Как снять стартер митсубиси кольт
Так как мощный стартер дизеля должен развивать значительный крутящий момент, то он снабжен дополнительно, в крышке со стороны коллектора, креплением (3).
Исправность стартера можно проверить только в снятом состоянии. Стартер также необходимо снимать для замены щеток или для проверки магнитного переключателя. Прежде чем Вы отсоедините показанные на рисунке электрические соединения (1 — главный электрический провод; 2 — провод магнитного переключателя), отсоедините провода от массы аккумуляторной батареи, иначе при отсоединении вышеуказанных кабелей может возникнуть опасное искрение.
- Отключите провод массы от клеммы аккумуляторной батареи. Приподнимите автомобиль спереди и зафиксируйте.
- Пометьте главный электрический провод и отсоедините его от стартера.
- Отсоедините провод (пометьте) от магнитного переключателя.
- Открутите держатели проводов стартера.
- Двигатель типа «С»: если имеется, снимите пластину термической защиты.
- Открутите крепление стартера (3 болта), при этом пометьте расположение центровочной гильзы.
- Если установлена, то снимите заднюю опору стартера.
- Снимите стартер с двигателя и выньте под автомобилем из моторного отсека.
- Двигатель типа «F»: снимите корпус воздушного фильтра.
- Выкрутите 3 болта крепления стартера. При этом пометьте расположение центровочной гильзы.
- Снимите крышку стартера (если установлена).
- Снимите заднюю опору стартера.
- Выньте стартер снизу из моторного отсека.
- 16-клапанный двигатель: снимите термическую защиту выхлопа (2 болта).
- Выкрутите 3 болта крепления стартера. При этом пометьте расположение центровочной гильзы.
- Снимите правовое переднее колесо.
- Снимите усиление выпускного коллектора глушителя с корпуса двигателя (2 болта).
- Снимите заднюю опору стартера (3 болта) и снимите стартер с двигателя.
- Выньте стартер из моторного отсека с правой стороны выше тяги рулевой трапеции.
Снятие магнитного переключателя
Нельзя разбирать испорченный магнитный переключатель стартера, его надо заменять целиком.
- Снимите стартер и зажмите его в тисках с защитными щечками.
- В зависимости от типа стартера отпустите 2 и, соответственно, 3 болта во фланце магнитного переключателя стартера.
- Открутите электрическое соединение со стартером и отцепите тягу магнитного переключателя от пусковой вилки.
- Выньте магнитный переключатель из стартера.
- При сборке ушко тяги магнитного переключателя смажьте высокотемпературной смазкой (например, Liqui Moly 320) и прикрепите к пусковой вилке.
- Следите за правильным расположением возвратной пружины, а затем установите корпус магнитного переключателя на место и затяните его болтами.
Замена щеток стартера
Если стартер отказывается работать, то, возможно, щетки только заклинены (если они не изношены до минимального размера). Для замены Вам потребуется мощный паяльник минимум на 150 Вт. Если у Вас его нет, то надо обратиться в автомастерскую к автомобильному электрику, при этом снимая и устанавливая стартер самостоятельно. Там Ваш стартер, кроме того, будет проверен на наличие механических и электрических неисправностей.
- Снимите стартер.
- В зависимости от типа стартера, снятие щитка коллектора (распорный болт) осуществляется по-разному.
- После снятия щитка коллектора отсоедините провод угольных щеток от держателя.
- Выньте угольные щетки с нажимными пружинами из направляющих держателя.
- В случае необходимости почистите щетки и направляющие тряпкой, смоченной в бензине.
- Проверьте угольные накладки на износ. Если они сточены до своей минимальной длины 7 мм и менее, то их необходимо заменить в комплекте.
- В зависимости от типа стартера новые щетки (в любом случае четыре) необходимо либо прикрутить, либо припаять к проводу старых щеток. Для этого разрежьте провод старой щетки посередине между местом подключения и угольной щеткой.
- Зачистите свободный конец медного провода и обратите внимание, чтобы новое соединение было хорошо спаяно и не образовалось утолщения на проводе при пайке и он не затвердел, прижмите новую щетку как можно плотнее к месту пайки.
- Перед сборкой проверьте, не заклинены ли угольные щетки в их направляющих на щеткодержателях.
Если на снятом стартере сильно выражены следы износа, к примеру, сильно втянутый коллектор, следы обгорания или пластинки якоря цепляются за корпус, то значит, сильно разбиты подшипники якоря, либо пришла в негодность обмотка статора в корпусе.
Изношенный таким образом стартер не стоит ремонтировать собственными силами — лучше всего предоставить это специалистам (Bosch) или купить новый.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Mitsubishi Colt , скачать электросхему Mitsubishi Colt , электрооборудование Mitsubishi Colt , схема электрооборудования Mitsubishi Colt , двигатель Mitsubishi Colt
1. Система пуска
Снятие и установка стартера
Двигатели 134, 135
*20±2 Н ∙ м 14±1 Н ∙ м*
- Разъем проводки стартера,
- Вывод стартера,
- Стартер в сборе
*20±2 Н ∙ м 14±1 Н ∙ м*
- Разъем проводки стартера,
- Вывод стартера,
- Провод «массы»,
- Стартер в сборе
*18±1 Н ∙ м 14±1 Н ∙ м 23±3 Н ∙ м*
- Разъем проводки стартера,
- Вывод стартера,
- Провод «массы»,
- Стартер в сборе
Проверка технического состояния стартера
Проверка втягивающей обмотки тягового реле
1. Отсоедините провод обмотки возбуждения от вывода М тягового реле.
2. Подключите 12 В аккумуляторную батарею к выводам М и S тягового реле.
Данную проверку необходимо выполнять быстро (не более 10 секунд), чтобы не допустить перегорания обмотки.
3. Если шестерня привода выдвигается, то втягивающая обмотка тягового реле исправна. В противном случае замените тяговое реле.
*Аккумуляторная батарея Провод обмотки возбуждения Стартер*
Проверка удерживающей обмотки тягового реле
1. Отсоедините провод обмотки возбуждения от вывода М тягового реле.
2. Подсоедините провода от клемм 12 В аккумуляторной батареи к выводу S и корпусу стартера.
Данную проверку необходимо выполнять быстро (не более 10 секунд), чтобы не допустить перегорания обмотки.
3. Вручную выдвиньте шестерню привода до упора в ограничительное кольцо.
4. Если шестерня удерживается в выдвинутом положении, то удерживающая обмотка исправна. Если же шестерня втягивается обратно, то обмотка неисправна, поэтому замените тяговое реле.
*Аккумуляторная батарея Провод обмотки возбуждения Стартер*
Проверка работы стартера в режиме холостого хода
1. Установите и закрепите стартер в слесарных тисках с мягкими губками и подключите к нему полностью заряженную аккумуляторную батарею напряжением 12 В следующим образом:
2. Подсоедините амперметр (со шкалой 0 – 150 А) и реостат с угольным скользящим контактом последовательно в цепь между положительной клеммой аккумуляторной батареи и выводом стартера.
3. Подсоедините параллельно стартеру вольтметр со шкалой 0 – 15 В.
4. Установите ползун реостата с угольным скользящим контактом в положение максимального сопротивления.
5. Подсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи к корпусу электродвигателя стартера.
6. Отрегулируйте сопротивление реостата таким образом, чтобы значение напряжения на вольтметре было 11 В.
7. Проверьте легкость и плавность вращения электродвигателя стартера и величину максимального тока, которая должна соответствовать номинальной величине.
Номинальная величина тока: максимум 120 А.
*Стартер Реостат с угольным скользящим контактом Амперметр Аккумуляторная батарея Вольтметр*
Проверка возврата якоря тягового реле
1. Отсоедините провод обмотки возбуждения от вывода М тягового реле.
2. Подключите аккумуляторную батарею между выводом М тягового реле и массой корпуса стартера.
Данную проверку необходимо выполнять быстро (не более 10 секунд), чтобы не допустить перегорания обмотки.
3. Вручную выдвиньте шестерню привода и отпустите. Если шестерня быстро возвращается в исходное положение, то тяговое реле исправно. Если шестерня не возвращается в исходное положение, то замените тяговое реле.
Соблюдать осторожность, чтобы шестерня не защемила Вам пальцы.
*Аккумуляторная батарея Провод обмотки возбуждения Стартер*
1. Положить якорь стартера на две V-образные опоры и измерить радиальное биение коллектора индикатором стрелочного типа.
Номинальная величина: 0,05 мм
Предельное значение: 0,1 мм
2. Измерить наружный диаметр коллектора. Если величина не соответствует стандартной, стартер необходимо заменить новым.
3. Измерить глубину пазов между ламелями коллектора.
Номинальная величина: 0,5 мм
Предельное значение: 0,2 мм
*Сегмент Паз Миканит*
Проверка на отсутствие обрыва в обмотке статора
Если цепь между щетками замкнута, то обмотка возбуждения исправна.
*Обойма обмотки возбуждения статора*
Проверка на предмет отсутствия замыкания обмотки статора на «массу»
1. Используя омметр, измерить сопротивление между щеткой и полюсом (корпусом статора). Если сопротивление стремится к бесконечности, то замыкания обмотки статора на "массу" нет.
*Обойма обмотки возбуждения Щетка обмотки*
Используя омметр, измерить сопротивление между пластиной щеткодержателя и щеткодержателем, как это указано на рис. Если сопротивление стремиться к бесконечности, то щеткодержатель исправен.
Проверка обгонной муфты
1. Удерживать рукой, корпус муфты, проверить легкость вращения шестерни привода по часовой стрелке и невозможность вращения против часовой стрелки.
2. Убедиться, что шестерня привода не изношена чрезмерно и не повреждена.
*Вращается Не вращается*
1. Проверить чистоту контактирующей с коллектором поверхности щеток, а также измерить длину щеток. Предельное значение длины щетки: 7 мм.
2. В случае замены щеток или исправления контактной поверхности щетки, обернуть коллектор наждачной бумагой и, вращая коллектор, зачистить контактную поверхность щеток.
3. При снятии изношенных щеток необходимо осторожно, чтобы не повредить провода щеток, раскрошить пассатижами старые щетки.
4. Зачистить наждачной бумагой конец провода щетки для обеспечения прочной пайки.
5. Вставить токопроводящий провод щетки в отверстие щетки и запаять. Удалить излишки припоя с поверхности щетки.
*Токопроводящий провод щетки Новая щетка Запаяно (Проверьте отсутствие излишков припоя на поверхности щетки) Линия предельного износа*
Проверка обмотки якоря
1. Установить якорь стартера в граулер (прибор для поиска короткозамкнутых витков в обмотках стартера и генератора).
2. Медленно поворачивая якорь в граулере, держать параллельно оси вала якоря тонкую стальную пластинку. В случае короткого замыкания витка обмотки пластинка начнет вибрировать и притягиваться к сердечнику якоря. В этом случае замените якорь.
Перед проверкой тщательно очистить поверхность якоря.
3. Проверить изоляцию между каждой ламелью коллектора и сердечником обмотки якоря. Если цепь разомкнута, то изоляция исправна.
Проверка на предмет отсутствия обрыва в обмотке якоря
Используя омметр, измерить сопротивление между ламелями коллектора. Если сопротивление мало (цепь замкнута), то обмотка якоря исправна.
Ну предыстория такова, еще очень давно года два - три назад. Звуки у стартера были не нормальными, это отмечали в сервисе и так было слышно. Авто заводилась не с "полоборота", а с небольшой задержкой, но заводилась всегда. Ездил я ездил, внимания особо не обращал. Потом авто простояло 1,5 года, периодически заводилось но все хуже и хуже. Грешил первым делом на аккумулятор. И заряжал его и новый ставил. она все равно "туго" очень заводилась.
Как в один "прекрасный" момент, совсем перестал крутить стартер. Щелчки втягивающего слышны, даже вроде пытается крутится но увы не крутилось. Подумал аккумулятор неожиданно "Сдох". Но мои догадки не подтвердились, после элементарной проверки. При включении стартера Лампочки в салоне горели нормально, только менее ярко. Подумал на массу, проверил ОМметром. Сопротивление между "-" клемой Аккумулятора и блоком двигателя, было ничтожно мало из этого следовало контакт есть. Проверил соединение к блоку двигателя, тоже все отлично прикручено. Ни чего больше в голову не лезло, решил накрылись щетки и надо снимать стартер. А без ямы это казалось не сбыточным из за трудно доступности. Но так как до ближайшего места со смотровой ямой, или эстакадой было далеко. Решил снимать так, авто стояло в гараже немного поддомкрачено. Защита двигателя не УСТАНОВЛЕНА, с защитой может быть и не получилось, но сами посмотрите.
1. Берем инструмент и кое какую химию DSC00071.JPG 34,65К 141 Количество загрузок: Лезть надо будет туда DSC00070.JPG 89,87К 192 Количество загрузок:
2. Ключом на 10 Откручиваем "+" клему аккумулятора следя чтоб не коротнуть ключь на массу. Кто боится то сначала открутить "-" клему DSC00074.JPG 54,49К 196 Количество загрузок:
Снимаем ее и отводим в сторону что б случайно не подцепить обратно.
3. Тем же ключом на 10 откручиваем хомут патрубка на Дросселе. DSC00075.JPG 53,6К 191 Количество загрузок:
4. Отключаем штекер от датчика расхода воздуха, аккуратно сжав защелку, возможно потребуется инструмент чтоб стащить его с клемы, уж очень плотно сидит. Ни в коем случаи не тяните за провода. DSC00076.JPG 54,8К 185 Количество загрузок:
5. Отщелкиваем 2 защелки что бы потом вынуть Воздушный фильт. DSC00077.JPG 58,57К 153 Количество загрузок: DSC00078.JPG 57,61К 148 Количество загрузок:
6. Снимаем хомут, некоторым не обязательно, у меня он еще проводку снизу подвязывает, Нежно надавливая на торчащий язычек в замке. и аккуратно выдергиваем конец. DSC00079.JPG 51,14К 152 Количество загрузок:
7. Отсоединяем крепление проводки к датчику Расхода воздуха. Отгибаем две железки и отводим в сторону. DSC00086.JPG 86,11К 146 Количество загрузок: DSC00087.JPG 96,28К 135 Количество загрузок: DSC00088.JPG 123,62К 130 Количество загрузок:
Все готово к снятию патрубка и датчика.
8. Вынимаем Воздушный фильтр DSC00080.JPG 58,85К 126 Количество загрузок:
9. Отсоединяем патрубок от Дросселя DSC00083.JPG 52,14К 121 Количество загрузок: DSC00084.JPG 51,26К 112 Количество загрузок:
10. Легкими движениями вынимаем часть коробки фильтра. DSC00081.JPG 53,85К 120 Количество загрузок: DSC00082.JPG 54,48К 115 Количество загрузок:
11. Отводим в сторону всю конструкцию, в последствии она все же помешала и я ее снял полностью отсоединив трубочку от крышки. DSC00089.JPG 58,51К 132 Количество загрузок:
12. Ну вот начало положено DSC00090.JPG 62,74К 158 Количество загрузок:
13. Теперь необходимо снять разЪем со втягивающего реле, и открутить провод который идет, с "+" клемы аккумулятора на контакт втягивающего реле. Для этого берем Маленькую трещотку (кому то может будет удобно большой), длинный удлинитель и торцевую головку на 12.
14. Смотря сквозь впускной коллектор DSC00104.JPG 104,77К 156 Количество загрузок: DSC00106.JPG 101,09К 153 Количество загрузок:
15. Просовываем руку с этой стороны откручиваем гайку крепления провода. DSC00107.JPG 39,9К 158 Количество загрузок:
16. Пробуем в этом же положении отщелкнуть одно-контактный разЪем с корпуса втягивающего реле. У меня чисто пальцами ни разу не получилось и я пользовался плоской короткой отверткой которой надавливал на лепесток разЪема.
17. Снимаем Абсорбер. Там все просто аккуратно стягиваем трубочки и вынимаем его с усилием вверх. DSC00093.JPG 45,05К 136 Количество загрузок: DSC00094.JPG 39,13К 116 Количество загрузок: DSC00095.JPG 37,17К 108 Количество загрузок:
18. Пришло время снять оставшуюся часть коробки воздушного фильтра. для этого я взял ту же маленькую трещотку с удлинителем и торцевую головку на 10. Откручиваем 3 болта DSC00091.JPG 126,47К 114 Количество загрузок: и легким движением вынимаем короб вместе с частью патрубка. DSC00092.JPG 59,93К 123 Количество загрузок: . Обратите внимание они часто закисают и возможно их сломать откручивайте предельно аккуратно, чтоб потом не возится с высверливанием и восстановлением резьбы.
19. Откручиваем крепление Тросов переключения скоростей на коробке передач. Большая трещотка, большой удлинитель и торцевая головка на 12 DSC00097.JPG 128,43К 121 Количество загрузок: DSC00100.JPG 73,57К 133 Количество загрузок: Отводим крепление в сторону чтоб не мешалось.
20. Далее нужно открутить Вот эти два болта крепления Стартера. DSC00110.JPG 112,02К 145 Количество загрузок: DSC00111.JPG 120,25К 139 Количество загрузок: Чтоб это сделать с максимальным удобством используем накидной ключ на 14 и Маленькую трещотку с головкой на 14. Большая трещотка туда практически не лезет.
С помощью ключа сдергиваем болты и завершаем откручивание трещоткой. DSC00119.JPG 52,3К 125 Количество загрузок: DSC00115.JPG 57,99К 111 Количество загрузок:
21. Освобождаем Жгут проводов в гофре, разгибая металлические скобки DSC00123.JPG 138,09К 108 Количество загрузок: DSC00118.JPG 125,44К 111 Количество загрузок:
22. Отсоединяем разЪем датчика скорости DSC00124.JPG 98,24К 138 Количество загрузок:
Далее немного его отводим жгут проводов, от двигателя и в сторону моторного щита.
Наступает самый волнительный и трудный момент вытащить стартер не снимая поддержки впускного коллектора.
23. Выводим стартер из колокола Коробки передач
24. Немного поворачивая и следя чтоб втягивающее реле ни чего не цепляло. смешаем в сторону моторного щита, и сдвигаем все это. в сторону левой стойки. DSC00127.JPG 87,97К 151 Количество загрузок: DSC00128.JPG 98К 145 Количество загрузок:
25. Приподнимаем Конусную часть стартера вверх, потихоньку следя чтоб ни чего не где не задевало. Устанавливаем Стартер вертикально. Он спокойно при этом может стоять на Полуоси. DSC00131.JPG 45,98К 138 Количество загрузок:
26. Даем передышку рукам, и спокойно опускаем стартер на пол, в расстояние между Полуосью и Моторным щитом. DSC00134.JPG 47,89К 126 Количество загрузок: DSC00140.JPG 37,51К 126 Количество загрузок:
27. Подлезаем под машину и достаем стартер. DSC00141.JPG 53,96К 135 Количество загрузок:
28. Теперь желательно переместится на стол, где есть тиски или пресс. Необходима либо отвертка либо бита, PH3 DSC00144.JPG 59К 154 Количество загрузок:
29. С помощью ключа на 12 откручиваем силовой провод от втягивающего реле. DSC00146.JPG 32,47К 157 Количество загрузок:
30. С помощью биты (силовой отвертки) откручиваем втягивающее реле. и снимаем его. DSC00145.JPG 22,62К 159 Количество загрузок: DSC00147.JPG 38,26К 133 Количество загрузок:
31. Вынимаем якорь реле. Протираем его и откладываем в сторону. DSC00149.JPG 28,32К 125 Количество загрузок:
32. Воспользовавшись стандартной крестовой отверткой и головкой на 10 откручиваем крышку со стороны щеток. DSC00150.JPG 38,26К 113 Количество загрузок: DSC00151.JPG 31,9К 109 Количество загрузок: DSC00152.JPG 35,81К 108 Количество загрузок:
33. Аккуратно разъединяем обмотку статора и конусную часть стартера. DSC00153.JPG 31,27К 110 Количество загрузок:
34. Снимаем статор и щеточный узел с ротора, или как получится DSC00154.JPG 21,88К 133 Количество загрузок:
ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ, на то как расположена эта деталь, чтоб при сборе поставить ее правильно DSC00173.JPG 41,03К 160 Количество загрузок:
35.
DSC00157.JPG 123,34К 160 Количество загрузок: DSC00155.JPG 85,71К 161 Количество загрузок: DSC00156.JPG 32,3К 141 Количество загрузок: DSC00169.JPG 46,01К 126 Количество загрузок: DSC00160.JPG 43,35К 118 Количество загрузок: DSC00161.JPG 102,33К 118 Количество загрузок: DSC00164.JPG 112,32К 119 Количество загрузок: DSC00165.JPG 96,11К 111 Количество загрузок: DSC00166.JPG 91,86К 119 Количество загрузок: DSC00167.JPG 31,94К 112 Количество загрузок: DSC00168.JPG 40,37К 107 Количество загрузок: DSC00184.JPG 48,53К 115 Количество загрузок: DSC00170.JPG 63,68К 112 Количество загрузок: DSC00171.JPG 107,2К 115 Количество загрузок: DSC00172.JPG 44,77К 106 Количество загрузок: DSC00176.JPG 39,58К 95 Количество загрузок: DSC00177.JPG 39,06К 86 Количество загрузок: DSC00178.JPG 106,04К 88 Количество загрузок: DSC00179.JPG 100,54К 86 Количество загрузок: DSC00180.JPG 36,03К 93 Количество загрузок:
Лёха & ремонт стартера Mitsubishi Carisma 1996
Замена стартера форс мажор
Скидки на автозапчасти http://bit.ly/2ho8anK.
Снятие стартера, причина неисправности Mitsubishi Space Star 1999г.в.
снятие стартера и причина не включения втягивающего реле.
Mitsubishi Colt Cдох аккумулятор
Разбор Mitsubishi Colt 2003, 1.5 CVT, 4WD
Как снять передний бампер на MITSUBISHI COLT
Видео урок Как снять стартер Mitsubishi Colt .
Мы расскажем Как снять стартер Mitsubishi Colt самому в гаражных условиях . В видео роликах даётся пошаговая инструкция Как снять стартер Mitsubishi Colt
Наши видео ролики по теме Как снять стартер Mitsubishi Colt предназначены для автомобилистов , которые хотят самостоятельно научиться ремонтировать свой автомобиль без привлечения специалистов из автосервиса .
Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины
Магазины автолитературы :
krutilvertel - Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata - Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
Электронные книги в PDF формате
Неисправность стартеров Митсубиси Лансер 10 встречается на авто после 5-7 лет эксплуатации.
Для ее устранения требуется демонтаж и ремонт стартера либо его агрегатная замена.
Причины отказа стартера
Стартер автомобиля с двигателем внутреннего сгорания испытывает большие нагрузки в момент запуска, особенно в холодное время года. Основные причины его неисправности:
- естественный износ механических узлов (втулки, бендикс, вилка);
- подгорание контактов пятака, втягивающего реле;
- износ шестерни;
- стирание щеток.
Проблемы со стартером 10-го Лансера 2.0 могут возникнуть и более свежих годов выпуска в случаях:
- дорожно-транспортных происшествий;
- эксплуатации авто в суровых условиях;
- нештатной замены других агрегатов.
Признаки неисправности стартера
Обычно проблемы со стартером мгновенно не приходят (хотя и такие случаи имеются). Предшественником необходимости ремонта стартера являются:
- Периодический отказ старта двигателя (стартер не крутит). Стартер сразу не включается, нет никакого щелчка со стороны втягивающего. После нескольких попыток запуска, начинает работать. В таком случае при отказе запуска можно слегка постучать по задней стенке стартера металлическим предметом. Если залипли щетки, они отлипают, и стартер начинает работать. Но, в любом случае, это серьезная причина сделать профилактику.
- Во время работы стартера слышен сильный металлический скрежет, посторонний шум. Это является следствием неисправности обгонной муфты, вилки либо износа шестерни. Более точно неисправность по характеру звука может определить автомеханик или опытный автолюбитель. Эксплуатация автомобиля с такой неисправностью может привести к более серьезным неисправностям.
- Во время запуска двигателя чувствуется запах горелой проводки, движение стартера затруднено, автомобиль не заводится. В первую очередь, следует проверить состояние клемм стартера – возможно, они обуглены либо ослабился контакт под гайку. Также затрудненная работа стартера может быть следствием разряда аккумуляторной батареи, неисправности электрооборудования автомобиля или выработки втулок стартера.
- От работоспособности стартера зависит качество эксплуатации автомобиля, поэтому его профилактике, ремонту и возможной замене следует уделять должное внимание. Для того, чтобы оценить состояние его узлов, необходимо произвести демонтаж стартера.
Как снять стартер, где находится
В Lancer X демонтаж и замена стартера немного затруднена, так как он расположен со стороны задней части двигателя, поэтому для его демонтажа необходимо выполнить подготовительные работы. Последовательность действий:
Снять минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
Демонтировать воздушный фильтр.
Демонтировать впускной коллектор.
Снять нижний брызговик
После этого появляется свободный доступ к стартеру. К нему подходят две клеммы и разъем. Клемму со стороны привода стартера трогать не требуется. Необходимо освободить от резиновой накладки клемму провода, ведущему к плюсовому разъему аккумуляторной батареи.
С помощью ключа на 12 открутить гайку с клеммы. На автомобилях Мицубиси Лансер это не вызывает труда.
Снять контакт с втягивающего реле.
Нажать на фиксатор и вытянуть управляющий разъем втягивающего реле.
Открутить болты на 14 крепления стартера.
Аккуратно снять стартер.
Цена на запасные части для стартера Лансер 10 2.0 и 1.8
Цена на не оригинальный стартер для двигателей 4В10, 4В11 и 4В12 составляет приблизительно от 3.500 до 6.000 рублей.
Родной стартер обойдется значительно дороже.
| Производитель | Артикул | Цена (руб.) |
|---|---|---|
| Ashika | 003-C158 | 16703 руб. |
| japanparts | MTC158 | 14416 руб. |
| japanparts | MTC151 | 10335 руб. |
| Bosch | 0 986 023 520 | 9006 руб. |
Во многих случаев рациональнее произвести ремонт стартера.
Последовательность проверки работоспособности и ремонта стартера
Перед разборкой необходимо выполнить контроль его электрических параметров. В первую очередь с помощью мультиметра контролируют сопротивление обмоток втягивающего реле и привода стартера. Для этого мультиметром «прозванивают» сопротивление обмотки втягивающего реле между разъемом управления втягивающим реле и внутренней клеммой стартера. Оно должно быть в пределах от 5 до 15 Ом. Далее прозванивают сопротивление привода между внутренней клеммой и металлическим участком стартера.
Можно произвести стендовые испытания стартера. Для этого корпус стартера соединяют проводом сечением не менее 16 кв.мм. с минусовой клеммой АКБ, таким же проводом соединяют плюсовую клемму аккумуляторной батареи с внешним контактом втягивающего реле. Соединения надо выполнять качественно: в момент срабатывания стартера может быть искрение и механический рывок. Для запуска стартера необходимо проводом меньшего сечения (не менее 4 кв.мм.) подать плюс с АКБ (кратковременно). Если стартер не включился, или включился и работал некорректно, для ремонта точно требуется разборка и ремонт.
После разборки, согласно приведенной схемы, производят внешний осмотр следующих узлов:
- узла щеток 14044А;
- втягивающего реле 14082;
- коллектора ротора привода стартера 14002;
- бендикса 14025;
- вилки 14046;
- втулок.
Если есть видимый износ этих деталей, они подлежат обязательной замене.
При проведении регламентного обслуживания (до ремонтного) обычно заменяют втулки, щетки, шлифуют коллектор ротора. Иногда ремонт и восстановление родного стартера на СТО обходится дороже, чем приобретение нового аналога.
Срок службы стартера будет значительно дольше, если:
- производить своевременное регламентное обслуживание;
- не подвергать его чрезвычайным нагрузкам, особенно в зимний период;
своевременно менять масло двигателя перед холодным временем года для облегчения запуска авто.
Читайте также: