Bmw x3 замена прокладки клапанной крышки
Звоните по телефонам в автосервисы, которые оказывают услуги по цене от от 800 до 3000 рублей по замене прокладки клапанной крышки БМВ. Обратите внимание, что цены ориентировочные (средняя 2 050 руб.) и они не являются публичной офертой, в прайсах техцентры указывают, как правило, "от". При этом не учитываются особенности двигателя и моделей BMW. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного разговора с конкретным автотехцентром. Используя быстрый поиск, вы можете найти профильный центр недалеко от дома или места работы. Для этого нужно в фильтре выбрать необходимый округ Москвы или станцию метро.
- Кузовной ремонт
- Ремонт двигателя
- Ремонт АКПП
- Ремонт МКПП
- Промывка инжектора
- Ремонт рулевой рейки
- Заправка кондиционера
- Замена бензонасоса
- Замена задних тормозных колодок
- Замена масла АКПП
- Замена масла МКПП
- Замена опоры двигателя
- Замена подшипника ступицы
- Замена радиатора кондиционера
- Замена ремня ГРМ
- Замена рулевой рейки
- Замена рулевой тяги
- Замена сцепления
- Замена тормозной жидкости
- Замена шаровой опоры
Сервисы по округам:
Автосервисы возле метро:
Специализация - кузовной ремонт, заказ запчастей. Профильный автосервис оказывает услуги по техническому обслуживанию, ремонту БМВ. Дооснащение авто. Ремонт электрооборудования. Кузовный работы и стапельные работы. Покраска. Ремонт рулевой рейки. Ремонт АКПП. Шиномонтаж. Услуги по ремонту двигателя, в том числе дизельных.
- Замена прокладки клапанной крышки 2500 руб.
Техническое обслуживание БМВ и других иномарок. Ремонт электрооборудования, двигателя, коробки передач. Кузовной ремонт.
- Замена прокладки клапанной крышки 1500 руб.
Обслуживание и ремонт автомобилей BMW от 2010 года выпуска. ТО, все виды слесарных и электротехнических работ! Ремонт любой сложности! Быстрый и качественный ремонт. Запчасти.
- Замена прокладки клапанной крышки 1700 руб.
Техническое обслуживание и слесарный ремонт BMW. Диагностика электронных систем автомобиля. Ремонт бензиновых и дизельных двигателей, электроники. Кузовной ремонт.
- Замена прокладки клапанной крышки 600 руб.
Мы оказываем услуги по ремонту и техническому осблуживанию BMW. Диагностика, слесарный ремонт. Шиномонтаж
- Замена прокладки клапанной крышки 800 руб.
Мы оказываем услуги по ремонту и техническому осблуживанию БМВ. Диагностика, слесарный ремонт. Шиномонтаж
Приветствую! Знакомство с устройством n47 продолжается и в этот раз решил заменить прокладку клапанной крышки. Причиной этому стало наличие масла вокруг топливных форсунок. Еще прошлый раз при проверке состояния форсунок заметил что во время чистки колодцев туда подтекало масло. Закупив необходимые запчасти полез… Терпеть не могу ремонты зимой!
Некоторый навык по разборке сего агрегата уже получен, так что начинал я бодро))
Снял корпус салонного фильтра, без него гораздо удобнее, да и невозможно что то сделать когда он на месте.
Дальше я решил снять впускной коллектор! Очень хотелось заглянуть в него, да и снимать подающую магистраль с ТНВД гораздо удобнее. Удовольствие скажу я вам то еще!)) Вроде ничего сложного, открутил пять болтов и вот он уже в руках. Если бы не паутина проводов которые никак не хотят полностью покидать ремонтное пространство. Чуть не оторвал разъем с дросселя, проще было его открутить прежде чем снимать коллектор. Спустя некоторое время он сдался…
Коллектор оказался в неплохом состоянии. Все заслонки на своих местах, грязи конечно хватает, но как мне кажется бывает и хуже. Нормально я конечно его отмыть не смог, виной всему отрицательная температура на улице(( Убрал механически крупные отложения с коллектора, а так же немного почистил каналы в головке.
Но основная цель это клапанная крышка, так что идем дальше и снимаем всю систему питания с головки двигателя.
Далее снимаем крышку…
После чего почистил клапанную крышку, причем снаружи грязи оказалось намного больше чес внутри) Заменил прокладки и начал собирать в обратной последовательности. При установке крышки был отломан один из болтиков, не смотря на наличие динамометрического ключа(( Причем отломился упорный болт второй форсунки. За неимением запасного пришлось просто вставить огрызок для упора скобы форсунки. Установив на место топливные элементы начал ставить обратно коллектор… и что бы вы думали? Правильно, у меня отломился один болт из пяти(( пришлось тоже собрать без него… Все эти обломко буду менять с приходом тепла!
Но самое обидное в этом всем — форсунки продолжают сыреть и плавать в масле(((( Теперь грешу на уплотнения между постелью и головкой, если это не так то идей больше нет.
Отсюда вопрос опытным пользователям — можно ли снять постель с распредвалами не углубляясь в ГРМ? Как мне показалось можно открутить звездочку и отвести в сторону, после чего снять постель вместе с валами. Ну и конечно собрать все назад после замены прокладок))
Замена прокладки клапанной крышки БМВ Х3 (M54) 2004 года выпуска, представленная в виде фотоотчета.
Причиной поломки прокладки клапанной крышки в наших условиях могут стать, например, сильные морозы (-20 и ниже), в результате чего прокладка может треснуть, вызвав этим протечку масла на выпускной коллектор и последующее подгорание на нем. Дым из под капота, дым в салоне, да и угроза возгорания вообще — весьма неприятная и опасная ситуация.
Прокладка клапанной крышки, равно как и резиновые прокладки-шайбы делается из полиакрилового каучука, обозначаемого ACM. Этот материал, как и любой другой полимер, подвержен старению. Поэтому со временем любая прокладка придет в негодность. В данном случае состояние прокладки было существенно хуже резиновых шайб, что, вероятно связано с постоянным воздействием влаги в теплой среде, от такого воздействия каучук стареет быстрее. Добавляем сюда размораживание скопившейся влагой — получаем итоговую трещину, как раз в том месте, в котором эта вода может скапливаться при стоянке автомобиля.
- Прокладка клапанной крышки, 1 шт. BMW 11 12 0 030 496 (Elring 382.750);
- (необязательно) Резиновые прокладки (шайбы), 14 шт. BMW 11 12 1 437 395 (Goetze 50-027950-10).
Сперва снимаем распорку между передними стойками, чтобы не мешалась — такова особенность кузова. Затем стандартная схема для моторов семейства M50 — снимаем пластиковые накладки. Болты и гайки под заглушками, заглушки старые добрые от M50 — с ними аккуратнее, хрупкие.
Сняв пластик, сразу верните на место крышку маслозаливной горловины.
Снимаем катушки зажигания, поднимаем крышки — разъем отходит.
Вид снятой крышки изнутри. Слизь кремового цвета — это следствие поездок на короткие расстояния. Конденсат смешивается с маслом и вспенивается. Такая же слизь на крышке маслозаливной горловины.
А вот и сама ГБЦ под крышкой.
Картина аналогичная — под клапанной крышкой много влаги. Капли воды и в остатках масла, и в пазах, например, узла VANOS и на пластиковой крышке впускного распредвала. Также заметны следы несвоевременной замены масла — темно-коричневый нагар, похожий по консистенции на ржавчину.
Сказать что прокладка потеряла эластичность — ничего не сказать. Она превратилась в жесткий и хрупкий пластик, при извлечении раскалывалась на острые кусочки. Виновник торжества был найден сразу — трещина.
Снялась прокладка вот так.
Перед установкой новой прокладки нужно отмыть, очистить все это безобразие. Все что касается ГБЦ отмывается достаточно легко — оно постоянно омывается маслом и особых отложений там нет. С клапанной крышкой труднее — можно сбить все отложения под высоким давлением. Далее тщательно обезжириваем все поверхности, контактирующие с прокладкой — канавки в крышке и плоскость прилегания на головке блока. Обезжириваем до характерного скрипа, это важная часть процедуры. Устанавливаем новую прокладку в крышку ГБЦ, благо в отличие от первых версий M50, в этой есть специальная канавка.
Ставим крышку на место, наживляем гайки, равномерно закручиваем. Когда все гайки упрутся — затягиваем их с моментом 10 Н*м, щелчковый динамометрический ключ тут весьма удобен.
Если вы поняли, что возникла поломка в клапанной крышке. Здесь могут быть разного рода факторы: к примеру сильные морозы, ниже 20 градусов. Тогда прокладка начинает трескаться, оттуда начинает масло течь в разных трещин.
Признаками являются: дым валящий из под капота, возможно появится дым салонный. Возникнет угроза возгорания, это достаточно опасная ситуация.
Прокладка сделана из каучука полиакрилового. Материал подвергается старению. Прокладка приходит в негодность и ей требуется замена.
Мы обнаружили шайбу в очень плохом состоянии, на неё воздействовала сильная влага, в конце концов была обнаружена трещина.
Какие расходные материалы понадобятся:
- Прокладка крышки клапанной.
В начале нам нужно избавиться от распорки, которая располагается между стойками передними. Иначе она будет мешаться( в нашем случае это особенность кузова). Ну а теперь по стандартной схеме, которая подходит для семейства М50. Пластиковые накладки демонтируем. Также избавляемся от болтов и гайек, которые находится под заглушками. Будьте осторожны с самими заглушками, потому что они достаточно хрупкие.
Пластик демонтируем, крышку возвращаем на место, горловины маслозаливной.
Катушки зажигания демонтируем, крышку поднимаем, здесь возможно отойдёт разъём.
Теперь катушки совместно с хоботками мы вытащим. Провода зажигания аккуратно выведем из направляющих, лямбды-зонды отсоедините. Гайки, которые крепят крышку клапанную выкрутите, вообще их 10 штук, расположены они по всему периметру и крепятся спец. шпильками. Посмотрите в каком состоянии шайбы и прокладки резиновые, которые располагаются под гайками, чаще всего со временем они становятся слишком твёрдыми. Патрубок вентиляции отсоедините, крышку клапанную отожмите и выкрутите.
Посмотрите как выглядит крышка внутри. Посмотрите на слизь, она под цвет крема - чаще всего, такой цвет появляется после того, как вы начинаете двигаться не небольшие расстояния. Смешайте конденсат с маслом и вспеньте. Тоже самое появится и на самой крышки горловины маслозаливной.
ГБЦ под крышкой.
Мы видим, что под крышкой клапанной образовалось достаточно много жидкости(влаги). Появилась вода также и в масле, пазах. Увидели следы того, когда масло менялась не со всем во время. Появился нагар коричневый, очень схож с ржавчиной.
Если вы заметили, что прокладка стала менее эластичная - значит соврать, она стала в ужасном состоянии, похожая не пластик очень хрупкий.
Прокладку мы сняли таким образом.
Перед тем, как будете устанавливать прокладку новую, советуем вам почистить все. ГБЦ отмойте, всё будет очень легко - вы можете помыть маслом. Здесь всё достаточно просто. Всё достаточно трудно будет с крышкой клапанной. Поверхность обезжириваем, особенно все поверхности.
Теперь можете установить крышку обратно, гайку наживите, закрутите. Гайки когда упёрлись, можете затянуть их 10 Нм.
Какого-то определенно срока службы у уплотнительной прокладки крышки ГБЦ на BMW нет. На практике ресурс составляет не менее 80 тысяч километров при исправном двигателе. Менять ее следует при появлении первых следов масла, выступивших по периметру соединения клапанной крышки и головки блока (в любом месте). Также прокладка меняется при любом ремонте двигателя, если снималась клапанная крышка.
При течах масла из-под крышки на небольших пробегах прокладка меняется отдельно от самой крышки, на больших пробегах (более 60 тысяч) замена прокладки осуществляется в сборе с клапанной крышкой. На современных BMW клапанная крышка – это сложный технологический продукт, внутри которого находится система вентиляции картерных газов.
Признаки износа уплотнительной прокладки крышки ГБЦ
- Потеки масла видны либо в местах соединения клапанной крышки и головки блока, либо на заливной горловине (скорее всего прокладка крышки или пробки стали пропускать масло из-за повышенного давления в системе смазки двигателя);
- Характерный запах нагретого масла в салоне автомобиля;
- Масло просачивается через прокладку в произвольных местах (скорее всего прокладка потеряла эластичность и стала твердой и не обеспечивающей герметичности в силу возрастных изменений);
- Мотор снаружи покрывается маслянистой грязной пленкой;
- Падение уровня масла в двигателе;
- Наблюдается белая дымка (если масло попадает на внешние, нагретые детали двигателя);
- Под автомобилем на дорожном покрытии наблюдаются следы масла.
Если не заменить вовремя
Напрямую на работоспособность двигателя уплотнительная прокладка клапанной крышки не влияет. Но экономить на ее замене не стоит: к примеру, на пятой серии (F10) оригинальная запчасть будет стоит в районе нескольких тысяч рублей. А проблем утекающее масло может доставить на более солидные суммы.
- Если изношенную прокладку клапанной крышки не заменить вовремя, то постепенно двигатель и подкапотное пространство начнет покрываться очень трудно отмываемым налетом (вытекающее масло начнет смешиваться с дорожной пылью);
- Утекающее через прокладку масло может привести к значительному падению уровня масла двигателя, что в свою очередь повлечет за собой проблемы в его работе (грозящие в том числе и капитальным ремонтом мотора);
- Попавшее на выхлопную систему масло из-под клапанной крышки сгорает с неприятным запахом. И что более серьезно: это снижение пожаробезопасности (возможно возгорание);
- Вытекшее из-под прокладки масло может попасть на приводной ремень (он попросту может соскользнуть, повредив соседние агрегаты);
- Вытекающее масло, попадая на резиновые шланги, разъедает их и приводит к выходу из строя других систем автомобиля.
Что изнашивает прокладку клапанной крышки
Течь масла через уплотнительную прокладку крышки ГБЦ – это, в большинстве случаев, не признак возрастной усталости самой прокладки, а сигнал, что в работе двигателя есть серьезные проблемы. Например, при сильном износе поршневых колец, потери двигателем компрессии в моторе начинает скапливаться избыточное количество газов, система вентиляции не справляется с возросшим объемом и газы начинают самостоятельно искать себе выход из мотора, продавливая сальники и уплотнительную прокладку. На ускоренный износ прокладки также влияют:
- Нарушение при сервисных работах последовательности и моментов затяжки винтовых соединений клапанной крышки с головкой блока цилиндров (потеки масла в этом случае видны в местах креплений крышки и ГБЦ);
- Заливка в двигатель слишком вязкого масла или масла, не соответствующего условиям эксплуатации (например, чрезмерно густеющего на морозе);
- Постоянный перепад температур (такой режим изнашивает резину прокладки);
- Важный фактор, изнашивающий прокладку клапанной крышки, – это возраст. Со временем изначально эластичная прокладка твердеет, становится хрупкой, на ней появляются микротрещины, через которые рано или поздно начинает просачиваться масло;
- Засорившиеся маслопроводы в системе смазки двигателя (также приводят к повышению давления в системе смазки двигателя);
- Неисправная система вентиляции как в клапанной крышке, так и вне ее;
- Использование некачественной клапанной крышки;
- Из-за перегрева двигателя может нарушиться геометрия головки блока цилиндров и крышка блока цилиндров начнет прилегать не плотно.
Как не надо менять уплотнительную прокладку крышки ГБЦ
Работа по замене уплотнительной прокладки клапанной крышки не самая трудоемкая, но она все равно требует определенных навыков и знаний. Поэтому лучше довериться профессионалам с опытом работы именно с маркой BMW.
Читайте также: