Ауди а7 как снять заднее сиденье

Обновлено: 11.02.2025

При отсоединении кабелей системы подушки безопасности обязательно соблюдайте меры безопасности при обращении с подушкой безопасности, обратитесь к Разделу Общие сведения и меры безопасности.

Снимите заднее сиденье.
Выньте подголовники из спинок.
Выньте направляющие для подголовников из спинок. При этом вставьте небольшую отвёртку наискосок через отверстие у направляющей, нажмите на отвёртку внутрь, освободите стопор и выньте направляющую из спинки.
При необходимости, выньте из спинки рамку мешка для лыж.
Модели с боковой подушкой безопасности: Чтобы исключить срабатывание подушка безопасности головы, выключите зажигание и отсоедините сначала отрицательный (-), а затем положительный кабели аккумуляторной батареи. Указания приведены в Разделе Замена аккумуляторной батареи.
Модели с боковой подушкой безопасности: Рассоедините разъём подушки безопасности.

Выньте спинку (1) наверх из хомутов (2) креплений (3).

Во время присоединения аккумуляторной батареи в салоне не должно быть людей.

Снимите изоляционную ленту с отрицательной клеммы аккумуляторной батареи, присоедините сначала положительный (+), а затем отрицательный кабель (-) к аккумуляторной батареи.

Соблюдайте указания Раздела Замена аккумуляторной батареи.

Боковая подушка заднего сиденья

Чтобы исключить срабатывание подушка безопасности головы, выключите зажигание и отсоедините сначала отрицательный (-), а затем положительный кабели аккумуляторной
Снимите заднее сиденье.

Выверните винт (6).

Модели с боковой подушкой безопасности: Нажмите на стопорную планку и рассоедините разъём подушки безопасности.
Отверните гайку (4), выверните анкерный болт (5) и снимите боковую подушку (1). (2) - тарельчатая шайба, (3) – шайба.

Во время присоединения аккумуляторной батареи в салоне не должно быть людей.

Модели с боковой подушкой безопасности: Снимите изоляционную ленту с отрицательной клеммы аккумуляторной батареи, присоедините сначала положительный (+), а затем отрицательный кабель (-) к аккумуляторной батареи.

Соблюдайте указания Раздела Замена аккумуляторной батареи.

Если после включения зажигания сигнализатор подушки безопасности на приборной доске не гаснет, необходимо считать информацию из памяти неисправностей на СТО.

Видео про "Снятие и установка заднего сиденья" для Audi A4

Разборка и устоновка заднего кресла АУДИ А4 Как снять передние и заднее сиденья Ауди А6 С5 (Пассат Б5) в кузове седан Снятие установка переднего правого кресла АУДИ А4

Периодические проблемы с задним сидением не особо напрягают ;) Машина красивая а снимать и рассказывать не умеет надо учиться.

Хотелось бы, чтобы подробнее по заднему сидению посоветовал бы :) Это называется так. Дурная голова рукам покоя не даёт)

ручка на пиле регилирует нажим пружины на полотно, отклонение маятника, тем самым регилирует скорость и чистату реза, это больше при пилении дерева полезно.

У моего лучшего друга на аудюхе и без заднего сидения куча чего сломалось >) спасибо за видео! полезно, информативно

Не частые геморрои с задним сидением не особо напрягают… Не сказали про подголовник, не сказали про регулировку высоты руля (я думаю, это сейчас есть в подавляющем количестве комплектаций), не сказали про регулировку высоты сидения (у вас не вижу, но у меня в таком же авео - есть, можно было хотя бы объяснить принцип, как пользоваться), не сказали про регулировку руля по вылету (в авео нет, но как и с высотой - главное понять принцип, как пользоваться). И я не один такой с замечаниями - может быть, стоит переснять урок?

-'Один омыватель для фары стоит 23 тысячи рублей' С тем же успехом можно вообще на машине не ездить, сэкономишь кучу денег. Да ты лей нормальную омывалку и не занимайся . У тебя новый автомобиль стоимостью свыше миллиона рублей, а ты уже полез в блок предохранителей дербанить преды.

у меня один в один даже цвет )) Мне приятель сказал с задним сидением на a7 пока все без особых проблем ))

Снимите заднее сиденье.
Выньте подголовники из спинок.
Выньте направляющие для подголовников из спинок. При этом вставьте небольшую отвёртку наискосок через отверстие у направляющей, нажмите на отвёртку внутрь, освободите стопор и выньте направляющую из спинки.
При необходимости, выньте из спинки рамку мешка для лыж.
Модели с боковой подушкой безопасности: Чтобы исключить срабатывание подушка безопасности головы, выключите зажигание и отсоедините сначала отрицательный (-), а затем положительный кабели аккумуляторной батареи. Указания приведены в Разделе Замена аккумуляторной батареи.
Модели с боковой подушкой безопасности: Рассоедините разъём подушки безопасности.

Выньте спинку (1) наверх из хомутов (2) креплений (3).

Во время присоединения аккумуляторной батареи в салоне не должно быть людей.

Снимите изоляционную ленту с отрицательной клеммы аккумуляторной батареи, присоедините сначала положительный (+), а затем отрицательный кабель (-) к аккумуляторной батареи.

Соблюдайте указания Раздела Замена аккумуляторной батареи.

Боковая подушка заднего сиденья

Чтобы исключить срабатывание подушка безопасности головы, выключите зажигание и отсоедините сначала отрицательный (-), а затем положительный кабели аккумуляторной
Снимите заднее сиденье.

Выверните винт (6).

Модели с боковой подушкой безопасности: Нажмите на стопорную планку и рассоедините разъём подушки безопасности.
Отверните гайку (4), выверните анкерный болт (5) и снимите боковую подушку (1). (2) - тарельчатая шайба, (3) – шайба.

Во время присоединения аккумуляторной батареи в салоне не должно быть людей.

Модели с боковой подушкой безопасности: Снимите изоляционную ленту с отрицательной клеммы аккумуляторной батареи, присоедините сначала положительный (+), а затем отрицательный кабель (-) к аккумуляторной батареи.

Соблюдайте указания Раздела Замена аккумуляторной батареи.

Если после включения зажигания сигнализатор подушки безопасности на приборной доске не гаснет, необходимо считать информацию из памяти неисправностей на СТО.

Видео про "Снятие и установка заднего сиденья" для Audi A4

Кожаный электро салон ч.3. Установка заднего дивана.

И снова Здравствуйте!
В данной записи об установке заднего дивана.
Тут все намного проще, нежели с передними сидушками, с проводкой работать не нужно, но есть свои нюансы.

Процесс установки кожаного дивана:

1. Снятие нераздельного / раздельных сидений

Стоит запастить пистонами. которые ломаются при вскрытии дивана (2 шт) — 4L0 886 373
2. Снятие центрального ремня безопасности.
Тут необходимо взять головку на 17 и открутить болт.
3. Снятие боковых обшивок и боковых ремней безопасности

Внимание!
Если у вас в авто присутствуют подушки безопасности в боковых обшивках, следует отключить АКБ перед их снятием!

4. Снятие накладки средней опоры

5. Снятие раздельной спинки заднего сиденья

Процесс установки производится в обратном порядке.
Единственный нюанс- у меня не было креплений ISOFIX, а в кожаном диване есть вырезы под эти крепления. Осталось докупить данные крепления и установить их в штатные места.
Как всегда, спасибо другу CrashAlex )))

Снятие и установка заднего сиденья

Снимите заднее сиденье.
Выньте подголовники из спинок.
Выньте направляющие для подголовников из спинок. При этом вставьте небольшую отвёртку наискосок через отверстие у направляющей, нажмите на отвёртку внутрь, освободите стопор и выньте направляющую из спинки.
При необходимости, выньте из спинки рамку мешка для лыж.
Модели с боковой подушкой безопасности: Чтобы исключить срабатывание подушка безопасности головы, выключите зажигание и отсоедините сначала отрицательный (-), а затем положительный кабели аккумуляторной батареи. Указания приведены в Разделе Замена аккумуляторной батареи.
Модели с боковой подушкой безопасности: Рассоедините разъём подушки безопасности.

Выньте спинку (1) наверх из хомутов (2) креплений (3).

Установка выполняется в последовательности, обратной снятию.

Во время присоединения аккумуляторной батареи в салоне не должно быть людей.

Снимите изоляционную ленту с отрицательной клеммы аккумуляторной батареи, присоедините сначала положительный (+), а затем отрицательный кабель (-) к аккумуляторной батареи.

Соблюдайте указания Раздела Замена аккумуляторной батареи.

Боковая подушка заднего сиденья

Чтобы исключить срабатывание подушка безопасности головы, выключите зажигание и отсоедините сначала отрицательный (-), а затем положительный кабели аккумуляторной
Снимите заднее сиденье.

Выверните винт (6).

Модели с боковой подушкой безопасности: Нажмите на стопорную планку и рассоедините разъём подушки безопасности.
Отверните гайку (4), выверните анкерный болт (5) и снимите боковую подушку (1). (2) — тарельчатая шайба, (3) – шайба.

Установка выполняется в последовательности, обратной снятию. При этом отрегулируйте анкерный болт и затяните гайку моментом 55Нм. Винт (6) затяните моментом 10Нм.

Во время присоединения аккумуляторной батареи в салоне не должно быть людей.

Возвращаемся в бизнес-класс с хэтчбеком Audi A7 Sportback

Sportback — первая ласточка нового семейства . Ещё нас ждут седан, универсал и — чем чёрт не шутит — купе. Модульная архитектура позволяет экономить на разработке и экспериментировать с новыми нишами.

Никакого криминала! Маркетинговая политика двух баварских фирм похожа, ибо друг от друга у них гораздо меньше секретов, чем можно подумать. Сегодня главный соперник любого игрока рынка — не компания-конкурент, а государство, которое планомерно ужесточает экологические требования к автопарку и производству. Раздвинуть сертификационные рамки не под силу отдельно взятому концерну, даже самому мощному. Нужно объединять усилия и готовить консолидированные контраргументы законникам. Тут-то топ-менеджеры из конкурирующих фирм и вынуждены, как говорят на Западе, открывать друг перед другом книги: обсуждать, пусть и не детально, стратегические планы.

Ещё одна точка соприкосновения — оптимизация расходов на исследовательские и конструкторские нужды. Когда одна компания просит другую поделиться технологиями, все должны чётко представлять, какие цели будут достигнуты с помощью заимствованного ноу-хау. Например, прежде чем приступить к созданию линейки малолитражных двигателей с непосредственным впрыском и турбонаддувом совместно с концерном PSA Peugeot Citroen, фирма BMW обращалась к соседям из Ингольштадта в надежде на взаимовыгодное сотрудничество. Не срослось, однако очередной вброс информации произошёл.

Подрулевые рычажки той же формы, что у флагмана, только отделаны попроще.
Блок климат-контроля оригинальный, но принцип работы прежний: подогрев сидений, интенсивность обдува или направление потоков регулируются в два приёма.

Водитель A7 сидит в очень удобном кресле, тонкая подстройка которого осуществляется дополнительным контроллером (справа) через меню MMI. Но за рулём хэтчбека ты уже почти шофёр: от кокпита младших моделей остался лишь намёк — слегка повёрнутая центральная консоль. Но и симметрии A8 ещё нет.
Сзади — это вам не BMW Gran Turismo с трёхметровой колёсной базой. Audi A7 скомпонован вполне по меркам класса и в критичном для задних пассажиров расстоянии между осями (2914 мм) уступает седану пятой серии 54 мм. А уж GT — все 156 мм. Но главное тут — низкая крыша.

Машина отличается хорошей курсовой устойчивостью, но в поворотах я её не чувствую. Добиться приемлемого уровня обратной связи можно, только сильно загружая управляемые колёса на торможении. Плавная езда вызывает в каждом вираже ощущение невесомости: что там происходит в пятне контакта, одному богу известно. На сухом асфальте несимметричность привода никак не ощущается. Автомобиль кажется переднеприводным, тяжёлым на передок и крупным. Как следствие, я плохо чувствую габариты, и мне неудобно на узкой горной дороге.

Немцы признаются: у них, дескать, пока мало опыта по настройке электроусилителя на таких больших машинах. Но иначе не добиться требуемой экономичности! Да и от новых сервисных функций уже никто не откажется. Электродвигатель на рейке позволяет автомобилю самостоятельно парковаться и следить за соблюдением полосности движения: на скоростях свыше 60 он может пресекать не санкционированные поворотником перестроения. По идее, система способна давать водителю подсказки при экстренных манёврах, изменяя возвращающее усилие на руле, и помогать системе стабилизации укрощать скольжения микроподруливаниями. В качестве опции чуть позже появится и механизм с изменяемым передаточным отношением.

На месте привычных противотуманок — радары адаптивного круиз-контроля. По бокам бамперов — сонары автопарковщика.
Встроенный в кромку пятой двери спойлер поднимается автоматически по достижении 130 и прячется, едва скорость упадёт до 80. Для любителей покрасоваться есть кнопка, по нажатию которой он принудительно выдвигается.
Изюминка задних фонарей — пластиковая спираль под рассеивателем. Лампы накаливания — только в огнях заднего хода.
Шины Yokohama в заводской комплектации — признак глобальной экспансии. Японский бренд хорошо знаком покупателям в Азии, где A7 прочат особый успех.

Возможно, раньше Audi A7 3.0 TDI попадёт в Америку. Как противоядие от поголовной заразной гибридизации. Невежество потребителя — ещё один общий враг, с которым автопроизводители договорились бороться сообща. Европейские компании, ведущие деятельность в США, объявили негласную войну разрекламированным, но неэффективным по сравнению с современными дизельными двигателями гибридам. Конечно, у всех есть свои бензоэлектрические модели, но мечтают европейцы именно о том, чтобы продавать чистые дизели с системами start/stop. Mercedes, Volkswagen, BMW и Audi — всем миром они постараются привить Штатам культуру воспламенения от сжатия. Хотя — по секрету — дизелю осталось не так много: современные технологии нейтрализации выхлопных газов не позволяют моторам на тяжёлом топливе рассчитывать на жизнь после 2020 года.

А ещё мне подумалось, что главное несчастье Опеля и Renault заключалось в том, что их первопроходцы — бизнес-хэтчбеки Signum и Vel Satis — не продавались в Америке и Азии. Первый был воплощением скромности, второй — сама экстравагантность. Они могли бы стать модными, но застряли в дрейфующих льдах европейского снобизма. Наметили фарватер, а затем его распорол атомный ледокол Panamera, в хвосте у которого теперь безмятежно идут след в след, торговым караваном, Audi и BMW с грузом пороха и стеклянных бус, сулящим туземцам превосходство технологий и пресловутый восторг.

У моего лучшего друга и без заднего сидения на a6 полно чего полетело )) Привет из Томска! Ну хорош, слов нет.

Мне друг сказал и без заднего сидения на a6 куча чем руки занять… Блин приторно они выглядят, безвкусно

А и самое главное не покупать эту машину побывавшую в ДТП. вот там,точно электроника глючит. это достоверно был опыт. О заднем сидении куча информации в интернете…

Лиса молодец ты умная девушка Я тебя уважаю как понимающего в машинах и обожаю Без задних мыслей пошлости что тебе пишет Не обращай внимания удачи тебе чуть-чуть о себе Я сам профессиональный маляр и рихтовщик а Mercedes Я считаю самые лучшие машины CLK Вообще кайф

Насмешил,не буксуйте, второй тигуан во владении,первый 2.0TDI продал пробег 169000т над машиной издевался очень жестко,продавал через профильный сервис по диагностике все было отлично в том числе и система полного привода. У приятеля на a6 и без заднего сидения полно чего сломалось,

Говно волга и всегда была говном, впрочем отечественный автопром ни когда не радовал своих покупателей, да и смысла не было, были времена когда машину за полную стоимость, без двигателя, не находу отрывали с руками. Это вам ни сегодняшний автопром, лишь бы бабки были, а раньше лишь бы машина была, на шкаф или телевизор в очереди месяцами а иногда и годами стояли. Колбасу привозили в магазин раз в неделю или месяц, жителям крупных советских городов этого не понять. Гребанный совок. Мне приятель сказал на a6 с задним сидением пока без особых проблем Ж))

Все что более 12 кг шляпа,нужно делать самокат в районе 10кг с пробегом 50км на что нужно разрабатывать акуму большей энэргоемкостью,у меня куго с2 разгоняюсь до 35,под горку 40-42,запас хода 25-37км,так что с3 конечно крут но 21 кг перебор,хотя есть гораздо тяжелее 45 кг например скорость 70 запас хода 60,в городе это не практично,сделайте куго с2 с запасом хода 45-50км и все это будет идеал,я проехал на куго с2 1700км за 58 дней и скажу что надежнее практичнее и нет ксиоми отдыхает так как калеса прокалывают друзья,тут такого нет,и гораздо лучше дорога чувствуется,хороший плохой освальт ощущается маментально,а разгон просто огонь,как нибудь сниму ролик тоже,вы поймете на сколько крут с2. Всем спасибо кто дочитал.ставте лайки будем общаться по вопросам тюнинга.

Читайте также: