17. Коромысло C . 18. Ось клапанного коромысла. 19. Регулировочный болт. 20. Гайка. 21. Коленчатый вал.
1. Сторона ремня синхронизации. 2. Метка.
(1). Регулировочный болт.
Временно закрутить болты в коромысло клапана таким образом, чтобы основание винта находилось на одном уровне с нижней поверхностью коромысла клапана, или немного выступали (не больше чем на 1 мм ).
(2). Ось клапанного коромысла.
a ). Конец оси клапанного коромысла с большим наклоном должен быть направлен в сторону приводного ремня синхронизации. В оси коромысла впускного клапана имеется восемь смазочных отверстий, в то время как в оси коромысла выпускного клапана – четыре таких отверстия.
b ). Сторона оси клапанного коромысла со смазочными отверстиями должна быть обращена к головке блока цилиндров.
(3). Коромысло клапана и ось клапанного коромысла в сборе.
Нанести метки перед установкой, затем установить коромысло клапана и ось клапанного коромысла в сборе в головку блока цилиндров. (См. рисунок 3-22).
(4). Сальник распределительного вала.
Забить сальник в головку блока цилиндров с помощью специального ремонтного инструмента MD 998713. (См. рисунок 3-23).
5. Головка блока цилиндров и клапаны.
1. Болт, головка блока цилиндров. 2. Головка блока цилиндров в сборе. 3. Прокладка, головка блока цилиндров. 4. Фиксирующий зажим. 5. Гнездо пружины, впускной газораспределительный клапан. 6. Клапанная пружина. 7. (Главный) впускной газораспределительный клапан. 8. (Вспомогательный) впускной газораспределительный клапан. 9. Фиксирующий зажим. 10. Гнездо пружины, выпускной газораспределительный клапан. 11. Клапанная пружина. 12. Выпускной газораспределительный клапан. 13. Сальник, шток клапана. 14. Гнездо пружины, впускной газораспределительный клапан. 15. Сальник, шток клапана. 16. Гнездо пружины, выпускной газораспределительный клапан. 17. Втулка, впускной газораспределительный клапан. 18. Втулка, выпускной газораспределительный клапан. 19. Седло, (главный) впускной газораспределительный клапан. 20. Седло, (вспомогательный) выпускной газораспределительный клапан. 21. Седло, (главный) выпускной газораспределительный клапан. 22. Головка блока цилиндров.
(1). Болт, головка блока цилиндров. (См. рисунок 3-25).
Открутить болты с помощью специального ремонтного инструмента MB 991653.
(2). Фиксирующий зажим.
Снять фиксирующий зажим, как показано на рисунке 3-26, 3-27.
Прикрепить ярлыки на снятые клапаны, пружины и другие части для правильной установки при последующей сборке.
(3). Сальник, шток клапана. (См. рисунок 3-28).
(1). Сальник, шток клапана. (См. рисунок 3-29).
a). Установить гнездо пружины.
b ). Установить новый сальник с помощью специального ремонтного инструмента MD 998760.
Сальник после демонтажа не подлежит повторной установке. Во избежание утечки моторного масла через втулку клапана сальник необходимо устанавливать только с помощью специального ремонтного инструмента.
(2). Клапанная пружина.
Окрашенный конец пружины должен быть обращен в сторону коромысла клапана. (См. рисунок 3-30).
1. Метка краской. 2. Гнездо пружины, клапан. 3. Сальник, клапанный шток. 4. Гнездо пружины, клапан.
Пружина впускного клапана: темно-оранжевый.
Пружина выпускного клапана: Желтый.
(3). Фиксирующий зажим. (См. рисунки 3-26, 3-27).
(4). Болт, головка блока цилиндров.
a ). Перед установкой измерить номинальную длину болтов, которая не должна превышать максимальное допустимое значение. Если длина не соответствует требованиям, заменить болт.
Максимальная допустимая длина: 103,2 мм .
b ). Установить уплотнительное кольцо. (См. рисунок 3-31).
c ). Смазать моторным маслом кольцевое уплотнение резьбовой поверхности болта.
d ). Закрутить болты в последовательности, показанной на рисунке 3-32,
до момента затяжки 49 Н*м.
1. Сторона ремня синхронизации.
e ). Полностью выкрутить болты.
f ). Закрутить болты в последовательности, показанной на рисунке 3-32,
до момента затяжки 20 Н*м.
g ). Нанести метки краской на головки болтов и головку блока цилиндров. (См. рисунок 3-33).
1. Метки краской.
h ). Докрутить болты дополнительно на 90° в последовательности, показанной на рисунке 3-32.
k ). Повернуть болты еще на 90°, совместив метки на болтах по одной линии с метками на головке блока цилиндров.
Если болты будут закручены менее чем на 90°, не будет обеспечена необходимая прочность крепления головки блока цилиндров.
Если болт закручен более чем на 90°, выкрутить все болты и затянуть их повторно.
Another good way to get the crankshaft pulley nut off is to put a breaker bar on it and set it on the frame and give the starter one crank. The breaker bar will hit on the frame and break the nut loose.
Пожалуйста! Просто всегда было много споров по этому мотору что если он ввти то клапана гнет, вот и пришлось снять такое видео!
не дашь адрес кому обратится по поводу переделки натежителя и трубы в место егр. Если это Москва или область? Или по почте
Всем доброго дня. Недавно купил ниссан альмера 96г. 1.6 слышно что цепь шумит но не сильно. А при езде в салоне авто шум как будто на турбовом субарике с прямотоком. Подскажите может ли так сильно отдаться шум в салон? На одном сто вообще говорят что это коробка акпп уже присмерти. Хотя коробка переключает плавно и тяга у авто отличная без нарекании.
Классно все четко и понятно, что самое интересно у меня аналогичный Субарь даже цвет один в один только год на один моложе.
Да как микротрещины пойдут и менять,чё там думать,я в школе в 170 тысяч так менял,а генераторный до сих пор ходит 200тыс
Тоже вибрация началась, такая что капот вибрирует на холостых. У кого что то подобное. Подскажите. Думаю на подушку
Предлагаю рассказать о двигателях Ниссан серии VQ. Один из самых массовых двигателей этой марки. Какие слабые места? На что обращать особое внимание при обслуживании? Особенно интересен VQ-35 DE. Думаю многим инфа понравится.
Hi does it matter if the fuel pump is moved while the belt is off? All your videos have saved me a fortune thank you
есть вопрос. при замене шруса левого. на повороте он вылетел. потом сравнил со старым то он длиннее немного. а сначала грешил на то что коробка не держит его. заменил наконечние скобу или как там правильно. на конце граната которая. ну вот он все равно не крепко держится. мне сказали это нрма. якобы шрус в коробке слабо держится. вопрос откуда такой шрус.? импортный и отечественный. просто левый лонжерон как раз переваренный. криво видать приварили. и шрус подлиннее постваили. дайте совет. оставить так как есть или переварить все же??7 так как колесо на сантиметр выпирает где то. я думал что длина шруса у всех девяток одинаковая.
судя по состоянию движка до головы, его стоило бы полностью от капиталить!! а ваще видосик норм и еще прозьбочка, можете сделать видео по модулю катушек зажигания, а то я с таким не сталкивался, а интересно
Не ну серьёзно, спроси у Жени Травникова на какую КАМЕРУ он снимает. Делаешь хорошо но СМОТРЕТЬ НЕВОЗМОЖНО. как будто на нокию 3310 снимаете. Ей еще динозавры пользовались
Здравствуйте подскажите пожалуйста заменел грм и лобовой сальник на сто,но эти мастера не затянули натяжитель и по трассе машина заглохла отбусировал машинудо дому,сам вскрыл ремень грм ослаб может ли погнуть клапана тойота эмина дизель спасибо за ответ
Менять все равно раз максимум в 12 тысяч, долеваешь не доливаешь, все мешается. Ничего хорошего из этого не выйдет, плюс филтр старый, лучше менять раз в 8 тысяч
не номеров ролика, не ремня,ни чего,как снять ремень компрессора не показано, а про метки вам правильно сказали метки выставляются на распредвале по метке UP а на колене после 3 меток идет еще одна метка она и есть метка положения ВМТ
Спасибо Роман за полезное видео очень интересно,чем просто книгу прочитать, а потом делоть другое дело,когда человек делает и снимает и оббъясняет тут же,удачи вам во всем.Да кстати как сове т могу поделится :открутить сам натяжитель и на него поставить шпильку от корпуса воздушного фильтра,там в прокладку вставляются они такие миллиметров по восем в диаметре.
Здравствуйте решил попробовать как на видео но столкнулся с одной проблемой,когда прошло время ставить назад шестерню отверстие под шпонку сместилось с центра влево где-то на зуб установить никак не мог пришлось чуток провернуть коленвал, когда собрал машина завелась без проблем и даже стала ощутимо резвее,метки не смотрел, что я намутил проблем не будет и почему повело шестерню?Жду ответа,спасибо!
никакого безмена там не нужно). чуть затягиваешь, прогреваешь включаешь всю нагрузку по электрике(дальн свет фар,печку на полную мощность,обогрев стекла заднего итд),даешь обороты смотришь: если свист присувствует, еще затягиваешь чуть. снова все включаешь смотришь, свист пропадает все натяжение в норме, а это все с весами балда)
Ремень нужно осматривать не с внешней стороны, а с внутренней и на изгибе смотреть на наличие трещин и состояния зубьев.
В Беларуси работа по замене грм и всех роликов этого механизма вместе помпой стоит 50$,сколько стоит в вашем городе?
Кто проживает в СПБ можете подъезжать на ул.Салова 23, если у вас Субару подскажем как все сделать. Плюс сможете выбрать себе резину, все расскажу и покажу. Огромный выбор дисков. Так что добро пожаловать в STtuning.
Здравствуйте. Скажите пожалуйста: сальники распредвалов и коленвала лобовые можно самому поменять? И как это правильно сделать?
i mean, at least the second gen CTS looks quite good, both outside and in, even if the material quality is not great this is just. eugh. matchbox car tier
Раскоксовка в помощь, на горячем моторе выкрутить свечи, залить раскоксовку, закинуть свечи в колодцы и пусть так постоит денек а лучше 2 ну и масло с промывкой поменять и естественно с фильтром. Жрать точно должна поменьше, до раскоксовки у меня тойота 89-го года жрала полтора литра на 5 тысяч, сейчас жрёт от силы грамм 200. Ну и все подтёки устранить. меняю масло каждые 5 тысяч, режим работы у мотора боевой
Миша, спс,по маслу абсолютно прав, водила ждёт, хозяин заседает, движок молотит. По промывке-не прав, синтетическая промывка от зик и будет счастье, шелочное число 20.
Дорогой Жора! В нашей стране, да и среди твоей аудитории преобладают люди бич класса! Мы вкалываем на работах, получая не большие деньги, и смотреть про мерседес 6.5 амг, дорогие бмв, и все такое, ну это такое себе.. Тебе виднее, но я не думаю что твоя аудитория каждое утро гоняет на работу на бмв м серии. Мы бичи и хотим смотреть на тачки которые нам доступны и на которые мы как то можем скопить! Будь ближе к народу, верни нам наш бич класс) удачи каналу.
Читайте также: