Bmw x3 замена задних амортизаторов
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части BMW X1 , ходовая часть автомобиля BMW X1 , передняя подвеска BMW X1 , задняя подвеска BMW X1 , ремонт передней подвески BMW X1 , ремонт задней подвески BMW X1
Задние амортизаторы
Внимание:
Амортизаторы заменяйте только парами (правый и левый одновременно).
Примечание:
Ниже описана замена амортизатора с левой стороны. Замена с правой стороны выполняется аналогичным образом.
Снятие
1. Ослабляем колесные болты. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем заднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно устанавливаем противооткатные упоры под передние колеса).
2. Отворачиваем колесные болты и снимаем заднее колесо.
3. Щеткой по металлу очищаем все резьбовые соединения, которые будут отворачиваться ниже, при необходимости наносим на них проникающую жидкость (типа WD-40).
4. Далее перемещаемся в салон автомобиля и снимаем некоторые элементы обивки, чтобы добраться до верхней гайки крепления амортизатора к кузову автомобиля.
5. Открываем дверь багажного отделения.
6. Отцепляем шнур полки за задним сиденьем с левой и правой стороны.
7. Затем движением назад извлекаем обшивку полки за задним сиденьем из креплений с левой и правой стороны.
8. Приподняв сзади обшивку пола багажного отделения, извлекаем ее выведя по диагонали вверх.
9. Извлекаем полностью облицовку ниши, наклонив ее вверх.
10. Откидываем спинку заднего сиденья вперед.
11. Аккуратно поддеваем плоской отверткой…
… и извлекаем фонарь освещения багажного отделения в направлении, показанном ниже, из боковой обшивки багажного отделения.
12. Отсоединяем соответствующий электрический разъем и снимаем фонарь освещения багажного отделения.
13. Ключом с насадкой TORX T40 отворачиваем винты крепления левой и правой петли для растяжки.
Примечание:
Момент затяжки: 6 Н∙м.
14. Затем снимаем слева и с права петли для растяжки.
15. Ключом с насадкой TORX T25 отворачиваем слева и справа винты крепления накладки порога двери багажного отделения.
Примечание:
Момент затяжки: 3,5 Н∙м.
16. Извлекаем накладку порога двери багажного отделения из крепежных скоб движением вертикально вверх.
Примечание:
При установке:
Заменяем дефектные крепежные скобы. Направляющие накладки порога двери багажного отделения не должны быть повреждены.
17. Извлекаем вещевое отделение из обшивки багажного отделения.
18. Ключом с насадкой TORX T40 отворачиваем винт крепления…
Примечание:
Момент затяжки: 6 Н∙м.
… и затем снимаем заглушку с обшивки багажного отделения (крепежная проушина, расположенная под заглушкой, остается в автомобиле).
19. Поддеваем отверткой и затем аккуратно извлекаем крепежные заклепки.
Передняя крепежная заклепка
Задняя крепежная заклепка
20. Отжимаем вниз и тянем во внутрь обшивки багажного отделения в области колесной ниши.
21. Отсоединяем верхнюю часть обшивки багажного отделения от облицовки пояса.
22. Затем окончательно снимаем обшивки багажного отделения. Убираем ее в сторону, чтобы она нам не мешала.
23. Снимаем пылезащитный колпачок.
24. Ключом на 16 отворачиваем верхнюю гайку крепления амортизатора к кузову автомобиля, при необходимости удерживая шток от проворачивания за его шестигранник.
25. Снимаем верхнюю часть опоры амортизатора. Гайку в сборе с опорой удаляем в отходы, поскольку повторное их использование недопустимо.
26. Ключом на 17 отворачиваем нижнюю гайку крепления амортизатора к нижнему рычагу, при необходимости удерживая шток от проворачивания за его шестигранник. Гайку удаляем в отходы, поскольку повторное ее использование недопустимо.
27. Сжимаем амортизатор и выводим его из резинометаллического шарнира.
28. Затем снимаем задний амортизатор с автомобиля через колесную нишу.
29. Снимаем со старого амортизатора опорную тарелку…
… и отбойник с защитной трубкой. Удаляем старый амортизатор в отходы.
30. Проверяем целостность и исправность всех снятых элементов. Поврежденные или сильно изношенные детали заменяем на новые.
Установка
1. Берем новый амортизатор и несколько раз вытаскиваем и вдавливаем шток поршня для прокачки амортизатора.
2. Последовательно устанавливаем на новый амортизатор отбойник в сборе с защитной трубкой…
… и опорную тарелку.
3. Устанавливаем новый амортизатор на автомобиль через колесную арку и вставляем его нижний шток в нижний рычаг. Затем вытягиваем амортизатор и вставляем его верхний шток в резинометаллический шарнир на кузове автомобиля.
4. Наживляем, но не затягиваем, новую нижнюю гайку крепления амортизатора.
Внимание:
В обязательном порядке затягивайте верхнюю и нижнюю гайки крепления амортизатора тогда, когда задняя подвеска автомобиля будет в нагруженном состоянии: или автомобиль должен стоять на колесах, под собственным весом, или опора ступичного подшипника должна быть поддомкрачена.
5. Устанавливаем колесо или домкратом, или гидравлической стойкой поддомкрачиваем опору ступичного подшипника, чтобы нагрузить крепления заднего амортизатора.
6. Устанавливаем новую верхнюю часть опоры амортизатора в сборе с верхней гайкой крепления. Затем затягиваем эту гайку с моментом затяжки в 27 Н∙м, удерживая при этом шток амортизатора от проворачивания.
7. Затем окончательно затягиваем нижнюю гайку крепления амортизатора с моментом затяжки в 38 Н∙м, удерживая при этом шток амортизатора от проворачивания.
8. В обратном порядке устанавливаем пылезащитный колпачок и обшивку багажного отделения.
9. Аналогично заменяем амортизатор с другой стороны.
10. После замены амортизаторов в обратном порядке устанавливаем накладку порога двери багажного отделения и обшивку полки за задним сиденьем.
На ремонт к нам приехал автомобиль BMW X3 E83, на котором необходимо заменить задние амортизаторы. Покажем вам наглядную и подробную фото и видео инструкцию, как провести эту процедуру.
Работу удобнее всего проводить на подъёмнике, смотровой яме или эстакаде, но если такой возможности нет, можно обойтись несколькими домкратами. Поднимаем машину, скидываем колесо и при помощи гидро-опоры поджимаем рычаг, можете воспользоваться для этого дополнительным домкратом.
Головкой на 18 откручиваем нижнее крепление амортизатора:
Опускаем машину и открываем пятую дверь багажного отделения. Снимаем часть обшивки, крестовой отвёрткой отворачиваем винты крепления:
После этого снимаем декоративный пластик со стойки и отсоединяем от него колодку проводов, которая идёт на лампочку:
Откручиваем саморезы другой части обшивки. В этой части используем Торкс Т25:
После этого поддеваем и снимаем защитный пластиковый кожух. Головкой на 13 откручиваем верхние крепления заднего амортизатора:
Амортизатор после этого можно вытаскивать снизу. При помощи разводного ключа и ключа на 16 разбираем верхнею часть:
Снимаем со старого амортизатора шток и пыльник. Берём новый задний амортизатор, перед установкой его необходимо обязательно прокачать. Для этого снимаем с него фиксирующую упаковку и в начале до упора сжимаем его и затем до конца выводим наверх, так делаем 5-6 раз. После ставим на него снятые ранее пыльник и шток, затем устанавливаем на автомобиль. Сборку проводим в обратном порядке. В ролике этот процесс показан по шагам, ничего сложного в нём нет.
Видео замена задних амортизаторов и пружин в BMW X3 E83:
Резервное видео как заменить задние амортизаторы и пружины в БМВ X3 E53:
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части BMW X3 , ходовая часть автомобиля BMW X3 , передняя подвеска BMW X3 , задняя подвеска BMW X3 , ремонт передней подвески BMW X3 , ремонт задней подвески BMW X3
Замена задних амортизаторов BMW X3 E83
Примечание:
- Ниже описаны снятие и установка амортизатора с правой стороны. Снятие и установка с левой стороны выполняются аналогичным образом.
- Заменяйте амортизаторы парами (левый и правый).
Снятие
1. Ослабляем колесные болты. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем заднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно устанавливаем противооткатные упоры под передние колеса).
2. Отворачиваем колесные болты и снимаем заднее колесо.
3. Щеткой по металлу очищаем все резьбовые соединения, которые будут отворачиваться ниже, при необходимости наносим на них проникающую жидкость (типа WD-40).
4. Домкратом или гидравлической стойкой поддомкрачиваем продольный рычаг задней подвески, чтобы разгрузить крепления заднего амортизатора.
5. Ключом с головкой на 18 отворачиваем нижний болт крепления амортизатора к продольному рычагу задней подвески.
6. Извлекаем нижний болт крепления амортизатора и отсоединяем его от рычага подвески.
7. Убираем домкрат или гидравлическую стойку и опускаем автомобиль. Затем, чтобы добраться до верхнего крепления амортизатора необходимо частично снять обшивку задней колесной ниши.
8. Открываем дверь багажного отделения, а также откидываем спинки заднего сиденья.
9. Нажимаем на кнопку, открываем клапан в обшивке багажного отделения и затем его снимаем.
10. Крестовой отверткой отворачиваем два винта крепления…
… и, преодолевая усилие фиксаторов, отсоединяем облицовку задней стойки (стойка D).
Примечание:
При установке:
- Обратите внимание на правильность положения облицовки задней стойки.
- При необходимости извлеките фиксаторы, оставшиеся в отверстиях.
- При необходимости замените поврежденные фиксаторы.
- Сначала заведите фиксаторы установленной облицовки задней стойки внизу, вставьте в соответствующие отверстия и зафиксируйте.
11. Отсоединяем электрический разъем фонаря освещения багажного отделения и окончательно снимаем облицовку задней стойки.
Примечание:
При установке электрический разъем должен фиксироваться с характерным щелчком.
12. Крестовой отверткой отворачиваем два винта крепления обшивки задней колесной ниши.
13. Затем ключом с насадкой TORX T25 отворачиваем винт крепления обшивки задней колесной ниши, а также винт крепления крышки механизма автоматического втягивания ремня безопасности.
14. Аккуратно поддев отверткой снимаем крышку механизма автоматического втягивания ремня безопасности.
Примечание:
При установке: в случае повреждения зажимов замените крышку механизма автоматического втягивания.
15. Поддеваем отверткой и затем снимаем насечную заклепку механизма автоматического втягивания ремня безопасности, …
… а также накладку.
Примечание:
При установке: направляющие и фиксаторы накладки не должны иметь повреждений.
16. Снимаем переднюю облицовку обшивки задней колесной ниши.
17. Крестовой отверткой отворачиваем винт крепления обшивки задней колесной ниши, расположенный под облицовкой.
18. Приподнимаем молдинг шахты стекла и отворачиваем еще один винт крепления обшивки задней колесной ниши.
19. Отсоединяем верхнюю часть обшивки задней колесной ниши (в полном снятии обшивки нет необходимости).
20. Отсоединяем, чтоб нам не мешал, электрический разъем рукоятки.
21. Откидываем шумоизолирующее покрытие в области верхней опоры амортизатора.
22. Затем ключом с головкой на 13 отворачиваем три верхние гайки крепления опоры амортизатора к кузову автомобиля.
Примечание:
Воспользоваться помощью второго механика, чтобы он придерживал амортизатор при отворачивании гаек.
23. Извлекаем амортизатор вместе с верхней опорой по направлению вниз.
24. Удерживая шток амортизатора от проворачивания разводным ключом, ключом на 16 ослабляем затяжку гайки крепления верхней опоры к амортизатору.
25. Окончательно отворачиваем гайку и последовательно снимаем со старого амортизатора верхнюю тарелку, верхнюю опору, нижнюю тарелку и отбойник в сборе с защитной трубкой. Удаляем старый амортизатор в отходы.
Установка
1. Берем новый амортизатор и несколько раз вытаскиваем и вдавливаем шток поршня для прокачки амортизатора.
2. Последовательно устанавливаем на новый амортизатор отбойник в сборе с защитной трубкой, нижнюю тарелку, верхнюю опору и верхнюю тарелку.
Примечание:
Перед установкой проверяем состояние всех снятых элементов, при необходимости, заменяем.
3. Наживляем и окончательно затягиваем гайку крепления верхней опоры амортизатора с моментом затяжки 14 Н∙м, удерживая при этом шток амортизатора от проворачивания.
4. Затем контрим гайку крепления верхней опоры амортизатора такой же гайкой.
5. Заводим амортизатор через колесную арку и устанавливаем его на автомобиль. Наживляем и затем затягиваем три гайки крепления опоры амортизатора к кузову автомобиля с моментом затяжки 24 Н·м. Возвращаем на место шумоизолирующее покрытие.
Примечание:
Воспользоваться помощью второго механика, чтобы он придерживал амортизатор при затяжке гаек.
6. Устанавливаем все ранее снятые элементы в багажном отделении в обратной последовательности (см. раздел выше “Снятие”).
Примечание:
Особенности установки указаны в примечаниях.
7. Поднимаем автомобиль.
8. Домкратом или гидравлической стойкой поддомкрачиваем продольный рычаг задней подвески до тех пор, пока отверстие в нижнем креплении амортизатора не совпадет с отверстием на рычаге.
9. Вставляем и затем затягиваем нижний болт крепления амортизатора к продольному рычагу задней подвески с моментом затяжки 100 Н·м.
Внимание:
В обязательном порядке затягивайте нижнее крепление амортизатора тогда, когда задняя подвеска автомобиля будет в нагруженном состоянии: или автомобиль должен стоять на колесах, под собственным весом, или рычаг задней подвески должен быть поддомкрачен.
10. Затем только после этого убираем домкрат или гидравлическую стойку.
11. Аналогично заменяем амортизатор с другой стороны.
12. Устанавливаем колеса и опускаем автомобиль на землю.
13. После установки проверьте правильность положения приводных валов в редукторе заднего моста.
К нам на ремонт приехал автомобиль BMW X3, 2016 года выпуска на котором необходимо произвести замену задних тормозных колодок. Покажем как это правильно сделать своими руками.
Поднимаем машину, снимаем задние колёса. Подключаем компьютер, синхронизируемся с автомобилем, выбираем тормозную систему, жмём развести суппорта. Берём ключ на 13 и 15. Ключом на 15 держим направляющую, а на 13 откручиваем верхний и нижний болты:
Попутно мы заменяем датчик износа тормозных колодок. Отводим в сторону цилиндр, берём отвёртку и снимаем датчик, стоит он на пружинке:
При помощи струбцины, сдавливаем тормозной цилиндр:
Проверяем работу направляющих, они должны плавно ходить. Если у вас не так, то вытаскивайте их, очищайте и заново смазывайте.
Поддеваем отвёрткой и снимаем противоскрипные пружины, новые идут в комплекте с колодками, они у нас оригинальные от BMW, номер в каталоге 34216796741. Вначале ставим новые противоскрипные пластины, затем наружную колодку и внутреннею.
Новый датчик у нас также оригинальный БМВ, его номер в каталоге 34356790304. Вставляется он в паз колодки до щелчка, второй конец провода проводим через суппорт, устанавливаем суппорт на место. Наживляем болты, затем таким же способом, как откручивали, закручиваем обратно. Разъединяем все крепления проводки на цапфе и рычаге. Вот тут находится коробочка, отщёлкиваем две её защёлки:
Там находится штекер разъёма, достаем его и нажимаем на фиксатор, разъединяя старый датчик. Проводим и подсоединяем новый.
Теперь снова подключаем компьютер, заходим в сервисный режим и сводим колодки.
Видео замена задних тормозных колодок в BMW X3:
Резервное видео как заменить задние тормозные колодки в БМВ X3:
Передняя подвеска
На F25 передняя подвеска с двухшарнирной амортизационной стойкой с тягой создает оптимальное сочетание динамики движения и комфорта. Благодаря несущей функции картера рулевого механизма достигается высокая жесткость при минимальной массе.
Уменьшено трение шаровых шарниров передней оси. Это позволило улучшить параметры реагирования.
Важный вклад в «EfficientDynamics» вносит вновь используемый на F25 электромеханический усилитель рулевого привода (EPS).
В качестве опции к обычным амортизаторам предлагается электронная система регулировки жесткости амортизаторов (EDC).
Задняя подвеска
Устанавливаемая на F25 пятирычажная задняя подвеска HA5 имеет в своей основе заднюю подвеску со сдвоенными поперечными рычагами с расположенными сзади рычагами контроля схождения. Эта конструкция, уже известная по Е8х и Е9х, требует небольшого монтажного пространства и имеет малую массу.
Оптимизированная эластокинематика обеспечивает высокую плавность качения, так как благодаря небольшому эффективному плечу рычага задняя подвеска едва реагирует на возмущения.
В отличие от автомобилей серии E8x и E9x в задней подвеске устанавливаются амортизационные стойки вместо отдельной установки пружин и амортизаторов. Амортизационные стойки дают более высокую степень амортизации.
Благодаря плоской, компактной конструкции подвески с широко разнесенными амортизационными стойками удалось получить плоский пол багажного отделения с большой погрузочной шириной.
Благодаря инновационной технологии изготовления рычагов из листовой стали удалось получить незначительные неподрессоренные массы.
Технические характери
стики
Технические параметры ходовой части кроссовера BMW X3 F25 на примере дизельной модификации xDrive20d.
Читайте также: