Замена втягивающего на стартере ваз

Обновлено: 09.01.2025

Принцип работы втягивающего реле заключается в следующем: Повернув ключ зажигания, мы подаем слабый ток на втягивающее реле, которое, в свою очередь, замыкает пятаки, включается электродвигатель стартера. Если бы втягивающего реле не было бы, то ток, проходящий через аккумулятор спалил бы всё зажигание, всю контактную группу.

Где находится и сколько стоит втягивающее реле?

Втягивающее реле находится непосредственно на стартере. К нему подходят два провода: красный тонкий – от замка зажигания, толстый – от «+» аккумулятора.
Стоимость данного устройства составляет от 350р до 500р.

Признаки неисправности втягивающего реле

Не крутит стартер.
Стартер медленно крутит двигатель.
После запуска двигателя стартер продолжает работать.

Не спешите сразу менять втягивающее, как правило, из большинства подобных проблем – втягивающее находится в рабочем состоянии. Поэтому предлагаю вам ознакомиться с другими возможными неисправностями по вашей проблеме:

Как снять втягивающее реле?

Стоит отметить, что при замене втягивающего не обязательно снимать стартер, но если помимо втягивающего, вы желаете проделать обслуживание стартера, то ознакомитесь: Как снять стартер?

Для замены втягивающего реле нам понадобятся:

Гаечные ключи на «10» на «8».
Плоская отвертка.
Новое втягивающее.

Снимаем минусовую клемму с аккумулятора ключом на «10».
Находим втягивающее реле, и снимаем с него клемму красного провода.
Затем ключом на «8» с задней части реле откручиваем две болта крепления тягового реле (показано на рисунке).
Снимаем силовой провод втягивающего, снимаем реле.

Важно. Снимать реле нужно осторожно: проследите, чтобы сердечник остался внутри. Так же во втягивающем реле находится пружина – проследите, чтобы она не выпала.

Как установить втягивающее реле?

Новое втягивающее устанавливаем с новой пружиной, но без сердечника – т.к. оно осталось в стартере.

Случился у меня небольшой казус при попытке уехать домой, после того, как погостил у друга. Время было позднее, у подъездов света не горело. Тронулся — оказалось, что колесо спустило (была грыжа на колесе — ждал заказанный диск).

Ну ничего страшного, есть же запаска. Вышел, перекинул колесо минут за 7. Все собрал, сажусь в машину, поворачиваю ключ в замке зажигания, а там щелчок и ничего больше. Вторая-третья попытка — ничего, стартер молчит, лишь втягивающее щёлкат.
Первое, что пришло в голову — плохой контакт на силовом проводе (так как сталкивался с таким в армии на 131-м Зил'е). Благо, двигатель сильно не прогрелся. Попробовал подтянул гайку — всё крепко. Всё остальное потрогал, пошевелил — всё вроде бы как в порядке. Но вот стартер все равно отказывался крутиться.
Время близится в часу ночи — звоню другу, от дома которого я даже не отъехал, прошу спуститься и дёрнуть машину, чтобы хоть до дома доехать в другой район. Естественно, "с толкача", вернее "с дергача", всё запустилось и двиг работал, как и 20ять минут назад. По пути домой на спуске пробовал глушить машину и пытался запустить стартером, но безуспешно — снова пускался с передачи накатом и доехал до дома, аккум и стартер больше не насиловал.
Утром следующего дня вышел во двор, снял стартер. Внешне все в порядке, корме контактных болтов на крышке втягивающего реле.
Болт, к которому приходит наконечник провода от щёток стартера весь окислился, а гроверная шайба не была притянута гайкой. Вся эта вещь была покрыта ржавчиной и было похоже на то, что контакт то этот грелся.

Взял нождачку, зачистил все контакты и клеммы, в надежде, что ничего серьёзней не должно было случиться. Стал крепить провод щеток стартера, закручиваю гайку и… …и гайка остаётся у меня на ключе вместе с куском болта.

И так 20-ти минутная работа превращается в кучу ругани и трату денег.

Благо, сейчас переехал в Саранск, да ещё и в отпуске. Магазин автозапчастей в шаговой доступности (почти полтора километра по шагомеру на часах), побрал туда, обменял 670 рублей на новое втягивающее. Стартер у меня редукторный "КЗАТЭ" 21213-3708010, выбора никакого, только один вариант реле.

Вернулся домой, собрал всё в обратном порядке. Особых сложностей не возникло. Стоит лишь обратить внимание на сердечник втягивающего реле, который нужно сориентировать ПОЛУМЕСЯЦЕМ ВНИЗ. А так же на усилие затяжки гайки контакта щёток стартера — тянуть вообще не стоит (продавец сказал, что очень частая проблема — поломка именно этого болта на таких реле). Вместо пригоревшего гровера поставил шайбу для большей площади контакта и накрутил две гайки (второй законтрил первую).
Поставил новое реле на стартер.

По случаю попробовал один из способов проверки всех контактов стартера мультиметром. На всех контактах и корпусе сопротивление должно быть около 1 Ом — у меня примерно так и есть.

И попробовал стартер старым способом — проводами на аккум. Все работало, но так лучше не делать — в месте контакта горят клеммы аккумулятора.

Заодно зачистил силовой провод от аккума к стартеру, а так же вскрыл реле стартера и почистил контакты.

По итогу всё заработало, стартер исправен, теперь ещё и с новым втягивающим. Зачистка всех контактов, ведущих к стартеру, привела к более уверенной прокрутке самого стартера в момент пуска и просадка напряжения бортсети стала чуть меньше.

Втягивающее реле стартера подает ток на мотор стартера, а также выталкивает бендикс. Это значит, что в тот момент, когда стартер начинает вращаться, его бендикс выталкивается. По сути, разобраться в работе стартера несложно. Сегодня мы поможем вам понять, как работает втягивающее реле, как проверять данный элемент и ремонтировать его.

В стартере втягивающее реле вводит в зацепление венец маховика с бендиксом. Вся работа базируется на принципах элетромагнетизма. Сердечник, который выполнен как полая трубка, внутри которой расположен якорь, оснащен обмоткой в виде проволоки. Ток в катушке создает электромагнитное поле, в результате появления которого происходит вхождение якоря в сердечник. После того как ток перестает подаваться, якорь может двигаться свободно.

В состав втягивающего реле стартера входят: корпус; магнит с обмотками; якорь; контакты; возвращающая пружина. Магнит в реле выполнен в виде пары катушек – втягивающей и удерживающей. Втягивающая катушка реле подключена к электрическому мотору и клемме управления, а вот удерживающая подключена к выводу управления и контактирует с корпусом. Когда на контакт управления подается питание, в катушке возникает магнитная индукция, что приводит к появлению магнитного поля. В результате этого якорь сжимает возвратную пружину. В этот же момент происходит вращение бендикса, который соединяет стартер с автомобильной АКБ. В то время, когда контакты замыкаются, втягивающая обмотка получает питание от клеммы «+», останавливается выработка тока на катушке, однако на якорь воздействует поле удерживающей катушки, поэтому он остается внутри. Когда силовой агрегат автомобиля запускается, происходит отключение питания, из-за чего якорь возвращается в изначальное положение под действием возвратной пружины. Происходит размыкание контактов, из-за чего бендикс может выйти из зацепления.

Основные причины выхода из строя втягивающего реле стартера следующие: Физический износ. Выгорание контактных пластин. Разрушение компонентов. Сгорание обмотки. Как определить, что втягивающее реле вышло из строя:

Двигатель запускается, но стартер не хочет отключаться, постоянно вращаясь. В это время вы слышите характерное жужжание. Стартер вращается после запуска, однако не может запустить двигатель. Когда ключ в замке зажигания поворачивается в изначальное положение, слышен щелчок включения стартера, но вращаться он не хочет. Как проверить втягивающее реле стартера Как уже упоминалось выше, работа втягивающего реле, а также самого стартера основывается на принципе электромагнетизма. Когда напряжение подается на обмотки, реле воздействует на якорь. Он, в свою очередь, изменяет положение шестерни бендикса, чтобы она зацепилась с венцом маховика. В это же время замыкаются контакты, обеспечивающие подачу напряжения на обмотки стартера. Для того чтобы двигатель автомобиля запустился, всё это должно произойти очень быстро. Если хотя бы один из элементов работает неправильно, завести автомобиль вы не сможете. Для проверки реле стартера вовсе не нужно снимать данный элемент с автомобиля. Эксперты советуют замкнуть контактные болты, расположенные на задней части реле, воспользовавшись куском провода либо металла. В результате этого вы обеспечите подачу тока на обмотки стартера. Если это привело к вращению стартера, можно прийти к выводу, что стартер работает нормально, а проблема кроется в самом реле. Если же втягивающее щелкает стартер не крутит, это свидетельствует о том, что реле, вероятно, рабочее, а причину поломки надо искать непосредственно в стартере.

Если вы пришли к выводу, что тяговое реле стартера вышло из строя, необходимо выполнять его ремонт. Сразу хотим отметить, что в большинстве случаев гораздо проще заменить данный элемент, чем восстанавливать его работоспособность. Многие производители изготавливают неразборные реле для того, чтобы сделать этот узел наиболее надёжным. В таких ситуациях придется просто менять втягивающее реле на новое. Если же стартер в вашем авто оснащен разборным реле, можно отремонтировать его своими силами. Нередко реле не работает по следующим причинам: механический привод износился и вышел из строя; в обмотке произошло замыкание; «пятаки» или контакты обгорели. Определить каждую из вышеперечисленных неисправностей можно после разборки. Правда, для определения целостности обмоток придется воспользоваться омметром. Во время измерения сопротивления между окончаниями провода и корпусом данный показатель должен составлять минимум 10 кОм. В противном случае произошло замыкание обмоток, поэтому нужно будет идти в магазин за новым реле.

Установка нового либо восстановленного реле осуществляется в обратной демонтажу последовательности. У многих автолюбителей на данном этапе возникает проблема, которая заключается в том, как подключить реле стартера. Для того чтобы избежать таких неприятностей, советуем предварительно пометить отключенные клеммы. Прежде чем установить реле, не забудьте тщательно зачистить контакты, а также обезжирить их.

Зачастую, неисправность стартера связана с выходом со строя втягивающего реле. Заменить деталь своими руками на ВАЗ-2110 достаточно просто. Потребуется набор инструментария и инструкция представлена в этой статье.

Видеоматериал расскажет о подробном процессе замены втягивающего реле. Также, видео поведает обо всех тонкостях и нюансах проводимой процедуры.

Процесс замены втягивающего реле

Втягивающее реле РДС 2110.

Если стартер не срабатывает при включении зажигания или работает через раз, то, скорее всего, причина кроется именно во втягивающем реле.

Заменить его можно не снимая с транспортного средства , но как показывает практика, лучше всего его снять.

Необходимые инструменты

Так выглядит втягивающее. Потребуется инструмент.

Для совершения полноценной замены потребуется некоторый инструментарий.

А именно: плоская отвёртка, трещотка и головка на 8. Внимание: если автолюбитель не уверен, что он сможет самостоятельно провести ремонтно-восстановительные работы, то рекомендуется обратиться в автосервис.

Алгоритм

Рассмотрим, последовательность действий направленных на смену втягивающего реле на ВАЗ-2110:

Прежде всего, потребуется обесточить транспортное средство, чтобы не замкнуть сеть, и ничего не спалить.
Проводим демонтаж стартера с машины.
Снимаем клемму со стартера и отводим в сторону.

Откручиваем корпус, где находится втягивающее реле.

Вынимаем втягивающее реле.

Реле вытянутое со стартера.

Выбор детали на Ваз-2110

Часто меняют в сборе весь стартер, но мы рекомендуем так не делать. Втягивающее реле стоит намного дешевле всего комплекта.

На большинстве Ваз-2110 установлено втягивающее реле производства Bosch, с каталожным номером 2339303293 . Стоимость детали составляет около 2000 рублей.

Аналоги

Кроме предложенного варианта оригинальной детали существует достаточно много аналогов, которые можно устанавливать на автомобиль. Так, многие автолюбители именно так и поступают. Рассмотрим, что предлагает владельцу 2110 автомобильный рынок запасных частей:

Выводы

Сменить втягивающее реле на Ваз-2110 своими руками достаточно просто, при наличии инструментария и необходимых знаний.

Замена втягивающего реле стартера ВАЗ 2114 – процедура распространенная. Часто причина несрабатывания стартера заключается именно в износе реле.

Где находится втягивающее реле ВАЗ 2114?

Устройство пускателя на модели ВАЗ 2114 мало чем отличается от других автомобилей этой марки. Довольно простая конструкция пускателя двигателя позволяет служить ему долгий срок без поломок. Подклинивание и полный отказ втягивающего реле делает невозможным нормальное использование стартера. Для замены его своими руками нужно знать расположение реле. На фото ниже представлено точное расположение втягивающего элемента.

На фото изображен прибор в сборе. На верхней части картинки размещен цилиндр, к которому идет силовой провод. Эта деталь и является втягивающим реле. При некоторых манипуляциях демонтаж детали занимает около 10-ти минут. Быстрая замена реле стартера ВАЗ 2114 возможна из-за удобного расположения элемента. При желании можно полностью демонтировать деталь и заняться сменой запчасти.

Видео, в котором наглядно продемонстрирован процесс замены:

Основная задача втягивающего реле – своевременное замыкание цепи. При повороте ключа в замке зажигания происходит срабатывание сердечника, размещенного в корпусе реле. Далее этот сердечник приводит в действие бендикс, что ведет к работе ротора. Шестерни вместе с бендиксом приводят в движение маховик. Как только двигатель запускается – водитель переводит ключ в начальное положение и цепь размыкается.

Признаки неисправности втягивающего реле ВАЗ 2114

Отличие поломки втягивающего реле в том, что она не происходит незаметно. Даже неисправный элемент может выполнять свою функцию какое-то время. Сложность запуска двигателя при изношенном устройстве будет в количестве попыток включения стартера.

При морозной погоде эта проблема станет актуальнее, т.к. плохое срабатывание ВР быстро высадит аккумулятор. Перед проведением работы по замене детали нужно убедиться в точности диагностики поломки. Для этого нужно знать признаки неисправности ВР ВАЗ 2114:

При повороте ключа в положение подачи питания на стартер наблюдается характерное жужжание, означающее отсутствие зацепления пускателя с маховиком;
Наблюдаются щелчки от стартерного устройства, но его включения не происходит;
При запущенном двигателя агрегат продолжает работу и не отключается даже при переводе ключа в начальное положение.

Заменить втягивающее реле стартера ВАЗ 2114 рекомендуется при одной из проблем. Залипание пускателя во включенном положении ускоряет его износ. Там, где находится бендикс агрегата, должно быть максимальное зацепление с маховиком, поэтому проскальзывание недопустимо. Конструкция пускового устройства выполнена с учетом небольшого срока непрерывной работы, поэтому залипание во включенном состоянии его изнашивает.

Необходимый инструмент

Без инструментов демонтаж и установку новой детали не провернуть. Процедура по демонтажу втягивающего реле или стартера в сборе требует наличия простого набора ключей. Для беспроблемной работы пригодятся следующие инструменты:

Накидной и рожковый ключ на 13.
Отвертки крестообразного и плоского типа.
Ключ на 10.
Новое втягивающее устройство.

Простой набор со всеми видами ключей пригодится любому водителю, т.к. от внезапных поломок автомобилей марки ВАЗ не застрахован никто. Плюс модели 2114 в том, что ремонт большинства узлов обходится дешево, а поменять втягивающий на ВАЗ 2114 может даже начинающий водитель.

Замена втягивающего реле на ВАЗ 2114

При наличии проблемы с нормальным пуском двигателя следует заняться ремонтом стартерного устройства. Первым делом приготовьте инструмент и рабочую зону. Для нормального демонтажа можно освободить пространство под капотом, сняв корпус воздушного фильтра. Далее процесс замены можно описать в нескольких шагах:

Снимите клеммы с аккумулятора для безопасной работы.
Отсоединяем фишки питания.
С помощью ключа на 13 отверните клемму, прикрученную к корпусу стартерного устройства.
Отверните крепления основного корпуса агрегата (3 гайки на 13).
Демонтируйте агрегат из посадочного места и ключом на 13 отверните провод с крышки.
Отверните винты крепления втягивающего реле отверткой и выньте деталь.

На место старого устройства рекомендуется устанавливать только новое. Даже при небольшой неисправности устройства в сердечнике следует менять корпус в сборе. Понятно, что для некоторых такой подход может не подойти, но стоимость этого устройства не такая большая, чтобы пытаться подручными средствами восстановить его работу.

Цена втягивающего реле ВАЗ 2114

Новая деталь конструкции изготавливается несколькими фирмами. Рассмотрим несколько вариантов изделия:

При поиске запчасти будьте внимательны, т.к. нередко встречаются подделки.

Читайте также: